Test Drive Jeep Grand Cherokee, 2010 წლიდან ჯიპი
Jeep Grand Cherokee და Nissan Pathfinder 3-ლიტრიანი დიზელის ძრავები
შერჩევა შორის Jeep Grand Cherokee და Nissan Pathfinder, თქვენ გარეთ კითხვა: ნუთუ შენ თევზი დიდი თეატრის ან წასვლა დიდი თეატრის თევზჭერის? არსებობს ორი მანქანა ბაზარზე იმავე ფასად.
თქვენ თვალს ფასი სია და ვხედავ: ერთი, ისინი ითხოვენ ორი მილიონი კუდი და სხვა ძალიან. თქვენ ეწვია გიჟები ფიქრობდა: რა უნდა აირჩიოს? Დავიწყება. არჩევანი.
Samurai Odessolone
ჯიპი დიდი ჩეროკი დაიწყო, როგორც მარტივი, მაგრამ კარგად აღჭურვილი მწყემსი. ამერიკის შეერთებულ შტატებში 22 ათასი დოლარი ღირს, ტარების ორგანოს ჰქონდა უწყვეტი ხიდები და აღჭურვილი იყო ყველა შესაძლო საგზაო ვარიანტით, მათ შორის წინა ბლოკირებით, რაც თითქმის არავინ შეხვდება პერსონალს. შემდგომი განვითარება იმავე გზაზე, როგორც სამოქალაქო მანქანის მსგავსად, მაგრამ სერიოზული საჩივარი გამავლობის სისასტიკით. მაშინ, მაშინ ეს ჩუმასის რანჩერმა ბატონმა Daimler- თან დაიმსახურა და მან ფუნდამენტურად ახალი პლატფორმა მიიღო, კერძოდ, შესანიშნავი, სრულად დამოუკიდებელი შეჩერების შესახებ. ML- დან აგრეგატის ბაზის დანერგვა იყო Chrysler- ის მცდელობა შავი PR- ის აღმოსაფხვრელად. ძალიან ბევრი ადამიანი იფიქრა, რომ გრანდ ჩეროკი განკუთვნილია გადაღების რეტროფილმებისთვის და თანამედროვე მანქანები უკეთესია იაპონიიდან. თუმცა, ამერიკელები არ არიან გერმანიის მემკვიდრეობით, მაგალითად, ძრავა, მაგალითად, თითქმის ქარიშხალი, ხოლო Mercedes-Benz ML- მა შესაძლებელია მინიმუმამდე შემცირება. ახალი გრანტის იმავე სურათის გვირგვინი გაუმჯობესდა ინტერიერის გაფორმებით. სალონი სოდრო, თუ თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ იგი, ძველი lexus. არ არის პირდაპირი კოპირება, მაგრამ უფრო დახვეწილი იდეოლოგიურად. მთელი თავისი ცხოვრება, იაპონიის ამერიკელები გაიქცნენ, ეძებს მხრებზე, და ახლა Yankees სწავლობს სულისკვეთებით Lexus დარჩენა თვითმფრინავი. ნავთობის დაფუძნებული ქვეყნებიდან (გაყიდვების მთავარ ბაზარზე) უჯრედოვანი მწყემსი იქნება იქ? რატომ არაბულმა შეიხი და რუსი ოლიგარქები არ იცვლება ლექსუსთან ერთად chrysler? რატომღაც ამ კითხვას ვთხოვთ, დღეს ჩვენ ბევრად უფრო საინტერესოა სხვა მეტოქე Nissan Pathfinder თავისი ბნელი მორთვა და მკაცრი შეჩერება. ის უფრო ახლოს არის ამერიკელების ფასი.
Გასართობი.
Nissan Pathfinder, რა თქმა უნდა, არა სანაპიროზე მანქანა. მაგრამ სასიამოვნოა თქვენი მფლობელი
მომენტში.
ამერიკული გეომეტრიული პარამეტრები უკეთესია, მაგრამ მხოლოდ პნევმატური შეჩერების კონფიგურაციაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში ის კარგავს
ეს მოდელი ასევე აქვს ცნობისმოყვარე ბედი. იაპონიიდან Nissan ვერ გადაწყვეტს, საჭიროა ჯიპი ჩარჩო ან ჯერ კიდევ არ არის. მაგალითად, მიმდინარე თაობაში ეს იმყოფება. წარსულში ეს არ იყო. და შარშან ის იყო. მაგრამ მომდევნო, რომელიც მიდგომაა, კვლავ მოიხსნება. ავტომანქანა, რა თქმა უნდა, ბევრი უპირატესობა აქვს, მაგრამ 2004 წლიდან გაიყიდება ასეთი ფორმით (Restyled Booms არ არის ანგარიშზე). სამწუხაროდ, მას შემდეგ, რაც მანქანის მრეწველობის მოახერხა გარკვეული ნაბიჯები.
Walking ძაღლი. მოძრაობები სავალი დაახლოებით იგივე, მაგრამ ჩვენი დროის მუშაობის საწინააღმდეგო ტესტი სისტემები შესაბამისი.
ტირილი და დაფრინავს
ორივე კანდიდატს ტახტზე აქვს სამი ლიტრი დიზელის. ჩემი ღრმა რწმენით, საუკეთესო მობილური ძრავი ჯიპი დღეს არ არსებობს. ის იდეალური პასუხისმგებელი, რომელსაც, როგორც ბევრი როგორც 500 Newton მეტრი, და მას აქვს გონივრული საწვავის ხარჯი დაახლოებით 13 ლიტრი ას. Overclocking საწყისი Pathfinder და Grand Cherokee დაახლოებით იგივე რვა ასზე მეტი წამში მდე 100 კმ / სთ, მაგრამ მანქანები წასვლა, რა თქმა უნდა, სხვადასხვა გზები. Nissan ქილებში ყოველ ცრუობს პოლიციელი და shakes წლის potholes ასფალტის. Jeep ხელს უწყობს ცუდი სფეროებში ნაზად და შეუმჩნევლად მგზავრი, თითქოს მოდის შესახებ darous ხალიჩა. საუკეთესო სიმშვიდეს და გლუვი, Grand Cherokee არა მხოლოდ კომფორტული, არამედ ყოველთვის შევიდა ლიდერები. ჩართეთ სპორტული რეჟიმი გარდამტეხი puck გვირაბის billet, იგი გაიყვანს დაუძლეველი და ახლა მე უკვე ჩართული პოპულარული მოსკოვის თამაში მეზობელ row ყოველთვის აპირებს სწრაფად. Farewell, rocking თავმჯდომარე და მედიტაცია. გაუმარჯოს ბევრი წერილები ჩაცმული ენაზე.
ისევე, როგორც სხვები. რატომ tachometer ავტომატური ყუთი?
CopyPaster. Land Rover ინფიცირებული Jeep თავის puck
წინ და ზევით.
როგორც ჩანს, ასეთი ინტერიერი Lexus, მე არ გაგიკვირდებათ, მაგრამ Jeep ...
თეთრი დათვი კანის.
თეთრი ტყავის, შავი Cant ასეთი კონფიგურაციის მხოლოდ Range Rover
იდეალური.
გარდაქმნის ინტერიერი არის მარტივი და ლამაზი
Nissan Pathfinder დუმილს სატვირთო გენი და ჩავა ნაკადი გარეშე kidding. გონკები დასრულდა. Adrenalized სპორტი იაპონური ღილაკს არაფერი. Perching on მძღოლის სავარძლის, ვიგრძენი შესამჩნევი სიმძიმის საჭე, მე დადებითად შეაფასა Tractor Motor Mold და წავიდა, როგორც ტროლეიბუსის მძღოლი შუა ცვლა. მეორე მგზავრობა მსგავსი იყო. მესამედ მე იძულებული თავს, რომ შეუერთდეს, მაგრამ მე შეწყვიტა ხუთ წუთში. Nissan შეუძლია მართოს სწრაფად, მაგრამ მისთვის ეს არის არაბუნებრივი. დაწკაპეთ kick-down, და ის განიცდის. ტირილი და ძლიერად. აჩქარებს და მაისური.
Fapsey აგენტები დასვენება
ჯიპი სველი მოცემულია Gypsy, მაგრამ გამოიყურება უფრო სასიამოვნო იაპონური და საგრძნობლად უფრო fun. Nissan შეხვდება თქვენთან ერთად ბნელი შავი წინა პანელი Kel, მსგავსი ლეპტოპი აღმოჩნდა შიგნით. არსებობს ბევრი ღილაკები, და გაერკვნენ ის ნაბიჯი მძიმე. მე დავუკავშირდი ტელეფონს და შემდეგ მთელი საათის განმავლობაში ცდილობდა დაარწმუნოს Pathfinder არ დააკოპირეთ ჩემი ნოუთბუქი, მაგრამ მან პარალიზებული მუშაობა მობილური ტელეფონი და ინახება ბოიკოტო სანამ მე შეთანხმდნენ. მაშინაც კი, ფსონს აგენტები არ იმუშავებს ისე უხეშად. კიდევ უფრო უარესი მობილური კავშირგაბმულობით ჯიპი. თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ ამერიკას Bluetooth- ის მეშვეობით. ეს არის გათვალისწინებული, მაგრამ არ იყენებს ღილაკს, მაგრამ შემდეგ ბრძანებები კითხულობს მკაცრი ქალი ხმა. პირველად მონაწილეობდა ასეთ მოზიდვაში. დიახ, სხვათა შორის, ქალი არ ამბობს რუსულ ენაზე.
სუფთა სტილი. იაპონიის სიმარტივე
Ოთხი წამყვანი. ნაგულისხმევი, ავტომატური რეჟიმი
ღამე პანელში.
როდესაც ყველა ბნელ ფერის ყველა ღილაკი, შანსი სწრაფად იჩენს თავს
თვითმფრინავი.
სავარძლები ცინიკურად მოკლებულია გვერდითი მხარდაჭერის შესახებ
მესამე რიგის.
მჭიდროდ, მაგრამ კარგი პერსპექტივა
მძიმე ან ნაზად?
კიდევ უფრო განსხვავებები იყო გამავლობის გზაზე. Nissan Simple Frame SUV ყველაზე ჩვეულებრივი ელექტრონიკა და ამცირებს გადაცემას. საგზაო კლირენსი 216 მმ. ჩავა კარგი და პროგნოზირებადი. ჯიპი მანქანა ერთად ტარების ორგანოს შეამცირა რიგი გადაცემის და bunch of სიურპრიზები. პირველ რიგში, მას აქვს რამდენიმე რეჟიმი თოვლის, ქვიშის, ქვების გადაცემისას. ინჟინერთა და პროგრამისტების მუშაობის შეფასება, მე აირჩია სპორტი. ქვიშის საუკეთესო. სხვა რეჟიმებზე მოხდა. მეორეც, ზედაპირის კონფიგურაციაში მას აქვს პნევმატური შეჩერება. იგი უცნაურია. აუცილებელია ავტომობილის გაზრდა მხოლოდ ბინის ზედაპირზე. ღირს ცოტა გადაკვეთა ბორბლები, როგორც ის მიდის მარცხი და მოციმციმე ნათელი ნათურა.
რომელი კონკურენტები უფრო დიდია? დიდი ჩეროკი უკეთესია შეიარაღებული და იყენებს უახლეს ტექნოლოგიას, მაგრამ გადამწყვეტ მომენტში მათ შეუძლიათ ღორის. Pathfinder არის პრიმიტიული, მაგრამ ეს უფრო საიმედო და პროგნოზირებადია. აქედან გამომდინარე, მოკლე ბზარები off-road, მე აირჩიოს ჯიპი, და რეგულარული ოპერაცია off-road უკეთესი Nissan.
Სავარჯიშოები.
გარეთ გზების ჯიპი გამოიყურება მეფე ჯიშის, არ დააზარალებს არაფერი
ანალოგური ვარიანტი.
Nissan მუშაობს ადვილი, ნათელი, გარეშე ელექტრონული crutches
ორი მწარმოებლების გაყიდოს მანქანა ერთი ფასი ნიშა სრულიად განსხვავებული ქარიზმა და იმიჯი. ერთ-ერთი ოცნება შეცვლის Lexus, ფუნქციონირებს გამავლობის ელექტრონიკა, კომფორტული, მაგრამ მოგზაურობის, როგორიცაა ქუჩის randor. სხვა არის საიმედო, მშვიდი, gloomily და ნაცვლად მეთევზეები და მონადირეები მათი ვნება წართმევას მოშორებით. დარწმუნებული ვარ, რომ არ უნდა დანიშნოს გამარჯვებული. თქვენ უკვე ყველაფერი გადაწყვიტა საკუთარ თავს. როგორც უკანასკნელი, ბოლომდე თქვენ განიცდიან: ხისტი ან ნაზად?
შერჩევა ავტორი. რა გირჩევნიათ? ბუნებრივია, ჯიპი. მხოლოდ ვინმეს ეს არ არის სიტყვა!
ნარჩენების ორგანიზებული. იაპონური შეიძლება ასევე დავრჩებოდით, თუმცა მას უბრალოდ გაუმართლა
ყურადღებით! Ტექნიკური დეტალები.
Nissan Pathfinder შეუძლია ავტომატურად გავრცელება ბრუნვის შორის ღერძი. მოძრაობა სრული drive შეიძლება განხორციელდეს სამი რეჟიმი: AUTO, 4N და 4LO. პირველ შემთხვევაში, სისტემა ანაწილებს ბრუნვის მეტი ღერძი ღერძი დამოკიდებულია სახელმწიფო გზის ზედაპირზე. იმ ფონზე გამავლობის პირობები, მიზანშეწონილია შეცვლა 4H რეჟიმში. და მოძრაობა მძიმე საგზაო პირობები, 4LO რეჟიმში მიზნად. ამ შემთხვევაში (და 4N რეჟიმი), გავრცელების მომენტში შორის წინა და უკანა ღერძების ავტომატურად ცვლილებების 50:50 რაციონი.
Jeep Grand Cherokee Selec-Terrain კომპლექსი საშუალებას აძლევს მძღოლს აირჩიოს მანქანა პარამეტრების პირობებში მოძრაობა.
Selec რელიეფის კოორდინაციას მდე 12 სხვადასხვა სისტემებს, რომლებიც აკონტროლებენ ძალა ერთეული, მუხრუჭები და შეჩერების, მათ შორის კონტროლის throttle, გადართვის სპექტრი ავტომატური გადაცემის, გადაცემა გადაცემა გადაცემები, ანტი-ტესტი სისტემა და დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა.
მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ერთი ხუთი რეჟიმები მიიღოს ოპტიმალური გაშვებული თვისებები ნებისმიერ საიზოლაციო: Sand / Mud (Sand / Dirt), Sport (Sport), თოვლი (თოვლი), Rock (ქვები), ასევე, და ავტომატური (ავტომატური), რა თქმა უნდა.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევის, ფოტო Alexander Insurance Baranova
