Test Drive Jeep Grand Cherokee 2010 წელს SUV

დიდი ტროიკა რუსულ პოლესში

აშშ-ს ჯიპების სამშობლო. თავისთავად, სამივე ამერიკული შეშფოთება მთელ რიგ SUV- ს ბაზარზეა. ჩვენი ყურადღების საგანი იყო კლასი, სადაც ორი მოდელი სრულიად სუფთა Chevrolet Trailblazer და 2002 წლის მოდელი წლის FORD Explorer- ს, ხოლო მესამე ჯიპი დიდი ჩეროკი ეწოდება ახალს.
მთელი სამების აქვს მჭიდრო განზომილება, ჩარჩო დიზაინი და ხუთი კარიანი. V8 მოტორსი ასევე ახლოსაა: 4.7 ლ / 258 HP (ჯიპი); 4.6 ლ / 242 HP (Ford) და ყველაზე ძლიერი 4.2 ლ / 272 HP (Chevrolet). მაგრამ ეს მსგავსება თითქმის მთავრდება, რადგან თითოეული მოდელი ძალიან გამორჩეულია და ცალკეულ კვეთს იმსახურებს. პორნო ჩვენ უკვე დავწერე მათ შესახებ, მაგრამ შუბლზე ჯერ კიდევ არ ყოფილა შუბლზე (პორტში, რა თქმა უნდა, გრძნობა).
რა არის მთავარია ჯიპი? სწორი დისკზე. Trailblazer აქვს plug-წინაშე, რომელიც აკონტროლებს სახელური პანელზე, და არა ბერკეტი, 2 Hi 4 Hi 4 დაბალი. რომ არის, კურდღელი, in გზაზე რეჟიმი, ეს არის ტიპიური კლასიკური ყველა უპირატესობა და მინუსები. მე პირადად უფრო მეტი დადებითი. მე მომწონს ის გამოყენებით არასამთავრობო ნაზი (განსაკუთრებით ამერიკული სტანდარტით) Blazer Power, მოწყობა racing ასფალტზე. არ უსაზღვრო წყვილი დისკები მძიმე მანქანა საშუალებას გაძლევთ დააყენა თავს შევიდა კონტროლირებადი წამყვანი, სადაც გაზის მომატება, თავის მხრივ, ადვილად აყენებს მას მისი ცხვირი ცენტრში წრე, და ასეთი პოზიცია, უბრალოდ მიღმა სუნი, ტრაექტორია არის შესანიშნავად დააფიქსირა. რეჟიმი 4x4 atpacked for TRAILBLAZER და იშვიათად გამოიყენება. მაგრამ metaco on ბლანტი ნიადაგის Chevy ტრენაჟორები, ძალიან, იყოს ჯანმრთელი გსურთ, თქვენ არ შეწყდეს. ეს განსაკუთრებით გასაკვირი თუ გადავხედავთ, ყველაზე ზაფხულის საბურავები. Merrates მხიარულ და დარწმუნებული დანახარჯი GM-Ovsky შესვენებები Bereaks მხოლოდ საშინელი დაბალი ოვერჰედის ნორმებს. ყოველ inflection, ჯიპი ჩირაღდნებით ჯდომა მათ და უიმედოდ დაკიდება ერთი ყაჩაღი დისკები. ჩვენ მაშინვე მიხვდა, რომ Trailblazer არ განსაკუთრებით გამოირჩეოდნენ ბლანტი და მოლიპულ ეხლა ასფალტის და იფრიალოთ მათ, როგორც მძიმე ტანკი, არ არის ძალიან ეძებს ტალღური. მაგრამ ეს ტანკი არის ძალიან დაბალი სხდომაზე Sportlanovsky და რაიმე სერიოზული დარღვევები ის სწრაფად გახდა ფიქსირებული სამიზნე მტრის არტილერია. ეს ღირს მხოლოდ გავიდნენ უკან tallery ასფალტის და Chevy ერთხელ იწყება პროვოცირებას ჩემთვის feats. მისი გაამარტივა თვითდაჯერებული ცხვირის უნებლიეთ ავრცელებს არასამთავრობო ინსულტის რიგები teapots, relaxedly დაარბია ფართო მოსკოვის გზების დრიფტის სართულები.
პკ selector გვირაბი, და არა ერთი წამყვანი, როგორც ყველაზე ამერიკელები, არის მოსახერხებელი, უფრო მოსახერხებელია მას უნდა გაიყვანოს იგი. გასაკვირი არ არის, ტრადიციული განმარტება მძღოლებს მანქანის არ შეესაბამება საზღვარგარეთ ჯიპი. მაგრამ მოძრაობა საშხაპე მღერის მანქანა არის ძლიერი, მსუბუქი (ორი ტონა სრულად არ იგრძნობა) და, უცნაური საკმარისი, მე არ მინდა, რომ მიიღოთ ზუსტი გამო საჭე. უფრო მეტიც, შეჩერება და შევხედოთ გარშემო. ყოველივე ამის შემდეგ, TRAILBLAZER სალონი არ განსაკუთრებით გთხოვთ. Fucking, იაფი, უხეში პლასტიკური არის აღებული, თითქოს სხვა ოპერა ან თუნდაც უბრალო მუსიკალური, და სხვადასხვა სხვადასხვა ღილაკები და გასაღებები რაც თქვენ მოამზადებენ მეხსიერება და განავითაროს ფანტაზია. მაგრამ, საღებავები, მე აპატიებს trailboxer (რუსულად ეს არასასიამოვნო, მართლა?) ეს პატარა რამ. და ეს არ აღმოჩნდა ასეთი შოკოლადი დისკები, რომელიც არ იქნება დაცვით.
კარგად, ჩვენ გადავედით Ford, ჩვენ არ ვართ ცუდი შესწავლილი და კიდევ cradled დროს წარსულში Randev. Ford თითქოს შეიქმნა სოფელში. ასფალტი არ არის მისი ელემენტი. ეს არის საკმაოდ კარგი, თუმცა ყველაზე ზომიერი დინამიკა ჩვენს სამმაგი არ ისარგებლოს მძიმე crackling ჯიპი. და ეს არის საკმაოდ რეალისტური, მომხიბლავი უფლება pedal, არ დაიჭიროთ ერთ მონაცვლეობით მკაცრად სწორი ხაზი. მაგრამ აუცილებელია მხოლოდ ასფალტისგან დაშორება, როგორ უნდა შეაღწიოთ PICAP F-150- ის სამგზავრო ვერსია. ეს შეიძლება იყოს ადვილად და unobtrusively ride არ გასწვრივ rut, და მასშტაბით. დაბზარული, შეგრძნება, როგორც გაზაფხული, შეჩერების მერცხლები კი დიდი და მკვეთრი კიდეები თხილამურები, გამხმარი გასული ზაფხულის მჭიდროდ. მხოლოდ ასეთი უხეშობით, ასფალტის გამაღიზიანებელი მეთოდით, Explorer- ს შეუძლია გარკვეულ მუწუკებზე გაბრაზდეს სპეციალური უხერხულობის გარეშე. თქვენ ფიქრობთ, რომ მხოლოდ სამი ღერძი ურალისა და Kamahas: გზა არის სადღაც შორს, და ეს არ არის იმდენად მნიშვნელოვანი, თუ რა პატარა shakes, მაგრამ მთავარია კაბინა არის მყუდრო და მშვიდად, და საუკეთესო გზა მიზანი მიზანი არის უმოკლეს.
მაგრამ ეს არ არის ექსპრესის ერთადერთი უპირატესობა, რომლის სალონში, რომელიც პირველად ამერიკული ჯიპის ისტორიაში აბსოლუტურად ევროპული სამგზავრო მანქანაში გრძნობს. არა, უბრალოდ არ ფიქრობთ, რომ კოჩერგას ქურდობაში გაქრა, მაგრამ დანარჩენი კონტროლი და ინფორმაცია საკმაოდ სამოქალაქო პირები არიან და ხარისხისა და ფორმის საერთო დენომინატორსაც კი აქვთ. სკამები ახლა საკმაოდ ანატომიურია, საპირისპირო სიზუსტით, სხეულის კონტურების განმეორებით, საკმაოდ ფართო სპექტრით. მაგრამ კონკურენციის Explorer- ის განსაკუთრებით ხელსაყრელი განსხვავებაა სამგზავრო ნაწილების კოლოსალური მოცულობა. ეს არის მსუბუქი, ფართო და უსაფრთხო. სამივე იჯდეს მხოლოდ სამეფო.
დაუყოვნებლივ შეინიშნება, რომ ახალი თაობის Chevrolet და Ford მოდელები, შედარებით ნათესავებთან შედარებით. მათი ფონზე, სამწლიანი ჯიპი დიდი ჩეროკი გამოიყურება, თუმცა გულში ხელით დააყენა, ის ყველაზე ელეგანტურია ჩვენს გამოცდაში. უბრალოდ შევხედე მას მრავალი წლის განმავლობაში. Რა ღირს? გამოთვალეთ: ბოლო მოდელი, იმდენად პოპულარული რუსეთში, ასე რომ, ასე ჩვევებულა, რომ მისი მოტივების მიხედვით აშენებული მიმდინარეობა აღიქმება. მიუხედავად იმისა, რომ აღსანიშნავია, რომ გრანდიოზული ჩეროკი ახალი სუფთა ფოთლისგან აბსოლუტურად შედგენილია. მხოლოდ წინამორბედი იმდენად წარმატებული იყო, რომ სიახლეს სტილისტი იყო. მაგრამ მან შესამჩნევად დაამატა დინამიზმი და ხიბლი. და გრძნობთ, როგორც კი თქვენ მიიღებთ საჭესთან. ჯიპი აქვს მუდმივი ოთხი წამყვანი და მიგყავს ერთი წამყვანი ღერძი ვერ შეძლებს, საკმაოდ აუცილებლად მამაკაცი. ნებისმიერი საფარი, AutoBan Mkad- დან ქვიშიანი ქვიშისგან და ჭაობიდან, თქვენ ფიქრობთ, რომ მკაცრი კავშირი ძვირფასო ყველა ოთხი ქულით. ეს სტაბილურობა პლუს ინსულტის ადვილი softness of ინსულტის პლუს არასამთავრობო მზიანი დინამიკა ზოგჯერ ქმნის ილუზია, რომ თქვენ ხართ მეფე მთები და მეფე გზის.
დიახ, და გრანდიოზულ ჩეროკი სალონში, ყველაზე ლამაზოვანი ავეჯეულობა ფართოა სამგზავრო ადგილების სიგრძისა და სიგანე, იდეალური ხმაურის იზოლაცია და ძლიერი სპიკერის სისტემა. მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან არასასიამოვნოა მუსიკის მართვა რეგულარული ჩერნოი მაგნეტოლისგან, ძალიან wispid კონტროლის ალგორითმი. მაგრამ მთელი დანარჩენი ჩეროკი სიმღერა. გრანდიოზული არ არის მხოლოდ სწრაფი და ძლიერი, ის ასევე საოცრად გამოყოფილია. Fat ღორის და ლაკონური კონტროლის knobs, ერგონომიული სკამები და მკაფიო მოწყობილობები იშვიათად, ვინც შეიძინა ჯიპი მოინანიებს მათი არჩევანი. კარგად, სამწუხაროა, რომ წყევლა ასეთ მშვენიერ გზაზე? ჯერ კიდევ, Ford მიერ წარმოშობის არის ფერმერი, და Chevrolet, თუმცა დაბალი ზღვრები, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს დაცული, თუ ისინი მთლიანად მიღების. იმავე pits, სლაიდები, ქვები და ბუანების სამი ავტომობილი, მე აღმოვაჩინე გაურკვეველი სიურპრიზი, რომ ჯიპზე საუკეთესო გეომეტრიული გამტარიანობა. ეს აბსოლუტურად ადვილად გადადგა განხილული დაბრკოლებები და უიმედოდ მცოცავი ციცაბო კედლებზე. ერთადერთი, რაც შეიძლება იყოს damped, უკანა ბამპერის არის: ჯერ კიდევ მისი სიგრძე არის velic, და როდესაც muzzle ინახება cool up, ისინი ადვილად მიაპყროს მიწის ან ქვიშა. მაგრამ ყველა Skeins, აშკარად გრძნობს, რომ ქვეშ saddle, სრულფასოვანი ჩარჩო ჯიპი თავისი თანდაყოლილი stiffness და საფუძვლიანად.
რა არის საინტერესო, მთელი სამების აქვს ბევრი საერთო, წმინდა ამერიკელი ძალიან სასიამოვნო და მოსახერხებელი თვისებები მძღოლი და მგზავრი. მაგალითად, იმისათვის, რომ პატიმრობაში შევიდა სუპერმარკეტების კარტების შესყიდვაზე, არ არის აუცილებელი, რომ გახსნას მასიური და bulky უკან კარი მხოლოდ დააყენოს მისი მინის ცალკე მარყუჟების. აქედან გამომდინარეობს, რომ აქ არ არის მაღაზიები კარიბჭეზე. და მაინც, რაც ბოლო პერიოდში ძალიან შესამჩნევია, მათ შორის წარმოდგენილი ჯიპები, ამერიკული წარმოშობის, თუნდაც მოგერიება მოშორებით თითოეული დეტალი, მაგრამ არა ასე smugly როგორც ადრე. დასრულების ხარისხი და აღსრულების სიზუსტე მნიშვნელოვნად გაიზარდა და სრულიად ევროპულ დონეზე მიაღწია.
 
ტექსტი ვლადიმირ სმირნოვი
ალექსანდრე ნოზდრინის ფოტო
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
 
 
 
გარეთ:
ადვილად შეუძლია მიიღოს ჭეშმარიტი და არა შემთხვევითი კონკურენტები და სხვა ეროვნება. კლასიკური დიდი სამმაგი. ეს არის მათთვის ევროპული და აღმოსავლური თვალები. მათგან ათობით მენეჯერის კონკურენტი ფირმების ელოდება miscalculation ან შეცდომები, ელოდება მიიღოს პუნქტი. ასე რომ მინდა ვთქვა: არ დაველოდოთ. მაგრამ ეს ემოციებია. და ერთი მხრივ, იღბლიანი, მაგრამ ეს ჩვენთვის, ექსპერტები, მყიდველი ძნელად ძალიან რთულია. ასე რომ, თითოეული სამივე სამივე ვითარდება ტრადიციული, თანდაყოლილი ოჯახის თვისებები, რომლებიც თან ახლავს საკუთარ თავზე არსებულ შეშფოთებას. ერთი შეხედვით, ჯიპის ყველაზე კონსერვატორი ყველაზე კონსერვატიულია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ნიშანი დაუყოვნებლივ აღიარებულია. მაგრამ დიზაინი ... დრო არის დაუნდობელი კი კლასიკოსების ჟანრი. დაუყოვნებლივ ორი \u200b\u200bახალი ელემენტი: წინა ოპტიკა კორპორატიული ჯვრის Chevrolet და ახალი, უფრო მეტი პერსონაჟის მკვლევარი. ზოგადად, ყველაზე რადიკალური ცვლილებები უკეთესია, როგორც წესი, Fords SUV. სილუეტი. კარგად, რა, როგორც ჩანს, დინამიკა სწრაფი შეიძლება იყოს ჭეშმარიტი და არ პარკეტი ყველა რელიეფის მანქანა? აღმოჩნდება, შესაძლოა! შეხედეთ trailblazer. თავის ხაზებში არ არსებობს დიდი ჩეროკი, და მყარი და ამ სტატიკური მასის მკვლელობის სახით. გარდა ამისა, Giemovsky- ის წარმომადგენელთა უმრავლესობას ყველაზე მეტად კომპეტენტურია: სხეულის ქვედა ნაწილში დაცულია პლასტიკური უგულებელყოფის სიგანეზე ზომიერი ზომიერი და თქვენს წინაშე კონგრესის / შესვლის კუთხეების ფართო ჩაქრობას . დიახ, და უკან trailblazer არ აღრეული ძალიან ორიგინალური ოპტიკა, და უკანა თაროებზე ჯიპი იშვიათად გადაცმული, როგორც შავი გლუვი საღებავი.
შედეგები:
CHEVROLET TRAILBLAZER რა თქმა უნდა, ეს არის გარღვევა დიზაინის და სტილის მოვუწოდებთ ამ სტილის სატვირთო უკვე რთულია. ბევრი ახალი იდეები, და ისტორიული კავშირები წარსულის ბრენდი არ შესუსტდა, არამედ, პირიქით, მხოლოდ ძლიერი.
JEEP GRAND CHEROKEE მისი სტილი არის თავად ტრადიცია, და ეს შეიძლება არ დატოვებს გულგრილს არც თაყვანისმცემლებს ნამდვილად ისტორიული ბრენდის, ან ენთუზიასტების ინოვაციური გადაწყვეტილებები. მაგრამ დიზაინი 10 წლის განმავლობაში, ხოლო ...
FORD EXPLORER ძნელი სათქმელია, თუ როგორ ეს ახალი გადაწყვეტა. თუმცა, სტილი მართლაც განსხვავდება წინა მოდელები, რომლებიც სულ უფრო და უფრო, როგორც არა მხოლოდ, როგორც განახლებულ pickups.
INSIDE:
ყველა ორგანული, მაგრამ სიახლოვე მათ შორის კონკურენციის იგრძნობა უფრო მკაცრად, ვიდრე შედარებით მათი გამოჩენა. ერთადერთი განსხვავება ნიუანსი და ჩაივლის. ყველაზე trakovsky ინტერიერი, რა თქმა უნდა, ყველა Ford მკაცრი, მიუხედავად იმისა, რომ ჩასმა მუქი ხის, ნაღების ტყავი და პლასტმასის. ადგილების ტრადიციულად ბინა ნახვა, რომელიც, თუმცა, დაუყოვნებლივ იქნება შეფასებული ხშირი embarkation / disembarkation. და Chevrolet და Grand Cherokee გამწვანების უფრო მოწინავე: ადგილია აქვს უფრო გამოხატული bucket და პლასტიკური მორთვა და ინსტრუმენტი პანელი შეიძლება, როგორც ჩანს შედარებით ფორდის austerity კი playful. მაგალითად, როგორც თამამი აყვავება, რომელიც აერთიანებს კომბინაცია მოწყობილობები ცენტრალური კონსოლის Trailblazer, ან, როგორც მდიდრული ხის nightstand Granda, რომელშიც არ არის ხმის სისტემა! ფორმის კარის პანელები მრავალფეროვანია, და ეს არის რთული სათქმელია, რა მანქანა, ეს არის ყველაზე სტილისტურად დაკავშირებულია პანელი არქიტექტურა. ისინი გაერთიანებულია ერთი სიყვარული ამერიკული სტანდარტების, და შედეგად მხოლოდ საერთო ნაწილად: ამავე ადგილმდებარეობა და ფორმის სახელური. თუმცა, როგორც საჭის და ისინი მყარად chetyrehspitsevy და ბრჭყვიალა არიან ღილაკები ინტეგრირებული კონტროლის სისტემის მომსახურების ჯგუფი.
შედეგები:
CHEVROLET TRAILBLAZER სხვათა ჩაფიქრებული და შესრულებული დიზაინი შიდა სივრცეში, ნათელია, რომ ეს არ არის მანქანა. მაგრამ, მაგალითად, ერთხელ flowed ქვემოთ ქვედა ხაზი კონსოლი ჰარმონია არ დაამატოთ.
JEEP GRAND CHEROKEE იშვიათი შესაბამისი პარამეტრების გარეთ და შიგნით. მაშინაც კი, სიმდიდრე ხის გვხვდება გარეთ პასუხი. თანამედროვე, მაგრამ, სამწუხაროდ, სული მისი დრო.
FORD EXPLORER ყველა ძალიან განუყოფელი და იმ იმიჯი მანქანა, განაცხადა გარეთ ჰარმონიულად. მაგრამ მშრალად. თუმცა, სატვირთო, მიუხედავად იმისა, რომ მსუბუქი.

წყარო: ავტომა