Kia Carens Test Drive 2008 წლის მიკროავტობუსიდან

რა ღირს კაპიტნის ხიდი

კორეული კომპაქტურები გაყიდვების კლასის ლიდერებს შორის. მაგრამ ეს მხოლოდ მათი პოპულარობის საიდუმლოებაა ფასში?
 



ოჯახის მოთხოვნები
Compactwaines, როდესაც დაიპყრო ევროპა, ნელ -ნელა ცხოვრობს რუსეთში. ამ წლის პირველ სამ მეოთხედში, თითქმის ორჯერ მეტი ასეთი მანქანა გაიყიდა ჩვენს ბაზარზე, ვიდრე ერთი წლით ადრე. უფრო მეტიც, ყველაზე პოპულარული არ იყო კომფორტული და მოდური რენო-სკანირება, არა 7-ადგილიანი ნამდვილი არიან ოპელ-ზაფირა და არც Ford-Focus-Si Max, რომელიც ხასიათდება დაბალი საკრედიტო განაკვეთებითა და შესანიშნავი სლიდური ჩვევებით, არამედ შეუსაბამო მატრიქსით. ნათელია, რომ ის მყიდველებს აჩენს, ძირითადად, მადის ფასით. მაგრამ ამ თვალსაზრისით კიდევ ერთი, ძალიან მიმზიდველი მანქანაა და ასევე კორეული კარენს.
Kia- ს ერთჯერადი კოლექტორი ასევე არ არის განაწყენებული პოპულარობით მეოთხე ადგილზე გაყიდვების ჰიტ აღლუმში. მაგრამ ორივე ამ მანქანას ერთი წლის წინ გაცილებით ნაკლები მოთხოვნა ჰქონდა. ასე რომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, თუ რა არის განსაკუთრებული მათგანი.
 

ჩვენ მათ დაახლოებით იგივე დიზაინით და ყველაზე ძლიერი ძრავებით ავიღეთ. რატომ? მხოლოდ ტყვიამფრქვევის არსებობა, ჩვენ პრიორიტეტული პოზიცია დავადგინეთ. მართლაც, Compactwane– ის საჭესთან, როგორც ნამდვილად ოჯახური ტრანსპორტი, შეიძლება იყოს ქალი, რომელსაც არ სჭირდება დაბნეული სამი პედლის ბნელ ტყეში. ასე რომ, მატრიცისთვის არჩევანი არ ყოფილა ავტომატური ტრანსმისიით მხოლოდ 1.8 ლიტრიანი ძრავით, კარენსი გულისხმობს 2 ლიტრიან ოთხს. ვნახოთ, როგორ შეუძლიათ მათ გაოცება.

რა თქმა უნდა, არა გარე მონაცემები. ჰიუნდის დიზაინერებმა არ შეაწუხეს მატრიქსის ექსტერიერში, ენდობოდნენ მის ატელიე პინფარინს. ბორტზე შესაბამისი სახელწოდება მჭევრმეტყველი დადასტურებაა. მაგრამ ხმამაღალი სახელი ჯერ კიდევ არ იძლევა გარანტიას შედეგს. Pininfarinovsky Shildik უფრო სავარაუდოა, რომ იტალიელებისთვის საყვედურია. იმის გამო, რომ მატრიცა ჰგავს, ალბათ ცოტა უხერხული. ქუდის მოკლე ბარიერი, რადიატორის ქსელის ფიზიოგენომიის პირსინგს სევდიანი ფარი თვალებით, ფანჯრის რაფის გაუგებარი ნაბიჯი სხეულის უკანა ნაწილში.
 

ჩვენ არ ვაყენებთ შეფასებებს ულამაზესი სუბიექტური აღქმის შესახებ, მიუხედავად ამისა, კარენსის გამოჩენა გაცილებით ნაკლებ კითხვებს ბადებს. შეიძლება იმიტომ, რომ ის უფრო ჰგავს სადგურის ვაგონს, რომელსაც აქვს მაღალი სახურავის ელეგანტური, არა პროვოკაციული ხაზები, საკმაოდ მომღიმარი მუწუკები და სისუფთავე საკვები.
 



მთავარია მაღალი სახურავით
შიგნით კიას აქვს იგივე სურათი. მშვიდი, დიზაინერის აზროვნების აფეთქებების გარეშე, ინტერიერი მხოლოდ წინა პანელით არის მორთული ჰერალდიული ფარის სახით. Ორიგინალური. და აქ არის ცნობისმოყვარე მომენტი: ტორპედოს ზედა ნაწილი განივი ნეკნებით. ალბათ, აქ შეგიძლიათ განათავსოთ კალამი, მსუბუქია ან რვეული, და მკვეთრი აჩქარების ან ინტენსიური დამუხრუჭების დროს, ისინი არ დაფრინავენ სალონის გასწვრივ ... თითქოს არა! პრაქტიკაში, კალამი მყისიერად იატაკზეა. რატომ, ამ შემთხვევაში, ტორპედო?
 

ასეთი იდუმალი გადაწყვეტილებები კარენსის სალონში იქნება დაწესებული, როგორც ბრძანება. როგორ აცხადებს CompactWane– ს სათაურს, წინა სავარძლების უკანა მხარეს არც კი იყო ჯიბეები? ყოველივე ამის შემდეგ, CompactWane არის არა მხოლოდ მაღალი სახურავი, არამედ, უპირველეს ყოვლისა, გამოყენების მოხერხებულობა. თასის წყვილის გარდა, Kia არ უზრუნველყოფს რაიმე განსაკუთრებულ კეთილმოწყობას. დიახ, All -terrain Vehicle Sportij- ის სალონი ბევრად უფრო მოსახერხებელია და აფრთხილებს მის მოსახლეობას. მაგრამ ის, რაც კიასგან არ შეიძლება იქნას მიღებული, არის სადესანტო მოხერხებულობა. წინა კარის გახსნა 98 სმ სიმაღლეზე სიტყვასიტყვით იძახებს შიგნით. ახლა კი, ოსტეოქონდროზის, რადიკულიტის და მაცდუნებელი ცხოვრების წესის ყველა მსხვერპლის სიხარული სიხარულია, რომ დაეშვა უყურადღებობა, როდესაც დაეშვა, თქვენ არ მოგიწევთ. ერთი მარტივი მოძრაობა და თქვენ უკვე მართავთ. კიდევ ერთი უდავოა, პლუს მაღალი სადესანტო. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ყველაფერი კაპიტნის ხიდიდან. უფრო მეტიც, უკანა ხელმძღვანელის თითქმის ყველა შეზღუდვა ხელს უშლის დიდს. მაგრამ მოძრაობის მიმართულებით, სიტუაცია ჩანს რამდენიმე მანქანა წინ.

 
       
სადესანტო და ფასდაკლების გარეშე ფართო ორი მოზრდილისთვის დივანი, ალბათ, სამგზავრო განყოფილების მთავარი უპირატესობები


ჰენდში კარიბჭის სიმაღლე 2 სმ უფრო დიდია. დიახ, და დივანების თავსაბურავები მგზავრების არარსებობის შემთხვევაში თითქმის ამოღებულია უკანა მხარეს, აფართოებს ჰორიზონტს. მაგრამ მთავარია ეს სალონი ბევრად უფრო ამართლებს CompactWane– ის სათაურს. მაგალითად, აქ არა მხოლოდ ჯიბეები არის გათვალისწინებული, არამედ სავარძლის უკანა მხრიდან ორი დასაკეცი უჯრა. დივანი შეიძლება გადავიდეს უკან და უკან, ხოლო იატაკში არის საიდუმლო ნიშები ნებისმიერი უგუნური კონტრაბანდისთვის.

 
       
ზოგადად, მატრიქსის სამუშაო ადგილი უფრო მოგვწონს, მაგრამ დივანი აქ არც ისე მოსახერხებელია


ამგვარი შეხებით ზრუნვის ფონზე, რუდერის კორექტირების მატრიქსის ძირითადი ვერსიაზე არარსებობა ველურად გამოიყურება. თუმცა, ზოგადად, ეს ერთადერთი სერიოზული საჩივარია ჰიუნდის მიმართ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ აღინიშნოთ bloop დიზაინის სფეროდან. თუ ცენტრში განთავსებული ინსტრუმენტის პანელი შეიძლება გარკვეულწილად გაგებული და პატიება იყოს, მაშინ წინა პანელზე ნახშირბადის მდელოს სტიკერები მხოლოდ სირცხვილია.
 


Kia- სგან განსხვავებით, ჰენდე არის კომპაქტური, როდესაც არა მხოლოდ სახელით, არამედ სალონის მოხერხებულობისთვისაც




ვიწრო დივანი და ფართო ბანკეტი
ჩვენ არ გვაქვს პრეტენზია კარენსის შესაძლებლობის შესახებ. თითქმის. სრულად შეცვლილი უკანა სავარძელშიც კი, მე დავჯექი ზღვარით, რომლის სიმაღლეა 1 მ 85 სმ. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი სიგანე ... ხელით აქტუალურზე ნაკლებია! ჩვენ, რა თქმა უნდა, არ დაგვავიწყდება, რომ CompactWane გემი არის ოჯახი. ვეთანხმები, თქვენ ხშირად არ შეხვდებით ხუთი ჯანმრთელი კაცის ოჯახს ...

 
   
მძღოლის სავარძლის სიმაღლეზე რეგულირება მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებულ Kia- ზეა 22,890 დოლარად

ცენტრალურ კონსოლში ძალიან ცოტა ასეთი ჯიბეები არსებობს, როგორც ეს, ცენტრალურ კონსოლში.

დივანი სრულყოფილად ემატება თანაბრად
 
 
გამაძლიერებელი სვეტის ავტომატური გადაცემის სელექციონერმა გაათავისუფლა თასის მფლობელის ადგილი და წინა სავარძლებს შორის ასტრაჟი

ხელთათმანების ყუთი სასაცილო კომპაქტამდე


ალბათ, ამის შესახებ იყო ჰენდის აზრებისა და ინჟინრების კურსი მატრიქსის უკანა დივნის შექმნისას. რადგან აქ ზრდასრული ძალზე მოუხერხებელი იქნება. ამ შემთხვევაში საკითხი არ არის ახლოს. თავისუფალი სივრცე ძალიან ბევრია როგორც თავზე, ასევე ფეხების წინ. მაგრამ თავად დივანი ... მისი ბალიში ისეთი დაბალია, რომ ჩემი ზრდით თქვენ მასზე იჯექით, როგორც ავადმყოფი შვებულების ბანკეტზე. დიახ, და ზურგს უკან ძალიან დიდი ზომის. მართალია, ის რეგულირდება, მაგრამ თუ მას აამაღლებთ, ასეთი დახრილი უფსკრული იქმნება დივანსა და უკანა თაროზე.

 
   
თასის მფლობელების რაოდენობით, ჰიუნდი ნამდვილად იმარჯვებს

მატრიცის უმარტივეს შესრულებისასაც კი არსებობს მძღოლის სკამის კორექტირების სრული ნაკრები

დივანი შეიძლება არა მხოლოდ დაკეცილი, არამედ გრძივი მიმართულებით მორგებული
 
 
სავარძლების გათბობას აქვს მატრიცა თუნდაც ბაზაში

ყუთი სამგზავრო სკამის ქვეშ თავისუფალი სივრცის რაციონალური გამოყენების მაგალითია


ნაწილობრივ, მატრიცა რეაბილიტირებულია მძღოლის სავარძელში, სრული კორექტირებით. ხოლო კარენში სავარძლის ვერტიკალური კორექტირების სახელური მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიაა.

   
 
მხოლოდ მოზარდები კომფორტულად იქნებიან ჰენდეს დივანზე


კეფალით სავსე შალანდები
თუ Kia ინტერიერი ასევე წააგავს CompactWane- ს, როგორც ჯომარდს, რომელიც ფეხით მოსიარულე გემს დაეცა, ექსტრემალურ შემთხვევებში ჩამოვარდება, მაგრამ მისი კეთილმოწყობა აღჭურვილია მისი შენახვით, აღჭურვილია ბევრად უფრო კომპეტენტური. მინიმალური მაგისტრალური 420 ლიტრი უკვე არ არის ცუდი. რაც მთავარია, დივანის უკანა ნაწილის დასაკეცი, შეგიძლიათ მიიღოთ აბსოლუტურად ბრტყელი პლატფორმა. მაგრამ სად უნდა დააყენოთ თავსაბურავები? მათი შენახვის რეგულარული ადგილები არ არის გათვალისწინებული და არ ამოიღეს ისინი, რომ არ ჩამოყაროს დივანი. მძღოლის სავარძლის უკანა მხარეს, გრძელი 165 სმ სიგრძე ჯდება. მართალია, ადვილი არ არის მძიმე ჩემოდანი კარების საყრდენში გადაყვანა. დატვირთვის სიმაღლე 69 სმ, 11 მეტი ვიდრე მატრიქსის.

 
    
   
მაგისტრალის იატაკის ქვეშ კარენში, ხელსაწყოების მოსახერხებელი ინსტრუმენტი

მაგისტრალის ნიშში ორივე კომპაქტურობაში იმალება სრული ნაკრძალი


ჰიუნდს აქვს მეხუთე კარის უზარმაზარი გახსნის კიდევ ერთი უპირატესობა. როგორც ჩანს, ფორტეპიანოსაც კი მოერგება აქ. ზოგადად, მატრიქსის მაგისტრალი არ ახდენს გავლენას სიგრძეზე, მაგრამ აქ თაროების დონეზე სიმაღლეა 59 სმ (კარენსს მხოლოდ 41 სმ აქვს). ამის გამო, მაგისტრალური მინიმალური მოცულობის გათვალისწინებით (350 ლ), ჰენდს იმარჯვებს მაქსიმუმ 1285 ლიტრში.

 
    
   
როსეტ 12 ვ მატრიქსის მაგისტრალში, როგორც ამბობენ, მხოლოდ იმ შემთხვევაში

ფარული ბარგის კონტეინერები იატაკში იატაკზეა

   
 
Kia Trunk უფრო გრძელია, ჰენდეს უპირატესობა სიღრმეში. შედეგად, სავარაუდო თანასწორობა




უნივერსალური ვარიანტი
13 ცხენი და 13 ნიუტონომეტრის უპირატესობები კარენსის საკმარისია ისე, რომ იგი იგრძნობა არა მხოლოდ ქაღალდზე. თუ კიას საჭესთან ერთადაც სასიამოვნო არჩევანს გრძნობთ, მაშინ ჰენდის გადატვირთვის დინამიკა თანდათანობით ხდება თუნდაც ბიძგის გარეშეც, არამედ ბიძგის გარეშე. ეს ძალიან არ იცვლება, მაშინაც კი, თუ თქვენ ყიდით ამაჩქარებელს დარტყმისთვის. ტაქომეტრის ისარი, ალბათ, წითელ ზონაში გადადის, მაგრამ თქვენ ვერ იგრძნობთ რაიმე სასაცილო აჩქარებას. ამასთან, 150 160 კმ/სთ მატრიქსის მოგება, თუ არა სწრაფად, მაშინ, ყოველ შემთხვევაში, თავდაჯერებულად, და როდესაც გადალახეთ, უბრალოდ უნდა აიღოთ იგი წინასწარ, რომ გამორთოთ ზედმეტი ღილაკის გადაცემის გაზრდა ავტომატური გადაცემის ბოლოს .
 

კარენს, ჩვენ უკვე შევამჩნიეთ, უფრო მეტს ვმოგზაურობთ. უფრო მეტიც, ჩვენ სპეციალურად შევეცადეთ შევადაროთ Kia- ს პერსონაჟები მექანიკასთან, და ავტომატურად აღმოჩნდა, რომ სახელმძღვანელო გადაცემის გადაცემის სიჩქარე შეირჩა ისე, რომ უზრუნველყოს მუჭა და თავდაჯერებული სიჩქარის ბრტყელი ნაკრები, მაგრამ არა ელეგანტური მკვეთრად. ერთი სიტყვით, თუ მექანიკა ასევე არის კონფიგურირებული აქ მინიმალური გადართვის დროს, მაშინ რატომ დაუკავშირდით clutch პედლს? AKP on Karens, როგორც ამბობენ, ბუნებრივი არჩევანია.
 

მაგრამ ორივე აპარატზე მუხრუჭები არ იყო კმაყოფილი. მატრიქსს აქვს ძალიან ბევრი უფასო პედლებიანი, რის გამოც არ არის ძალიან მოსახერხებელი შენელება. და სამუხრუჭე დინამიკა, თუნდაც გადმოტვირთვის აპარატში, საუკეთესო შემთხვევაში დამაკმაყოფილებელი ჩანდა. რა მოხდება, როდესაც კორეის ნავი მიდის დაჩაზე, რომელსაც აქვს მგზავრებისა და საპიკნიკე კალათების სრული დატვირთვა?
 

კარენსი, მან სრულიად გააკვირვა ... აბების არარსებობა. დიახ, ძლიერი 136 ცხენის ძალის კომპაქტურზე, ვინმეს ბოროტების საწინააღმდეგო სისტემა არ არსებობდა. რასაკვირველია, მკვეთრი, სამუხრუჭე იატაკზე, მაგისტრალებზე დაახლოებით 120 140 კმ/სთ -ზე, უკუნაჩვენებია. ბორბლები მყისიერად იბლოკება და მანქანა იწყებს ვერტიკალურ ღერძის გარშემო განვითარებას. და მოლიპულ მაგისტრალზე, მსგავსი ინციდენტი შეიძლება მოხდეს პარკირების სიჩქარითაც კი. კარენსსის სხვა ვერსიებზე გავარკვიეთ. აქედან გამომდინარე, დასკვნა: KIA– ს არჩევისას, მიიღეთ სამუშაო, რომ გაუმკლავდეთ დილერს, ანტი -ჩაკეტვის სისტემის არსებობის შესახებ, არაგონივრულია საკუთარი უსაფრთხოების დაზოგვისთვის.

   
 
აჩქარების საშუალო დინამიკა, საშუალო დონის მუხრუჭები არაფერია გასაუმჯობესებლად




გონივრულ ლიმიტებში
ჩვეულებრივ, არავინ მოითხოვს კაშკაშა კონტროლირებას Compactwaines- სგან. მიუხედავად იმისა, რომ Si-Max და Safira დამაჯერებლად დაამტკიცეს, რომ ერთ მოცულობის განლაგება არ არის შეფერხება აზარტული თამაშების ჩვევებისთვის. ამასთან, კორეული კომპაქტურიები შეიქმნა არა ერთი ან ორი წლის უკან, რადგან მათ არ ჰქონდათ ორიენტაცია. ამიტომ მატრიცა, მაგალითად, არ იწვევს მონაცვლეობის სწრაფ გადასვლას. ისინი არ არიან შეშფოთებული განივი რულონებით, რომლებიც ისინი იმაზე ნაკლებია, ვიდრე ველოდებით. მაგრამ საჭე, უკუკავშირის ნიჭის გარეშე, კიდევ ერთხელ იფიქრებთ. ყველაფერი, რისთვისაც საკმარისია Hende სუსპენზია, არის სხეულის დაცვა შედარებით ბრტყელ მაგისტრალზე 150 კმ/სთ -მდე.
 

კარენსი უფრო საინტერესოა. პირველ რიგში, მადლობა უფრო მკვეთრი და შესამჩნევად უფრო ჭეშმარიტებას მძღოლთან გამაძლიერებელთან ურთიერთობაში. დიახ, და შეჩერება ბევრად უფრო ეფექტურად ებრძვის განივი რულონებით და უკეთეს ფილტრებს ახდენს გზის დარღვევებს. მაგრამ ნუ გადაჭარბებთ კარენსის დამსახურებას. ის ხელსაყრელია მატრიქსის ფონზე, Si-Max– ის მიმართ, რამდენად შორს არის.

    
 
უფრო ჭეშმარიტი საჭეების გამო, კია უკეთეს შთაბეჭდილებას ახდენს რიგებში




ამოიღეთ ბერუში!
ორივე ასაკის და წარმოშობა აშკარა ხდება, როდესაც საქმე კომფორტს ეხება. თქვი, კარენის სალონში 150 კმ/სთ ხმაური, თითქოს მანქანების განყოფილებაში. ყველაფერი, რაც აქ შეიძლება იმღეროს: ძრავა მგელს იძახებს, ქარი მხოლოდ თაროების და სარკეების გარშემო იწევს, მათ წვლილს შეიტანენ ამ კაკოფონიასა და საბურავებში. არ მსურს ასე წასვლა დიდხანს.
 

მატრიცა ასევე არ არის მშვიდი. საავტომობილო სუპერვარსკვლავი განსაკუთრებით იგრძნობა, როდესაც დაიხრჩო გაზის პედლით გადალახავთ. მაგრამ ჰენდი აეროდინამიკა უკეთესად არის შემუშავებული, რადგან თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ საკმაოდ კომფორტული რეჟიმი რეგიონში 120 კმ/სთ სიჩქარეზე, როდესაც ხმაური განსაკუთრებით არ მიიღებს.

კომფორტისა და ჰენდის შეჩერების თვალსაზრისით, სასურველია. მატრიქსის სალონში ტრამვაის ბილიკების მოსაპირკეთებელ ქვებზე რბოლა არ არის ისეთი მწვავე, როგორც უფრო მკაცრი კარენში. მართალია, საჭე ცუდად იზოლირებულია ვიბრაციისგან.
   
 

მოგება არ არის უფრო ძლიერი, მაგრამ ნაკლებად სუსტი


წარსული ფული
მატრიქსისა და კარენსის ავარიის ტესტები არ ჩატარებულა არცერთმა ცნობილმა ორგანიზაციამ. ჩვენ სხვა არჩევანი არ გვქონდა, რომ უსაფრთხოების ნიშნები დავაყენოთ აღჭურვილობის დონის საფუძველზე. მაგრამ აქ ყველაფერი არ არის გლუვი. მატრიქსის ძირითადი შესრულებისას, აქ მხოლოდ მძღოლისა და ABS- ის საჰაერო ტომარაა. სამგზავრო ბალიშს ემატება მხოლოდ 1.8 ლიტრიანი ძრავა.
 

პირიქით, კარენსს აქვს ფრონტალური eire-begs ბაზაში, მაგრამ ABS არ არის. დაბოლოს, თქვენ ვერ მიიღებთ გვერდითი ბალიშების მიღებას ორივე მოდელზე. და მაშინაც კი, თუ Compactwins– ის გვერდითი გაფიცვისგან დაცვა უფრო მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი გოლფის კლასის ჰეჩბეკი, მაგრამ საოჯახო მანქანა 20,000 აშშ დოლარამდე უნდა იყოს მინიმუმ ოთხი სამაშველო წრე, ანუ საჰაერო ბაგები.

   
 
SCARCELING უსაფრთხოების საშუალებებით ძირითადი აღჭურვილობის მინუს ორივე




მთავარი უპირატესობა
მატრიქსის ფასების სია იწყება ჯერ კიდევ მიმზიდველი, მიუხედავად ფასის ბოლოდროინდელი ზრდისა, 16 $ 190. უფრო მეტიც, მყიდველებს, რომლებიც თვლიან, რომ ყველა პენი ასევე მოაწყობენ აღჭურვილობას. უკვე ჩამოთვლილი უსაფრთხოების ხელსაწყოების გარდა, ის მდიდარია კონდიციონერით, ელექტრო პაკეტით, წინა სავარძლების გათბობით. ზოგადად, არ არის ცუდი, გარდა არარეგულირებული გამაძლიერებელი სვეტის მკაფიო ინციდენტის გამო. რაც მთავარია, აღმოვაჩინეთ, რომ 1.6 ლიტრიანი ძრავა არ აერთიანებს საოჯახო მანქანას ავტომატური გადაცემის მინუსთან. უფრო ძლიერი 1.8 ლიტრიანი მატრიცა უკვე 18 $ 190 დოლარია (C $ 19 190). 123 ცხენის ძრავის გარდა, ასეთი ვერსია გულისხმობს სამგზავრო საჰაერო ტომარას, სახურავის რკალებს, ბარგის თაროზე, დივანზე.
 

კარენსი თავდაპირველად უფრო ძვირია 17 190 დოლარიდან 1.6 ლიტრიანი ძრავით. მაგრამ ეს უკვე შედის როგორც კონდიციონერი, ასევე ელექტრო პაკეტი. Hyunde- სგან განსხვავებით, Kia- ს ბაზას აქვს საჭეების კორექტირება მიდრეკილების კუთხეზე, მაგრამ ადგილების გათბობა არ არის. ABS ითხოვს 200 დოლარს. მაგრამ 2-ლიტრიანი კარენსი მაშინვე გამოირჩევა 20,000 აშშ დოლარად. ავტომატური გადაცემით, ის კორეის კომპაქტისთვის 22,120 დოლარად გამოირჩევა. უფრო მეტიც, აღჭურვილობა არ არის ბევრად უფრო მდიდარი, ვიდრე ძირითადი პლუსებში, აქ მხოლოდ ნისლი და სავარძლების გათბობა.


   
 
ფასების ზრდის მიუხედავად, ჰენდე კვლავ ჩვენი ბაზრის ყველაზე ხელმისაწვდომი კომპაქტურია
 
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:

შედეგად, ყველაფერი მკაცრად გამოირჩეოდა მომხმარებელთა სიმპათიების ჰიტის აღლუმის შესაბამისად. მატრიცა პირველ ადგილს იკავებს (, საშუალო რეიტინგი 3.6). CompactWane- ის მსგავსად, ის ბევრად უფრო მდიდარია, ვიდრე Carence. საქმე იმაშია არა მხოლოდ ერთიანი გარეგნობით, არამედ ბევრად უფრო კომპეტენტური სალონი, საკმაოდ ფართო ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებით. რასაკვირველია, ჰიუნდი შორს არის თანამედროვე იდეალისგან, რომლის გამოსახულება საუკეთესოდ არის გამოხატული ისეთ მოდელებში, როგორიცაა სცენები და ცხვირი. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ევროპელებს კომფორტულად, მოხერხებულობაში და უსაფრთხოებაში მიეცით, კორეელი შესამჩნევად იაფია. 1.8-ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიის ზედა ვერსიაც კი იაფია, ვიდრე ძირითადი ეტაპი. ეს გარემოება ჯერ კიდევ საკმარისია მომხმარებლების წარმატებისთვის.
 

კარენსს (საშუალო რეიტინგს 3.4) არ ჰქონდა ხელმისაწვდომი ფასის სათნოება. 1.6 ლიტრიანი ძრავით, ის უფრო ძვირია, ვიდრე მატრიქსები, ხოლო ავტომატური ტრანსმისიით 2 ლიტრიანი ვერსია ევროპული კონკურენტების დონეზეა. უარესია, რომ როგორც კომპაქტური გზა, ანუ მანქანა, ძირითადად, მრავალმხრივია და უნივერსალურია, კარენს, სამწუხაროდ, არ მოხდა. Kia- ს აქვს სალონი ტრადიციული კეთილმოწყობის გარეშე ერთჯერადი კომბინანტებისთვის და რეკორდული ტევადობისგან შორს. მაგალითად, იგივე ცერატოს აქვს მაგისტრალური მაქსიმალური მოცულობა 1495 ლიტრზე მეტი 1010 ლიტრით! ასე რომ, ამ სადგურის ვაგონი მაღალი სახურავით შეიძლება მოიზიდოს მხოლოდ შესვლის/გამომავალი და მეთაურის სადესანტო კომფორტისთვის. მაგრამ მიიღება თუ არა კაპიტნის ხიდი ძალიან მაღალი.
 

მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [22/2005]