Test Drive Jeep Grand Cherokee 2010 წელს SUV
ჯიპი Grand Cherokee V8 5.7 ჰგავს AK-47
Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI ჰგავს კალაშნიკოვის მანქანას. მისი სასაკლაო ძალა მოითხოვს შეწონილი მიდგომას ... ალბათ ეს მოდელი შეიძლება შედარებით ნებისმიერი ავტომატური პატარა იარაღით, მაგრამ მე უბრალოდ გადაღებული AK-47. და ეს არის ის, რაც მე მახსოვს: შეუძლებელია, რომ თითქოს დიდი ხნის განმავლობაში გამოიწვიოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბარელზე მიდის, და მაღაზიაში სწრაფად ცარიელია.
ოპტიმალური რეჟიმი არის ორი ან სამი კადრების მოკლე რიგები.
ზუსტად იგივე ამბავი დიდი ჩეროკი 5.7. თუ თქვენ დააჭირეთ Accelerator Pedal Morestantly და შენარჩუნების მას, ჯიპი looms ცხვირი up, და ბენზინი იწყებს ფრენა შევიდა მილის Niagara Falls. მაგრამ neatly გაუმკლავდეს გაზი არ არსებობს შესაძლებლობა.
გრანდიოზული პოზიციის სიმაღლე: საგზაო კლირენსი არის 270 მმ
ღირსეული off-road გეომეტრია და 20 დიუმიანი დისკი უცნაური კომბინაცია
სინათლის ტრემორებს
ნება მომეცით შეგახსენოთ, რა არის. ძრავის 5.7 არქიტექტურული ბენზინი V8 მაღალი სიმძლავრის ჰისისფერული წვის პალატებით. თანამედროვე აღსრულებისას, იგი აღჭურვილია სარქვლის ინსულტის სისტემით. ცხენები მხოლოდ 70-ზე მეტია 3.6 ვერსიით, მაგრამ ბრუნვის მყარი 520 ნმია (167 ზე მეტი 3.6). და აჩქარების დროს, ეს განსხვავება მნიშვნელოვნად აღემატება 6080 კმ / სთ. ასე რომ, როგორც წესი, როგორც ქალაქში, და off-road თქვენ უნდა მჭიდროდ მონიტორინგი თქვენი მარჯვენა ფეხით ... და Idle ის იგრძნობა, რომ ქვეშ hood რაღაც: Grand ძლივს შევიწროება, როგორც მოუთმენელი stallion ადრე შესვლამდე. Beast ... და მისი მადა, სხვათა შორის, ველური. ქალაქი აღმოჩნდა ლიტრ 3035 წლის ასი (მიუხედავად იმისა, რომ კომპიუტერი, რა თქმა უნდა, 2526). თუმცა, ასეთი წვრილფეხები არ უნდა ფიქრი პოტენციურ მფლობელებზე, ბენზობაკის სასარგებლოდ 93.1 ლიტრი.
ხე წინა პანელში, და დერმატინიც. თუმცა, სკამებზე ჭეშმარიტი ტყავი
ლიფტი მეხუთე სართულზე
Grand Cherokee- ის საუკეთესო ვერსია 5.7 სავალდებულოა, რომელიც აღჭურვილია პნევმატური შეჩერებისგან, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ სხეულის დონე. ეს aerolift მიდის ხუთი სართული: პარკი (კლირენსი 165 მმ) / Aero (190 მმ) / ნორმალური (205 მმ) / off-road i (238 მმ) / Off-road II (270 მმ). საქმე კარგია, მაგრამ არსებობს ნიუანსი. პირველ რიგში, პნევმატიკის პოზიციაზე ავტომატური გადაცემისას, პნევმატიკაში, პნევმატიკებმა განაგრძეს გზის თანამდებობაზე გამავლობის II- ის სიმაღლისგან. თუმცა, გადაცემის შემცირების შემდეგ გადაცემის შემდეგ, დიდი ყველაფერი გაეცნო. მეორეც, უკეთესია ჩვენი ეროვნული გასართობი. როდესაც სხეული ზედა პოზიციად იზრდება, შეჩერებულია კომფორტული. მაგრამ ჩვეულებრივი, გზის პოზიცია ის უზრუნველყოფს ღირსეული გატარება, რომელიც შეესაბამება 5.7 და ინსულტის სიგლუვეს.
მასშტაბის მასშტაბით ეკონომიკის, შეგიძლიათ უყუროთ გარეშე ტკივილი მხოლოდ მაშინ, როდესაც საავტომობილო გამორთულია
ტყავი, ქსენონი, მსახური
ძირითადი განსხვავებები შეზღუდული ვენტილირებადი წინა სავარძლებიდან უკეთესი კანისგან, წინა პანელისგან, წინა პანელიდან, დაფარულია პრემიუმ დემითინის ჯიშებით და მასზე ბუნებრივი ხისგან. და საჭე მწვავე, რომელიც შემწვარი უძველესი მსახურისთვის. და კიდევ ერთი მასა, რომელიც აღწერილია მწარმოებლის ვებ-გვერდზე. ასე რომ არ გაგიკვირდეთ ფასი $ 87,900.
ელექტრონიკა არ მესმის
პატიოსნად: ჩემი გემოვნების შესახებ 5.7 ქალაქისთვის გადაარჩინა. მან დაუყოვნებლივ იღებს თქვენ ცხოვრებაში და არ აძლევს დაისვენოთ, უბიძგებს მუდმივ მანევრირებას. თუმცა, ყოველდღიური მოსკოვის გზის სიგიჟე, ეს არის ის, რაც აუცილებელია. მთავარია, არ დაივიწყოს წინა პარკირების სენსორის გამორთვა. სულელური ელექტრონიკა არ ესმის, რომ ნახევარი მანქანა ჯერ კიდევ ბევრი მანქანაა.
ავტორი: Savva Safonov, ვიქტორია Pavlova ფოტოები
წყარო: 4x4 ჟურნალი [მაისი / 2010]
