Test Drive Kia Ceed 2012 წლიდან ჰეჩბეკი

KIA Cee'd: აირჩიეთ მე?!

აირჩიეთ ceed? აქ, ყველას, როგორც ყოველთვის, თავად გადაჭრას სალონების გასწვრივ, იარაღი, ტესტის დრაივები ... მაგრამ რა უნდა მივუდგეთ ამ მანქანას, რაც საჭიროა იმავე გაზომვით იაპონიის ევროპული კონკურენტებისთვის. Cee'd მთლიანად იმსახურებს.
კორეის მანქანები დიდი ხანია ადასტურებენ საკუთარ თავს და ბაზარზე საკუთარი ნიშა მოიგო. იყო იმ დროს, როდესაც აზიური ავტო ინდუსტრია შთაგონებული უნდობლობა იყო. მაგრამ აქამდე, კორეელებს განიხილავენ მფლობელებს, რომლებიც ევროპული პოპულარული მოდელების უფრო იაფი და უფრო მოკრძალებული ანალოგებია. მშვიდად ინახება ჩრდილში, მაგრამ იაფია. სანამ KIA ceed გამოჩნდა.
 
პირველად, კორეელები რუსულ, აზიურ და ამერიკელზე ევროპულ ბაზარზე გადადიან, მჭიდროდ იქცა. წინასწარი წარმოების კონცეპტუალური ვერსია 2006 წლის გაზაფხულზე წარმოდგენილი იყო ჟენევაში და 2006 წლის შემოდგომაზე პარიზში ავტომატური შოუში სერიული მოდელი. დროა პირველი დასკვნების გაკეთება. Ceed მყიდველები აირჩიონ ნაცვლად Volkswagen გოლფის? ყოველივე ამის შემდეგ, ფასი შეწყვიტა კოზირი, კორეის აქცენტი აქვს მომხმარებელს რაღაცის ხარჯზე. Რა?
მხარეთა დიზაინი ევროპელებისთვის ევროპელებმა შეიქმნა, მოდელი შეიქმნა გერმანიის დიზაინის სტუდიაში. ეს მიუთითებს სახელით: კლასების მითითებით, E და D ნიშნავს ევროპული დიზაინის. თუმცა, მშობლიური აზიური თვისებები კარგად ვხვდები. გამყოფი ფარები, trapezoidal ცხაური ორი crossbars, stylishly გაფორმებული ნისლის განათება, spoiler მანქანა გამოიყურება თვითმმართველობის დამაჯერებლად და გამკაცრდეს, მაგრამ მიერ და დიდი მანქანა არც ისე ადვილია დაუყოვნებლივ იდენტიფიცირება. მანქანა ერთდროულად არის მსგავსი კლასის მრავალი პოპულარული მოდელის მსგავსი, რომელიც დაპყრობას აპირებს. და ექსტერიერი ვერ დაიკვეხნის ექსტერიერს. საყვარელი, თუნდაც ელეგანტური, მაგრამ, როგორც წესი. მხოლოდ მოდელის სახელების სახელი და უკანა განათება განსხვავდება ორიგინალობით, სადაც შეჩერებულია სიგნალების ნათელი vortices twisted როდესაც დამუხრუჭება.

ჯერ კიდევ არსებობს სამი კარიანი მოდიფიკაცია, რომელსაც უწოდებენ პროექტს, უფრო ახალგაზრდები და სპორტი, ისევე როგორც პრაქტიკული უნივერსალი.
ფართო სალონი ერთი შეხედვით არის სასიამოვნო შთაბეჭდილება. ეს არ არის გამორჩეული ზედმეტი, ტორპედოს ზედა ნაწილში მაღალხარისხიანი პლასტიკით დასრულდა, პანელები გატაცებით მოხდება, Convex Central Console დაუყოვნებლივ ყურადღებას ამახვილებს საბორტო კომპიუტერის, კლიმატის კონტროლისა და რადიო ფირის ჩამწერი, რომელიც ხაზს უსვამს ევროპის ფორთოხლის სინათლეს , ელეგანტური ელეგანტური საჭე სისუფთავე კონტროლის ღილაკებით. ორი თასის მფლობელი ავსებს ნიშა ცენტრალურ კონსოლს, რომელიც ხელსაყრელი ტელეფონით აყენებს, ასევე არის რამ, რაც არის შთამბეჭდავი ჯიბეები კარებზე, სადაც, თუმცა, მცირე ბოთლი მინერალური წყლის არ იქნება squeezed. ხელთათმანი ყუთი ასევე არ არის განკუთვნილი დიდი ზომის რამ მხოლოდ რამდენიმე დისკები და ხელსახოცები.
   
ფართო სალონი სასიამოვნო შთაბეჭდილება ხდის
 
ერთი წუთით მოგვიანებით, საშინელი პლასტმასის La Vaja ცხრა ცენტრალური გვირაბი და სრულიად კოშმარის, defiantly იაფი პლასტიკური, საიდანაც კარი სახელურები მზადდება. ეს დეტალები მკაცრად გააფუჭებს შთაბეჭდილებებს მაღალი ხარისხის, ზოგადად, სალონში. კიდევ უფრო გაკვირვებული, რომ ნიშა დამალული ქვეშ დამალული ქვეშ armrest (მიუხედავად ამისა, მოყვარულებს გარშემო დიდი რაოდენობით რამ, რაც პრომოუტური Kia დიზაინერები გამოიწვევს აღფრთოვანებული), არ არსებობს სრულფასოვანი ბოლოში მუყაოს! Შენახვა?
   
პლასტმასის პლასტიკური ჰგავს ვაზოვიანს ცხრა
ლოგიკური და მოსახერხებელი კლიმატის კონტროლი

მძღოლის სავარძელი შეიძლება მორგებული იყოს სამ შემსრულებებში, საჭე სიმაღლეზე და გამგზავრებაზე. ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ შეარჩიო მკაცრი, მაგრამ კომფორტული სავარძელი განვითარებული მხარის მხარდაჭერით მოსახერხებელი სადესანტო.
სენსორული უსაფრთხოების ქამრების სენსორები ignite პანელში მთელი ოჯახი მოხსნა, რომელსაც თან ახლავს უსიამოვნო buzzer, ნომრები ინსტრუმენტები არ არის კარგად წაკითხული, თუმცა დიზაინის მასშტაბის არის მოსაწყენი. Visor, რომელიც მდებარეობს ცენტრში, რომელიც მდებარეობს ცენტრში, რომელიც მდებარეობს ცენტრში, ჰგავს გოლკს. არ არის ნათელი, რატომ, ბორტზე კომპიუტერი იუწყება საწვავის მოხმარება თითო gallon- ზე. კმაყოფილი მართვის კლიმატის კონტროლი.
   
ხელთათმანი ყუთი არ არის განკუთვნილი დიდი ზომის რამ.
საჭე სასიამოვნო ავტოსადგომზე, მაგრამ სიჩქარე ცარიელია
 
 
საწვავის მოხმარება onboard კომპიუტერული ანგარიშები Miles to Gallon
 
 
საჭე, როგორც მოსალოდნელი იყო, აღმოჩნდა ძალიან მოსახერხებელი შუქი, მგრძნობიარეა, რომ თქვენ საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად მანევრირება ავტოსადგომზე, ჩართოთ ელექტრო borant ერთი თითის, და დაუყოვნებლივ wavy in ნაკადი. მაგრამ სიჩქარის კომპლექტი, როგორც ჩანს, საჭე იწყება რეაქტიული ძალისხმევის საკუთარი სისუსტისა და ცარიელი სიცოცხლისთვის.
შეჩერება (წინა ტიპი McPherson და მრავალ ეტაპზე უკანა) და მძიმე სხეული (მაღალი სიმტკიცის ფოლადის 67%) საშუალებას იძლევა, რომ ეს არის ნახმარი, ანუ, პირიქით, არ არის ნახმარი, იქცევა, რულონები არ გააღიზიანებს. ამავდროულად, შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ceed არ გაუმკლავდეს დარღვევებს, მათ ბუნებრივად უპასუხებენ ოდნავ ხერხემლის, მაგრამ არ მოიტანს დისკომფორტს. არ არის ცუდი გატარება ზიანის მიყენების გარეშე კორეის ყურადღების ცენტრში.
მანქანა, რომელიც ჩვენმა გამოცდაზე მოინახულა, იყო 1.6-ლიტრიანი ძრავით. Cute tabernal of 122 ცხენები კვლავ მართავს უკან ოთხ ეტაპზე ავტომატური. მან implously და თითქმის შეუმჩნეველი გადაცემის ერთად მშვიდი ride, მაგრამ შემთხვევაში მკვეთრი აჩქარება აჩვენებს თავის თავშეკავებით ჩქარობს. რა თქმა უნდა, თუ თქვენ პრეტენზია, რომ დაემორჩილონ მანქანას და აჩქარებდნენ პედლებიანი, რისკი მოსკოვის ბეტონის მიმდებარე რამდენიმე სატვირთო მანქანას. Maneuverable დიახ, კომფორტული, საკმაოდ არ არის ceed. თუმცა, 1.6 ლიტრიანი ძრავის მექანიკური გადაცემით, არაფერი არ გადაიტანოს სამუშაოს, და მხარის დინამიური მახასიათებლები ნათლად გაიმარჯვებს.
საერთოდ, სამუხრუჭე სისტემა არ იწვევდა სამუხრუჭე სისტემას, და ამავე დროს დისკი მუხრუჭები ყველა ბორბლებზე იძლევა ნელა შენელდება.
მხარე სარკეები ძალიან წარმატებული იყო. მათი ზომები საშუალებას მისცემს შეაფასოს სიტუაცია მინივენიის გარშემო, არ არის ის ფაქტი, რომ ჰეჩბეკი.
   
სარკეები საშუალებას მისცემს მრიცხველების გარშემო შექმნას და არა ის ფაქტი, რომ ჰეჩბეკი
პლასტმასის საიდანაც კარის სახელურები ხორციელდება, ქმნის გულშემატკივარს

საავტომობილო ნაწილების ხმის იზოლაციის გრძნობაც არის ასევე. ეს მხოლოდ ხდის ბორბლების rustling, მაგრამ ამ ფასების სეგმენტი არის ნორმა.
გადინების ექსტრასიული ხმაური საშუალებას იძლევა რადიოში. შეუძლებელია იმის თქმა, რომ მუსიკა მინდა სრულიად მოჭრილიყო, მაგრამ აუდიო სისტემა ექვსი დინამიკით არის შესაძლებელი MP3 ფორმატში, და სპეციალური პორტების მეშვეობით, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ მოთამაშეს ან ფლეშ დრაივას. ასე რომ თქვენ არ უნდა გაიტანოთ მოკრძალებული ხელთათმანი ყუთი დამატებითი დისკებით.
სასიამოვნოა დრო და უკანა მგზავრები გზაზე. სამივე არ იქნება დაჭერილი, მაგრამ ორი შეძლებს ფეხი ფეხის ფეხზე და თუნდაც shove მისი. გვერდითი საჭე ბაზა არის ყველაზე დიდი კლასში. არსებობს ასევე უკანა Sofa მგზავრი და საკუთარი თანამსახურები.
ბარგის ნაწილების მოცულობა არ არის ყველაზე შთამბეჭდავი 340 ლიტრი. მოცულობის დეპრესიასთან ერთად. მაგრამ ქვეშ სართული არსებობს dock და ბევრი niches რამ, მაგალითად, ფანარი სასარგებლო იქნება. სავარძლების უკანა რიგის უკან დასაკეცი, შეგიძლიათ გაიზარდოთ მოცულობა 1,300 ლიტრზე, რომელმაც თითქმის გლუვი სართული მიიღო.
   
მაგისტრალური არ არის ძალიან ფართო და განათება არის dim
ქვეშ სართული იმალება ცეკვა და კომფორტული niches რამ რამ
 

უკანა მგზავრებში - მათი მფლობელები

ხუთი ღირსია KIA- ს მაღალ დონეზე მონაცემთა ბაზაში, მოდელი აღჭურვილია ექვსი აირბაგით, უსაფრთხოების ქამებით სიმაღლის კორექტირებით, ABS და სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემით, დისკზე ყველა ბორბლებზე.
2008 წლის პირველ ნახევარში გაყიდვების თვალსაზრისით, CEED გამოვიდა კორეული ბრენდის მოდელების შორის 91,857-ის შედეგად. და ქუჩებში Cids და ცდილობს დაიწყოს მეტი და სხვა. მანქანა, როგორც აღმოჩნდა, არის ჩვენი კონკურენტები. მით უმეტეს, თუ თვალები დახუჭე ცხრა პლასტმასის და ცრურწმენისთვის, რომელიც კორეის მანქანებს დაარსდა. უდავო უპირატესობებში, თქვენ შეგიძლიათ დაწეროთ კარგი მოტორსის კარგი არჩევანი. სამი ძრავა 1.4, 1.6 და 2.0 ლიტრს 109, 122 და 140 ცხენის მოცულობით, ასევე ორი დიზელის ძრავებით 1.6 და 2.0 ლიტრიანი მოცულობით 115 და 140 HP რაც შეეხება ტრანსმისიებს, არჩევანს სთავაზობს ხუთი და ექვსი სიჩქარის მექანიკა და ოთხი სიჩქარის ავტომატური (ძრავაზე დამოკიდებულია). მოდელების ხაზი CEED არ არის სედანი, მაგრამ არსებობს უნივერსალი. ხელი უკრავს 457,550 რუბლის ღირებულების 457,550 რუბლს, რომელიც 1.4-ლიტრიანი ძრავით არის 557,550 რუბლი, რომელიც უკვე არის ბორტ კომპიუტერი, რადიო ფირის ჩამწერი, წინა ფანჯრები, რადიო ფირის ჩამწერი, ელექტრო საჭე, საჭე, საჭე რეგულირება ორ თვითმფრინავში და ზემოთ ჩამოთვლილი უსაფრთხოების სისტემები. თუმცა, არ არსებობს კონდიციონერი, და მყიდველი, სავარაუდოდ, ურჩევნია მიატოვოს წყვილი ბალიშები ან edb პატარა ფასი, და მას არ აქვს ამ არჩევანი. როგორც ვხედავთ, ფასი უპირატესობები არ არის, ვიდრე მსგავსი ტექნიკით ძირითადი აქცენტიც კი ნაკლებია (420,000 რუბლიდან), ტექნიკა გამარჯვებაა, მაგრამ კლიენტი გადაწყვეტს თავის სისხლს, ეს არის? Mazda3 უფრო ძვირი ceed, მაგრამ აქ ბაზაზე 491,000 რუბლი უკვე 1.6 ლიტრიანი საავტომობილო. ამ კომპანიაში მაცდური შეთავაზება ჰგავს Opel Astra- ს 457,000 რუბლის საბაზისო ფასს 1.4-ლიტრიანი საავტომობილო, ოთხი აირბაგის, არ არის აუდიო სისტემა, მაგრამ არსებობს კონდიციონერი და დამატებითი პარამეტრების გადატვირთვის უნარი. Kia ceed ერთად 2.0 ლიტრიანი საავტომობილო და ავტომატური შეიძლება აღემატებოდეს ბარიერი 630,000 რუბლი. სატესტო სატრანსპორტო საშუალების ღირებულება 1.6 ლიტრიანი საავტომობილო, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, კლიმატის კონტროლი, სრული ელექტრო მანქანა, ნისლი და ა.შ. შეადგინა 560,000 რუბლი.
სხვათა შორის, კია თავის ceed არის დარწმუნებული და აძლევს რუსეთში ამ ნდობის გარანტიას 6 წლის (5 წლის) ან 120,000 კმ (150,000 კმ) პერსპექტივაში, ზოგიერთი დილერები გარეშე გარბენი ლიმიტი.
აირჩიეთ ceed? აქ ყველას, როგორც ყოველთვის, სალონების გასწვრივ, იარაღი, ტესტის დრაივები ... მაგრამ ის ფაქტი, რომ აუცილებელია ამ ავტომობილის მიახლოება იმავე გაზომვით, როგორც იაპონიის ევროპული კონკურენტები, რაც. იგი მთლიანად დაიმსახურა.
სვეტლანა ალეევი
ფასი ტესტირება მანქანა - 560,000 რუბლი
სრული კომპლექტი ტესტირება მანქანა
წინა აირბაგები
გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები
გასაბერი ფარდები
Abs
საჭე გამაძლიერებელი
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
მულტიფუნქციონალური საჭე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი
კანის საჭე მორთულობა
დისტანციური ცენტრალური ციხე
Ჰაერის კონდიცირება
ელექტრო და გათბობა გარე სარკეები
ელექტრო შუშები წინა
ელექტრო შუშები უკანა
ვეტო ნაწილები უკანა სავარძელი
CD აუდიო სისტემა
ბორტ კომპიუტერი
ნისლის ფარები
მსუბუქი ალუმინის დისკები
საღებარი მეტალიკი
კლიმატის კონტროლი mono

სპეციფიკაციები
Body
Body type ხუთკარიანი ჰეჩბეკი
ადგილების რაოდენობა 5.
Trunk მოცულობა, ლ 340 (1300 *)
ასალაგმად წონა, კგ 1291
სრული წონა, კგ 1730
სიგრძე, მმ 4235
სიგანე, მმ 1790
სიმაღლე, მმ 1480
Wheel ბაზა, მმ 2650
მანქანა
ტიპი ბენზინზე განაწილებული შეფრქვევის
მდებარეობა წინ, transversely
საიდან და ცილინდრების რაოდენობა 4 in a row
სამუშაო მოცულობა, სმ 1591
ცილინდრის დიამეტრი / დგუში ინსულტის, mm 77,00x85.44
ხარისხის შეკუმშვის 10.5
პუნქტების სარქველი ცილინდრზე 16
მაქსიმალური ძალა, hp / rpm 122/6200
მაქსიმალური ბრუნვის, NM / rpm 157/4200
Გადაცემა
გადაცემის ავტომატიკა, 4-სიჩქარიანი
წინა
McPherson წინა სავალი ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი მრავალ ხაზი განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკური დისკური
უკანა მუხრუჭები დისკზე
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-187
აჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ-დან 11.4
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ
ურბანული ციკლის 8.9
ქვეყანა ციკლი 5,8
შერეული ციკლის 6.9
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ 53
საწვავის AI-95

 

წყარო: Carclub.ru.