Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV
მოკრძალებული გრანდიოზული
ამ უკანასკნელი გრანდ ჩეროკის მსოფლიო პრემიერა ამ გაზაფხულზე იტალიის დასავლეთ სანაპიროზე, ტოსკანის გაზაფხულზე მოხდა. სწორედ იქ შევძელი, რომ პირველ რიგში შევაფასო SUV- ის ტურბოდიზელის ვერსიის უპირატესობები (ის დაახლოებით დიდი ხნის წინ დაიწყო რუსეთში გაყიდვა), მან მრავალმხრივი მოგზაურობა გააკეთა ხეობებში და არა -ბურდენზე. ეს. ორგანიზატორებმა მშვენივრად დააყენეს მარშრუტი: ან გრაგნილი ასფალტის გზა, შემდეგ პრაიმერი, რომელსაც აქვს ხვრელები და კლდოვანი მუწუკები, მონაცვლეობით აღმოჩნდნენ ბორბლების ქვეშ.
გარეგნულად, მანქანა უფრო ფართო და უფრო squatter ვიდრე წინამორბედი. აღარ არსებობს ბარელზე დაფარული, ტროტუარებიც კი თვითმფრინავებსა და კუთხეებს ქმნიან. ფორმაში გაცილებით მეტი აგრესიაა. ფანჯრები ჰგავს DOTA- ს ხარვეზებს და განსაკუთრებით მიმზიდველია, ადვილად შეღებილი. საქარე მინები უფრო მიდრეკილია - ეს არის პლუსი, როგორც აეროდინამიკისთვის, ასევე ექსტერიერისთვის. ზოგადად, მანქანა გამოიყურება უფრო დინამიური და თანამედროვე. 
ასფალტზე, ახალი გრანდს უძღვება ვებ - გვერდი მნიშვნელოვნად უფრო მეტად შეგროვდა, ვიდრე წინა მოდელზე. მომდევნო მხრივ, წარმოშობისას, მე აღვნიშნავ, რომ შემობრუნების მაღალი სიჩქარეა - მეორე თაობის მანქანით მე არ მოვათავსებდი ამ რადიუსში. ზოგადად, კონტროლირებადი განსხვავება განსაკუთრებით კარგია გველის რგოლზე. ახალი წინა შეჩერების წყალობით - დამოუკიდებელი სქემა წინა მძიმე ხიდის ნაცვლად. 
მანქანა მნიშვნელოვნად არის გასროლილი კუთხეებში, მაგრამ არა იმდენად, რამდენადაც მისი წინამორბედი. გრანდ ჩეროკი გახდა უფრო სტაბილური და პროგნოზირებადი. ამავე დროს, შეჩერებამ შეინარჩუნა გრძელი ნაბიჯები, არ დაკარგა ენერგიის ინტენსივობით. 
ტალახის აბანოების გავლა, სადაც მზაკვრული ლოდები იწვევდა ცხიმიან, ქვიშასა და ნაგვის სქელ ფენას, ჩვენ ერთზე მეტჯერ დავრწმუნდით. ასეთ ქვაში ჩასვლისას, მანქანას, ობობის მსგავსად, გაავრცელეთ მისი პაუზები-ბორბლები, ეძებენ რა უნდა დაიჭიროთ. და მინიმუმ ერთი ბორბლის დაჭერა, ჯიუტად წინ მიიწევდა წინ, მის წინ თხევადი ჭუჭყის ტალღას მართავდა. 
მუდმივი ბორბალი, რომელიც აკონტროლებს Quadra-Trac (ან კიდევ უფრო სრულყოფილი Quadra-Drive- ს) ჭკვიან სისტემას, თავის საქმეს ზრდასრული გზით ხდის. და თუ ჯერ კიდევ არსებობს სირთულეები, საკმარისია შემცირებული სიჩქარის ჩართვა და თქვენ გადალახავთ რაიმე ჩასაფრებას. მანქანის კვანძები საიმედოდ არის დაცული. ერთი დაუცველი ადგილი არის რადიატორი. ჩვენ ამაზე ვისაუბრეთ ბოლო ნომერში - ვინ მოინახულა Grand Cherokee Limited ტესტი რუსულად, ასევე განიცადა ეს დაავადება. 
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ იტალიურ მარშრუტზე მივსულიყავით გრანდ ჩეროკის ტურბოდიზელის ვერსიაზე და არასდროს ვნანობდი. თითქმის ორჯერ უფრო მცირე ზომის შედარებით 5.7 ლიტრ ჰემთან შედარებით (იგი აღჭურვილია გრანდ ჩეროკის ბენზინის ვერსიით) მოცულობით, ეს ძრავა აღმოჩნდა არანაკლებ მტკივნეული და ელასტიური. ეს აჩქარებს SUV- ს ასიზე 9 წამში, ჰემს მხოლოდ ერთი და ნახევარი წამით აყენებს. გასაკვირი არ არის, რადგან მაქსიმალური სატანკო ბრუნვის 510 ნმ არის შესაძლებელი ტურბოდიზელზე 1600 rpm– დან. ხოლო HEMI იძლევა მაქსიმუმ 500 ნმ -ს მხოლოდ 4000 წუთი / წუთში. ტურბოდიზელის მუშაობა მსგავსია ადგილობრივი ქარიშხლისგან, რომელიც მანქანას იკავებს, ძლივს გაანადგურებს გაზის პედლს. აჩქარება მნიშვნელოვნად იჭრება სავარძელში. გრანდ შეროკი ჰემთან ერთად ასევე იჭრება სავარძელში, მაგრამ ეს უხეშია. 
მოდელებს შორის ფასის სხვაობა დაახლოებით 8000 -ს შეადგენს და დინამიკაში მნიშვნელოვანი განსხვავება არ არის. კიდევ უფრო მეტს ვიტყვი, დიზელის ვერსიის დინამიკა უფრო კომფორტულია, ასე ვთქვათ. ისევე, როგორც ეკონომიკაში, მაშინ არის საშინელი რვა დამარცხება. ბენზინი დაასხით მდინარეზე და იმისათვის, რომ ავზი ბენზინგასამართი სადგურზე კისერზე შეავსოთ, აუცილებელია, როგორც ხუმრობით, ძრავის ჯემია. არის თუ არა საქმე დიზელი. იტალიაში 300 კილომეტრზე მეტი შემოვიდა, ნაკრძალის მესამედი არ გავატარეთ. 
სიახლის სხეული 60%-ით უფრო მკაცრი გახდა, რაც აშკარად აჩვენა სპეციალური ვარჯიშის გამოყენებით. მაღალ პლატფორმაზე გაჩერების შემდეგ, ინსტრუქტორმა ჩამოიხრჩო ორი ბორბალი დიაგონალურად. ამ პოზიციაში, სხეული განიცდის მაქსიმალურ გადაბრუნებულ დატვირთვას, მაგრამ კარები იხსნება და დახურულია ადვილად და მარტივად. 
შიგნით, ყველაფერი არის მკაცრი, ლაკონური - ბიზნესის სტილი და სიმეტრია. მაგრამ მწარმოებელმა აშკარად შეინახა მასალებზე. ყველაფერი კარგად გამოიყურება, მაგრამ ღირს, რომ თითები პლასტმასის თითებზე უნდა გამოიყენოთ, ხოლო ბუმბული იაფობის შეგრძნება აღარ ტოვებს. ჩემს პარტნიორს ყველა ამ თემაზე უყვებოდა და ციტირებდა გოგოლს: თუ ნიკანორ ივანოვიჩის ტუჩები და ივან კუზმიჩის ცხვირში უნდა მიეყენებინა .... 
იმისდა მიუხედავად, რომ ახალი მანქანა უფრო გრძელია ვიდრე მისი წინამორბედები 9 სმ -ით, იგი მასში მნიშვნელოვნად არ გაიზარდა. ისე, გარდა იმისა, რომ უკნიდან იჯდა. 
პედლების პოზიციის ელექტორეგულაციები მოსახერხებელია, ეს კარგი დამატებაა სკამის კორექტირებისთვის. ჭერი დაბალია, ხოლო 183 სმ სიმაღლის მძღოლები არასასიამოვნო იქნება ასეთი სამეზობლოდან. უხეში რელიეფის დროს, როდესაც მანქანა გადააგდეს, არსებობს შანსი, რომ სახურავი მიიღოთ თავთან. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია ბალიშის მაქსიმალურად შემცირება და ოდნავ დაეყრდნო წინ, პედლის კვანძს უბიძგებს. 
შეიძლება ითქვას, რომ ბენზინის ჰემს აქვს ძლიერი დიზელის კონკურენტი ახლო ნათესავებისგან. თქვენ არ შეგიძლიათ შორს წახვიდეთ წარსულის ვაგონში. შავი გრანდის გამოსახულება ძლიერი ფორმის რვა შეწყვეტს აქტუალურ. ეს მანქანა ძნელი წარმოსადგენი იყო დიზელის ძრავით. მაგრამ ამერიკული SUV თანამედროვე მესამე თაობა ეკონომიური და ეკოლოგიურად არის (შედარებით, რა თქმა უნდა) ძრავა ძალიან კარგია. 
Jeep Grand Cherokee 3.0 Crd- ის ღირებულება: Grand Cherokee დიზელის ფასი ძირითადი შესრულების P1– ში არის 50900 ევრო. შესრულებულია P2 - 52700 ევრო.
ორივე კონფიგურაცია მოიცავს: ტყავის სალონს, კლიმატის კონტროლს, რადიო CD- ს შეცვლას, ABS- ს, ბორტზე ინფორმაციულ ცენტრს, საჰაერო ჩანთების ერთობლიობას, განგაში. სათვალეების ღრმა შეფერილობა, საინფორმაციო და გასართობი სისტემა (DVD), სახურავზე საყრდენი (ჯვარედინი) ემატება P2- ს
ტექსტი: ალექსანდრე გორიუნოვი
