ტესტი წამყვანი Kia Carens 2002 - 2006 Minivan

ხელმისაწვდომი ღირებულება

პროდუქტის სახის
თუ არ იცით, როგორ მწარმოებელი თავად Kia Karens, მაშინ ეძებს მანქანას, სავარაუდოდ თქვენ მოვუწოდებთ მას უნივერსალი. ჩვენ, ალბათ, მას მივიღებთ მას, რომ მასში ვითარდება უნივერსალური თავსებადობის კლასის წონაში. ასეთი მანქანა უკვე გარდაიქმნება უნივერსალი, მაგრამ ჯერ არ არის აღქმული, როგორც მინი-გენა (სილუეტი არ არის იგივე). მაგრამ მწარმოებელმა თავისი მოდელი მინი ვენამს ჩაატარა და ეს იყო ასეთ ამპუას კარნეში, რომელმაც ყველა ცხიმიანი და დახვეწილი დირექტორიები შეასრულა.
ეს მოხდა საკმაოდ ცოტა ხნის წინ - 2002 წელს, ისე, რომ ჩვენ გვაქვს სრულიად სუფთა მანქანა, რომელიც შეიქმნა იმისათვის, რომ შეავსოთ ფირმების მოდელი და ამავე დროს ხელმისაწვდომი მანქანა. მოდი ვნახოთ, რამდენად იყო ეს.
თავდაპირველად, როგორც ყოველთვის, ფასების შესახებ. კარენს აწარმოებს სამი ძრავებით - ორი ბენზინი 1.6 ლიტრი, 77 კვტ და 1.8 ლიტრი, 93 კვტ, ისევე როგორც 2.0 ლიტრიანი ტურბოდსელი, 83 კვტ, მაგრამ ოფიციალური იმპორტიორი რუსეთში მხოლოდ საავტომობილო ავტომობილების მექანიკურ ან ავტომატურას გადაცემა. მანქანების ფასი მექანიკას იწყება $ 14,990 (აღჭურვილობა LX) ან, თუ თქვენ სრულიად ზუსტი, - ჩვეულებრივი ერთეული, რომელიც თითქმის ტოლია დოლარის განაკვეთი. ეს თანხა მოიცავს კონდიცირებას, ჰიდრავლიკელს, ოთხი სათვალე და ორი სარკე, იმობილაიზერი, ცენტრალური საკეტი, რეგულირებადი საჭის სვეტი და აუდიო მომზადება. ჩვენ დავამატებთ სხვა გარანტიას ხუთი წლის ან 150 ათასი კმ სხეულის, ძრავისა და სხვა მსხვილი კვანძების შესახებ, რომლებიც არ ექვემდებარება სწრაფ აცვიათ.
განსახიერება ყოფილი ამაღლების ვარიანტი. მანქანაში $ 15,950 უკვე არსებობს კლიმატის კონტროლი, ნისლის განათება, მწვავე სარკეები და ქვედა ქარიშხალი, წვიმის სენსორი, ისევე როგორც სიმაღლე-რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი და ცენტრალური საკეტების დისტანციური მართვის კონტროლი.
ავტომატური კონფიგურაციის მსგავსი ვარიანტები იქნება დაახლოებით $ 1500 უფრო ძვირი: LX დამატებით დამონტაჟებული გადახურვის რელსები და ცენტრალური საკეტი საკეტით დაჯდება $ 16,500 და ყოფილი, მართლაც, რელიგიების გარეშე - $ 16,950. შემდეგი - მეტი. ავტომობილის ABS სისტემის აღჭურვა, ორი Airbags და მწვავე სავარძლები გაზრდის ფასს დაახლოებით $ 800. მექანიკის ასლი 16,950 დოლარად გაიზრდება, ავტომატური - $ 18,350. მართალია, ამ უკანასკნელს ასევე აქვს კურსის სტაბილურობის სისტემა. თუ ასეთი მანქანა ხელს უწყობს ხელით ბალიშებს და ABS- ს, ფასი 17,350 დოლარამდე გაიზრდება.
თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ყველაფერი, რაც ელექტრო ლუქი, ტყავის სალონი, მსახიობები, გვერდითი ბალიშები, რელიგიები და პარკირების სენსორები. მაშინ მანქანა მექანიკას ეღირება უკვე $ 18,350, და მანქანა - $ 19,350.
ავტომატური გადაცემის ავტომატური გადაცემის LX კონფიგურაცია $ 16,500 მოვიდა ჩვენთვის გამოცდა.

რა არის შიგნით
ძნელია წინააღმდეგობა არ დაიწყოს ავტომატური გადამცემი სელექტორის დაწყება. კარენში ის მდებარეობს საჭმელზე - როგორც ჩანს, მთავარი ბაზრები სურდათ სახელმწიფოების ნახვა.
მათთვის, ვინც ხშირად შეცვლის მანქანებს, ეს უჩვეულოა. თუმცა, ადაპტირება უჩვეულოდ მდებარეობს ბერკეტი საკმაოდ სწრაფად - გარკვეული სახის ათეული ვიზიტებს. მას აქვს ყველა იგივე ნაცნობი პოზიცია: ავტოსადგომი, ქვემოთ საპირისპირო, ნეიტრალური, დისკზე, მეორე და პირველი. პირველი სამი ტრანსმისიის ოპერაციის შეზღუდვა შესაძლებელია წინა პანელზე გამორთული Overdrive ღილაკზე (O / D Off) დაჭერით. როგორც ხედავთ, თითქმის ყველაფერი კარგად იცნობს. არა, გარდა სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი, მაგრამ ამ ფასების დიაპაზონში ასეთი ვარიანტი ჯერ არ არის ნორმა.
როგორც კომპლიმენტი მწარმოებელი, შეიძლება ითქვას, რომ არჩევანი შინაგან საქმეთა შორის იაფი dermatin და ძვირადღირებული პლასტიკური, შეჩერდა ბოლო. ამის გამო, მაგალითად, საჭეზე საჭესთან არ არის ხელებიდან და არ გამყარებინათ (სხვა და სხვები, რომლებიც საჭირო იყო). მძღოლის სამუშაო ადგილის უპირატესობებს მიიღებს კარგი ხილვადობა, კომფორტული და ადვილად წაკითხული მოწყობილობები, კარგი სკამები. მცირე უარყოფითი მხარეები - უკანა დამლაგებლის კონტროლი პანელზე stealless კონცენტრაციით.
კრაფიკის შიგნით ბევრი ფართობია. გაზომვებისთვის, გარდა სტანდარტული mannequin (იხ. სურათი), ჩვენ დაეხმარა ძალიან დიდი სარედაქციო პერსონალის წევრი - ზრდა 195 სმ და წონა დაახლოებით 125 კგ. დაჯდა წინ, მან გაჩერდა სკამი ადრე გაჩერება და, ცოტა დაწნული მასში, განაცხადა: ჯარიმა. ამავდროულად, მუწუკმა თავის თავზე მოათავსეს და თითქმის თითქმის არ იყო საფონდო. როდესაც დიდი ადამიანი, დატოვა წინა სავარძელი მორგებული თავისთვის, ჩანდა უკან, ის, როგორც ჩვენ უნდა ვისაუბროთ, დაჯდა თავისთვის, რამდენიმე მომენტის შემდეგ, ოთხი წუთის შემდეგ. ზემოთ მისი უფროსი თავისუფალი იყო, მაგრამ წინა სავარძელში მუხლებზე ჯერ კიდევ დარჩა. თქვენ გესმით, თუ ვინმეს უფრო მოკრძალებული ზომები თავად დაჯდა, შეფასება უფრო მაღალი იყო.
ერთად საკმაოდ ფართო სალონში, კარნეზს აქვს კარგი მაგისტრალური - შთამბეჭდავი სიგრძე და სიგანე, მაგრამ არა ძალიან მაღალი სიმაღლე, რბილი მოცურების თაროზე. თუმცა, ქვეშ სართული არსებობს უზარმაზარი ყუთი trifles, და მოცურების თარო ადვილად ამოღებულ - ჩვენ მოვახდენთ მინიმუმ ჭერი.
ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ KIA- ს მაღალი ზღვარი მაღალია და ეს კარგია ჩვენს ქვეყნებში, თუმცა ბოლოში არ არის საიმედო ძრავის დაცვა. ეს მინუსი შეიძლება აღმოიფხვრას დამატებითი ბრალდებით.
ყუთები, ჯიბეები და თაროები მანქანაში საკმარისია - ცენტრის კონსოლი, გვირაბი, კარები, უკანა თაროების საცხოვრებელზე. მაგრამ ინტერიერის ტრანსფორმაციის პარამეტრები არ არის იმდენად, რამდენადაც თანამედროვე wanes. უკანა სავარძელი მხოლოდ ნაწილებია. ზოგადად, აქ არის სადგური უნივერსალიდან.

როგორ robes
დიდი მანქანა ავტომატური მანქანით და 1.8 ლ-ს ძრავებით, ამ მანქანების კატეგორიების გამოყენებით, რომელთა შეჩერება და საჭე შესაძლებლობები უფრო მაღალია, ვიდრე სიმძლავრის ერთეულის უნარი. ალბათ, ეს არ არის ცუდი და არა კარგი.
შეჩერების ენერგო ინტენსივობა საკმარისად მაღალია, მინიმუმ ზომიერი სიჩქარით და არასრული დატვირთვის შემთხვევაში. გაითვალისწინეთ, რომ შეჩერებულია მეხუთე წერტილი, როგორც თავდადებული. კარგი გზა, საკმაოდ მკვრივი, ცუდი - საკმაოდ კომფორტული.
ძრავა, უფრო სწორად ძალაუფლების ერთეული, არ გამოიწვევს განსაკუთრებულ აღფრთოვანებას. კიდევ ერთხელ ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ: თუ არ არსებობს ძალაუფლების ჭარბი, უმჯობესია, მექანიკის შეზღუდვა. მოსამართლე საკუთარ თავს: მისი მანქანა იღებს პირველად 12 წამში, და ტყვიამფრქვევით - უკვე 15. თუმცა, ურბანული ნაკადი აჩქარებს თუნდაც ნელა, ასე რომ საკმარისია სიცოცხლისთვის.
თუ თქვენ წავიდეთ სწრაფად ან, როგორც მას უნდა ითქვას, აქტიურად, მაშინ გადასვლები ორი პროგრამები იქნება საკმაოდ ბევრი, როგორც შემდგომი საავტომობილო კვდება 5-6 ათასი რევოლუციების - ძრავა იქნება კარგად ისმის სალონში. ასე რომ, ავტომატური ყუთი ბევრად უფრო სასურველია, ზომიერი მართვის სტილი. შემდეგ შიგნით ყველაფერი მშვიდად და მანქანის ჩავა ნამდვილად შეუფერხებლად და კომფორტული.
საორგანიზაციო of Karens საკმაოდ მგრძნობიარე, რაც განსაკუთრებით მოსახერხებელია ქალაქში, როდესაც ხშირად და გარდამტეხი ბევრი ან აღსადგენად. გზაზე, ეს იქნება რთული დაიცვას, თუმცა, თქვენ არ აქვს უხერხულობა შესახებ გადაჭარბებული სიმკვეთრე საჭე.
მე ნამდვილად მომეწონა მუხრუჭები, პირველ რიგში, თქვენი ინფორმირებულობა. პედლებიანი ძალისხმევა არ არის საკმარისი, რომ გამოსული ნორმალური შენელება, გარეშე შემოტანა lock. ეს არ არის ხშირად შესაძლებელია ისმენს მანქანა განკუთვნილია ABS, როდესაც ის არ არის ამ კონფიგურაცია. რა თქმა უნდა, ეს არ ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ გამორთოთ ხელმძღვანელი.
In ქალაქი, Karen მძღოლი ეხმარება დიდი გარე სარკეები და მაღალი სადესანტო - for შეგრძნებები ეს უფრო ჰგავს ათვალიერებენ პლატფორმა. მართალია, მძღოლები დაბალი ზრდის წინაშე hood შეიძლება ვერ ვხედავ. მაგრამ ეს არის საერთო თვისება თანამედროვე მანქანა.
და რა შემდეგ ძირითადი თვისებები Karens? ავტორი, როგორც ჩანს, რომ რუსეთში მისი წამყვანი კოზირი იყო უტილიტარული და ორიენტაცია მარადიული ღირებულებები: ენერგიის ინტენსიური შეჩერების, კარგი ოთახი, შედარებით მაღალი ზღურბლები, კარგი ხილვადობა, სრული კომპლექტი, ბალიშები და ABS - და აპატიებს მე მიმდევრები უსაფრთხოების იდეა , როგორც ყველაზე მნიშვნელოვანია, როდესაც შექმნა თანამედროვე მანქანა. ჩვენს ქვეყანაში, ბევრი არჩევის მანქანა ფიქრობს ასე არ არის მაღალი კატეგორიები.

სალონი არის მოკლე და ფუნქციური. პლასტიკური კარგია, საჭე არ ლღობას ხელში. მოწყობილობები ნათლად ჩანს შორის ნემსები შორის spokes.

ყუთები და ნიშები სალონში ბევრი, მაგრამ ხელთათმანების ყუთი არის პატარა.

ზედა ხმა, საათი. Plafons განათების სალონში ორი - წინა და უკანა.

Under მაგისტრალური სართულზე, დიდი ყუთი წვრილმანის. ჯერ კიდევ არსებობს ორი ყუთები კიდეებს - ის ასევე ქვემოთ სართულზე დონეზე.

მმართველი უკანა საწმენდები და სარეცხი არ არის ძალიან მოსახერხებელი - ორი ღილაკი, მარცხენა საჭე.

ალექსანდრე Budkin.
სურათი: George Sadkov

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"