Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

ნამდვილი ჯიპი

შეჯიბრებები გამწვავებულია საშუალო ზომის ფუფუნების ინვენტარის ბაზარზე. რუსეთში, მესამე -გენერაციის ჯიპის გრანდ ჩეროკი დაიწყო. ახალი ნივთის მინიმალური ღირებულებაა 50,900 ევრო.

პირველი თაობის გრანდს ჰგავდა ერთგვარი სოფელი ვანკა, რომელსაც არ ესმის ხელოვნება, მაგრამ თუ რამე შეიძლება მოჭრილიყო. ადვილია იმის გარკვევა, თუ რატომ იყო SUV ასე პოპულარული მოკლევადიანი ბიჭებით.

დღეს სხვა თვისებები მოდის. მყიდველისთვის, არა სისასტიკე გახდა უფრო მნიშვნელოვანი, მაგრამ უსაფრთხოება, ეფექტურობა და კომფორტი.

ახალი ჯიპი გამოიყურება თანამედროვე, მაგრამ არა რევოლუციური. ნაკადში, მხოლოდ კონკურენტ კომპანიების ჯიპების მფლობელები მას ყურადღებას აქცევენ. ჩვენი თანამოქალაქეების ძირითადი ნაწილისთვის, გრანდ, როგორც ჩანს, კიდევ ერთი დიდი ჯიპი არის. ეს გასაგებია, რადგან ამერიკა რჩება მთავარ ბაზარზე, სადაც მყიდველები კონსერვატიულად არიან დაკავშირებული დიზაინთან. მწარმოებელს, რა თქმა უნდა, სურდა SUV- ის გარეგნობა უფრო დინამიური და აგრესიული ყოფილიყო. ამისათვის მათ აღადგინეს ფანჯრის ხაზი, ხოლო პირიქით, მინის მოპირკეთების არეალი შემცირდა. აღმოჩნდა ერთგვარი საკმაოდ ჯავშანტექნიკა. ის რჩება დამცავი ფერით ხატვა, ჩამოკიდეთ ტყვიამფრქვევი და ომში წასვლა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ასი პროცენტიანი მამრობითი მანქანა. მშრომელთა თხოვნით, დაცულია ჯიპის საკუთრების მახასიათებლები: რადიატორის ცხაური შვიდი ღარებით და მრგვალი ფარებით.

ჩვეულებისამებრ, სხეული გაიზარდა ზომით მის წინამორბედთან შედარებით. ახალი გრანდ 145 მმ გრძელი და 89 ფართო. სიმღერა 64 მმ -ზე მეტი გახდა. ამავდროულად, გადაბმული სხეულის სიმტკიცე 60%-ით გაიზარდა. ეს ყველაფერი, დეველოპერების თქმით, უნდა გაზარდოს ინტერიერი და გააუმჯობესოს მართვა.

დიახ, ჩეროკის შიგნით, უდავოდ, ის უფრო ფართო გახდა. დაფის ერგონომიკა კარგად არის გააზრებული. კლიმატის კონტროლის სახელურები ადვილია კონტროლი მოედანზე სიბნელეშიც კი. ძლიერი სიმეტრიული ცენტრალური კონსოლი, ხის დეკორაციით, იძლევა სოლიდარობას. მაგრამ ამერიკელთა ურღვევი სიყვარული იაფი პლასტმასის გამო აფერხებს შთაბეჭდილებას. მე არ მჯერა, რომ ადამიანი, რომელიც ყიდულობს მანქანას 65 ათასი დოლარად, ყურადღებას არ აქცევს მასალების ხარისხს.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ევროპული ფასეულობები ჭარბობს: 5-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის მერსედესის ბერკეტი, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობა, მანევრების დროს სხეულის კარგი ფიქსაცია. მძღოლის სავარძელს სერვო დრაივებით შეუძლია გადაარჩინოს რამდენიმე სადესანტო პარამეტრი მის მეხსიერებაში, ხოლო მოხერხებულობისთვის წასვლისას ის უკან იხევს. Boston Acoustics აუდიო სისტემის შეზღუდული ნაკრები გამაძლიერებლის მქონე 276 ვტ და ექვსი დისკიანი CD სიმძლავრით. მოგვიანებით, შესაძლებელი იქნება სანავიგაციო სისტემის შეკვეთა 5.8 დიუმიანი ეკრანით და ხმის კონტროლით.

მყიდველებისთვის ბრძოლის მთავარი იარაღი არის ძრავების და გადაცემის ახალი ოჯახი. ორი ბენზინი და ერთი დიზელის ძრავა სთავაზობენ არჩევანის გაკეთებას, რომელიც ჯერ არ მიეწოდება რუსეთს. და სამწუხაროა, რადგან ეს არის სრულიად ახალი დენის ერთეული 3.0 CRD, რომელმაც შეცვალა ძველი 2.7 CRD. გაზრდილი სამუშაო მოცულობისა და ახალი ინექციის სისტემის წყალობით, ძრავა გახდა 33% უფრო ძლიერი (218 ცხ.ძ.). ბრუნვის ზრდა გაიზარდა 28% -ით (510 ნმ).

რუსი მყიდველებისთვის, მთავარი სიახლე ის არის, რომ უზარმაზარი 5.7 ლიტრიანი HEMI V8, რომლის სიმძლავრე 326 ცხენის სიმძლავრეა დამონტაჟებულია ახალ Grand Cherokee- ზე. (ბრუნვის 500 ნმ). ამ ძრავას აქვს ცილინდრის MDS ნაწილის გათიშვის სისტემა (მრავალსაფეხურიანი სისტემა). მაგალითად, ერთი სიჩქარით ან მცირე აჩქარებით გადაადგილებისას, სისტემა შერჩევით გამორთავს ოთხ ცილინდრს, რაც დაზოგავს საწვავის 20% -ს. თუ თქვენ უნდა დააჩქაროთ, მაშინ შეუსაბამო 40 მილიწამური MDS დააკავშირებს ყველა ცილინდრს, ხოლო 326 ცხენი თქვენს განკარგულებაში იქნება. ამ ძრავის გარდა, შემოთავაზებულია ცნობილი 4.7 ლიტრიანი V8 Powertech, რომელსაც აქვს 230 ცხენის ძალის სიმძლავრე.

როდესაც ჯიპის გაზი დაჭერით, აღჭურვილია ყველაზე ძლიერი ძრავით, მას შემდეგ, რაც მოკლე აზრი წინ მიიწევს. თუ მთლიანად დააჭირეთ პედლს, მაშინ სიჩქარის მსროლელის 7.4 წამის შემდეგ გადალახავს 100 კმ/სთ ნიშანს. ორი –ton SUV– ის მაქსიმალური სიჩქარეა 208 კმ/სთ.

ქალაქის ნაკადში გრანდ ჩეროკი საოცრად ბუნდოვანია. მაღალი სადესანტო საშუალებას გაძლევთ მარტივად იწინასწარმეტყველოთ გადალახვა, ხოლო ენერგიის უზარმაზარი მიწოდება ნდობას მატებს. მართალია, სატრანსპორტო საშუალებებში უზარმაზარი ძალა და გააზრებული ავტომატური აპარატი შეუძლია გამოუცდელი მძღოლისთვის უხერხულობა შექმნას.

ნამდვილი ინდოეთის ქუჩებში მჭიდროდ შემოწმების შემდეგ, ჩვენ ქალაქგარეთ ვშორდებით. სწორედ აქ შეგიძლიათ შეაფასოთ შეჩერების და გამაძლიერებელი უპირატესობები. ახალი წინა სუსპენზიის გამოყენების წყალობით, რულონების არათანაბარი სიგრძის ორ A ფორმის ბერკეტზე, ისინი მნიშვნელოვნად შემცირდა. ახლა ბევრად უფრო ადვილია მაღალი დონის შემობრუნების გავლა, ხოლო მენეჯმენტი უფრო ნათელი და უსაფრთხო გახდა. ახალი გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფი შეიცვალა ბურთის კაკლის ბურთის გრძელი მექანიზმით, ხოლო საჭე ბევრად უფრო მწვავე გახდა. ბორბლების ერთი ექსტრემალური პოზიციიდან მეორეზე გადასასვლელად, საჭიროა მხოლოდ 2.8 შემობრუნება.

სალონში ხმაურის შთანთქმის ელემენტებით ორი ფენის ლითონის გამოყენების გამო, დაცულია 120140 კმ/სთ სიჩქარით დუმილი. ძრავის ხმა იშლება მხოლოდ Kikdown რეჟიმში ინტენსიური აჩქარებით. ყუთი გადის გადაცემას ძალიან შეუფერხებლად, ხუმრობის გარეშე. მაგრამ გადართვის პროგნოზირება ადვილი არ არის. თქვენ გადადით გასასვლელად, დააჭირეთ პედლებს იატაკზე და არაფერი ხდება, გრანდ ჩეროკზე პირველად ასეთი შემთხვევების შეფერხება აქვს სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობა. გადაცემის შესაცვლელად, თქვენ პირდაპირ უნდა გააკეთოთ წამყვანი პოზიციიდან ბერკეტით მარჯვნივ ან მარცხნივ. მერსედესის ინჟინრები თვლიან, რომ ასეთი გადართვის სქემა უფრო ორგანულია ადამიანისთვის, ვიდრე უკან და უკან.

ახალი გრანდ ჩეროკის მუხრუჭები მშვენივრად მუშაობენ. გასასვლელად, სიჩქარის შეგრძნება ჩაფიქრებულია და სანამ მხრივ, ის ხშირად უნდა შენელებულიყო იმდენად მკვეთრად, რომ აბები ჩართული იყო. გადაუდებელი დამუხრუჭებით, მანქანამ არ შეწყვიტა მძღოლის მორჩილება, თუნდაც მარცხენა და მარჯვენა ბორბლების ქვეშ სხვადასხვა საფარის შემთხვევაში.

ზოგადად, შეჩერება კარგად მუშაობს ჩვენი გზების დარღვევებთან. მაგრამ საწოლიანი პოლიციის გასასვლელით და წინა შეჩერებით დიდი ორმოებით, საჭეზე გადასული, არ დაუშვათ დასვენება. ახალ მოდელზე, დაუსაბუთებელი მასები მცირდება 45.5 კგ -ით, მაგრამ მათი დონე ჯერ კიდევ დიდია. ეს არის შურისძიება საიმედოობისა და ჯვარედინი უნარის უნარის მისაღწევად.

ჩვენ ველოდებით გამავლობის პოლიგონს, რომელიც სპეციალურად აშენებულია დებიუტანტისთვის, რომელიც საშუალებას მოგვცემს განვიხილოთ უახლესი Quadra-Drive 2. წინა ვერსიაში, გადაცემის შემცირების სერია ჩართულია იატაკის ბერკეტში. აქ აუცილებელია პატარა ქრომის ბერკეტი გაიყვანოთ. სამი წამის შემდეგ, სერვო დრაივები ჩართავს შემცირებულ ერთს, ხოლო ელექტრონიკა გამორთავს საწინააღმდეგო სისტემებს.

Quadra-Drive 2 ყველა ბორბლიანი სისტემა სრულად ავტომატიზირებულია და აქვს მაღალი ხახუნის სამი ელექტრონული კონტროლირებადი დიფერენციალი (Electronic Limited Slip Diffilitials ELSD). სისტემის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოვლენაა ის, რომ ავტომატიზაცია მყისიერად ანაწილებს ძრავის ბრუნვის ბორბლებს, რომლებსაც აქვთ საუკეთესო ადჰეზია ზედაპირზე. ხახუნის დაწყვილების ცენტრის დიფერენციალმა შეიძლება მუდმივად შეცვალოს ბლოკირების ხარისხი თავისუფალიდან მთლიანად დაბლოკილამდე.

გზის გასწვრივ, თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ გაზის პედლებს ძალიან ფრთხილად. მაღალი ბრუნვა მყისიერად იშლება ოთხივე ბორბალზე. დიაგონალური ჩამოკიდებით, მანქანა, წინა და ამავე დროს უკანა ბორბალი, მშვიდად წინ მიიწევს. სხეულის სიმტკიცე 60% -ით გაიზარდა, საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად გახსნათ კარები, მაშინაც კი, თუ დიაგონალური ბორბლები ჰაერშია ჩამოკიდებული.

თანამედროვე SUV– ების უმეტესობა შექმნილია იმისთვის, რომ გამოითვალოს მძღოლები, რომლებსაც არ აქვთ სპეციალური გზის მართვის უნარები. ახალი გრანდ ასევე სრულად იღებს კონტროლს გადამცემი მენეჯმენტის შესახებ, რაც საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ თავი დამპყრობლის დამპყრობლად, თუნდაც დამწყებთათვის. ერთადერთი მინუსი არ არის ძალიან მაღალი კლირენსი და ჰაერის შეჩერების არარსებობა, რომელსაც კონკურენტები დიდი ხანია გვთავაზობენ, მაგალითად, Land Rover მოდელებში.

მიუხედავად ამისა, მესამე გენერაციის გრანდ ჩეროკი არ გადაარჩინა სერიოზული დაბრკოლებების წინ. სტატისტიკა ირწმუნება, რომ SUV მფლობელების 98% არასოდეს გადადის ასფალტიდან. მაგრამ ჩვენს შემთხვევაში, მანქანა თავისთავად პროვოცირებს მეპატრონეს Off Robes. ჯიპი იყო და რჩება შესანიშნავი ყველა -ტერორის მანქანა, რომელიც ბევრად უკეთესი გახდა კომფორტისა და მართვის თვალსაზრისით. ნამდვილი ინდოელი ყოველთვის ყველგან არის ...

ახლა ფასების შესახებ. 4.7 ძრავით ძირითადი Grand Cherokee გვთავაზობს 50,900 ევროს. SUV ძრავით 5.7 58,300 ევროსთვის. დილერები თვლიან, რომ ახალი მანქანის გამოჩენის წყალობით, მათ შეეძლებათ დააბრუნონ ნამდვილი ამერიკული ჯიპის შოკისმომგვრელი პოზიციები.

ტექნიკური მახასიათებლები Jeep Grand Cherokee V8 5.7

სხეული ტარდება
აღჭურვილი მასა, კგ 2209
სრული მასა, კგ 2620
ზომები, მმ:
- სიგრძე 4750
- სიგანე 1870
- სიმაღლე 1740
ბაზა, MM 2780
მაგისტრალური მოცულობა, L 978/1909
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 208
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 7.4 -დან
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი 21.3
- ზაგოროდი 12
- შერეული 15.4
საწვავის ავზის მოცულობა, L 77.7
ძრავა:
- ტიპი V8
- სამუშაო მოცულობა, CM3 5654
- ძალა, L.S. Min-1 326/5000
- ბრუნვის, ნმ-ზე Min-1 500/4000
ავტომატური ტრანსმისია, 5 სიჩქარიანი
საბურავის ზომა 245/65R17
ბორბლის სუსპენზია (წინა/უკანა) დამოუკიდებელი/დამოკიდებული
მუხრუჭები (წინა და უკანა) დისკი
საჭე ჰიდრავლიკური შეფუთვით
ფასი, ევრო 58 300 -დან

ტექსტი: სერგეი კრესტოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [07/2005]