Kia Carens Test Drive 2008 წლის მიკროავტობუსიდან

შეცვლა და სიურპრიზი

ახალი Kia Carens არის უფრო ნათელი, თანამედროვე და გარეგნულად გარეგნულად მინი-ქსელი (წინა თაობისგან განსხვავებით).

კორეული ძალაუფლების მოქმედების კიდევ ერთი მაგალითი გაკვირვებისთვის (როგორც ეს ითარგმნება Kia- ს ინგლისური ლოზუნგიდან გასაკვირი ძალა). კორეელი გაიზარდა, დაიწყო უფრო ძვირი და უფრო საფუძვლიანად მოიქცნენ გზაზე, მაგრამ ფასი დაახლოებით 28,000 აშშ დოლარია, მისი გამოსახულება ნაკლებად მიმზიდველს ხდის უფრო გამოჩენილი კონკურენტების ფონზე.
 

და კორეის და კორეის მანქანების სურათი ბევრს ნიშნავს, რადგან ადგილობრივი მწარმოებლები საუბრობენ თავიანთ გამარჯვებებზე ყველაზე საიმედო, ყველაზე შეძენილ და ა.შ., ახლა კიია ცდილობს დაარწმუნოს საზოგადოება, რომ მათი პროდუქციის ფასების ნიშნები არ უნდა ააფეთქოს მოკრძალებული მოკრძალებული. ციფრები. ისინი შეიძლება კარგად შეესაბამებოდეს ევროპელებისა და იაპონელების ფასებს.
 

კარენსის გარეგნობაში უფრო ცნობადი თვისებებია. Kia არ არის პირველი, ვინც შეაგროვა წარმატებული ადამიანი მსოფლიოსთან ერთად ძაფის გასწვრივ, რაც უფრო მეტიც, რადგან შედეგი, ზოგადად, არაფერს ჰგავს. მისი რადიატორის ლაქის პირი უფრო ფართო იხსნება, ფარები გამჭვირვალე გახდა, ხოლო ნისლის შუქები დარგეს სპეციალურად დანიშნულ ტრაპეციულ ბუდეებში. ცენტრალური ჰაერის მიღება გადადის, რაც მას უფრო აგრესიულად გამოიყურება.
 

უკანა ოპტიკა ასევე უფრო გამოხატული გახდა, ხოლო ბამპერში არის დიფუზორის ეს არის ინტეგრირებული მაფლერი მასში. ეჭვგარეშეა, ახალი კარენსი უფრო დიდი გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედი. ჩვენ ნამდვილად ვამოწმებთ: 55 გრძელი, უფრო ფართო 52 -ით და უფრო მაღალია 41 მმ -ით. ბორბლიანი ბაზა ასევე გაიზარდა 130 მმ -ით, ხოლო ბილიკი უფრო ფართოა, ვიდრე 80 მმ. ეს ყველაფერი შესაძლებელი გახდა Kia Magentis– ის პლატფორმის წყალობით (და Hyundai NF).

  

იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ განზომილებებში განხორციელებულმა ცვლილებებმა დადებითად იმოქმედა კომფორტზე, უბრალოდ დაათვალიერეთ შიგნით. სავარძლების მეორე რიგის დროს, სამი მათგანი შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს განთავსებული, ხოლო წინა სავარძლების უკანა ნაწილების მუხლებზე არ ეხება, მაშინაც კი, თუ ხალხი იქ იჯდა 190 სმ -ზე.
 

რაც შეეხება სივრცის ესთეტიკას, რომელიც გაიზარდა ზომით, კორეელებმა კვლავ გააკვირვეს: კარგი დიზაინერის გემოვნება და დეტალების მაღალი ხარისხის ჯდება. ცენტრალური კონსოლი დამზადებულია ლითონის მორთვით, ხოლო მოწყობილობები საკმაოდ დიდია. მოწყობილობების სამი წრე უშუალოდ ეძებს მძღოლს: ცენტრში სიჩქარე, მარცხნივ ტაქიომეტრი და მარჯვნივ გამაგრილებლის ტემპერატურის და საწვავის დონის ინდიკატორები. ჩვენებები კარგად არის წაკითხული როგორც დღე, ასევე ღამე. ცენტრალური კონსოლის კიდეებზე არის სალონის გამათბობლის დიფუზორები. მათ შორის, ბომბარდირი საათით, განგაშის ღილაკით და რადიოს დაყენების ბუდე. (სამწუხაროდ, სრული დროს რადიო ფირის ჩამწერები Kia არ გვთავაზობენ მხოლოდ დინამიკებსა და ანტენას).
 

ფასები
კია კარენს

726,000 რუბლიდან. სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის 2.0-ლიტრიანი ძრავა, მექანიკური KP, ABS, საჭე, წინა და ორი გვერდითი საჰაერო ჩანთა, კონდიციონერი, ცენტრალური საკეტის კარების საკეტები, Windows Electric Drives, Immobilizer, Central Lock. ავტომატური ტრანსმისია ხელმისაწვდომია თავად ზედა ნაკრებში, რომლის ღირებულებაა 813,000 რუბლიდან.
 

ქვემოთ მოცემულია კლიმატის მართვის პანელი მცირე, მაგრამ ინფორმაციული მონოქრომული ჩვენებით. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, ისევე როგორც მრავალი მინი ქსელი, მდებარეობს სახის კვარცხლბეკზე, მაგრამ არ ქმნის ცენტრალურ გვირაბს, ამის საპირისპიროდ, მაგალითად, Ford Galaxy- ში ინტერიერის ხსნარიდან. მძღოლის სავარძელი რბილია, გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერის გარეშე. მაგრამ სიგრძისა და სიმაღლის კორექტირების დიაპაზონი საკმარისია.
 

სამგზავრო განყოფილების იატაკი მცირდება 40 მმ -ით; ამან შესაძლებელი გახადა სერიოზულად გაზარდოს სალონის უკანა ტევადობა მესამე რიგის სავარძლებზე, შედარებით კომფორტით, ორი ადამიანი სიმაღლის 180 სმ.
 

კარენსის მოძრაობაში, როგორც ავტობუსი, ასევე სედანი. გულსაკიდი (ისინი, პლატფორმასთან ერთად, Magentis- ის სედანისგან მიგრაციაში გადავიდნენ) ძალიან ენერგიაა, მაგრამ რულონები და გრძივი დაგროვება შეინიშნება არც კი ყველაზე აქტიურ მანევრებში.
 

და ძრავა არ არის ცუდი! 2.0-ლიტრიანი 145 ცხენის ძალის ერთეული მშვენივრად იჭერს ქვედა ნაწილებსა და საშუალო სიჩქარეს, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკით, რაც საშუალებას აძლევს ოპტიმალურად გააცნობიეროს ბორბლების მიერ გადაცემული მთელი ენერგია.

  

ზარმაცი, ხელმისაწვდომია ოთხფეხა მანქანა, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადართვით. მასთან ერთად Carens გარკვეულწილად კარგავს აჩქარების დინამიკას, მაგრამ თუმცა, თქვენ ვერ შეძლებთ დიდი ხნის განმავლობაში ავტომატური გადაცემების უპირატესობებს.
 

ESP სისტემა ჩართულია, არ გამწარებულა, არეგულირებს მძღოლის მოქმედებებს, ამცირებს მომაბეზრებელ ბორბალს. სისტემის ESP Off ღილაკის მთავარი პლუსი, რომელიც მდებარეობს საჭის მარცხნივ. საჭე თავისთავად არ ჰგავს წინამორბედს, მაგრამ მას აქვს კარგი გამოხმაურება და სიმსუბუქე: საჭე ქარს მხოლოდ 2.86 იზრდება გაჩერებიდან გაჩერებამდე.
 

მუხრუჭები იმსახურებდნენ კომპლიმენტებს მათი პროგნოზირებისა და ინფორმაციული პედლის მიმართ. უნდა აღინიშნოს, რომ ახლა Carens– ში ყველა მუხრუჭია დისკია. ამან სასარგებლო გავლენა მოახდინა შენელებაზე: 100 კმ/სთ-ით სრული გაჩერებისთვის, მინი ვანას დაახლოებით 42 მ მოითხოვს. კარენში მოგზაურობის შედეგად დარჩენილი შთაბეჭდილება ორჯერ არის. ერთი მხრივ, კონკურენტებს აქვთ ათეული სასიამოვნო პრემია, რომელიც შედის იმავე საწყის თანხაში: რეგულარული რადიოდან უფრო მეტად მძღოლამდე.
 

ის ფაქტი, რომ მონაცემთა ბაზაში მხოლოდ 5 ადგილია და ის ფაქტი, რომ დიზელის ძრავა რუსეთში არ მიდიოდა, ასევე არ ქმნის კარენსს. მეორეს მხრივ, მინი-ვანმა სრულყოფილად შეასრულა მგზავრების ტრანსპორტირებისთვის მაქსიმალური სივრცის ორგანიზების მთავარი ამოცანა, ხოლო მძღოლს არ შეურაცხყოფს.
 

კარენსს არ გაუცრუვდა კომფორტს, ხილვადობას და სხვა პატარა ნივთებს, რომლებიც განვითარდა სურათზე მყარი ოჯახის მანქანის გამოსახულებით.
 

მანქანა უზრუნველყოფილი იყო სატესტო კომპანიისთვის Dakar, ოფიციალური დილერი Kia


ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 115/2007]