Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV
პატრიოტი
ახალი გრანდ ჩერკი, ამერიკელი პოლიტიკოსის მსგავსად, მზად არის აჩვენოს, რომ მას შეუძლია კომპრომისზე წასვლა, რათა დანარჩენი მსოფლიოს მოეწონოს. მაგრამ ამ შემთხვევაშიც კი, იგი პირველად ფიქრობს თავისი ქვეყნის გადასახადის გადამხდელთა ინტერესებზე. ბრძოლის ველი დედამიწა
რა დიდებული ადგილია! თუ სტივენ სპილბერგმა დაინახა იგი, გადაიღეთ სურათი, რომ გადავარჩინოთ ჩვეულებრივი რაიანი აქ გახდებოდა. ღრმა, ყველა ხევი, რომელიც უკავშირდება მოსკოვის მახლობლად მდებარე პოდოლსკის მიდამოში და მთელს ნაწილში, ან ჭაობით, ან შუაში უზარმაზარი გუბერით. ორმოები, ისევე როგორც გასაფართოებელი ჭურვებისგან, გაფანტული აქ და იქ, არ არის საკმარისი სითხის აპარატისთვის და ზედაპირული ფრენის დროს თავდასხმის თვითმფრინავის ყმუილი. მაგრამ, მადლობა ღმერთს, ომი დიდი ხანია დასრულდა და აქ ჩვენ აქ ვართ სრულიად განსხვავებული მიზეზის გამო, რომ საქმეში გამოცდილების გამოცდილება, მე ვიტყოდი, რომ საბრძოლო პირობებში ახალი დიდი ჩერკი.
აქტიურ მოქმედებებზე გადასვლამდე, თქვენ ყურადღებით უნდა შეისწავლოთ ჩემი ახალი იარაღის ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლების TTX. კარგად, ქაღალდზე მითითებული არგუმენტები საკმაოდ მნიშვნელოვანია. შესასვლელი და კონგრესის კუთხეები, შესაბამისად, 34 და 27 გრადუსი. Square-Drive II- ის სრულუფლებიანი წამყვანი მოწინავე სისტემა, რომელიც ახლა დამონტაჟდება რუსეთში გაყიდულ ყველა სახეზე, აღჭურვილია შემცირების გადაცემით, თანაფარდობით 2.72 და სამი მაღალი კონტროლის დიფერენციალი ელექტრონული კონტროლით. როგორც ინსტრუქცია ირწმუნება, ისინი საშუალებას აძლევს მანქანას მართოს, თუნდაც მხოლოდ ერთი ბორბალი მიმართოს მიწას.
ასე რომ, იარაღი შემოწმებულია, შემცირებული მექანიზმი ჩართულია, ღერძიანი დიფერენციალი მკაცრად არის დაბლოკილი, მე კი ბრძოლის ველში მივდივარ. წარმოშობა ისეთია, რომ თქვენ ჩამოიხრჩო ღვედები, ხოლო ჩეროკი აპირებს ბამპერის მიწაში ჩასვლას. მადლობა მოკლე ფრონტის გადახურვის ღირებულებას. თითქმის ადგილიდან, გადატვირთვის გარეშე, ყველა interrain მანქანა თავდაჯერებულად ასვლის ციცაბო ტუბერკულოზს, ისე რომ მხოლოდ ცისფერი ცა ჩანს საქარე მინაში. Yamischi და Potholes აქ ისეთია, რომ ზოგიერთ ადგილას ჯიპი ეყრდნობა ადგილზე მხოლოდ ორი ბორბლით. ფერადი ბუკლეტები არ იტყუებოდა: მანქანა უყოყმანოდ, დატრიალდა დატვირთული, გადალახა დიაგონალზე ჩამოკიდებული. როგორც ჩანს, მას, სატანკო აბრამსის მსგავსად, ყველაფერი არაფერია. მათ შორის უზარმაზარი, ნახევარ მეტრამდე სიღრმეში, ბაყაყების გუბე, რომლებიც შიშისგან მბზინავი არიან.
ყველას. მე დავთმობ და არა მანქანას. ჯიპმა დროშა არ შეირყა. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ იპოვოთ დაბრკოლებები, რომლებსაც ზემოხსენებული აბრამები ვერ უმკლავდებიან. მაგრამ მე აუცილებლად მივდიოდი ინტელექტზე დიდი რაოდენობით. და როგორ არის ის, ცნობისმოყვარე, იქცევა მშვიდობიან ცხოვრებაში, ანუ ასფალტზე?
არ მოგვმართავს მახსოვს, რომ ამ დისციპლინაში ჩვენი გმირის წინამორბედები იყვნენ, რბილად რომ ვთქვათ, საშუალო დონის. გადამზიდავი სხეულის სიმბიოზმა, დამოკიდებულმა შეჩერებამ და ძლიერმა ძრავებმა ერთგვარი ბრწყინვალება გახადა. ბოლშოი ჩეროკზე, შესაძლებელი გახდა შიშის გარეშე სწრაფად წასვლა მხოლოდ სწორი ხაზით, იმ პირობით, რომ საგზაო პროფილი უკიდურესად თანაბარია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ასი სიჩქარით სიჩქარით არ შეეძლო შეშინებული ალბათ ნამდვილი მეზღვაური, რომელსაც არც ერთი ქარიშხალი არ არის საშინელი. და მხოლოდ დაიმლერთან გაერთიანების შემდეგ, გერმანელმა ამხანაგებმა მოახერხეს ამერიკელ კოლეგებს აეხსნათ, რომ თუ ისინი აპირებენ ევროპაში გრანდების გაყიდვას, მანქანას უნდა ასწავლონ ასფალტის მართვისთვის. სინამდვილეში, სტატისტიკის თანახმად, ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების მფლობელების 90% საერთოდ არ გადადის ნორმალური გზებიდან.
შედეგად, დიდმა მოიპოვა დამოუკიდებელი წინა სუსპენზია და თაროს გამაძლიერებელი მექანიზმი. მანქანას მნიშვნელოვნად უკეთესად კონტროლირებადი დაიწყო, საჭეზე ახლა გამოხმაურების ერთმნიშვნელოვანი მინიშნება გამოჩნდა. ასფალტზე საუკეთესო ქცევისთვის ბრძოლაში მნიშვნელოვანმა წვლილმა 60%-ით გაზარდა სხეულის სიმტკიცე. მიუხედავად ამისა, ინჟინრებს არ შეეძლოთ სრულად ჩამოართვეს მოედანი. პირველ რიგში, გრძელი ჯიპის გრძელი ჯიპის გამო. მეორეც, რომელი ამერიკელი მოსწონს მძიმე მანქანა?
და რა მოქალაქე, ვინც გაიზარდა უცვლელი დიდი ლანჩისთვის, არ ახდენს ძლიერი ძრავის ხმებს? ამიერიდან, აღორძინებული ჰემის ძრავის საშვილოსნოს ღრიალმა, რომელსაც აქვს 5,7 ლიტრი სამუშაო მოცულობით, შეუძლია ისარგებლოს ევროპელებით. 326 ცხენის ნახირი აჩქარებს ორზე მეტ მანქანას ასზე მხოლოდ 8 წამში. ახალი 5-სიჩქარიანი აპარატი საკმაოდ თავდაჯერებულად იწევს იმ მომენტში, რომელიც შეიქმნა 500 ნმ ძრავით, იცვლება ტრანსმისია შეუფერხებლად და დროულად. განსაკუთრებული მადლობა დიზაინერებს ტრაექტორიის სტაბილიზაციის სისტემისთვის. Granda Animal Power- ს ასევე ეხმარება უკვე ნახსენები შენადნობის შესაძლებლობების სისტემა მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი, რომელიც ღერძების გასწვრივ მომენტს ავრცელებს 48: 52%თანაფარდობით.
იმის გაგება, რომ ამერიკაში ყველას არ არის გიჟები ეროვნული რბოლების გმირის მარიო ანდრეტის ლაურეებით, კრაისლერში მათ გადაწყვიტეს მომხმარებლებს შესთავაზონ კიდევ ორი \u200b\u200bძლიერი ძრავა. ნაცნობი ბენზინი რვა 4.7 ლიტრი და მერსედესის 3 ლიტრიანი დიზელი ძალიან ეფექტური და ეკონომიურია. მართალია, ამ ძალაუფლების ერთეულებით, ჯიპს შეუძლია დააჩქაროს 200 კმ/სთ სიჩქარე, მხოლოდ პირველი ასეული გაცვლა ოდნავ ნელა.
გაითვალისწინეთ თქვენი ფული
დიზელის V ფორმის ექვსი შეიმუშავა Mercedes Benz– ის ინჟინრებმა. ალუმინის შენადნობის ცილინდრის ბლოკის წყალობით, ძრავა იწონის მხოლოდ 208 კგ. და საწვავის სისტემის საერთო სარკინიგზო, რომელიც უზრუნველყოფს 1600 -ზე მეტ ბარს ინექციის წნევას, ხოლო მხრის პირების ცვლადი გეომეტრიის მქონე ტურბინი შეიძლება ამოღებულ იქნას 218 ლიტრიდან სამი ლიტრიდან. ერთად. და შეიმუშავეთ მართლაც უზარმაზარი ბრუნვის 510 ნმ. შედეგად, დიზელის ჯიპი აჩქარებს ასობით 9 წმ-ს, როგორც მანქანა, რომელსაც აქვს 4.7 ლიტრიანი რვა! რაც მთავარია, დიზელის ძრავა მნიშვნელოვნად უფრო ეკონომიურია, ვიდრე მხოლოდ 8.6 ლიტრით, მაგისტრალის გასწვრივ და 13.1 ლიტრი ურბანული რეჟიმში.
ქვის შექმნის დრო ახალი გრანდ ჩერკი გროვდება ავსტრიის გრეისში. მაგრამ თუ ფიქრობთ, რომ ამის გამო, მან დაიწყო ნაწილობრივ მაინც ევროპული, მაშინ ცდება. უფრო მეტიც, მისი საკმაოდ ელეგანტური წინამორბედისგან განსხვავებით, გრანდიოზული ჰგავს გრანიტის მოჭრას. ძალიან სიმბოლურია, რომ მანქანა იწარმოება არნოლდ შვარცენეგერის მშობლიურ ქალაქში. უცნაურიც კი არის, თუ როგორ გაბედეს დიზაინერებმა მრგვალი წინა ფარები ჯიპზე.
სალონის დიზაინი ექსტერიერის ლოგიკური გაგრძელება იყო. არ დაიჯეროთ დახვეწილობის მსუბუქი ქარი, რომელიც აფეთქებს ქრომის რგოლებისგან მოწყობილობებს და ხის ქვეშ ჩასმული. ყველაფერი დანარჩენი ისეთივე სერიოზულად გამოიყურება და საშიშია, როგორც სამხედრო რეგისტრაციისა და ჩარიცხვის ოფისის გამოძახებით. მაგრამ ეს ძალიან პრაქტიკული და დამზადებულია საუკუნეების განმავლობაში. სავარძლების სქელი ღორის კანი არა მხოლოდ ადვილია კეტჩუპისგან, არამედ წაშლის, როგორც ჩანს, მხოლოდ ალუმინის შარვალი შეიძლება იყოს.
და ტორპედოს ზარის პლასტიკური უნდა მიმართოს ხალხს მუსიკალური: საცობებში შეგიძლიათ შეეხოთ თქვენს საყვარელ რიტმებს, თუ, რა თქმა უნდა, არ შეგაწუხებთ მელოდიების მოსასმენად, რომლებიც ბუას კომპანიის დინამიკებს ასხამენ. გასაგებია, რომ ასეთ დიდ მანქანაში მდებარე სალონში მდებარე ადგილის თვალსაზრისით (გრანდი გახდა 145 მმ სიგრძე და 89 მმ უფრო ფართო, ხოლო ბაზა გაიზარდა 64 მმ -ით) სრული შეკვეთაა. კორექტირების ფართო სპექტრის წყალობით, ის, ვინც ატარებს შარვალს 72 და მინიატურული ახალგაზრდა ქალბატონი ადვილად შეიძლება საჭესთან. ეს უკანასკნელი აუცილებლად დააფასებს პედლების ერთეულის სიმაღლეზე რეგულირების შესაძლებლობას.
წინა თაობის მანქანისგან განსხვავებით, სავარძლების მეორე რიგზე, რომელზეც 186 სმ სიმაღლეა, ასევე საკმაოდ კომფორტულად ვგრძნობ თავს. წინა სავარძლებს შორის კრივი კრივში, მაგარი ნიავი დარტყმა. და რამდენს შეგიძლიათ წაიყვანოთ თქვენთან ერთად ცხელი ძაღლებისა და ყუთების ბუდოვიზორით, საშინლად ლაპარაკობთ. ყოველივე ამის შემდეგ, ჯიპზე მაგისტრალური 1100 ლიტრიანი, მაგრამ თუ უკანა სავარძლებს ჩამოყრით, კიდევ ერთი კუბური მეტრი ვიღებთ.
რა დაუჯდება მყიდველს ამერიკელი პატრიოტი ქვის ფორმებით, თითქმის სატანკო პატრონობით, ქუდის ქვეშ დიდი ლიტრი და კუბური მრიცხველი სივრცე სალონში და მაგისტრალში? არ არის იაფი. ნებისმიერ შემთხვევაში, 4000 ევრო უფრო ძვირია, ვიდრე ადრე. ჩემთვის, წინა გრანდი იყო ძვირი, ხოლო ამჟამინდელი ფასი 50,900 ევრო გამოიყურება მთლიანად ცის ქვეშ. კიდევ უფრო თავდაჯერებული ქცევა ასფალტზე, შეცვლილი ყველა ბორბლიანი სისტემა და ფართო სალონი არ ამართლებს ასეთ ფულს. ახლა, თუ მანქანა, ისევე როგორც ამერიკაში, ოდნავ ნაკლები $ 30,000 ან მინიმუმ 50,900, მაგრამ დოლარი. არაფერია საბრძოლველად Pajero და Prado, Discovery and Tuareg, Trailbraise და Explorer ასეთი ფასით. თუ არ უნდა დადოთ ფსონი ევროს დაშლის შესახებ. მაგრამ ეს უკვე პოლიტიკაა ...
ცენტრის დიფერენციალის შემცირება და ბლოკირება შედის ელეგანტური ბერკეტის გამოყენებით
უკანა სავარძლების ზურგზე მიხურებისას, თავსაბურავები თავს იკავებენ
პედლის კვანძის სიმაღლეში რეგულირება შედის ძირითად აღჭურვილობაში
ჯიპის გადასასვლელი შეიძლება გაუმჯობესდეს პლასტიკური ქვედაკაბის განადგურებით
მაგისტრალის მიმაგრების თაღები შედის დამატებითი აღჭურვილობის No. 2
მკაცრად შეზღუდული
რუსეთში, გრანდიოზული რაოდენობა იყიდება ლიმიტის ერთადერთი ნაკრები. მართალია, მას შეიძლება უფრო შეუზღუდავი ანგელოზისტი უწოდოს, რადგან მანქანას აქვს ყველაფერი, რაც სულს სურს. აქ მოცემულია სრული ჩამონათვალის მეოცე ადგილი: მძღოლის სავარძლის, პედლების ერთეულის, აუდიო სისტემებისა და სარკეების ელექტრული დრაივების პარამეტრების მეხსიერება, ცალკეული კლიმატის კონტროლი, წვიმის და საბურავების წნევის სენსორები, ESP სისტემა.
მანქანები, რომელთაც აქვთ 231 ცხენის ძრავა 4.7 ლიტრი და 3 ლიტრიანი 218 ცხენის ძალა დიზელის ძრავა, 50,900 ევრო ღირს. ჯიპით 5.7 ლიტრიანი ჰემი ძრავით 58,300 ევრო. ეს არის გრანდიოზული დათვლის ფასები ე.წ. სტანდარტული პაკეტის 11-ით, რომელიც დამატებით მოიცავს ქვედა ნაწილის დაცვას, წინა სავარძლების გათბობას, პრემიაზე განგაშის, აუდიო სისტემას CD- ის შეცვლით. 16001800 ევროზე (დამოკიდებულია ძრავიდან), პაკეტი 22 უფრო ძვირია, ვიდრე გასართობი სისტემა DVD, შეღებილი სათვალეები და მაგისტრალური სახურავზე.
უკან
შესანიშნავი თვისებები, გამა ძლიერი ძრავები, შესანიშნავი დინამიკა, მდიდარი ძირითადი აღჭურვილობა, ფართო და პრაქტიკული სალონი
VS
ინტერიერის დეკორაციის მასალების საშუალო ხარისხი, აშკარად მაღალი ფასი
ჯიპის გრანდ ჩეროკი 5.7
ზოგადი ინფორმაცია
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
უნივერსალური (5/5)
აღჭურვილი მასა, კგ
2209)
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4750x1870x1785
ბაზა, მმ
2780
ტრეკი, მმ
1575
სიჩქარე, კმ/სთ
210
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
რვა
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
12/21.3
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა ლტოლვა
ჩანაფიქრი
ბენზინი, V ფორმის, 8 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, SMZ
5654
ძალა, L.S. rpm- ზე
326/5000
ბრუნვის, KGSM at rpm
51.2/3500
Ჩარჩო
წამყვანი განყოფილება
მუდმივი სავსე
Გადაცემა
ავტომატური 5 სიჩქარიანი
შეჩერება: წინ
დამოუკიდებელი, ორმაგი განივი სამკუთხედის ბერკეტებზე ტელესკოპური შოკის შთამნთქმელით და ქვეწარმავლების სტაბილიზატორით
უკან
დამოკიდებული გაზაფხული ოთხი გრძივი ბერკეტზე ტელესკოპური შოკის შთამნთქმელით და პანარის რეაქტიული დარტყმით
საჭე
Rhealenic ტიპი ჰიდრავლიკური ენერგიით
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
საბურავები
245/65 R17
ანდრეი კოლტუნი, ავტორის ფოტო
