Test Drive Jeep Grand Cherokee 2010 წელს SUV

საუკეთესო გამყიდველი

გრძელი ტესტი ჯიპის დიდი ჩეროკი ერთად Top V8 ქვეშ hood.
ჯიპ გრანდ ჩეროკი ამერიკული ბრენდის მთავარი იარაღი რუსეთში. 2011 წელს ეს მოდელი რუსულ ბაზარზე გაიყიდა ჯიპის ორი მესამედი, ხოლო 2012 წელს მოთხოვნა თითქმის ორჯერ გაიზარდა. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ დიზელის ვერსია ყველაზე პოპულარულია ამ კლასში, მხოლოდ შემოდგომაზე გამოჩნდა.
მაგრამ თუ საბაზრო სეგმენტის კონტექსტში გაყიდვების შესახებ ვისაუბრებთ, გრანდიოზული ჩეროკი შედეგები არ ჩანს რაღაცას. მისი მთავარი კონკურენტი, VW Touareg, გაიყიდა შვიდი ჯერ უკეთესი, და Toyota Land Cruiser 200 თითქმის ათი. რატომ? გლობალურ აზრში თავისი მოკრძალებული წარმატების მიზეზების მოგვარება და იგივე ბრენდის ფარგლებში საკმაოდ შესამჩნევი, ჩვენ გადავწყვიტეთ თვეში ლეგენდარული გრანდიოზული კომპანია.
მართალია, ეს არ იყო დიზელის ჯიპი, მაგრამ მისი ფლაგმანი მოდიფიკაცია 352-ძლიერი ბენზინის V8- ის 5.7 ლიტრი და პნევმატური შეჩერებით, Overland Top- ის კონფიგურაციაში. ეს იმას ნიშნავს, რომ Test Grand Cherokee არსებობს თითქმის ყველაფერი, რაც სულს სურს პანორამული სახურავი, Bixenon, სრული კომპლექტი უსაფრთხოების სისტემები, ტყავის სალონი, სავარძლები სავენტილაციო, აუდიო სისტემა საბვუფერი და მყარი დისკი, ისევე როგორც შესრულების დამუშავების პაკეტი, რომელიც დასძენს სპორტული რეჟიმი ადაპტაციის შასის პარამეტრებს და საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ შეჩერების სისწრაფე.
და რაც ყველაზე საინტერესოა, ყველა ამ სიმდიდრისთვის არა იმდენად, რამდენადაც არანაკლებ, სულ მცირე ზომის ჯიშების სეგმენტის სტანდარტებით: დაახლოებით 2.8 მილიონი რუბლი. შედარებისთვის, VW Touareg- ის ფასი ბენზინის ძრავით V8 იწყება 3 მილიონი რუბლის ნიშნით, ხოლო ტოიოტას მიწის კრეისერი 200-ზე მეტი ბენზინის რვაა შესაძლებელი მხოლოდ ერთი კონფიგურაციით და კიდევ უფრო ძვირია, ვიდრე 3.3 მილიონი რუბლი.

ერთადერთი, რაც განსხვავებულია, არის გამოცდის გრანდიოზული მანქანა, რომელიც შეიძლება შეიძინა ნებისმიერი დილერისგან, ეს არის ბორბლები. ჩვენი ავტომობილის Chrome- მოოქროვილი 20-inch ნაცვლად, 18-inch იყო დამონტაჟებული, მაგრამ საკმარისი toyo crosscountry at საბურავები. თქვენ უნდა ასვლა ჭუჭყიანი!
კიდევ რა, გარდა ფასი, შეუძლია საპროცენტო მყიდველებს Jeep Grand Cherokee? მაგალითად, ტექნიკური ჩაყრა. მას აქვს ძლიერი რვა ცილინდრიანი საავტომობილო, გადაფარვა კოლოფი ერთად downside მიმდებარე, მუდმივი ოთხი წამყვანი და ელექტრონულად კონტროლირებადი დაბლოკვის უკანა intercole დიფერენციალური. Plus, პნევმატური შეჩერების უნარი გაზრდის ადგილზე კლირენსი 27 სანტიმეტრი და Selec-Terrain სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ერთი ხუთი რეჟიმი off-road სისტემები.
მაგრამ მთავარია, წინა თაობის Mercedes-Benz Ml Chassis, რომლის საფუძველზეც ახალი გრანდიოზული აშენებულია. დამოუკიდებელი შეჩერება ყველა ბორბალი, მყარი, გრძელვადიანი სხეული და ნაწილობრივ გაერთიანებულია Mercedes Electronics.

1. ერგონომიკა და ინტერიერში გამოყენებული მასალების ხარისხი უკეთესია, ვიდრე ამერიკულ მანქანებში ვნახეთ.
2.Ribers და ლამაზი, და კარგად წაიკითხეთ. ცენტრში - მონოქრომული LCD ეკრანი.
3. Nash Grand იწყებს ღილაკს სალონში.
4.Side - ფართო, ცუდად გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერა. მაგრამ აქვს მოსახერხებელი პროფილი და დიდი პარამეტრების მერყეობს.
5. კატა სექტორში მდებარეობს ჩვეულებრივი ადგილი - ცენტრალურ გვირაბზე.
6. დამხმარე სისტემების ბლოკირება: Selec- რელიეფის სისტემის ჯოისტიკი, ასევე გადაცემის (მარცხნივ) და პნევმატური შეჩერების (მარჯვნივ) ოპერაციის რეჟიმის შერჩევა.
7. გრანდიოზული ჩეროკიის სკაბში ჩანართებით - პარკირების სამუხრუჭე მარცხნივ პატარა პედლებიანი, რომელიც უნდა დაიჭიროთ ფეხით.
8. სავარძლების კაიტი რბილია და შეგრძნებები, ძლიერი - რამდენიმე წლის განმავლობაში ეს არ წაშლას. სკამის ვერსიაში აღჭურვილი იყო სავენტილაციო.
9. დაიხუროს საჭე გადართვა, გრანდიოზული მერსედეს-ბენზ მლ. ეს მართლაც იყენებდნენ მხოლოდ ტესტის დრაივის ბოლოს.
სალონში მართლაც გვხვდება ღილაკები და ცალკეული ნაწილები em-ely of ბოლო თაობის. მაშინაც კი, მრავალფუნქციური რეზერვუარის შეცვლაც მაშინაც კი, რომელიც უჩვეულოა, რომელთაგან რამდენიმე დღე სჭირდება დამოკიდებულებას, თუმცა გრან-ჩეროკის საკუთარი პანელის არქიტექტურის, Tidy და მულტიმედიური კომპლექსი, ხოლო Greambox- ის ბერკეტი მდებარეობს ცენტრალურ გვირაბზე ჩვეულებრივი ადგილას.
მინდა ვთქვა, ხარისხის ჩაივლის, რომ ამერიკული მანქანა უფრო მეტია, ვიდრე კარგი. პანელი დაფარული, თითქოს კანის (სინამდვილეში იმიტაცია), რომელიც არის რბილი პლასტმასის, არ არის ვულგარული მუქი ხის ფერი (ეს იყო ტესტი მანქანა, მაგრამ თუ სასურველი, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ და კლასიკური ვარიანტი), რბილი, სქელი ტყავი ადგილების პერფორაციით. ეს იქნება ამოღებული სალონი rustic ვერცხლის პლასტიკური ცენტრალური კონსოლი და ზედმეტი ხის ჩასმა საჭე, და ეს იქნება უარესი, ვიდრე ევროპელები.
თუმცა, მთავარი ის არის, თუ როგორ Jeep Grand Cherokee დამპყრობლები სხვები, ეს არის მისი გამოჩენა. უხეში სახეები ნაწილები, მოედანზე ბორბლიანი თაღები და ვიწრო შეხედვით ვიწრო ფარები ქვეშ მასიური hood. სერიოზული, მამრობითი მანქანა. განსაკუთრებით toothed საბურავები, და უზარმაზარი თანხა, თითქმის ექვსი ლიტრი რვა ქვეშ Hood
HEMI ძრავა იწყება ხმაურიანი, მაგრამ ერთი წუთის შემდეგ მისი უკმაყოფილო rumbling შეიცვალა საშვილოსნოს buggy. თუნდაც ოდნავ დაჭერით გაზის პედლებიანი ადგილზე გრანდიოზული Cherokee ორგანო, ინერცია მასიური flywheel იმდენად დიდი.
PopoEno საქმე შეუფერხებლად აჩქარებს რეალური ამერიკული!
ამერიკის გმირი Grande იგრძნობა ყველაფერი. თუ როგორ იგი სასწავლო მისი ცხვირი დაჩქარება და Pecks მათ დამუხრუჭების, როგორ ნელა რეაგირებს მძღოლი გუნდი. მართალია, დამატებითი საყრდენი გამაძლიერებელი რეაქცია დარწმუნებული გაკეთდა და off-road საბურავები, მაგრამ საერთო interactivity დონეზე Grand Cherokee შასი ზუსტად იმ დონეზე, რომ არის თუ უნებლიეთ ელოდება ამერიკული მანქანა.
მიუხედავად იმისა, რომ თუ შევადარებთ ახალი ჯიპი წინა Grand, მაშინ ბალანსი კომფორტი და მართვა არის სადღაც შორის ამერიკული და ევროპული მიდგომა შეჩერების პარამეტრები.
თუმცა, Mercedesian დაიხვეწა შასი Grand Checokee ჯერ კიდევ არ.
On ასფალტის გზები ავტომატურ რეჟიმში, პნევმატური შეჩერების აკლია კოლექციების და ელასტიურობას მცირე და საშუალო ზომის ორგანოების, ვიბრაცია წარუმატებელი მასები იგრძნო, და როდესაც დისკები მოხვდა დისკები დიდი ორმოს, მანქანის shudders ყველა ორგანოს. სპორტის, შეჩერების აპირებს, თუმცა, ვერტიკალური სხეულის რყევების უფრო შესამჩნევი, micropograph გზის ჭავლი უფრო შესამჩნევი. აქედან გამომდინარე, გამოიყენოს ეს რეჟიმი არის საუკეთესო გზატკეცილზე კარგი საფარი.

In ცუდი გზები და საგზაო, ჩვენ ასევე გაემგზავრა. მაგრამ ეს - მომდევნო შენიშვნა.
Motor V8? ერთი შეხედვით, ეს ასე არ არის ეპიკური, თუ თქვენ მოველით 5.7 ლიტრიანი ერთეული. აჩქარება ადგილი, ცუდი არ არის, მაგრამ არ არის შთამბეჭდავი, არც პირდაპირ, არც პასპორტი: 8.7 წამში ადგილი ასობით. და ხმა არ არის საკმარისი სიკაშკაშე და სიღრმე, მიუხედავად იმისა, რომ ხმა ატმოსფერული რვა მაინც იქნება ბევრჯერ უფრო სასიამოვნო მოსაწყენი მიწოდება V6 ან დიზელის რელიეფის.
ხასიათი ძლიერი Motor HEMI გამოვლინდა გზატკეცილზე, სადაც იგი თანაბრად დამაჯერებლად აჩქარებს მძიმე ჯიპი პირველი 100 კილომეტრი საათში, მაშინ მდე 150. ენერგიული აჩქარებას არ გამოიწეროთ მაღალ სიჩქარეზე, აი, ამიტომ საწვავის რეზერვი arrow ცდილობს ნულოვანი ასეთი სიჩქარე?
პირველი ათასი რუბლი დაიხარჯა ბენზინზე (დაახლოებით 30 ლიტრი 95) დასრულდა მხოლოდ ორი დღის სავალია 20-კილომეტრიანი მარშრუტი სამუშაო სახლში. Over პირველ კვირას, უფრო მეტი, ვიდრე სამი ათასი რუბლი წავიდა საწვავის და საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი ყოველდღიურად გავრცელდა ახალი ნომრები 16, მერე 19, 20, 24 ლიტრი თითო ასეული კილომეტრის! და შემდეგ აღმოჩნდა, რომ ეს არ არის ზღვარი Grand Cherokee.
   
აშშ
ამერიკაში, Jeep Grand Cherokee არის ნამდვილი ბესტსელერი თავის კლასში. უკეთესი მისთვის (127.7 ათასი Grande 2011 წელს) იყიდება მხოლოდ Ford Explorer (135.7 ათასი მანქანა). ამავე დროს, Grand Cherokee მხოლოდ ხუთი ათასი გაყიდული მანქანების წინ სასტიკი Jeep Wrangler, რომელიც გასული წლის შეიმუშავა ტირაჟი 122.4 ათასი ეგზემპლარი!
Hemi.
მოდერნიზებული 5.7-ლიტრიანი რვა მოდელის ბოლო თაობის დამონტაჟებული ახალი Grand. მისი მოცულობა გაიზარდა 334 352 ცხენის (520 ნმ). ეს ერთეული აღჭურვილია სამთო სისტემის ნახევარი ცილინდრების დაბალ დატვირთვის და ზოგავს მდე 20 პროცენტი საწვავი.
ექსპლუატაცია
საერთო მანქანის გარბენი, კმ 1237
გარბენი დასაწყისიდან ტესტი, კმ 319
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ 24.7
სპეციფიკაციები Jeep Grand Cherokee 5.7 AT Overland
ძრავის ტიპი ბენზინზე V8
სამუშაო მოცულობა, კუბი. CM 5654.
მაქს. Power, hp / rpm 352/5200
მაქს. მომენტი, nm / rpm 520/4200
წამყვანი თვლები სრული
6-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის მართვის ელექტრონული და downside
წინა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი
უკანა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი
მუხრუჭები დისკური მუხრუჭები წინა და უკანა
ზომები (DHSHV), მმ 4822x1943x1781
Wheel ბაზა, მმ 2915
ასალაგმად წონა, კგ 2949
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ-225
აჩქარება 0100 კმ / სთ-დან 8.7
საწვავის ხარჯი (combo), ლ / 100 კმ 14.1
CO2-, გ / კმ 329
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ გამგზავრებას, 93,5
მოცულობა საბარგულით, ლ 457 (ISO 3832) / 782 916 (ISO 3832) / 1554
საბურავი ზომა 265 / 50R20
ფასი, რუბლი 2 667 000

წყარო: ჟურნალი Motor [ივლისი 2012]