Jeep Grand Cherokee Test Drive 2010 წლიდან SUV
წებოვანა
გრძელი ჯიპის გრანდ ჩეროკის ტესტი: მადის, გზის გასწვრივ და საკუთრების ღირებულება.
სასტიკი გრანდის კომპანიაში გატარებული ერთი თვის განმავლობაში, ჩვენ თითქმის 2 ათასი კილომეტრი დავჭრათ. ჩვენს შორის ურთიერთობა ამ დროის განმავლობაში გადავიდა სინუსოიდის გასწვრივ: ეიფორია SUV– ზე ყოველდღიური მოგზაურობებიდან, უზარმაზარი V8– ით ქუდის ქვეშ, თავიდანვე შეიცვალა იმედგაცრუებით, შემდეგ კი ურთიერთგამომრიცხავი თანაგრძნობა.
თუმცა, ევფორია საკმაოდ სწრაფად გაუჩინარდა დაახლოებით ერთი კვირის შემდეგ, რომლის დროსაც გრანდმა მოითხოვა სამი ან ოთხი ბენზინგასამართი სადგური, რომელთა ჯამში სამ ათასზე მეტი რუბრიკა იყო. ოპერაციის სულ რაღაც ერთ თვეში, ბენზინზე 352 ცხენის ძალის ჯიპი უნდა დახარჯულიყო 13 ათასზე მეტ რუბლს! შედარებისთვის, ეს არის ორი ადამიანის ოჯახის საშუალო ანაზღაურება.
და ყველაფერი იმიტომ, რომ გრანდ ჩეროკი, რომელსაც 5.7 ლიტრიანი ჰემი აქვს ქუდის ქვეშ, საშინლად წებოვანა აღმოჩნდა. ოთხი კვირის განმავლობაში საწვავის საშუალო მოხმარება 21 და 26 ლიტრ საწვავს შორის ასობით კილომეტრზე იყო, რაც დამოკიდებულია მოგზაურობასა და გზების დატვირთვაზე. ამასთან, ეს აიხსნება, რადგან დროის უმეტეს ნაწილს მოსკოვში დროის უმეტეს ნაწილს ვატარებდით, საცობებში უბიძგებს. და მხოლოდ საღამოობით ისინი ხანდახან გამოდიოდნენ, სამრეწველო ზონებში გადმოტვირთვის ბილიკებზე ვოკალურ რვაზე თავისუფლად აძლევდნენ.
სალონში, ასიზე, სიჩუმე მეფობს ორმაგი გვერდითი სათვალეების წყალობით და ბორბლიანი თაღების და ქვედაბოლოების კარგი ხმის იზოლაციით.
ქალაქის გარეთ, გზატკეცილზე, ჯიპის გრანდ ჩეროკის მადა უფრო ზომიერი ხდება. მოძრაობის ერთიანი რიტმი ასევე მოქმედებს და ცილინდრების ნახევრის გათიშვის სისტემა აქ უფრო ეფექტურად მუშაობს. შედეგად, ყველაზე დაბალი საწვავის მოხმარების ნომერი, რომელიც დაფიქსირდა მაგისტრალის გასწვრივ გადაადგილებისას, ასზე 11.3 ლიტრია. მაგრამ ეს სიჩქარით 90 კილომეტრით საათში გადალახვისა და დამუხრუჭების გარეშე. თუ მოძრაობის ტემპი უფრო პექტამინური იქნება, მაშინ მოხმარება გაიზრდება დაახლოებით 14 ლიტრამდე, და თუ საერთოდ არ უარს იტყვით საკუთარ თავზე ან დატვირთული ორ ხაზის გზის გასწვრივ ხშირი გადალახვით დიდი ხანია, მაშინ მადას მიიღებს გაიზარდოს თუნდაც ლიტრი-ორში.
მაგრამ ეს შიშველი რიცხვებია, მაგრამ სინამდვილეში, გარეუბნების მოგზაურობები ბევრად უფრო უვარგისია: 130 კილომეტრიანი მოგზაურობისთვის, საწვავის გარეუბნები უნდა დახარჯულიყო ზუსტად ათასი რუბლი. ამ თანხის 95-ე ბენზინის ლიტრი გადაქცევას, გამოდის, რომ ერთი მოგზაურობისთვის გრანდიოზული უნდა ყოფილიყო დაახლოებით 30 ლიტრი საწვავი (20 ლიტრი ასობით), მაგრამ ბორტზე კომპიუტერმა ჯიუტად აჩვენა მესამე მცირე მოხმარება მხოლოდ 15 ლიტრი. 100 კილომეტრზე. რატომ? საიდუმლო
სად და რამდენი შეგიძლიათ მიხვიდეთ ჯიპის გრანდ ჩეროკისკენ?
თუ თქვენ აბსტრაქტს უქმნით საკითხის პრაქტიკულ მხარეს, მაშინ გრძელი დისტანციებზე მოგზაურობისთვის, გრანდ ჩეროკი თითქმის სრულყოფილია. კომფორტული პნევმატური სუსპენზია, რომელიც შედის მაღალი დონის გამონაყარის საბურავებით, საშუალებას მოგცემთ არ შეგეშინდეთ თუნდაც ძალიან ცუდი გზების, და ძლიერი V8 აქცევს რაიმე გასართობად გასართობად. მთავარია, რომ შეჩვეული იქნას აპარატის მსუბუქი ნელი, რომელიც რეაგირებს Kikdown– ზე შესამჩნევი პაუზით, ან გამოიყენეთ სახელმძღვანელო გადაცემათა რეჟიმში.
დაამატეთ ეს რბილი, მასიური წინა სკამები, უკანა სავარძლების დამოუკიდებლად რეგულირებადი ზურგები, ფეხების სივრცის შთამბეჭდავი მიწოდება და უზარმაზარი მაგისტრალი, და თქვენ მიიღებთ ნამდვილ საკრუიზო ლაინერს!
უკანა მგზავრებისთვის მხოლოდ მონიტორი აკლია, მაგრამ მისი შეკვეთაც შესაძლებელია 72 ათასი რუბლისთვის.
ახალ ჯიპის გრანდ ჩეროკს არ აქვს ცალკეული მართვის პანელის პანელი. ელექტრონიკა არეგულირებს მის სიმტკიცეს საკუთარ თავზე, Selec-Terrain სისტემის ამჟამინდელი პოზიციის საფუძველზე. ავტომატური რეჟიმი საუკეთესოდ შეეფერება საშუალო ზომის სიმსუბუქის ან პრაიმერის გზებს და უმჯობესია მაგისტრალზე მაღალ მაგისტრალზე წასვლა კარგი საფარით, მაგრამ უკეთესია სპორტში წასვლა, რომელშიც შეჩერება უფრო ხდება შეგროვდა და არათანაბარი არათანაბარი მასების ვიბრაციის გარეშე. და როკის ყველაზე მსუბუქი ვერსია, რომელიც შექმნილია კლდოვან ზედაპირზე გასასვლელად.
ამასთან, ქალაქში დაბრუნების შემდეგ, ისევ და ისევ უნდა აიძულოთ თავი დაანებოთ გრანდიოზული, მისი განზომილებებისა და დაუცველი მადის ზედმეტად დამახასიათებელ ხასიათს. მაგრამ რისთვის? ამ კითხვას სამი კვირის განმავლობაში ვუსვამდი, სანამ კიდევ ერთხელ გამახსენდა ბოროტი საბურავების და 27-სანტიმეტრიანი გზის გასუფთავების შესახებ. მან სრული სატანკო ჩააგდო და მოსკოვის მახლობლად მდებარე გზის გასწვრივ წავიდა.
მშრალი ტყის გზებზე მართვისთვის, არ არის საჭირო Selec-Terrain- ის გამავლობის სისტემის სპეციალური პარამეტრები, შეგიძლიათ დატოვოთ მანქანა და მხოლოდ ოდნავ ასწიოთ სხეული ჰაერის შეჩერების კონტროლის ცალკეული ღილაკით. მოკლე გადახურვები და დიდი გზის გასუფთავება საშუალებას აძლევს Grand Cherokee- ს ძალისხმევის გარეშე, რომ გადალახოს ნებისმიერი თხრილები და ხვრელები, ხოლო არა დაბლოკილი ცენტრი ინარჩუნებს კარგ მანევრირებას.
მაგრამ ბუნდოვანი ძვირადღირებული ან დიდი და ღრმა ველის გუბეების წინ, უმჯობესია აირჩიოთ ტალახის/ქვიშის რეჟიმი (ჭუჭყიანი/ქვიშა) მასში გამორთეთ ანტი -ტალღების სისტემა და გრანდი იწყებს დამაჯერებლად გათხრა მიწით კბილის საბურავებით . უმეტეს შემთხვევაში დაქვეითება ზოგადად ზედმეტია: Mighty V8- ს აქვს ამოუწურავი წევის ზღვარი ნებისმიერი სიჩქარის დიაპაზონში. ამრიგად, 4WD/დაბალი ღილაკის დაჭერით მხოლოდ ერთხელ უნდა აიძულა ნაყარი ნიადაგის ციცაბო ასვლა.
Grand Cheerokee, რომ დაბლოკოს წინა ბორბლების ძრავის დაწყვილება, უბრალოდ საჭიროა სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა წინა პანელზე ღილაკით. ეს საკმარისი იქნება იმისთვის, რომ გადალახოს ყველაზე დაბრკოლებები.
Selec-Terrain- ის კიდევ ორი \u200b\u200bთოვლისა და როკის რეჟიმი სრულად ამართლებს მათ სახელებს. პირველ რიგში, ელექტრონიკა არ იძლევა ბორბლის დაშლას და ამცირებს გაზის პედლების მგრძნობელობას, ხოლო მეორეში ის ზრდის ჰაერის შეჩერებას მაქსიმალურ სიმაღლეზე და ააქტიურებს დახმარების სისტემას წარმოშობისათვის. მართალია, არცერთი მათგანი მოსკოვის მახლობლად მდებარე ტყეებში არ შემოვიდა.
თუ თავდაპირველად, გრანდმა და გრანდმა და მე დავიჭირეთ ფრთხილად, შემდეგ რამდენიმე საათის შემდეგ ჩვენ უკვე დამაჯერებლად ვსვამდით მინდვრებში გატეხილი პრაიმერების გასწვრივ, ყველა შესაფერისი გუბეებით ჩავდექით, გადავხედეთ ტყის გადაჭარბებულ გზებს და გადალახეთ ფორდსი . აქ, ქალაქის გარეთ სიცოცხლის გარეთ, გრანდ ჩეროკი სახლში გრძნობს თავს. იმ დროს, გამოდის არც ისე მგრძნობიარე გამაძლიერებელი, რომელიც კარგად ახდენს მძღოლს დარღვევებისგან დარღვევებისგან, და დაკისრებული შეჩერება, გადაყლაპავს ნებისმიერ ორმოებს და დიდ ძრავას, რომლის დასასვენებლად ჭკუა აყენებს აბსოლუტურ ნდობას რაიმე შედეგის შესახებ - გზის თავგადასავალი.
მთავარია, რა თქმა უნდა, არ არის მარჯვენა საბურავების გასწორება: Toyo Crosscountry- ის კბილის საბურავებზე, ჩვენს გრანდიას არასდროს შეუძლებელია. რამდენჯერმე იგი ტალახში დაკრძალეს, მაგრამ შემდეგ ის მიწაზე გავიდა გარე დახმარების გარეშე.
ჯიპის გრანდ ჩეროკის 5.7 ჰემის მფლობელის ხარჯები ოპერაციის პირველ წელს
Osago Casco ტრანსპორტირების გადასახადი TO-1 ბენზინი
6336 გვ. 150 000 გვ. 48 750 გვ. 14 800 გვ. 133 400 გვ.
სულ: 353 286 გვ.
კილომეტრი გაშვებული (მხოლოდ საწვავი): 6.67 გვ.
კილომეტრის გაშვება (ყველა ხარჯის გათვალისწინებით, კასკოს ჩათვლით): 17.66 გვ.
კილომეტრის გაშვება (ყველა ხარჯის გათვალისწინებით, გარდა Casco): 10.16 გვ.
მთლიანი თანხა შთამბეჭდავია 350 ათასზე მეტი რუბლი საკუთრების პირველი წლისთვის! უფრო მეტიც, CASCO არ არის ერთადერთი დიდი ხარჯები, რომელსაც აქტიური ურბანული ოპერაცია აქვს, დაახლოებით 130 ათასი რუბლი უნდა დახარჯოს მხოლოდ ბენზინზე. ეს არის ზამთრის საბურავების ხარჯების გათვალისწინებით, ძვირადღირებული განგაშის დაყენება (ეს ხელს შეუწყობს დაზღვევის ხარჯების შემცირებას) და ახალი მანქანის ღირებულების დაკარგვას, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს ახალი ფასის 20-25 პროცენტს მანქანა კიდევ 300-500 ათასი რუბლი!
ამასთან, სრული SUV– ის ფლობა ძვირადღირებული სიამოვნებაა. და მათ, ვინც ირჩევს გრანდ ჩეროკის ერთ -ერთ კონკურენტს, უნდა დახარჯოს შესადარებელი თანხები: Toyota Land Cruiser 200 ან Land Cruiser Prado Cars– ის საწვავის მოხმარება შედარებულია გრანდიის მადასთან, ხოლო დაზღვევისა და მოვლის ღირებულება იქნება იგივე დონე. ეკონომიური VW Touareg, რომელსაც ჰიბრიდული ელექტროსადგური აქვს საკუთრების პირველ წელს, მოითხოვს მის მფლობელს გადაიხადოს მინიმუმ 270 ათასი რუბლი.
მაშინ
Jeep Grand Cherokee- ის სიხშირე V8 ჰემთან არის 12 ათასი კილომეტრი ან 12 თვის ოპერაცია. დილერთან პირველი და მესამე ვიზიტი ეღირება 14 ათასი 800 რუბლი, მეორე-დაახლოებით 17 ათასი, ხოლო 4-ისთვის, 48 ათასი კილომეტრის გარბენზე, მას უნდა მიენიჭოს 38 ათასი რუბლი.
როგორ უნდა გადაიხადოს გრანდის მეპატრონე თავისი უნარებისთვის? დავთვალოთ. ტრადიციულად, ჩვენ გავაგრძელებთ 20 ათასი კილომეტრს ოპერაციის პირველ წელს, 22 წელზე უფროსი ასაკის მძღოლმა და სამ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მართვის გამოცდილებით, რომელიც მოსკოვში ცხოვრობს. საწვავის საშუალო მოხმარება არის 23 ლიტრი ასი კილომეტრში, ბენზინის AI-95 29 რუბლის ღირებულება ლიტრზე. ბაზრის საშუალო მაჩვენებელი არის Casco Insurance 150 ათასი რუბლის ღირებულება (მზღვეველთა ფასების ჩვენება, ფაქტობრივად, შესანიშნავია: 115 -დან 200 ათასამდე რუბლამდე).
კონკრეტულად ვის კონკურენციას უწევს Jeep Grand Cherokee რუსეთის ბაზარზე? Ვნახავთ.
VW Touareg
რუსეთში გერმანული SUV ხელმისაწვდომია ძრავების ძალიან ფართო ნაკრებით, ორი ბენზინით (V6 და V8), სამი დიზელის ძრავით (მათ შორის V8) და ჰიბრიდული ელექტროსადგურით. ყველაზე ხელმისაწვდომი Tuareg ეღირება 1.996 მილიონი რუბლი, ხოლო ვერსია 4.2 ლიტრიანი ბენზინის V8- ით, რომლის სიმძლავრეა 360 ცხენის ძალა 3.029 მილიონი რუბლებით. არასასურველი შესაძლებლობების თვალსაზრისით, VW Touareg შედარებულია გრანდიოზულთან, განსაკუთრებით გზის გასწვრივ, ხოლო მართვისა და წვის თვალსაზრისით, თუნდაც აჭარბებს თავის ამერიკელ კონკურენტს.
Land Rover Discovery
რუსეთში LR Discovery- ის გრანდების კიდევ ერთი ალტერნატივა იყიდება ორი დიზელის ძრავით, ასევე ბენზინის ატმოსფერული რვა ხუთი ლიტრი, რომელიც 375 ცხენის ძალას ვითარდება. ყველაზე მოდიფიკაციის ფასი არის 3.059 მილიონი რუბლი. დისკოს ლეგენდარული გამოსახულების სიძლიერე და მართლაც შთამბეჭდავი გამორჩეული შესაძლებლობები. Cons არის ლეგენდარული საიმედოობა და ხარჯების სწრაფი დაკარგვა მეორად ბაზარზე.
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota- ში ჯიპ გრანდ ჩეროკთან ერთად, ორი პრადოსა და LC 200 მოდელს შეუძლია ერთდროულად კონკურენცია გაუწიოს. თუმცა, ჯიპის პირველი ზომითა და ფასი უფრო ახლოს არის. ბენზინის ექვსი მოცულობით ოთხი ლიტრი და 292 ცხენის ძალის სიმძლავრით, პრადოს შეძენა შესაძლებელია 2.48-2,82 მილიონი რუბლისთვის, ეს დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. Prado არის სერიოზული SUV, მოკლე გადახურებით და ღირსეული გადაცემით. გასაკვირი არ არის, რომ ის ერთ -ერთი ლიდერია თავის სეგმენტში გაყიდვაში.
Nissan Patrol
კიდევ ერთი იაპონური Nissan Patrol SUV მას შემდეგ, რაც თაობებში ბოლოდროინდელი ცვლილების შემდეგ მნიშვნელოვნად მოისმინა ზომით და გახდა ბევრად უფრო ძვირადღირებული, ვიდრე მისი წინამორბედი. ახლა მას არ აქვს დიზელის ძრავები და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი: მხოლოდ ბენზინის V8 5.6 ლიტრი (405 ცხენის ძალა) და ავტომატური. ძირითადი მოდიფიკაცია ღირს 3.225 მილიონი რუბლი, ზევით - 260 ათასი მეტი ძვირი. საპატრულო სალონში, მდიდრული კანი, ხის და ბევრი თავისუფალი სივრცე, მაგრამ დეველოპერები ამბობენ, რომ ეს მანქანა კვლავ სერიოზული ჯიპი არის.
Chevrolet Tahoe
გაერთიანებული შტატების ერთადერთი პირდაპირი კონკურენტი რუსეთში შეერთებული შტატებიდან არის უზარმაზარი შევი ტაჰო. 5.3 ლიტრიანი V8- ით, რომელსაც აქვს 325 ცხენი, ამ მანქანის შეძენა შეგიძლიათ სასაცილო 2.23 მილიონი რუბლისთვის. ამის სანაცვლოდ, თქვენ მიიღებთ უამრავ მანქანას, მაგრამ მოძველებული ინტერიერით, როგორც წესი, ამერიკული შასის პარამეტრებით და სუსტი (უზარმაზარი მასისა და დიდი გადახურების გამო) გამავლობის შესაძლებლობებით. ამასთან, ამერიკელი SUV– ების ნამდვილ გულშემატკივრებს სხვა არაფერი სჭირდებათ.
ჯიპის გრანდ ჩეროკის ბუნებით, ნამდვილი მამრობითი მანქანა. ცოტა უხეში, მაგრამ, შეგრძნებების თანახმად, ძალიან მყარი და საიმედო მანქანა, რომელზეც შეგიძლიათ დაეყრდნოთ. V8- ით ვერსიით, ის გრძნობს რეალურ ქარიზმას.
მინდა მუდმივად წავიდე გრანდზე? თუ ჩემი ყოველდღიური მოგზაურობის მარშრუტები გაიქცა არა მხოლოდ მეტროპოლიის შიგნით, მაშინ დიახ. მაგრამ V8 ძრავის ნაცვლად, მე ყურადღებით დავაკვირდებოდი ვარიანტს სამ ლიტრიანი დიზელის ძრავით: მას აქვს მეტი ბრუნვის (550 ნმ-ის წინააღმდეგ 520-სთვის), და მადა, ვფიქრობ, იქნება ერთი და ნახევარი ორჯერ ქვედა. გარდა ამისა, მსგავსი კონფიგურაციაში, ის 300 ათასი იაფი იქნება, ვიდრე ბენზინის გრანდიოზული ჩეროკი, რომელსაც აქვს ზედა ძრავა.
მიუხედავად იმისა, რომ დიდი ბენზინის V8 ამერიკული SUV- ის იდეოლოგიაში, რომელიც ჯერ კიდევ გრანდ ჩეროკი რჩება, ბევრად უკეთესად ჯდება. სიმართლე რომ გითხრათ, მე უკვე მენატრება ჰემის გურჯული ხმა.
ექსპლუატაცია
მანქანის ზოგადი გარბენი, კმ 2818
გარბენი ცომის დასაწყისიდან, 1831 წლის კმ
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ 25.1
ტექნიკური მახასიათებლები Jeep Grand Cherokee
5.7 ოვერლენდში
ბენზინის ძრავის ტიპი V8
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 5654
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 352/5200
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 520/4200
დისკის ტიპი დასრულებულია
გადაცემა 6-სიჩქარიანი ავტომატური ელექტრონული კონტროლით და ახლომდებარე დაქვეითებით
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია
უკანა სუსპენზია დამოუკიდებელია
მუხრუჭები სავენტილაციო დისკის მუხრუჭები წინ და უკან
ზომები (DHSHHV), MM 4822X1943X1781
ბორბლის ბაზა, მმ 2915
აღჭურვილი მასა, კგ 2949
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/საათი 225
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 8.7 -დან
საწვავის მოხმარება (სავარცხელი.), ლ/100 კმ 14.1
ემისიები CO2, გ/კმ 329
საწვავის ავზის მოცულობა, L 93.5
ბარგის განყოფილების მოცულობა, L 457 (ISO 3832)/782 916 (ISO 3832)/1554
საბურავის ზომა 265/50R20
ფასი, რუბლი 2,667,000
