Тест-драйв Jeep Grand cherokee 2003 - 2005 Внедорожник

Время консерваторов

Их осталось совсем немного - крепких вседорожников с зависимой передней подвеской. Кто они: неуклюжие динозавры минувшей эпохи или достойные продолжатели традиций?
 
ЧЬЯ ЛЕГЕНДА КРАСИВЕЕ?
Здесь продается славянский шкаф? Нет, шпион живет этажом выше... В этом классе автомобилей легенда не менее важна, чем в среде профессиональных разведчиков. Благо, обоим кандидатам есть о чем рассказать.
История марки Джип, по утверждению нынешнего ее владельца, компании Даймлер-Крайслер, насчитывает более 60 лет. Первый Виллис-Оверленд выпустили 23 июля 1941 года. Хотя сама марка Джип была зарегистрирована только в 1950-м, так что ее жизненный путь почти на десятилетие короче. Эти полвека основательно изменили облик полноприводного вояки - из неказистого армейского костотряса без крыши и дверей он превратился в комфортабельный и сугубо гражданский автомобиль повышенной проходимости. Сравните между собой Виллис-MB времен Второй мировой и Джип-Гран Чероки: из общих черт у них разве что полный привод и семь вертикальных щелей на облицовке радиатора.
История Ниссана-Патруль тоже насчитывает более полувека, хотя, в отличие от Джипа, первый Патруль образца 1951 года ничем не был обязан военным - те машины пользовались наибольшим спросом у фермеров и строительных компаний. Спустя десятилетие появился более комфортабельный вариант, весьма похожий на нынешнюю модель, он просуществовал без радикальных изменений до 1980 года. Следующее поколение продержалось до 1988-го, а в 1998-м наступил период современного Патруля.
 
ЗАДАЧИ И КОНСТРУКЦИЯ
ეს მსხვერპლი, უპირველეს ყოვლისა, დამოკიდებული შეჩერებისა და ჩარჩოებით. ნახევარი საუკუნის გამოცდილება დარწმუნებულია, რომ რთულ პირობებში მხოლოდ ასეთი კომბინაცია შეუძლია საიმედოობისა და გამძლეობის უზრუნველსაყოფად. ხიდები წინ და უკანა, შესაძლოა, ისინი არ იძლევიან გზის ლუმენის რეკორდული ღირებულებების მიღწევას, მაგრამ შეჩერების მოძრაობები არ არის რამდენიმე დამოუკიდებელი პარამეტრი, ხოლო აგრეგატები უსაფრთხოდ დაცულია. არ არის რეზინის anthers და ბურთი მხარს უჭერს მარტივი და რკინის. ელასტიური ელემენტების შეკითხვა გადაწყდა - წყლები საბოლოოდ დაამარცხეს ფოთლის წყლები. კომფორტი და გატარება შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს მხოლოდ შერჩეული თანაფარდობა მრავალრიცხოვანი ბერკეტებისა და thrust. Nissan-Patrol Raisin ავტომატურად გათიშულია განივი სტაბილურობის სტაბილურობაში. დაჭერით ღილაკს - უკვე შთამბეჭდავი პარალიზის უკანა შეჩერების გახდეს ყველა ფანტასტიური.
ასევე, ჩარჩო - თქვენ უნდა ნახოთ, თუ როგორ სუნთქავს, როდესაც შეჩერებულია, თუ რა იტვირთება, თუ რა ტვირთს განიცდის მანქანას უხეში რელიეფის შესახებ. მშვიდი წამების გადამზიდავი სხეულის meager ხარვეზები doorways და ჩასმული სათვალე. მაგრამ ჩვენ არ დავუბრუნდებით დრამატიზებას: ექსპერტები და ასე რომ, ეს არ იქნება დაბნეული შეგახსენოთ, რომ ჯიპი-გრან ჩეროკი მხოლოდ ორგანიზმს ახორციელებს.
ფორმალურად ისინი მართლები არიან. მაგრამ, ეძებს ჯიპი, თქვენ დაუყოვნებლივ შეამჩნია ძლიერი სპარსის გასწვრივ მთელი სიგრძე მანქანა - კიდევ უფრო მოსწონს ჩარჩო შედუღებამდე ბოლოში ...
თუმცა, ზომა, ისინი ასევე არ არიან თანაკლასელები: Nissan თითქმის ნახევარი მეტრი აღარ არის, 100 მმ უფრო ფართო და მაღალია. ამიტომ, მასში გარეშე tricks მოახერხა მოათავსეთ სამი რიგები ადგილების. მაგრამ მძღოლის სადესანტოში ბევრი საერთო - ორივე მანქანაში, უფრო ახლოს არის მგზავრი, ვიდრე ავტობუსით. განსხვავება ის არის, რომ Nissan- საპატრულო ზის უკან საჭე აღმოჩნდება თითქმის ხელმძღვანელი ზემოთ.
 
Misconceptions
ძლიერი, drag დიზელის შესანიშნავად ადაპტირებადი დატვირთვის ცვლილება - გამონადენი ფრაზა გამოცდა ნებისმიერი საავტომობილო გამოცემა. თითოეული მათგანი ძალების ზომით მომავალ მითის გაძლიერებას შეუწყო ხელი. შთამბეჭდავი მოცულობის დაბალი სიჩქარის დიზელის ძრავები შანსი, სრულიად გულგრილი, შორეულ წარსულში დარჩა. მათი მემკვიდრეები უფრო ადვილია, უფრო ძლიერი, უფრო ეკონომიური, მაგრამ ... გაცილებით ვიწრო სამუშაო სპექტრი. და დააკავშიროთ ავარია დამღუპველი ტაქომეტრიის წითელი ხაზის მდგომარეობიდან, შთამბეჭდავი ძალა და შესანიშნავი დინამიკა შეიძლება იყოს მხოლოდ ბენზინის საავტომობილო მყარი მოცულობის შედარებით ზომიერი ხარისხი. და არ ემსახურებოდეს ... ამერიკაში, მათ ესმით ეს დიდი ხნის განმავლობაში. Არ დაიჯერო? შემდეგ შეეცადეთ იპოვოთ თანამედროვე turboodiesel მინიშნება ლიტერატურაში, რომელსაც 90% ბრუნვის მიღწევაში მიღწეულია რევოლუციების ფართო სპექტრში ... ძნელად პოულობთ. და ბენზინის ძრავა ადვილად არის და წარმოებისას იაფია. ეს მხოლოდ საწვავის ფასები ევროპაში არ აძლევს შანსს მრავალჯერადი ბენზინის ძრავებზე - ყველა მათი ხარვეზების მადა.
ჩვენი პალატებისთვისაც არ უჩივიან: საშუალო ხარჯების ტესტის დროს, როგორც მინიმუმ პატარა, მაგრამ გადააჭარბა 20 ლ / 100 კმ-ს მნიშვნელოვან ფსიქოლოგიურ ნიშანს. რა თქმა უნდა, გზატკეცილზე გაზომვის მოძრაობაში, ნაკადის მაჩვენებელი უფრო მეტად მისაღებია 12-15 ლიტრზე, მაგრამ მათთვის, ვისაც სურს გაზის ნაბიჯი, შესაძლოა, დონის ინდექსზე arrow- ის გადაადგილება.
მანქანა არ არის გამავლობის - კიდევ ერთი ფესვი მითი. ჩვენ არ ვსაუბრობთ მძიმე რევოლუციებზე დაუსაბუთებელ ადგილებში, მაგრამ რეალურ ცხოვრებაში სარგებლობს უფრო მეტი ზიანი. გადაცემის არასწორი შერჩევა გამორიცხულია, drock გაუმჯობესებულია slippery საფარი, დამატებითი damper გამოჩნდება გადამცემი, არბილებს შოკის დატვირთვები, როდესაც მანქანა რულონები შეცდომები და pits. და იმისათვის, რომ არ მოხდეს ეს ჭეშმარიტად რთულ პირობებში, არის ქვედა გადამცემი და ტემპერატურის სენსორი. სხვათა შორის, დამწვრობის ჩვეულებრივი clutch, ცდილობს გავიდნენ ტალახი, ბევრად უფრო ადვილია ...
 
რა არის შიგნით?
ჩიკ სალონი ტყავის სკამებით, აღჭურვილია ელექტრო და მწვავე, წინა პანელის ხის დასასრულით და საჭე, ავტომატური კლიმატის ინსტალაცია, ძვირადღირებული აუდიო სისტემა - ეს ყველაფერი ორივე მანქანაშია. მაგრამ ჯიპი გარკვეულწილად უსწრებს დამატებით აღჭურვილობის საერთო და ინტენსივობას. უპირატესობა მიეცა საბორტო კომპიუტერი ჭერის კონსოლზე, ცალკე კლიმატის კონტროლი, წვიმის სენსორი ქარიშხალი და მოძრავი ჯვარი რკალის სახურავზე. ჩვენ უკვე გავეცანით მეორე თაობას Grankoka Granki (SM, 2000, №12), შემდეგ კი მისი სალონი ძალიან ფართო იყო მაღალი მძღოლისთვის. ამჯერად აღმოჩნდა სხვა მონაცემები. ლუკა არის დამნაშავე - ის დაახლოებით 50 მმ მძღოლის თავზე დაახლოებით 50 მმ-მდე შეჭამა, ასე რომ, მძღოლები 190 სმ-ზე ზემოთ მოყვანილი მძღოლები მოუწევთ კომპრომისებს სადესანტოში.
გაოცება, ბევრად უფრო მწვავე Nissan Patrol GR /\u003e Nissan Patrol არ უზრუნველყოფს უპირატესობის მაღალი უპირატესობებს. წინა სკამების კორექტირების ლიმიტები დაუყოვნებლივ შეახსენებენ მანქანების იაპონიის წარმოშობას. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ თითქმის საჭეთან ახლოს, მაგრამ ეს არ იმუშავებს საკმარისი. თუმცა, პრობლემები მხოლოდ 190 სმ-ზე და 190 სმ-ზე მეტია.
სალონის შთამბეჭდავი სიგრძე საპატრულო საპატრულოში სამი რიგის დაშვებულია და მაგისტრალზე ორი დასაკეცი ადგილი არ არის ყველა ბავშვი. შუა რიცხვებში 100 მმ-იანი ნაბიჯია. თავის წინა პოზიციაში მესამე რიგის სცენა საკმაოდ შესაფერისია 180 სმ-მდე. მაგრამ შემდეგ დანარჩენი მგზავრი არ უნდა იყოს უფრო მაღალი. თუ თქვენ უნდა შექმნათ კომფორტი ხუთი ზემოთ საშუალოდ, მაშინ მესამე რიგში ეს იქნება მოსახერხებელი ბავშვებისთვის.
 
გზებზე და მათ გარეშე
ჩვენი მოვალეობაა ტესტებისთვის დღეს არის: ურბანული ქუჩები ყველა ზოლიანი ბროშურებიდან, სანამ ზოგიერთი გაჩერებული აპარატები გაიტანეს, თითქოს ასფალტ ხომალდის საგარეუბნო გზატკეცილზე, ღირსეული Highwei. და ასევე ... Motocrossing მარშრუტი, ძლივს ასახული ქვეშ გაზაფხულზე მზე.
პირველი მარშრუტი Gran Cherokee. ვიწრო შესახვევებში, ეს საკმაოდ მყუდროა, მხოლოდ მაშინ, როდესაც პარკინგის პირობებში პარკირებისას უფრო დიდია, ვიდრე მგზავრთა მანქანა, როტაციის რადიუსი. არ არის აუცილებელი, რომ დატოვონ პირველი შუქნიშანიდან, მხოლოდ მათ, ვისაც 200-ზე მეტი ცხენი ჰყავს, შეიძლება მხოლოდ ჯიპით ჩამოიხრჩო. დანარჩენი იქნება მხოლოდ Glimplate v8 4.7L HO: მაღალი გამომავალი - ბრენდირებული ნოტაცია იძულებითი საავტომობილო. მასთან ერთად გამოყენებული ავტომატური გადაცემა არ არის ორიგინალობის გარეშე - მას ორი მეორე ტრანსმისი აქვს. პირველი მეორე გამოიყენება ნორმალურ overclocking, ხოლო მეორე - როდესაც გაზის pedal არის დაჭერილი სანამ არ აჩერებს. მაგრამ მაშინაც კი, თუ ჩვენ მიგვაჩნია მეორე გადაცემის ერთი, ნაბიჯები ჯერ კიდევ ხუთი, და ორი მათგანი overdrive. სწორედ მაშინ, როდესაც დიზაინერებს შეუძლიათ მიიღონ მოთხოვნები მოხმარების შემცირებისთვის!
Digging Cruising 100 კმ / სთ, Gran Cherokee კვდება appetite მდე 12 L / 100 კმ და იქცევა ლიმუზინი - სწრაფი, კომფორტული და ჩუმად. მძღოლი და მგზავრები ელექტროენერგიის ყველა არსენალით სარგებლობენ: საკრუიზო კონტროლი, ცალკე კლიმატის სამონტაჟო კონსოლი, აუდიო სისტემა CD ჩეინჯებით, ბორტზე კომპიუტერიდან ავტომობილის წინასწარი მენიუს მენიუდან. ასეთი ვრცელი მეურნეობის ინტერფეისი იმდენად მარტივია, რომ სახელმძღვანელოს წაკითხვისას არ შეგიძლია.
თუმცა, მაღალი ტემპით შენარჩუნება გრაგნილი გზის საჭესთან ჯიპი არც ისე ადვილია. მისი რეაქციის განაკვეთების ნორმალურ დიაპაზონში, საკმაოდ პროგნოზირებადია, მაგრამ 130 კმ / სთ-ის შემდეგ, საუკეთესო თვისებები არ არის გამოვლინებული, განსაკუთრებით საფარის ტალღებზე. საჭეზე საჭესთან, სხეულის საყრდენი, შესამჩნევი skateboard ეფექტი. კომბინაციაში გზის დაბალი საბურავები პატარა Uvoy - Straight, Rattling ნარევი ... და თუ თქვენ მიიჩნევენ, რომ ძლიერი საავტომობილო, მანქანა იძენს 180 კმ / სთ, მაშინ ჩვენი დასკვნა არის ძრავის შესაძლებლობები სერიოზულად უმაღლესი შასი. გლუვ გზებზე, სიტუაცია ბევრად უკეთესი - მაღალი სიჩქარით საკმაოდ ნებადართულია, და საჭე აქვს მკაფიო რეაქტიული ეფექტი. მაგრამ შეაფასოს შენელება რთულია - ძალიან ცოტა ძალისხმევა pedals. თუმცა, სამუხრუჭე ძალების ელექტრონული განაწილების ABS ხელს შეუწყობს უკიდურესად.
ასე რომ, ისინი ყველაზე საინტერესო რამეს მოვიდნენ: ჩვენ მივდივართ ფატალური ჯვარედინზე. მომზადება არ არის საჭირო - Gran Cherokee, როგორც პიონერი, ყოველთვის მზად არის თავიდან აცილების თავდასხმის. Quadra Drive II სისტემა ნორმალურ პირობებში გადასცემს ბრუნვის ბორის ნაწილს უკანა ბორბლებზე, მაგრამ მას შეუძლია გადარიცხოს ეს წინა ღერძი მეორე ნაწილში. და მადლობა თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური, ჯიპი შეიძლება გადაადგილება, თუ მინიმუმ ერთი საჭე არის რა cling. ნაკლებობა ბრუნვის? ეს არ ხდება შემცირებული გადაცემის 2.72: 1. ბინძური და iced ლიფტების Gran Cherokee ადვილად, მიუხედავად წმინდა საგზაო საბურავები. მაგრამ მისი გეომეტრიული გამტარიანობა გამოირჩევა: მათხოვარი ძალიან ადრეული იწყება დისპენსერის ყუთში დაცვაზე. გასაკვირი არ არის - მასზე ნაკლები 200 მმ, და ის მხოლოდ შუა ბაზაზეა. ინსულტისგან დამარცხების მცდელობა, აუცილებელია ფრთხილად - შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსივობა მცირეა. ეს საკმარისია დეფექტების ასფალტისთვის, მაგრამ პრემიერის ღრმა პიტნის შორს უკვე იწვევს ინსულტის ლიტერატურას. მკაცრი განივი სტაბილურობის სტაბილურია, რულონების შემცირება, ბუნებრივი შეჩერების ინსულტის ლიმიტი გახდა.
Nissan- პატრულის საჭესთან, მაშინაც კი, ნაცნობი შესახვევებიც კი მახინჯია. გაფართოებული ბორბლები იძულებითი იქნება ძალიან ფრთხილად, როდესაც მჭიდროდ არის დაკავშირებული. მაგრამ მანქანის მანევრირება საკმაოდ საკმარისია. გასაკვირი არ არის, რადგან შესამჩნევად დიდი ზომები, Nissan- ისგან მხოლოდ რადიუსი მხოლოდ პალმის სიგანეზე მეტია, ვიდრე ჯიპი.
შთამბეჭდავი ზომები არ არის მინუს პოტენციურად კონფლიქტურ სიტუაციებში. და დინამიკები საკმარისია იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ სტრატეგიული პოზიციები გადაკვეთენ გზაჯვარედინებსა და განვითარებამდე. მხოლოდ შუქნიშნისთვის, ალბათ, არ არის საკმარისი, და მიუხედავად იმისა, რომ Nissan- ის ძრავის გულმოდგინედ ბოდიშს უხდის მანქანების შთამბეჭდავი მასა, მაგრამ 2.5-ტონა ყველა საჭე მანქანაში, ჯერ კიდევ არ არის.
Nissan Patrol GR /\u003e Highway- ზე, Nissan Patrol ადვილად აღწევს 150 კმ / სთ, შემდგომი აჩქარება არის შესამჩნევი მუშაობა. თუმცა, და ეს სიჩქარე საკმარისია გასაგები: მაღალი სიჩქარე არ არის მისი ელემენტი. Nissan- ის შეჩერება, როგორც ჩანს, საკმაოდ რბილია, მაგრამ ეს გრძნობა მოტყუებულია. Pits და potholes ძალიან მგრძნობიარე sedals. თუმცა, არ არის აუცილებელი, რომ დაივიწყოს - შეჩერებები გამოითვლება 3/4 ტონა დატვირთვისას. თუმცა, მეტ-ნაკლებად კარგ გზაზე, ნებისმიერი პატარა საწოლი შესანიშნავად მერცხალი საბურავები სერიოზული ზომა 275 / 70R16.
Motocross მარშრუტი ელოდება ჩვენთვის. სანამ არ დაივიწყებთ წინა ღერძის დაკავშირებას - Nissan- პატროლს არ გააჩნია ინტერ-ღერძის დიფერენცირება და ასფალტის გასწვრივ სრული დრაივი უკუნაჩვენებია. Lovers გადარჩენა საწვავის და ეძებენ თავგადასავლები on ... მძღოლის სავარძელს შეუძლია კიდევ გათიშვა წინა ბორბლები clutches, ისევე როგორც UAZ ... სრული მობილიზაციის ძალების off-road, შემცირებული გადამცემი გამოიყენება, მკაცრი საკეტი უკანა ინტერკოლის დიფერენცირება და უკანა სტაბილიზატორი. წყალობით უზარმაზარი ნაბიჯების შეჩერების და შთამბეჭდავი lumen შუა ბაზაზე ხანგრძლივი და მოუხერხებელი სახით Nissan ადვილად იღებს დაბრკოლებები, მიუწვდომელი დიდი Cherokee. მიუხედავად იმისა, რომ ბლოკირებადი უკანა დიფერენცირებით, თქვენ უნდა შეეძლოთ კონტაქტი - Kozochor- ზე, მანქანა ვითარდება.
 
ოვერჰედის ბატალი.
ასე რომ, ჯიპი- Gran Cherokee აღმოჩნდა ძლიერი გზის დისციპლინებში და ადვილია მართვა slippery გზები. Nissan Patrol GR /\u003e Nissan Patrol დინამიკაში, მაგრამ უფრო მეტია, ვიდრე საფუძვლიანად გაიმარჯვებს მოცულობა, ტარების მოცულობა და პასი. როგორც ჩანს, Gran Cherokee არასდროს გადაწყვიტა, ვინ იყო - მაღალი სიჩქარით პარკეტი, კონკურენტი BMW X5, ან უკომპრომისო ყველა რელიეფის მანქანა, გრძელდება დიდებული ტრადიციები Willis. მაგრამ თითქმის დარწმუნებულია - მომავალი თაობა, ეს მანქანა იპოვის, საბოლოოდ, ნდობის და საბოლოოდ გამოიქცევიან ასფალტ ჯუნგლებში, შეიარაღებული დამოუკიდებელი შეჩერებისგან.
ძლიერი ბენზინის ძრავა Nissan- პატრული მხოლოდ კომფორტის გაუმჯობესების ელემენტს წარმოადგენს. ნაკლებად ხმაური, უკეთესი დინამიკა, ყველა სარგებლობს სამომხმარებლო. რაც შეეხება ხარჯებს - მანქანა, რომელიც 60 ათას მწვანე მანქანას იხდის, იპოვის ათას რუბლს სრული სატანკო. და საპატრულო პერსონაჟისა და ჯიშის არ არის წაშლა: როგორც დიზელისა და ბენზინის ძრავით, რომელიც სერიოზული ოსკია, მზად არის უმძიმესი გზების სირთულეების გაუძლოს.
 
მოკლე მონაცემები
ჯიპი დიდი ჩეროკი Overland
1998 წლიდან აშშ-სა და ავსტრიაში გაათავისუფლეს.
ამჟამად, სამი ტიპის ძრავები დასრულებულია: ბენზინი V8, 4.7 ლიტრი, 164 და 190 კვტ-ის მოცულობა და 2.7 ლიტრი ხუთი ცილინდრიანი Turbodiesel, 120 კვტ. მუდმივი ოთხი წამყვანი. Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.
რუსეთის ბაზრის კონფიგურაცია შეზღუდულია და საზღვარგარეთ. ერთად 190 KW ძრავა მხოლოდ overland.
ფასი - $ 46,900 (4.7 ლიტრი, შეზღუდული აღჭურვილობა), $ 57,490 კომფორტიდან. განსაზღვრული კონფიგურაციის ფასი არის $ 57,490.
Nissan Patrol GR /\u003e Nissan Patrol GR 4.8
1998 წლიდან იაპონიაში გამოვიდა.
სხეულის პარამეტრები: სამი კარი ან ხუთი კარიანი. უკავშირდება ოთხი წამყვანი. მექანიკური ან ავტომატური გადაცემა.
რუსეთის ბაზრის კონფიგურაცია არის ოთხი ცილინდრიანი დიზელი და ექვსი ცილინდრიანი ბენზინი 3.0 და 4.8 ლიტრი, 116 და 180 კვტ.
ფასი - $ 48,500 (დიზელი, ფუფუნების აპარატურა) მდე $ 60,500 (ბენზინი 4.8, ელეგანტურობა). განსაზღვრულ კონფიგურაციაში ფასი 60,500 დოლარია.
გენერატორი და კონდიციონერი კომპრესორი ზედა ნაწილში არის rudiment.
უკან სასურველია ერთად იჯდეს.
ჯიპი დამაჯერებლად იგრძნობა slippery გზა.
უკანა კარი დასაკეცი მინა არის კომფორტული მცირე ზომის.
მსუბუქი აკრიფეთ - სპორტის ნიშანი?
ეს არ არის V- ფორმის რვა - ეს არის ექვსი.
მესამე რიგის სათავე შეზღუდვები ფუნქციონირებს, მაგრამ ზედმეტად მასიურია.
უზარმაზარი ნაბიჯის წყალობით, შეჩერებული შეიძლება გადალახოს ნახევარი მეტრიანი ledges.
ორმაგი visor - ყოვლისმომცველი მზე დაცვა (მარცხნივ).
ხის ჩანართები და ელექტროლუმინიზენტული ხაზს უსვამს მოწყობილობები - თანამედროვე chic.
 
გეომეტრიული პედაგოგების პარამეტრები
შესასვლელის კუთხე, სეტყვა 35 37
კუთხე Corner, Grad 28 31
Ramp კუთხე, Grad 16 27
სახმელეთო კლირენსი:
ხიდების ქვეშ 206 220
188 355 ბაზაზე
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ჯიპი დიდი ჩეროკი Overland
+ შესანიშნავი დინამიური თვისებები, კარგად კოორდინირებული ძრავა და გადაცემათა კოლოფი, მდიდარი გადამცემი შესაძლებლობები, აგრეგატების ძლიერი დაცვა, კარგი აღჭურვილობა.
- მაღალი საწვავის მოხმარება, მცირე ადგილზე კლირენსი, არასაკმარისი შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსივობა.
Nissan Patrol GR /\u003e Nissan Patrol GR 4.8
+ ტესტი ძრავა, დიდი შეჩერების პარალიზი, ფართო სალონი სემინალური განლაგების შესაძლებლობით, კარგი გეომეტრიული გამტარიანობის მქონე.
- არარსებობის ინტერ-ღერძი დიფერენციალური, უღიმღამო სიგლუვეს ინსულტის.
 
 
 
 
 
ანატოლი fomin.
ფოტო: ჯორჯ სადკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"