Jeep Grand Cherokee Test Drive 2010 წლიდან SUV

ჯიპის გრანდ ჩეროკი. ახალი ძველი რეჟიმი

ჯიპის გრანდ ჩეროკში ცვლილებები, რომლებიც დაკავშირებულია მეორე -გენერაციის მანქანის დებიუტთან, გაკეთდა საუკეთესო მოტივებისგან, მაგრამ ბევრმა მომხმარებელმა მაინც არ დააფასა ისინი

Chrysler Corporation- ის ლოგიკა ნათელია: პირველი გენერაციის სასტიკი მანქანის შემდეგ, მინდოდა მყიდველს შემოგთავაზოთ უფრო ძვირი, დახვეწილი, ინტელექტუალური მანქანა. პრობლემა ის არის, რომ ძველ ვერსიას არ ჰქონდა დრო მოსაწყენი. და თუ საპატიო Mercedes-Benz S-Klasse (დებიუტი, სხვათა შორის, ამავე დროს) კარგად გაიყიდა ჩვენთან (უბრალოდ იმიტომ, რომ ეს იყო ყველაზე მაღალი დონის Mercedes-Benz), მაშინ Grand Cherokee ასე წარმატებით არ წავიდა. მართალია, ზუსტად მანამ, სანამ მესამე თაობის მანქანა გამოჩნდა 2005 წელს, რომლის წარმოება დასრულდა 2010 წელს. ეს არის მანქანა! ნამდვილი!

სანახაობრივი კუთხის დიდი ჩეროკი ყოველთვის პოპულარული იყო ჩვენთან, თუმცა ზოგადად, რუსეთის ბაზარზე ქრიზლერის პროდუქტები ცუდად წავიდა. ამა თუ იმ გზით, Jeep Grand Cherokee თაობის WK– ის საბაზრო ცხოვრება WK– ს ბაზრის ცხოვრება შეიმუშავა: ახალი თაობის მანქანა დიდი ხანია შემოთავაზებულია. დროა გავაანალიზოთ ძველი -ნიმუშის მოდელის საიმედოობა: მეორეხარისხოვან ბაზარზე ბევრი მათგანია, ფასები მისაღებია და ნამდვილად სურს ასეთი აპარატის შეძენა.

სიმართლე ნათქვამია, რომ ავანგარდის დიზაინი ბევრად უფრო სწრაფი ხდება, ვიდრე მარტივი და არაპრესიული სახე. ეს პრაქტიკულად უფრო ადვილია, ვიდრე Jeep Grand Cherokee WK: ჩვენს წინაშე 1992 წლის მოდელი გვყავს, რომელიც აღორძინებულია 1992 წლის მოდელის ფერფლიდან და მოდერნიზებული მანქანიდან, რომელიც ფართოდ იყო გავრცელებული რუსეთში.

მთელი თავისი სიმარტივისთვის, გრანდ ჩეროკი გაბრაზებულია, აგრესიული და ძალიან ეფექტურია: ასეთი მანქანა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ნაკადში დაიკარგოს. კოროზიისადმი წინააღმდეგობის გაწევის შესახებ ბევრი არაფერია სათქმელი: პირველ რიგში, თანამედროვე მანქანებს ამ ბოლო დროს ამ პრობლემასთან დაკავშირებით რამდენიმე პრობლემა აქვთ, მეორეც, გრანდ ჩეროკი ჯერ კიდევ საკმაოდ სუფთაა (ყოველ შემთხვევაში, რამდენადაც არ უნდა ინერვიულოთ სხეულის უსაფრთხოებაზე). ელექტრიკოსი ასევე კარგად იქცევა (გარდა იმ მოწყობილობებისა, რომლებიც ბევრმა ადრეულმა ნიმუშმა შეცდომაში შეიყვანა ან მთლიანად უარი თქვა). რა არის პრეტენზია, რომ არის ასამბლეის ხარისხი: ყოველ ჯერზე და შემდეგ არსებობს არასტაბილური ნიმუშები, რომელთაც არათანაბარი ხარვეზები აქვთ სხეულის პანელებს შორის.

Grand Cherokee Salon– მა აშკარად მიაჩნია თვისებები, რომლებიც უფრო სავარაუდოა Mercedes-Benz მანქანებისთვის (და ეს გასაკვირი არ არის: მათ მანქანა შეიმუშავეს მაშინაც კი, როდესაც ამერიკული კომპანია და გერმანიის შეშფოთება დაქორწინდნენ). ერთობლივი ძალისხმევის შედეგი ღირსი აღმოჩნდა: ამერიკული ინტერიერი გერმანული დარტყმების სიმრავლით გამოიყურება საკმაოდ ჰარმონიული და სასიამოვნო (ლამაზი მოწყობილობები, ხარისხის ღირსეული წარმოება, კომფორტული სავარძლები). არ არსებობს პრეტენზია, რადგან, ფაქტობრივად, შესაძლებლობებისთვის (ამ თაობაში, გრანდ ჩეროკი გაცილებით დიდია, ვიდრე წინა). ამასთან, დასრულების მასალები, სამწუხაროდ, შორს არის უმაღლესი ნიმუშისგან: ბევრი პანელი უსიამოვნოა შეხებისთვის, ზოგი კი გარეგნულად. ზოგადად, თუ ვინმე იმედოვნებს, რომ გრანდ ჩეროკი გახდება M-Klasse- ის სრული ჩანაცვლება, ის იმედგაცრუებული დარჩება: ამერიკელმა არ იცის (თუმცა ეს იაფია).

ამ თაობაში ჯიპის გრანდ ჩეროკი, არაგონივრული ხიდის ნაცვლად, პირველად გამოიყენეს დამოუკიდებელი წინა შეჩერება. შედეგად, კარგი სიგლუვეს (პირველ ორ თაობას ამის გამო გარკვეული სირთულეები აქვს), ისევე როგორც ასფალტის გზებზე საუკეთესო მართვა, თუმცა ეს მანქანა აშკარად არ ვრცელდება თანამედროვე ფუფუნების გადასასვლელების დონეზე. ჯვრის ქვეყნის უნარი ჯერ კიდევ მისი ცხენია: მანქანამ მიიღო რამდენიმე ვარიანტი ყველა ბორბლიანი წამყვანი (ყველაზე მოწინავე სისტემას ჰქონდა სამივე დიფერენციალი ელექტრონული საკეტებით, უმარტივეს მარტივს არ ჰქონდა შემცირება), ძლიერი ძრავები და შიგნით გარდა ამისა, საკმაოდ ღირსეული გზის სანათური. ამასთან, იყო SRT-8 გამავლობის სახეობებისგან შორს ვერსია. სინამდვილეში, ეს არის ნამდვილი კუნთების მანქანა ჯიპის ჯიპში: 180 მმ გზის გასუფთავება, სპორტული სუსპენზია, ბრმბოს მუხრუჭები, ყველა წამყვანი გადაცემა ღია დიფერენციალებით და წინა ღერძის ავტომატური კავშირი სად მოხდა სად SUV აქ ხედავთ? ამასთან, SRT-8 არამარტო არ იცის როგორ უნდა მოიქცეს ტალახის მეშვეობით, არამედ ასფალტზე. დინამიკა კაშკაშა, განსაკუთრებით ადგილიდან! Mercedes-Benz ML63 AMG ტიპის უფრო მძლავრი ჯიპები მოგვიანებით გადალახავს მას, მაგრამ დაწყება უმეტეს შემთხვევაში. ფრენებს შორის, მანქანა გახდა საკულტო (მათ შორის, Tuning– ის ფართო შესაძლებლობების წყალობით).

მესამე თაობის ჯიპის გრანდიოზულ ჩეროკს შეუძლია დაიკვეხნოს იმ ძრავების არჩევით, რაც სხვა თანამედროვე იაპონურ ჯიპი არ აქვს! ძრავების ხაზი მოიცავს შემდეგ დენის ერთეულებს:
ძირითადი დიზელი (ერთ -ერთი ყველაზე გავრცელებული ძრავა), რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 3 ლიტრი, ვითარდება 218 ცხ.ძ.;
3.7-ლიტრიანი ბენზინის V6- ს აქვს სიმძლავრე 210 ცხ.ძ.;
საერთო 4.7-ლიტრი V8 2008 წლამდე ჰქონდა 265 ცხ.ძ., მოგვიანებით 310 ცხ.ძ.;
5.7-ლიტრიანი V8 (მსგავსი ძრავა დამონტაჟდა Chrysler 300C- ზე), განთავისუფლების წლის მიხედვით, ვითარდება 330-დან 357 ცხენამდე;
SRT-8- ზე დამონტაჟებული ყველაზე ძლიერი 6.1 ლიტრიანი დენის ერთეული აქვს 425 ცხ.ძ.
უნდა ითქვას, რომ ძრავები, რომლებიც აღჭურვილია ამ თაობის ჯიპი გრანდიოზული ჩეროკით, საიმედოა. ერთადერთი რამ: გერმანული დიზელი კაპრიზულია საწვავის ხარისხით. ამერიკული განყოფილებები არც თუ ისე მოთხოვნილნი არიან აალებადი, მაგრამ მოიხმარენ მას წარმოუდგენელ რაოდენობებში. ზოგადად, ძრავის შემცველობა კარგ ფორმაში არ ნიშნავს ზებუნებრივ არაფერს (მთავარია დროულად შეცვალოთ ზეთი და ფილტრები, როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანა).

გადაცემათა კოლოფთან პრეტენზია არ არსებობს (მას აქვს ყველა Grand Cherokee, ხუთი ნაბიჯით), ასევე ყველა ბორბლიანი სისტემის ელემენტებს. რასაკვირველია, ეს არ ნიშნავს რომ ავარია მთლიანად გამორიცხული იყო: ნიჭიერ მძღოლს შეეძლო მოკვლა როგორც ყუთისა, ისე ხელით (თუმცა ზოგჯერ ხელით ყუთის ყუთი დასრულდა მძღოლის დახმარების გარეშე) და ნავთობის ბეჭდები იყო ასევე აღნიშნა. ძირითადად, ეს დამახასიათებელი იყო წარმოების პირველი წლების მანქანებისთვის. გასული წლების განმავლობაში, GC– ს იდენტიფიცირება შეუძლებელია.

მაგრამ შეჩერებას შეუძლია წარმოადგენდეს უსიამოვნო სიურპრიზები. კერძოდ, წინა ბერკეტების ჩუმად ბლოკები სუსტია (ბურთის მხარდაჭერის მსგავსად), მაგრამ ისინი არ ყიდიან სახსრებს ცალკე, მხოლოდ თავად ბერკეტით იკრიბებიან. ასევე არ განსხვავდება წინა სტაბილიზატორის ბუჩქის გამძლეობით. საჭის კონტროლთან დაკავშირებული პრობლემები არსებობს (თაროს ნაკადები, გამაძლიერებელი წნელების რჩევები დაარტყა). მაგრამ სამუხრუჭე სისტემის რუბრიკის ელემენტების მომსახურების ხანგრძლივობა შესაშურია.

მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები
ძლიერი ძრავები, კარგი საიმედოობა, კარგი ჯვარედინი უნარი

ხარვეზები
მყარი პლასტიკური სალონში, საშუალო შეკრების ხარისხი, დელიკატური სუსპენზია

ზოგადად, WK არის მიღწევა სამომხმარებლო თვისებებისა და საიმედოობის თვალსაზრისით (წინა თაობის მანქანასთან შედარებით): მან მიიღო ბევრად უფრო ძლიერი ძრავები, ნორმალური შეჩერება, ლამაზი ინტერიერი და არ არსებობს უხსნადი პრობლემები, რა თქმა უნდა, არა საუკეთესო შეთავაზება კლასში, მაგრამ ძალიან ღირსია. განსაკუთრებით მათთვის, ვისაც უყვარს ნამდვილი ამერიკული მანქანები, თუმც გერმანული სოუსით.

მახასიათებლები
სხეულის ჯიპი
კარების რაოდენობა 5
ადგილების ჯამი 5
სიგრძე 4750 მმ
სიგანე 1870 მმ
სიმაღლე 1740 მმ
ბორბლის ბაზა 2781 მმ
დაკმაყოფილების ტიპი
წინა: დამოუკიდებელი, ორი
უკან: დამოკიდებული, გაზაფხული
დისკის ტიპი უკანა ან სავსეა
მუხრუჭები
წინა: დისკო ვენტილაცია
უკანა: დისკი
გაზის სატანკო მოცულობა 78 ლიტრი
აჩქარება 100 კმ/სთ* 7.4 წმ -მდე
მაქსიმ. სიჩქარე* 208 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ)* 15.4 ლიტრი

* მონაცემები მანქანისთვის 5.7 ლიტრიანი V8.

წყარო: მანქანები და ფასები 33 დათარიღებული 2012 წლის 16 იანვარს