Test Drive Kia Ced 2007 - 2009 ჰეჩბეკი

Საწინააღმდეგო არგუმენტი

Kia დიდი ხანია შეწყვიტა თავი იაფი მანქანების მწარმოებლად. მაგრამ ევროპელი მძღოლი მას იმდენად იყენებს, რომ მისთვის სპეციალურად მისთვის სპეციალური არგუმენტი გამოიტანა.
 

თესლი
ასე იწერება მისი სახელი: აპროტროფით და მცირე ზომის. რატომ? Გააოცო!
 

ყოველივე ამის შემდეგ, Kia- ს კონცეფცია გაკვირვების ძალა (გაკვირვების ძალა)! Kia Motors Europe– ის ვიცე-პრეზიდენტის, ჟან-შარლ ლევანის თქმით, Seed სხვა არაფერია, თუ არა მოკლე, გამორჩეული და დინამიური ახალი სახელი, რომელსაც მომხმარებლები მოსწონთ და გააკვირვებენ კონკურენტებს.
 

და ეს გაშიფრულია, ჩვენი ვარაუდის თანახმად, როგორც ევროპული საზოგადოების (ევროკავშირის) და ევროპული დიზაინის (ევროპული დიზაინის) შერწყმა.

CEED იწარმოება ჟილინაში, სლოვაკეთში, ქარხანაში, ყოველწლიურად 150,000 ეგზემპლარზე. რუსული საჭიროებისთვის ის გროვდება კალინინგრადში. ჩვენთვის ხელმისაწვდომია ოთხი ძრავა, რომელთაც 109 -დან 143 ლიტრამდე აქვთ. ეს არის ბენზინი 1.4, 1.6 და 2.0-ლიტრიანი ძრავები, 1.6 ლიტრიანი 115 ცხენის ძალის ტურბოდიზელი, რომლებიც აღჭურვილია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკით ან ოთხფეხა ავტომატური აპარატით.
 

იმისათვის, რომ მივსულიყავი იმ დასკვნამდე

 

და მაინც ნაადრევია სიხარულით თითქმის ერთ - ნახევარი ასასი კორეის ცხენებით. ოპტიმისტური დასკვნების სხვა მიზეზები არსებობს. მაგალითად, დიზაინი. დაბადებული Ceed with Wool, ვთქვათ, Toyota, ვერავინ შეამჩნია დაჭერა. იმის გამო, რომ ეს არ არის Kia დიზაინერები უყურებენ საგნებს იგივე ევროპული თვალებით, როგორც მათი კონკურენტები.
 

სწორედ ამიტომ CEED არ იწვევს ჩვენს გრძედის მხრიდან ვიზუალურ უარყოფას. მე მომწონს მანქანა გამჭვირვალე წინა ოპტიკით, გლუვი რელიეფის ბეჭედით, უკანა უკანა vortex ფარნებით
 

მისი დიზაინი არა მხოლოდ არ იკვებება კორეული ხარისხის თავისებური სტერეოტიპის სტერეოტიპთან (ამ სიტყვაში მხოლოდ ნეგატივი არ არსებობს), მაგრამ, პირიქით, ბრენდის განკარგვას ახდენს, აიძულებს ინდივიდუალურ ელემენტებს აღიქვან, როგორც კორპორატიული იდენტურობის ნაწილი. კარგი გზით!
 

კიას აქვს იაპონელი და ევროპელი კონკურენტების მცირე პრობლემა, დიდი ხანია არჩეულია ბაზარი და მათი მაგალითზე ყოფილი კორეული მოდელები წარმატებულად გამოიყურებოდა, მაგრამ მაინც პაროდიები თანამედროვე მანქანისთვის. განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ევროპული ფასების იდენტური ფასები. მაგრამ CEED– ის მოსვლასთან ერთად ყველაფერი შეიძლება შეიცვალოს.

ცედის სალონი უკეთესობისკენ ჩანს, მაგრამ ეს არ არის ევროპის დამორჩილების დონე. ამასთან, კორეელებისთვის ეს არის ნიმუში და სტანდარტი. უფრო მეტიც, როგორც ერგონომიკაში, ასევე დიზაინის თვალსაზრისით.
 

დავიწყოთ პირველი. ხელმძღვანელობით, აუდიო სისტემის კონტროლის დუბლიკატების ღილაკები, საჭის სვეტი რეგულირდება სიმაღლეში და გამგზავრებით, ხოლო მოსახერხებელი ადგილი არ გვპირდება უკან ტკივილს და სტუმართმოყვარეობით იღებს ჩვენს 190-სანტიმეტრს ფოტოგრაფს.
 

მძღოლის მხრებსა და მუხლებზე საკმარისი ადგილებია, ხოლო უკანა მგზავრები უფრო ფართოა; ალბათ, ამ ინდიკატორის თანახმად, CEED კლასის ერთ -ერთი ლიდერია! მაგრამ უკანა მხარეს ჯობია ერთად ჯდომა, მათ ვერ გააკვირვეს კიაში.

 

დიზაინერებმა, რომლებიც მუშაობდნენ CEED– ზე, გულწრფელად მიიღეს თავიანთი ნება: მათ საქმიანობაში გაითვალისწინეს ყველა ის საჩივარი, რომელთა მოგვარებაც შესაძლებელია იაფი კომპაქტების სალონებზე. ტორპედო დასრულებულია შავი და ღია ნაცრისფერი პლასტმასით, ხოლო ზედა ფენა რბილი და სასიამოვნოა შეხებისთვის. მოწყობილობები კარგად არის წაკითხული, ხოლო წითელი ფორთოხლის განათების ჰალო, რომელიც ჰარმონიზდება ეკრანზე ცენტრალურ კონსოლზე მდებარე ბორტზე, შესამჩნევად აცოცხლებს აკრიფეთ ატმოსფეროს.
 

ცენტრალურ კონსოლს ჰიუნდაასა და კია ხშირად ერეოდა ცენტრალური გვირაბისკენ მიმავალ გზაზე წარუმატებლობის გამო, ეს ასევე მხედველობაში მიიღო CEED– ის შემქმნელებმა და შეავსეს უფსკრული გაფართოებით სოკეტით და ასტრითით. ასე რომ, მწეველებზე ზრუნვა დაეხმარა კიას დიზაინერებს, თუმცა ევროპა აქტიურად ებრძვის მოწევას
 

მოდით გავაკეთოთ დინამიკა. Kia დაინფიცირდა ორი Liter Hatch ვირუსის ინჟინრები სწრაფი ცხენებით და უმოკლეს აპარატით მთელ კორეაში. აღფრთოვანებისთვის, მხოლოდ წვნიანი ლითონის clap აკლია! მუშტის ყუთები
 

ფასები
ძირითადი CEED ხარჯები 441,664 რუბლიდან. ასეთი ჰეჩბეკი აღჭურვილი იქნება 1.4 ლიტრიანი ძრავით, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკით, წინა და გვერდითი ბალიშებით და უსაფრთხოების, ABS, კონდიციონერით, ელექტროენერგიის გამაძლიერებლის, იმობილიზატორი და მარშრუტის კომპიუტერი. მანქანა იარაღის მქონე მანქანა ღირს 506,788 რუბლიდან.
 

ასე რომ, ჩემს ხელში არის ორი ლიტრი, 143 ძალები და ხუთი აშკარად და სწრაფად ჩერდება გადაცემები. და რა უნდა გააკეთოს მათთან? კითხვა 10 წლის წინ სულელურად ჟღერდა. ჰეჩბეკები შემდეგ ცხელი იყო, ან რაღაც ორი ლიტრი და 150 ლიტრი. ერთად. შემდეგ ისინი დააწესეს მათ, ვინც ცოტა ზრუნავდა საწვავის დაზოგვაზე, აკუსტიკური კომფორტისა და მეხუთე წერტილის კეთილდღეობის შესახებ.
 

Kia Ced- ს შეუძლია სწრაფად იმოძრაოს, მაგრამ მშვიდად აკეთებს ამას. ნერვების გარეშე. გარდა ამისა, ის იძულებული უნდა იყოს. აჩქარება თავდაჯერებული, მაგრამ იმპულსების გარეშე და მკვეთრი აჩქარების გარეშე. და 10 წმ -ზე მეტი, პირველ ასიზე. კარგია, რომ მეორეზე მოდის
 

გადაცემათა კოლოფმა დამტოვა Kia Dynamics– ის ყველაზე სასიამოვნო მოგონებები. დიდი ხნის განმავლობაში, მანქანები (განსაკუთრებით კორეელები) არ გვხვდება ასეთი მოკლე და ამავე დროს, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის საკმაოდ მკაფიო კურსით.

 

და ძრავა ძალიან მშვიდია. არა მხოლოდ უსაქმური ბუნებით არ ისმის, და მაშინაც კი, თუ ტაქომეტრის ისარი მუდმივად არ ინახება მოწყვეტით, მაშინ ხმა არ შეაწუხებს.
 

ამასთან, თუ ძრავა კარგად არის გაჟღენთილი ხმის იზოლაციით, მაშინ არსებობს პრეტენზია ბორბლიანი თაღები. მათი მეშვეობით, საბურავების ხმაური და დაბალი ხარისხის ასფალტის გარეგნობა აშკარად აუდიტორიაა. და საჭე ცარიელია ნულოვანი, მინიმალური გამოხმაურებით, თუმცა, ინფორმაციით სავსეა, როგორც ბრუნდება.

სუსპენზია მკვრივია, თუნდაც ცოტა მკაცრი ორმოები და ხვრელები. მაგრამ CEED კარგად არის სტაბილურობით VIHI- ში, მოდით, სხეული დაუშვას მცირე რულონები.
 

რასაკვირველია, CEED არ არის სპორტსმენი აჩქარების თვალსაზრისით, არამედ ორმხრივი ჰეჩბეკის შენელებით, ყველაფერი წესრიგშია. თქვენ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ CEED- ს, მაშინაც კი, როდესაც საქმე უსაფრთხოებას ეხება: შესანიშნავი მუხრუჭების გარდა, ექვსი ბალიშის მონაცემთა ბაზაში, ასევე უსაფრთხოების ფარდა, ABS და EBD.
 

მანქანას უზრუნველყოფს PLT, Kia Motors– ის ოფიციალური დილერი.


ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ზუბკო
 
 
 

 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 118/2007]