Jeep Grand Cherokee Test Drive 2005 წლიდან SUV

ჯიპის გრანდ ჩეროკი

განახლებულმა ჯიპმა გრანდ ჩეროკმა შეინარჩუნა დამაჯერებელი გარეგნობა და უღიმღამო მამრობითი ხასიათი. ჩვენ შევეხეთ ლეგენდას მოსკოვის რეგიონის გზებზე
პარკინგის სენსორების გულისცემა, დიზელის ძრავის ჭუჭყიანი წვერი და ძირის ქვეშ ბალახის ჟანგი - ჩვენ კაშირას მახლობლად ვატარებთ გაუთავებელ მინდვრებს. ასფალტი დიდი ხანია შეიცვალა პრაიმერებით, მაგრამ ისინი საბოლოოდ არაფერს ხვდებიან. ჩვენ მივყვებით პარალელურად OKA- ს სრულად გადინებას სოფლის სატვირთო მანქანებისა და ტრაქტორების ძლივს გამორჩეული კვალი. ჩვენი მიზანია ტბებისა და კოლომას ქალაქები. ამოცანაა შეამოწმოთ Jeep Grand Cherokee 2009 წლის მოდელის წლის შესაძლებლობები. რა თქმა უნდა, ჩვენ არ ვგეგმავთ SUV- ს ტესტირებას ოვერლენდის პომპეზური მოდიფიკაციით. Grand Cherokee ჩვენ ძალიან სასტიკი მივიღეთ ამისათვის, ხაზგასმით აღვნიშნეთ ურბანული ჟილეტი: საგზაო საბურავები დუნე სარბენი, ჩამოკიდებული მიწის ზემოთ წინა პლასტმასის ქვედაკაბა და იგივე გუტას გვერდითი ჩამოსხმა. დიზაინში ჩასმული Sunch პოზიცია, თუმცა, იწვევს ექსპლუატაციებს. Quadra-Drive II- ს შეუძლია 100% -მდე ბრუნვის გადატანა წინა ან უკანა ღერძზე. ხდება გადაცემის სერიის შემცირება და თვითდაჯერებული დიფერენციალების ჭარბი რაოდენობა: აპირებს, წინა და უკანა. ერთი სიტყვით, გრანდ ჩეროკი კბილებში შეიარაღებულია და მისთვის ქვიშიანი ან ტალახის ტყვეობიდან იშლება. კიდევ ერთი რამ არის გეომეტრიული პატენტურობა: შესასვლელი კუთხე მხოლოდ 23.3, დაბალხარისხიანი უკანა გადაცემათა კოლოფია, ქვედა ნაწილში სათადარიგო ბორბალი და უკვე ნახსენები ქვედაკაბა, რომელიც, თუმცა, შეიძლება სწრაფად დაიშალოს.
ამერიკელი
ციცაბო აწევაზე, ჩვენ ვამოწმებთ წარმოშობასა და აწევაში დახმარების სისტემის მოქმედებას და შთაბეჭდილების ქვეშ რჩება. ჩვენ გავააქტიურებთ სისტემას, ფეხებს პედლებიდან ამოიღეთ და 2-ტონიანი მანქანა ყინავს შუაში. საჭიროა დაამატოთ ან შეანელოთ - გთხოვთ. სისტემა არ არის გამორთული, განსხვავებით უმეტეს კონკურენტების ანალოგებისგან.
გრანდ ჩეროკზე ქვეყნის გზის უხვად მუწუკებსა და ორმოებზე სიარული არც თუ ისე კომფორტულია - ძლიერი გრძივი აშენება გაღიზიანებულია. მხედრები გადაიქცევიან ზამბარებში, რაც იზომება გაზომილი ოსტატური მოძრაობებით მანქანასთან ერთად. ეს ჩვევები არის შეჩერების ენერგიის მოხმარება, რომლის გარღვევა ძალიან რთულია გრანდ ჩეროკზე. სიმართლე ის არის, რომ ნელ - ნელა არ მსურს ამერიკაში წასვლა. 3-ლიტრიანი 218 ცხენის ძალის დიზელი დაარტყა აქტიურ დისკზე, რაც სასწაულია რამდენად კარგია: პიკის მომენტში 510 ნმ-მდე მიღწეულია მხოლოდ 1600 rpm და ეს ნათქვამია. თუ მუცელზე არ იჯექი, გრანდ ჩეროკი თითქმის ჭაობიდან გამოიღებს ასეთ დაიმლერის განყოფილებას.
რაც შეეხება ქცევას ქალაქში და გზატკეცილზე? წინამორბედთან შედარებით, შასმა მიიღო აშკარად უფრო გამოხატული ასფალტის პარამეტრები. იდეალური ხარისხის გზაზე, Grand Cherokee გთხოვთ შესანიშნავი სიგლუვესი, კარგი გაცვლითი კურსის სტაბილურობა და თითქმის ლიმუზინის აკუსტიკური კომფორტი. მაგრამ ღირს ქალაქგარეთ დაშორება, ამერიკელი დაიწყებს ცეკვას. სხეულის ვერტიკალური აშენება მოცემულია რელიეფის სიმაღლეში მცირე განსხვავებებით. გატარების კიდევ ერთი პრეტენზია არის ხელშესახები სხეულის რულონები. მხედრების ციცაბო შემობრუნებებში და მაგისტრალის შინაარსი, ის გვერდიდან მხარეს ისვრის. პირველი ინახება სკამების განვითარებული გვერდითი როლიკებით. უნდა დაფიქსირდეს პატარა ბარგი, რისთვისაც უამრავი რეგულარული მოწყობილობაა. Grand Cherokee– ის გამაძლიერებელი პარამეტრები უფრო მეტად ორიენტირებულია გამავლობისკენ. რიგრიგობის დიამეტრი (11.8 მ) დიდია ქალაქის გულშემატკივრისთვის, აქტიური საჭის საჭე არ არის საკმარისი მწვავე (3.15 გადადის გაჩერებამდე გაჩერებამდე). ამასთან, გარეუბნების გზატკეცილზე, მენეჯმენტში ასეთი დაკისრება მხოლოდ სარგებლისთვისაა: თქვენ არ გჭირდებათ პერიოდულად დაჭერა, ტრაექტორიის კორექტირება.
Grand Cherokee აჩვენებს თავის ამერიკულ ბუნებას, ძირითადად, გზატკეცილზე. კრუიზინგი 150-160 კმ/სთ დიზელის მანქანა უზადოდ ინახავს, \u200b\u200bმაგრამ შეიძლება ბევრად უფრო სწრაფად წავიდეს. სიჩქარე არ იგრძნობა, ძლიერი მუხრუჭები ალყაში მოქცეულია მანქანას სისტემატურად და თავდაჯერებულად, რაც ასევე პროვოცირებს აქტიურ მანქანას კარგი გზების გასწვრივ.
დიზელის ძრავის შედარებით მოკრძალებული მადა აღფრთოვანებს დრაივერებს. საცობებში და გზის გასწვრივ, მოხმარება არ აღემატებოდა 15 ლ/100 კმ. დაახლოებით 13 ლ/100 კილომეტრში იყო კმაყოფილი გრანდ ჩეროკის გარეუბნების გზატკეცილზე, ხოლო საწვავის მოხმარება დიდად არ იყო დამოკიდებული სიჩქარეზე. ეს 120, რომ 150 კმ/სთ - ყველა იგივე 13 ლიტრი ცოტათი. შესაძლებელი გახდა მოხმარების პასპორტები 10.2 ლიტრამდე მხოლოდ მოსკოვის რგოლის გზის გასწვრივ განზრახ დუნე მანქანით. სიჩქარის ისარი იმავდროულად ჩატარდა 80 კმ/სთ.
წევის დიზელის იდეალური და საიმედო ასისტენტია 5 -ბანდური ავტომატური. ის დაალაგებს პროგრამებს ძლივს შესამჩნევი შეფერხებით, Kikdown– ით იგი მზადაა ჩაიძიროს ერთი - ორი სიჩქარე. SUV– ს კიდევ უფრო მეტად მინდა გავაფართოვო - ტრანსმისიას აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმი. ამასთან, ჩვენ მას ძალიან იშვიათად მივმართეთ - ავტომატიზაციის შესაძლებლობები და ასე უფრო მეტიც.
ლეგენდა
ერთი სიტყვით, ამ ამერიკელს შეუძლია აგრესიულად წავიდეს. მკვეთრი დასაწყისით, ის იშლება და დაასხით ბალზამი სულზე გაბედული, განუყრელად მზარდი აჩქარებით. სერიოზული გზის გავლის უნარ -ჩვევები, დამაჯერებელი აჩქარებითა და კომფორტით, გრძელი დისტანციებზე გადაადგილებისას, შესაძლოა, შესყიდვის მთავარი არგუმენტები. ის, ვინც მათ თვალებს უყვარს, დააფასებს განახლებული გრანდ ჩეროკის მიმზიდველ გარეგნობას. ბოლო აღდგენამ გამოიწვია ინტერიერის დეკორაციის გაუმჯობესება, რომელმაც მიიღო ტყავის ჩანართები წინა და კარების პანელებზე. იმპლანტაცია ხის და ვერცხლის ლითონის ინტერიერში, პრემია ტონალობას და აღფრთოვანებს თვალს. ამავდროულად, გრანდ ჩეროკის მოუწოდებს გლამურულ ენას არ გახდება. ინტერიერი წყდება უხეში, ხაზგასმით აღინიშნება მამრობითი სტილით. ინტერიერის ელემენტების დაჭრილი ფორმები, წინა პანელის მყარი პლასტმასის ფრაგმენტები, წინა თაროს გარედან ჩამოართვეს სახელურები - თითქოს შეხსენება 90 -იანი წლები, როდესაც წინაპარი გრანდ ჩეროკი ასე უყვარდა რუსეთში მაგარი ბიჭებით. ამ დროიდან გლამურის პროცენტული მაჩვენებელი გაიზარდა. უკანა ხედვის პალატა, პარკინგის სენსორების მთელი ნაკრები, გასართობი სისტემის ეკრანი, რომელიც დამალულია ჭერზე, GPS ნავიგაცია, აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს 20 GB მყარი დისკი, რომელიც კონტროლდება ელექტრონიკის ლუქი სახურავში ამერიკის ფასი 2,176 020 რუბლამდე, მაგრამ შექმენით თანამედროვე სურათი, რომელიც განასხვავებს დიდ ჩეროკს კონკურენტ კლანების კლასელებისგან.
ტექნიკური მახასიათებლები Jeep Grand Cherokee
ზომები, MM 4750X1870X1785
ბაზა, MM 2780
მაგისტრალური მოცულობა, L 978
აღჭურვილი მასა, კგ 2135
დიზელის V6 ძრავის ტიპი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 2987
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 218/4000
მაქსიმ. მომენტი, NM/RPM 510/1600-2400
გადაცემა არის ავტომატური 5-ბენდი
დისკი დასრულებულია
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 90-დან
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ 10.2
სატანკო მოცულობა, L 83.3

ვასილი სერგეევი
ავტორის ფოტო
 
 

 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი