Test Drive Kia Ced 2007 - 2009 ჰეჩბეკი

"საბჭოთა კაცი" ევროპული Kia- ს ტესტზე

მე დავიბადე საბჭოთა კავშირში და მთელი ჩემი ბავშვობაში ვცხოვრობდი ამ სახელმწიფოში. სტერეოტიპები ჩემში ცხოვრობენ და ყველა მათგანი არ არის სასარგებლო. თუ მკითხავთ ხილის დასახელებას, მაშინ ვიტყვი ვაშლს, ისინი მოითხოვენ, რომ მდინარე ვოლგას იტყვის. და თუ ვინმე სვამს კითხვას, რას ფიქრობთ კორეის მანქანაზე, მაშინ იაფად ვპასუხობ. და ისეთი ყბადაღებული ადამიანი, როგორც მე კორეის Kia Ced Test- ს დაევალა, რომელიც ასევე გროვდება ჩვენს კალინინგრადში.
რასაკვირველია, ჩვენ ყველანი მიჩვეული ვართ იმ ფაქტს, რომ კიია ქმნის იაფი აპარატებს, რომლებიც არ განსხვავდებიან პატივისცემით, აქვთ საეჭვო დიზაინი და მარტივი ინტერიერი. და კორეული მანქანები პრესტიჟულად არასოდეს მიიჩნიეს. ეს ყველაფერი კარგად იყო ცნობილი კიას ლიდერებისთვის, რომლებმაც გადაწყვიტეს მართლაც ევროპული მანქანის დამზადება. და როგორც ჩანს, მათ ეს გააკეთეს. ყოველ შემთხვევაში, CEED გახდა პირველი კორეული მანქანა, რომელმაც ხუთი ვარსკვლავი მიიღო EuronCap- ის ავარიის ტესტებზე. გარდა ამისა, კია კეიდმა მიაღწია ევროპული საკონკურსო მანქანის ფინალს-2008 წლის წლის. მან ვერ მოიგო იქ (გავიხსენებთ, რომ მან აღნიშნა იტალიური Fiat 500), მაგრამ ფინალურ შვიდში მოხვედრის ფაქტი ბევრს ამბობს. ყოველივე ამის შემდეგ, ადრე, მსგავსი არაფერი მოხდა კორეულ მოდელებთან.
რა გვაქვს? და ჩვენ ნამდვილად გვაქვს წესიერი მანქანა. ყოველ შემთხვევაში, არ არსებობს პრეტენზია მისი გარეგნობის შესახებ. CEED არ ჰგავს ტრადიციულ უღიმღამო კორეულას. თუ მანქანიდან ყველა სახელწოდებით ამოიღებთ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სპეციალისტი გააცნობიერებს, რომ ის მის წინაშეა. იხილეთ Ceed საკუთარი თავი ლამაზი, თანამედროვე და მას შეიძლება ეწოდოს თანამედროვე. რასაკვირველია, კაპრიზული კრიტიკოსები, რომლებიც ყოველთვის საკმარისია, იტყვიან, რომ CEED– ის დიზაინი არც ისე ორიგინალურია და ის სავსეა სესხებით. ეს ასეა, მაგრამ მხოლოდ ნაწილობრივ. უფრო მეტიც, თუ სწორად ფიქრობთ, მაშინ ყველა პრეტენზია CEED– ის გარეგნობაზე მეტწილად დაკავშირებულია აპარატის წარმოშობასთან. ისე, ხალხს (მათ შორის მე) არ სჯერა იმ ფაქტის შესახებ, რომ კორეელებს შეუძლიათ შექმნან ლამაზი მანქანა და ეს ასეა.
სალონი არის ის, რაც ნამდვილად საშუალებას გაძლევთ Kia– ს ერთ დონეზე დააწესოთ ევროპული ანალოგები. მხოლოდ უნდა ითქვას, რომ კორეელებს ამ კლასში ამ კლასში არასოდეს იყენებდნენ კარგი რბილი (!) პლასტმასის. ადრე, მხოლოდ სერიოზულმა ევროპულმა კომპანიებმა ფული დახარჯეს და, ვთქვათ, იაპონური გოლფის კლასის მოდელები ტრადიციულად დასრულებულია კალის საშუალებით. სინამდვილეში, პლასტმასის რბილობა მეორეხარისხოვანია. რაც მთავარია, სალონი დამზადებულია მართლაც მაღალი ხარისხის, ხოლო მანქანაში ჯდომა თქვენ გრძნობთ გარკვეულ საფუძვლიანობას, რაც სანამ ყველა კორეული მანქანა არ იყო საკმარისი. მე მომეწონა სკამები, რომლებიც მათ პროფილში არ განსხვავდება ადგილებისგან დამონტაჟებულია გერმანულ მანქანებზე. არ არსებობს კითხვები ერგონომიკისთვის, საჭესაც კი რეგულირდება ორ თვითმფრინავში! ზოგადად, CEED– ში ჯდომა მოსახერხებელია, ყველა ღილაკი ხელთ არის, ხოლო ბარგის მოცულობა ასევე საკმაოდ ღირსეულია ამ კლასისთვის. ხარვეზები? თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ისინი. CEEED– ის მთავარი პრეტენზია ეხება იმ ფაქტს, რომ მასში რაღაც აკლია. არ არსებობს მისი ერთი ჩიპი, თქვენი სტილი.
ჩვენ მიერ შემოწმებული მანქანის ქუდის ქვეშ, დამალული იყო ახალი ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრი მოცულობით, რომელიც წარმოქმნის საკმაოდ ღირსეულ 122 ცხ.ძ. უფრო მეტიც, ეს არ არის ერთადერთი ძრავა, რომელიც მოთავსებულია რუსეთში გაყიდულ CEED- ზე. კიდევ სამი დენის ერთეულია: 1.4 ლიტრი (110 ცხ.ძ.), 2.0 ლ (143 ცხ.ძ.) და 1.6-ლიტრიანი დიზელის (115 ცხ.ძ.).
სულელური იქნებოდა, რომ ველოდოთ მანქანას 1.6-ლიტრიანი ატმოსფერული ერთეულის ზოგიერთი ფანტასტიკური დინამიკისგან. ამასთან, გაკვირვებული იყო, რომ ძრავისთვის პრეტენზია არ წარმოიშვა. ქალაქის გარშემო მანქანით მართვისას, მან საერთოდ არ გააღიზიანა, მაგრამ, დამიჯერეთ, ამ შემთხვევაში, ეს ყველაზე პოზიტიური მახასიათებელია. 122 ცხენი საკმარისია ქალაქის გარშემო მანქანისთვის, და არც კი არის საჭირო, რომ განსაკუთრებით დაწინაურდეს. Kia Ced- ის ბორბალი 1.6 არ შეიძლება იყოს განსაკუთრებით სწრაფი ძრავა, რომ მშვიდად გადალახოს ნებისმიერი ზოგიერთი სატვირთო. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ ქალაქში, არამედ გზატკეცილზე. რა თქმა უნდა, მაგისტრალზე 120 კმ/სთ სიჩქარის შემდეგ გრძნობს, რომ ძრავა სტრესთან მუშაობს, მაგრამ ქუდის ქვეშ 1.6 ლიტრის ქვეშ არაფერია გასაკეთებელი. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ მანქანა, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრიანი ძრავა და მექანიკა, გამოიყურება ღირსი გზაზე, არამედ ავტომატური აპარატით, რომელიც თითქმის არ არის სულელური. მე მომეწონა ის ფაქტი, რომ ძრავა საკმაოდ მშვიდად მუშაობს და დიდი სიჩქარითაც კი, ქუდის ქვეშ ხმა არ არის ძალიან შემაშფოთებელი.
რაც შეეხება გატარებას, რადგან კორეული მანქანები, ევროპელებისგან განსხვავებით, ამ სავარჯიშოში არასოდეს განსხვავებულად არ ყოფილა. Kia Ceed ასევე არ იმოქმედებს იდეალურ ქცევაზე გრაგნილი გზაზე, მაგრამ მაინც შესამჩნევად გამოიყურება უფრო ხელსაყრელი, ვიდრე მრავალი სხვა მანქანა კორეიდან. მთავარი ის არის, რომ CEED– ის კონტროლირებადი დარწმუნებულია. მოსახვევში დიდი სიჩქარით, მანქანა ტენდენციურად ატარებს ასფალტს, მანქანა უპრობლემოდ მოძრაობს მისი ბილიკის გასწვრივ. და არა მხოლოდ მშვენივრად ბრტყელ მაგისტრალზე, არამედ ასფალტის ჩვეულებრივად, რუსეთისთვის, მცირე (საუკეთესო) ორმოებითა და სახსრებით. ზოგადად, არ არის ცუდი, ძალიან კარგი, თუმცა შეგიძლიათ პრეტენზია, რომ CEED– ს არ აქვს სპორტი, მას აზარტული თამაშები არ აქვს პერსონაჟი. Kia Ceed არ აყენებს გულის სცემეს, როდესაც თქვენ მართავთ.
მაგრამ კიაში მათ შეუძლიათ უპასუხონ ამ საყვედურით გლუვი ნაბიჯით. ამ ინდიკატორის თანახმად, Kia Ceed უკეთესია, ვიდრე ბევრი ძირძველი ევროპელი ან იაპონელი. უფრო მეტიც, შასის კიამ არა მხოლოდ იცის, თუ როგორ უნდა გააფუჭოს პატარა ორმოები. CEED მშვიდად იწვის საწოლს სიჩქარით დაახლოებით 60 კმ/სთ!
მართალი გითხრათ, ჩემთვის ძალიან არასასიამოვნო იყო ამ სტატიის დაწერა. ერთი მხრივ, გონებამ თქვა, რომ კიია სედ აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ძალიან ღირსეული მანქანა, მაგრამ უგონო მდგომარეობაში იყო წინააღმდეგი, რომ კორეელი კონკურენციას უწევს ევროპელებთან თანაბარ პირობებს. მაგრამ ჩვენ ვეყრდნობით ფაქტებს და არა ჩვენს კომპლექსებს. ასე რომ, მანქანა არის ლამაზი, კომფორტული, აქვს ძალიან ღირსეული ინტერიერის დეკორაცია, საკმაოდ მშვიდი და ძლიერი ძრავა, ხოლო შეჩერება ასევე დონეზეა. მაგრამ რჩება იმის გასარკვევად, თუ რამდენად ღირს ეს მანქანა და რას გვთავაზობენ კონკურენტები ამ ფულისთვის.
ჩვენ დაუყოვნებლივ ვიტყვით, რომ CEED აღჭურვილობის სიამოვნებაა. 1.6-ლიტრიანი ძრავით უმარტივეს Ceeds– ს აქვს ექვსი საჰაერო ჩანთა (არის ერთი მოწყობილობა 1.4 ლიტრიანი ძრავით და ორი ბალიშით), ABS, ელექტრო პაკეტი და კონდიციონერი. Ცუდი არ არის! უფრო მეტიც, თუ გსურთ ფულის დაზოგვა (და კორეელებს მყიდველებს უმეტეს შემთხვევაში არ მოსწონთ დამატებითი თანხის დახარჯვა პონტზე), მაშინ შეგიძლიათ იცხოვროთ ძირითადი კონფიგურაციაზე, სახელწოდებით LX, რადგან მას უკვე აქვს ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ. თუ ჯობია გადაიხადოთ დამატებითი 20,000 რუბლი. ვარიანტების პაკეტისთვის, რომელიც შედგება მსახიობი დისკებისგან, ნისლის შუქებისგან, გამათბობელი სავარძლებისა და საჭეზე დეკორაციებისგან, გადაცემათა კოლოფის კალმების და ხელნაკეთი ბერკეტისგან.
ყველაზე მოკრძალებული 5-კარიანი ჰეჩბეკები 1.4 ლიტრიანი ძრავით (110 ცხ.ძ.) ღირებულებაა 474,360 რუბლიდან. მაგრამ ყურადღება უნდა მიექცეს მანქანას 1.6 ლიტრიანი ძრავით (122 ცხ.ძ.) LX ვერსიაში. ღირს 500 088 რუბლიდან. ან 21,777 აშშ დოლარი, ხოლო CEED 1.6 LX ზემოაღნიშნული ვარიანტებით ეღირება 519,384 რუბლი. ბევრი, საკმაოდ ბევრი. მაგრამ ასევე არსებობს CEED 2.0-ლიტრიანი ძრავით (143 ცხ.ძ.) და დიზელის ძრავითაც კი 1.6 ლიტრი (115 ცხ.ძ.), რომლებიც კიდევ უფრო ძვირია (ყველაზე მაგარი CEED უნივერსალები 652,484 რუბლი ღირს. 27 $ 357).
რა ღირს კონკურენტები? უფრო მეტიც, ჩვენ ახლა არ განვიხილავთ მარტივ კორეელებს. ჩვენ დაუყოვნებლივ ვაქცევთ თვალებს Mazda3- ს ჩვენთან პოპულარულ Mazda3- ს. ეს მანქანა ჰეჩბეკის უკანა ნაწილშია 1.6 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 105 ცხ.ძ. და მექანიკა ტურისტული საშუალებების საშუალო ნაკრებში, რომელსაც არ აქვს მსახიობი დისკები (ჩვენს CEED– ს აქვს 520,000 რუბლი. მათ აქვთ), ღირს 527,000 რუბლი. მანქანა 2.0 -ლიტრიანი ძრავით, 150 ცხ.ძ., ეღირება 608,000 რუბლი.
Opel Astra ღირსეული კოსმოსის კონფიგურაციაში 1.6 ლიტრიანი ძრავით (115 ცხ.ძ.) ღირს 537,000 რუბლი. ჩვენ ასევე ვახსენებთ Peugeot 308. ეს ძალიან ღირსეული ფრანგი 120 ცხენის ძალის ძრავით 1.6 ლიტრის ღირებულებით 498,000 გვ. (მოწყობილობები 524,000 გვ.
ეს არის სადაც CEED– ის შეფასების მთავარი პრობლემა, რაც ხელს უშლის მშვიდად ძილს. ერთი მხრივ, 500,000 520,000 რუბლი. კორეული მანქანისთვის, ეს ბევრია. ისე, მე არ მიჩვეული ვარ იმ ფაქტს, რომ Kia მანქანა თითქმის ისეთივეა, როგორც ევროპელები. მიუხედავად ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ Kia ბრენდის სურათი კარგავს ევროპელ და იაპონელ მწარმოებლებს.
მაგრამ გულის პოზიცია უნდა იქნას აღიარებული, რომ მოითხოვოს დაბალი ფასები, როდესაც კია წარმოქმნიდა მანქანებს, რომლებიც მარტივი იყო, როგორც დრამი, რაც ყველა თვალსაზრისით, კონკურენტებისთვის დაკარგა. ახლა სხვა საკითხია. CEED არის სრულიად ზრდასრული მანქანა. ამიტომ, ეს თითქმის იმდენი ღირს, როგორც Mazda3, Opel Astra და მრავალი სხვა წესიერი მოდელი. და კიდევ ათი წელი გაივლის და, დამიჯერეთ, ის იქამდე მიგვიყვანს, რომ Kia მოდელების ფასი ტოლი იქნება მსოფლიო ავტო ინდუსტრიის ლიდერებისთვის. მართლაც, ერთ დროს, იაპონელებმა ყველას იაფად თვლიდნენ, რომ იაფი მოხმარება ... დიახ, და საავტომობილო იერარქიაში კორეელების ადგილი ჰყავს ვინმეს, რომ ჩინელები დაიკავონ, თითქმის მზად არიან დასავლეთში გადააგდონ.
 
დ სმოლიანოვი
 

წყარო: Auto.mail.ru