Test Drive Kia Ced 2007 - 2009 ჰეჩბეკი

მესამე პედლის საიდუმლო

კულტი და საშინლად მწირი რუსეთში ჰონდა სივიკი ამ სეზონის სიახლეების წინააღმდეგ კიია სიდ და ტოიოტა-აურიზი. მანქანები და, უპირველეს ყოვლისა, გავლენა მოახდინეს რობოტული და ავტომატური გადაცემების ბუნებაზე, შეისწავლეს სერგეი ვოსკრესენსკის მიერ. ფოტო: ალექსანდრე კულნევი.
 
Honda Civic
ამჟამინდელი თაობა წარმოდგენილი იყო ფრანკფურტში 2005 წელს. 5-კარიანი ჰეჩბეკი და სედანი განთავისუფლებულია სხეულებით.
ძრავები: რუსეთში ბენზინზე 1.8 ლიტრი (140 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი მექანიკური (ან რობოტული), 5-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: სპორტი, შესრულების სამი ვარიანტი.
ფასი: 665 550768 736 რუბრიკა. ($ 26,00030,000).
Kia Ceed
ხუთკარიანი ჰეჩბეკმა დებიუტი 2006 წლის სექტემბერში შეასრულა პარიზის საავტომობილო შოუში, 2007 წლის ზაფხულში გაყიდვები რუსეთში.
ძრავები: ბენზინი 1.42.0 ლ (109143 ცხ.ძ.) და დიზელის 1.62.0 ლ (115140 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-, 6-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: LX, ექს.
ფასი: 452 800616 000 რუბრიკა. (17,70024,000 აშშ დოლარი).
Toyota Auris
ჰეჩბეკმა (კოროლას წარსულ ვერსიაში) მიიღო საკუთარი სახელი და სხვა ორგანო. 2006 წლის შემოდგომა დებიუტი.
ძრავები: რუსეთში ბენზინზე 1.41.6 ლიტრი (97124 HP).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური ან რობოტი (1.6 ლ).
კონფიგურაცია: ელეგანესი, პრესტიჟი.
ფასი: 517 000635 500 რუბრიკა. (20 $ 20024 800).
ამ ჰეჩბეკების შემქმნელები ცდილობდნენ მათ არაჩვეულებრივი, ექსპრესიული, მიეწოდებინათ მათ შესანიშნავი შესაძლებლობები. ტექნიკა გამოიყენებოდა სხვადასხვა. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, ეს არა მხოლოდ ეწინააღმდეგება ტექნიკურ და სტილისტურ გადაწყვეტილებებს, არამედ ასაკობრივ მიდგომასაც. როგორც ჩანს, ერთი მანქანა შეიქმნა სექსუალურმა ადამიანებმა, ისინი აირჩია პრაქტიკულობასა და სილამაზეს შორის, ყურადღება გამახვილდა ფართო მომხმარებელზე. ორიგინალების არაფრის კიდევ ერთი ქმნილება, რომელიც ძირითადად ახალგაზრდებისთვის იყო შექმნილი ...
ცომის ინტრიგა არის ის, რომ გარდა მრავალფეროვანი სამომხმარებლო თვისებებისა, სხვადასხვა მოცულობის ძრავები (1.8 ლიტრი ჰონდა და 1.6 ლიტრი ტოიოტა და კიია) და რობოტული მექანიკური ყუთები, რომლებმაც მოულოდნელად მიიღეს თავი რეგულარული ტყვიამფრქვევისგან. ასე რომ, მანქანები მესამე პედლების გარეშე.
 
სტუმარი მომავლისგან
ალბათ, კოლეგა მართალია: ამჟამინდელი სივიკი არის კოსმოსი ... ხაზების cunning, დიზაინერის განწყობის ცვლილებები, ჩქარობს ფუნქციონირებასა და გაოცების სურვილს. ასე რომ, ფანტასტიკურ ფილმებში ისინი აჩვენებენ მომავლის ასაკის მანქანას. გაყიდვების გარკვეული სიგრძის მიუხედავად, მანქანა ქუჩაში ყურადღებას იპყრობს. ბევრმა არ იცის, რომ ჰონდა უკვე წავიდა არასასიამოვნო, უფრო მეტიც, იაფად იფეთქა გარე კარის სახელურები. ძალიან გაფუჭებული წინა სტენდისთვის სტილში, მშვილდი, მშვილდი! და კლაუსტროფობიის შესაფერისი, რომელიც გამოწვეულია გვერდითი და უკანა ფანჯრების ზომით.
როგორც ჩანს, ეს განკუთვნილია 20-, კარგად, შესაძლოა, 30 წლის ასაკში. მიუხედავად იმისა, რომ ჰონდაში დანარჩენისთვის არაფერია არაბუნებრივი. შესანიშნავი ანატომიური სავარძლები, ლამაზი ძალაუფლების საჭე, პერფორირებული პედლები. ზომიერი აგრესია აფეთქდა სალონის ყველა დეტალიდან. მიუხედავად ამისა, მხოლოდ ახალგაზრდებს შეუძლიათ შექმნან Unevazhnetsk ხილვადობა, მოწყობილობების ნათელი, მაგრამ არასასიამოვნო კომბინაცია, რომელიც მიუწვდომელია აშკარა კბილებისთვის ...
დაწყება! Hitch? პაუზა და ბოლოს ძრავის ორიგინალური ხმა, გაიღვიძა უსასრულოდ გლუვი გადაცემის ნაერთების შემდეგ. როგორც ჩანს, ის მღერიან: ჰონდა, ჰონდა, ჰონდა ... შემდეგ ინერტულით თავის გრძელი კვანძი თან ახლავს ჭეშმარიტად გაუთავებელ პაუზას გადასატანად და 13 წამის აჩქარება ასზე. არა, ეს აღარ არის ჰონდა!
იგი ცდილობს დაადასტუროს უპირატესობა მთელი ძალით: ის წინ მიიწევს ამაჩქარებლის ოდნავი შეხებით (რაც, სხვათა შორის, ძალიან ერევა საცობებში), ფრანტულად დალაგდება 6-სიჩქარიანი რობოტული მექანიკის გადაცემით, მგრძნობიარე თვალყურს ადევნებს მოძრაობებს საჭეების ფურცლები. მაგრამ ღირს, რომ 140 ცხენის სჯერათ, რომ მათ გადალახონ გადალახავს თეატრის პაუზის აუცილებელი გადაცემის იძულებითი არჩევანის გარეშე. შემდეგ ემოციების აფეთქება, როგორც მძღოლი, ასევე მანქანა, რომელიც მთავრდება ურთიერთდახმარებით. დიახ, გადაცემა აშკარად სუსტი ბმულია.
ალბათ, საყვედურები გაცილებით ნაკლებ მოიპოვებდნენ, თუ ყველაფერი დანარჩენი ბრალი იყო სპორტული პროგრამის მიხედვით. და აქ, ძალიან მგრძნობიარე, უშუალოდ ნერვული საჭე მანქანა არც კი რეაგირებს საჭეზე გადაადგილებაზე, არამედ ძლივს შესამჩნევ იმპულსზე, რომელიც დაუყოვნებლივ ატყვევებს სივიკს თავის მხრივ. თქვენ ელოდებით საბურავების, სხეულის რულონების, შეფერხების განყოფილებებს. მაგრამ, როგორც ჩანს, ჰონდა იდეალურად არის შექმნილი ბეჭედი გასეირნებისთვის. რასაკვირველია, როგორც ნებისმიერი წვრილმანი ინსტრუმენტი, იგი არ მოითმენს პანრაბიკას, განსაკუთრებით მხრივ შესასვლელთან სიჩქარის არჩევისას, მაგრამ ეს ხაზს უსვამს მის საბრძოლო დეპოზიტებს. სამწუხაროდ, ასეთი დახვეწილი ორგანიზმის შეჩერებები საერთოდ არ არის განკუთვნილი არაფრისთვის, მაგრამ ასფალტისთვისაც კი. მასზე სივიკი კიდევ უფრო კომფორტულია, ვიდრე მოელით, მშვენივრად ასრულებს ნაზი ტალღებს. მაგრამ ღირს შეჩერების უფრო სერიოზული დარღვევები, დაუყოვნებლივ და ხმაურიანი დანებება, შეწყალების გარეშე რაიმე წინააღმდეგობის გარეშე. ზოგადად, ჰონდა სივიკი საინტერესოა, მაგრამ ძალიან წინააღმდეგობრივი.
სხვადასხვა ბატონთა მსახური
ინდივიდუალურობის თვალსაზრისით, კია სიდი შორს არის იდეალური, ძნელია ჰონდაზე კონკურენცია. მაგრამ საკმაოდ საერთაშორისო გარეგნობის უკან მალავს მანქანას, რომელიც ნამდვილად არის ორიენტირებული ევროპაზე. ის უცხოა ყვიროდა, ის უნებლიეთ გთავაზობთ მნიშვნელოვან კარის ღიობებს, ფართო და მსუბუქი სალონის და ძვირადღირებული დასრულებას. ინტელექტუალურ, მაგრამ საკმაოდ კომფორტულ სავარძლებზე, თქვენ კომფორტულად იჯდებით, საიმედოდ მიჭერდით საჭესთან, სხვათა შორის, რეგულირებადი ორი მიმართულებით. ყველაზე გავრცელებული, ამავე დროს, მოწყობილობების ფართო და მეგობრული კომბინაცია, კლიმატური ინსტალაციის გასაგები პარამეტრები. ესე იგი, შეგიძლია წახვიდე! Avant-Garde Sivik- ისგან განსხვავებით Kia- სგან, თქვენ არ გჭირდებათ შეჩვევა, ადაპტირება, დარწმუნდით საკუთარ თავს, რომ მაღალტექნოლოგიური არის მოდური და თუნდაც აუცილებელი.
122 ცხენის ძალის ძრავის თანამეგობრობა ჩვეულებრივი ჰიდრომექანიკური ავტომატით, ლირიკულ განწყობას იწვევს. რბილი დაწყება ადგილიდან, გლუვი აჩქარება, თითქმის შეუსაბამო გადაცემის ცვლა. ჰონდას გადაცემის იმპულსური, მაგრამ საკმაოდ სულელური მუშაობის შემდეგ, SID– ის აჩქარების პროცესი, როგორც ჩანს, რამდენად სრულყოფილი, ასე მოსაწყენი. რასაკვირველია, თქვენ შეგიძლიათ საავტომობილო ღრიალი გახადოთ შტამი და ძალიან შორს, წვნიანი Revy Sivik- დან ხმით. გაზი იატაკზე და მოკლე პაუზის შემდეგ, სიდი მორჩილად მიდის წინ, გულწრფელად ასრულებს თავის 13.8 წამს ასობით. ის ოდნავ გადასცემს კონკურენტს საზეიმო ნომრებში, მაგრამ პროგნოზირებული ქცევა გამოიწვევს გაცილებით ნაკლებ საყვედურებს და უკმაყოფილებას.
ნუ ჩქარობთ ქალის მანქანების კატეგორიაში ჩაწერას გლუვი ავტომატური აპარატისთვის, მშვიდი აჩქარება ძნელად თუ სუსტი სექსისთვის მოულოდნელად მძიმე, კუნთოვანი გულსაკიდი არ არის. ისინი დეტალურად იმეორებენ გზის პროფილს და ამავე დროს საიმედოდ არბილებენ ორმოებსა და ხვრელებს. დიახ, და მკვეთრი, ძალიან მგრძნობიარე გამაძლიერებელი ძალა ქმნის თითოეულ მოძრაობას საჭეზე, დაასხით შესანიშნავი გამოხმაურებით. ღირს გასაკვირი, რომ დიდი სიჩქარით SID არის მკაცრი, იმპულსური და მოითხოვს მძღოლს. კიდევ ერთი სპორტსმენი?
აგრესიულობა, დამადასტურებელი რეაქციები თავის მხრივ შესასვლელთან, რა თქმა უნდა, წარმატებას მიაღწია. მიუხედავად ამისა, კორეელი არც ისე ზუსტია მენეჯმენტში, მას აქვს სხეულის უფრო მეტი ჩიპი და თავის მხრივ, ის ცდილობს უფრო აქტიურად დაეცა. ერთი სიტყვით, მანქანიდან ცოტათი მეტს მოელით, ვიდრე ეს იძლევა.
თვითგამორკვევის პრინციპები
რამდენიმე დღეში ძნელია Toyota- ს ყველა საიდუმლოების გამოვლენა. მიუხედავად იმისა, არის თუ არა გარეგნობა, ინტერიერის დეკორაციის მასალები, თუ არა ისეთი სუსტი შესაძლებლობები, როგორიცაა, მალე თქვენ უკვე აღიქვამთ აურისს, როგორც ძველ ნაცნობად. მას არ აქვს გამოხატული ასაკის კატეგორიული, ის თავისთავად არის. თქვენ შეგიძლიათ გააკრიტიკოთ ლამაზი, მაგრამ სრულიად არასასიამოვნო ხელით, მხრის პირების ქვეშ მყოფი ხუჭუჭა, რაც ხელს უშლის საჭესთან კომფორტულად ჯდომას, პრეტენზიას უჩივის Slobberly Gear Robotized Gear Shift- ზე ...
დარწმუნებული იყავით: ძალიან ცოტა დრო გაივლის და თქვენი სხეული მიიღებს ჩვეულებრივ პოზიციას, მკლავები და ფეხები იგრძნობთ მენეჯმენტის გადაწყვეტილებების ლოგიკას და თქვენი თვალები შეისწავლის ჭარბი უგულებელყოფას. შემდეგ გამოდის, რომ Toyota Robot განსხვავებულია, ვიდრე თანამემამულე. აქ არის უფრო მკაფიო გადართვის ალგორითმი და სპორტული რეჟიმის (ES Tumbker) არსებობა ხელს უწყობს გადაცემის გაგებას. გაზის პედლები, რომელსაც აქვს დიდი ნაბიჯით, ხელს უწყობს რაციონალურად კონტროლირებად გადატვირთვას, გადართვის დაზოგვას. და ბოლოს, ხუთი ნაბიჯი უფრო ლოგიკური და უფრო ადვილია, ვიდრე ექვსი!
ამასთან, პირველ რიგში პროგრამებს შორის პაუზები ერევა, ყოველ ჯერზე, როდესაც აიძულებს გამოთვალონ დასასვენებელი რიტმი გადალახვის დროს. მაგრამ ... მძღოლის ქმედებები, რომლებიც არ ცდილობენ ამაჩქარებლის პედლის იატაკზე დახრჩობას, სულ უფრო სწორია. ელექტრონიკა წინასწარ გამოთვლით სიტუაციას ოდნავ უფრო შეუფერხებლად და საშუალებას მოგცემთ გეგმა გაცილებით სწრაფად გააკეთოთ. ძრავა მაღალ ნოტაზე შეარჩევს და წვნიანი იქნება, რაც დემონსტრირებას არ აჩვენებს. აურის, რომელიც, როგორც ჩანს, სიმშვიდის რეალიზაცია იყო, მოულოდნელად ჩქარობს წინ, ადვილად ეწინააღმდეგება ჰონდას და ტოვებს კორეის უკან, გულმოდგინედ იბრუნებს ძრავას თითოეულ აპარატში.
დიახ, ამავე დროს, ის არ შექმნის სივიკის მახასიათებლის იდაყვის გრძნობას, არ მისცემს მას ცეცხლსასროლი იარაღით. მაგრამ აღმოჩნდება, რომ ეს ბევრად უკეთესი იქნება გულსაკიდების პარამეტრებში. ეს არ გააკვირვებს რეაქციების უკიდურეს სიმკვეთრეს საჭეზე, მაგალითად, SID, მაგრამ ამავე დროს სწრაფად მოიქცევა ის უფრო ადვილი და უფრო გასაგები იქნება და რაც მთავარია პროგნოზირებად. ალბათ, დაბალანსებული მიდგომით არის ნებისმიერი დავალების შესრულება, რომ დაასკვნა Toyota-Auris– ის მთავარი საიდუმლო.
გონება თუ გული?
ან იქნებ ჰონდა გამყიდველები მართლები არიან, რაც აშკარად არ ჩქარობს რუსეთის სივიკებით შევსებას. მართლაც, მანქანასთან მიმართებაში, წელიწადში ხაზი კუდით არის ღირსეული პერიოდი, რომ შეამოწმოს განზრახვები. შესაძლოა, ასეთი მანქანები უფრო სავარაუდოა, რომ განკუთვნილია გურმანებისთვის. ისინი, ვფიქრობ, ეჭვგარეშეა, რომ ყიდულობენ ჰეჩბეკს რობოტით ან კალმით, აშკარაა Honda- ს ნამდვილი გულშემატკივრების არჩევანი.
Kia-Sid არის სერიოზული განაცხადი წარმატებისთვის: აღჭურვილობის მაღალი დონე, სასწავლო სლეტების საინტერესო ნაკრები. პოტენციურ მეპატრონეებს აშკარად უნდა წარმოადგენენ მანქანის მოლოდინები. ისინი, ვინც ემოციებს სურთ, უკუნაჩვენებია.
თუ გაიხსენებთ წარსული თაობის Toyota- ს ავტომატურ ყუთებს და სცადეთ ისინი აურისზე, ყველაფერი ადგილზე იქნება და მანქანა დაიპყრობს დინამიკით. ყოველ შემთხვევაში, მათთვის, ვინც მზად არის კომპრომისზე მესამე პედლის მიტოვებისთვის, რობოტზე გადასვლა არ იქნება მტკივნეული.
მანქანებს მიაწოდეს Honda Motor RUS, Toyota Motor და Inkom-Auto წარმომადგენლები.
სერგეი ვოსკრეზენსკი: როდესაც ვხედავ, რომ მანქანა უყოყმანოდ აღდგა, შემდეგ კი მეზობელ რიგში ჩქარობს, მე ვამართლებ მის მძღოლს: არა სხვაგვარად, რობოტი, რა თქმა უნდა, გადაცემას. ამასთან, კითხვა თავისთავად გვთავაზობს: რატომ უნდა მოვერიდოთ მათ და არა მათთან?
Honda Civic არის გამოხატული, მაგრამ ჩვენ გისურვებთ უფრო პრაქტიკულობას, ყოველ შემთხვევაში, ჩვენი გზების ადაპტირების თვალსაზრისით.
ზოგადი შეფასება 7.6
+ ფართო ინტერიერი, ფართო მაგისტრალური, კომფორტული სავარძელი, ბრწყინვალე გატარება და მუხრუჭები.
- გამოხატული დინამიკა, გულსაკიდი ენერგიის დაბალი ინტენსივობა, საშუალო დონის ხილვადობა.
Kia Ceed არის ევროპული პატივისცემისა და გულსაკიდი და საჭეების ხულიგანის პარამეტრების უჩვეულო კომბინაცია.
ზოგადი შეფასება 7.9
+ ფართო, ფართო ინტერიერი, დასრულების მასალების მაღალი ხარისხი, დიდი გზის კლირენსი, იმპულსური შასი.
- ამ ვერსიაში მოკრძალებული დინამიკა, მძიმე გულსაკიდი, ძალიან მგრძნობიარე სამუხრუჭე პედლები.
Toyota Auris თავშეკავებული და ძალიან გააზრებული გადაწყვეტილებები. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ხარვეზების გარეშე, მანქანამ იცის, თუ როგორ უნდა დაარწმუნოს თავისი მნიშვნელოვანი უპირატესობები.
ზოგადი შეფასება 8.1
+ აღჭურვილობის მაღალი დონე, ტემპერამენტული ძრავა, კარგი აკუსტიკური კომფორტი, გზაზე დაბალანსებული ქცევა.
- პატარა მაგისტრალი, მძღოლის სავარძლის უკანა არასასიამოვნო კონფიგურაცია.
 
 
   
 
 
   
 
 
   
 

 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"