Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV
ყველა ჩათვლით
პრეზენტაციაში, ეს მანქანა აბსოლუტურად არ სჭირდება. რუსეთისთვის, პირველი თაობის გრანდიოზული ჩეროკი გახდა რელიგიური, უახლესი ისტორიის მთელი პერიოდის სიმბოლო, ეპოქა, ეხარჯა მოვლენებთან და ბუნდოვანებით. და ამჟამინდელი მოდელი ჩვენს გზებზე ჩვეულებრივი მხედველობაა, თუმცა მიმდებარე ტერიტორიაზე მიმდებარე მიმდებარე ტერიტორიაზე აღარ არის. ოთხმოცდაათიანთა დასაწყისში, გრანდ ჩეროკი ააფეთქეს SUV- ს ბაზარზე მათი ტაქტიკური და ტექნიკური პარამეტრებით: მყიდველმა რეაქტიული დინამიკა მიიღო გაცილებით დაზიანების გარეშე. დროთა განმავლობაში, კონკურენტები გაიყვანეს და მათი ფონზე, მეორე თაობის მანქანა შეღებილი მისი წინამორბედი. დამახასიათებელი სტილი დაცულია, მაგრამ მაღალსიჩქარიანი თვისებები იკვებება. 2002 წლის მოდელის 2002 წლის სეზონში, გრანდ ჩეროკი სუბკონტროლის სივრცის შინაარსის სერიოზულ აუდიტს განიცდიდა. Turbodiesel შეიცვალა და ოჯახის უფროსის, Overland- ის ვერსიას იძულებითი 4.7-ლიტრიანი ძრავით იდგა. ყოფილი ოთხი ეტაპი ავტომატური ავტომატური ხუთი სიჩქარით, ასევე გერმანული წარმოშობის.
როდესაც ახალი მანქანა მხოლოდ გამოჩნდა, ბევრი ხუმრობდა, რომ ეს ძალიან უყურებს პირველ გრანტს, მაგრამ ფუტკარივით. ადიდებულმა, ამბობენ, ცუდი თანამემამულე და არასდროს ამოღებული. ჭეშმარიტი: როდესაც მანქანას ვხედავ, ასეთი ალეგორია თავად ვარაუდობს. პროპორციები პრაქტიკულად იგივეა, მხოლოდ ფირმები მოიპოვეს. როგორც ჩანს, ჭრილობა SUV მეთექვსმეტე ბორბლებზე, მაგრამ ისინი ასევე არიან პატარა. აქ იქნება inches თვრამეტი ...
თუმცა, არსებობს კიდევ ერთი წერტილი, არ ესთეტიკური თვისებები ხილვადობა. აშშ-ს ზომების შეგრძნებასთან დაკავშირებული პრობლემები საკმაოდ იშვიათად იმოქმედებს თანამედროვე მანქანების დიზაინსა და საკუთარ გამოცდილებასთან. დიდი ჩეროკი ერთ-ერთი უსიამოვნო გამონაკლისია. მაღალი ქამარი ხაზი და მასიური სხეულის თაროები იძულებულნი არიან იგრძნონ ჯავშანტექნიკაში. ყველა იმედი მხოლოდ დიდ გარე სარკეზეა. თუმცა, მისი ზომის გამო, ზოგჯერ უნდა იყოს უარყოფითი მხარე: სწორი სარკე, ჩვენ დაუნდობოდა ჯიპი შედარებით ზომები, ცდილობს დარჩეს ორ რიგზე. ინტერიერი მანქანის თავდაპირველად იწვევს შოკი. ასი პროცენტით ევროპაში! არ არსებობს აშშ მოტივებით და ნომერი, მხოლოდ მინიშნებები, როგორიცაა overheadless ადგილების სუსტი მხარე მხარდაჭერა და შავი და მწვანე ჩვენების გრაფიკა. ნახეთ სალონში ძვირფასო და მაღალი ხარისხის. Noble, სუფთა დიზაინი, სრული წესრიგი ღილაკებით. სული თბილი სიზუსტეს ხის დეკორი და აღინიშნა, რომ ტყავის suede რაოდენობა. დაფა ექვსი აკრიფეთ, მაგრამ ჩვენება აღიქმება გართულებების გარეშე. ორგანიზაცია მრავალფუნქციური საჭე ზოგადად იდეალური! მე კი არ მჯერა, რომ ეს ყველაფერი მართლაც შეიქმნა ამერიკაში!
სია აღჭურვილობა მობილური Overland დიდია, მაგრამ რაღაც უნდა აღინიშნოს. კერძოდ, ელექტრო მძღოლები მძღოლის სავარძელში ათი მიმართულებით და ელექტრო ლუქი; კლიმატის კონტროლი, ოთხი ბალიშები და, რა თქმა უნდა, აუდიო სისტემა CD მიმღები, changer ათი დისკები და აკუსტიკა Infinity დაახლოებით ათი მშობლიურ. In რეალიზმი ხმა, მანქანა ოკეანის ყოველთვის უსწრებს მათი თანამემამულე ძველი ნათელი და იაპონიის Grand კიდევ ერთი დადასტურებაა.
მოგზაურობა უკნიდან ერთად კომფორტულად და მზრუნველობამოკლებულ, სამი ერთად. მხოლოდ ერთი დეტალი შეაშფოთა: კიდეებს კარი არ შევა ბორბლიანი ნიშები, როგორც ყველაზე დღევანდელი ყველა terrains სხვადასხვა კლასი. და ეს კარგად ჩანს კარადები საფრთხე მგზავრებს evapricated როდესაც სადესანტო საგზაო და გამავლობის ჭუჭყიანი. Grand Cherokee ტემპერამენტი იგივეა. ორი tont Mahina აჩქარებს ენთუზიაზმით ბრალი ჰეჩბეკი, საღად მოაზროვნე ნებისმიერი გადაადგილების ამაჩქარებლის pedal. სამ ციფრი ზონაში, speedometer arrow ფრიალებს თვალის დახამხამებაში. უფრო მეტიც, წინააღმდეგობის მანქანა და ხარისხის ხმაურის იზოლაციის არის ისეთი, რომ სიჩქარის 120 კმ / სთ არ აღიქვა მძღოლი ან მგზავრი, სერიოზული. თანხვედრას ძრავა და ტრანსმისია გასაოცარია! გადართვის სწრაფი, ძლივს შესამჩნევი, წევის მოცულობა საავტომობილო საკმარისი გადაღება გარეშე ხშირი გადასვლები kick-down. სავარაუდოდ მომეწონა უნარი automaton განახორციელოს ძრავის დამუხრუჭებით: როდესაც სიჩქარე გაწერა, ყუთი დამოუკიდებლად ირჩევს შესაბამისი ნაბიჯი, და ერთგულება თავისი არჩევანი ეჭვებს იწვევს. ამიტომ, მომდევნო აჩქარება იწყება არა მეხუთე შემდგომი კრუნჩხვითი გადართვის მეოთხე და მესამე, მაგრამ მაშინვე მესამე. შედეგად, მნიშვნელოვანი შემცირება დროის მანქანა რეაქცია ადამიანის გუნდი.
დიდი ჩეროკი საკმაოდ კარგია. დიახ, საავტომობილო ვაჭრობის რეაგირება არ არის დაბლოკილი, მაგრამ ისინი საკმარისად ზუსტი და პროგნოზირებადია. მჟავე უეცრად მაღალი დონის კავშირი აქ აქ, და თქვენ გაიგებთ, რატომ ride ეს მანქანა ბევრად უფრო სასიამოვნოა, ვიდრე მასობრივი სხვა ჯიპები. და შექმნის ყველა წამყვანი გადაცემის აქ არის იმდენად წარმატებული, რომ ეს არ არის ძალიან გამოცდილი მძღოლი მართოს მანქანა slippery coatings. რა თქმა უნდა, ასფალტის გრანდიოზული ჩეროკი არ არის X5, მაგრამ ამერიკელი თანამემამულე ის ძალიან შორს დარჩა. მაგრამ ინსულტის გლუვი, სურათი ასე არ არის ცისარტყელა. სრულად დამოკიდებული შეჩერების დიზაინი იწვევს უკმაყოფილო მასების ხელსაყრელ შემთხვევებს და დიდი დარღვევების ხისტი.
გრანდიოზული ჩეროკის უნიკალურობა ის არის, რომ off-road ის ინარჩუნებს არანაკლებ დარწმუნებული, ვიდრე სიმღერა. Quadra Trak II სისტემის შესაძლებლობები მართლაც შთამბეჭდავია. ჩვეულებრივი რეჟიმებით, ეს არის უკანა წამყვანი მანქანა: წინა ღერძი ავტომატურად უკავშირდება მრავალ დისკი Clutch- ს, როდესაც უკანა ბორბლები გადანაწილებულია. Downside- ის ჩართვა თან ახლავს შიდა ღერძის დიფერენცირების მყარი საკეტი. უკანა ღერძი აღჭურვილია ავტომატური interlocking დიფერენციალური დაბლოკვის სრულიად ეფექტური, რადგან დიაგონალური ჩამოკიდებული არ არის მანქანის immobilize. კარგად გააზრებული სხეულის გეომეტრია საშუალებას გაძლევთ გადალახოს pits და მუწუკები რისკის გარეშე cling ნიადაგის. თუმცა, არ არის აუცილებელი, რომ იგნორირება: თუ თქვენი გრანდიოზული სურვილი გზატკეცილზე რეზინის, ყველა მისი დისპენსერები და საკეტები მართლაც რთულ ვითარებაში იქნება უძლურია. ერთი, საბოლოო შეხება დარჩა. მოსკოვისა და პეტერბურგის ტერიტორიაზე, 24 საათიანი მხარდაჭერის პროგრამა Chrysler და JEEP მანქანის მფლობელებს, რომლებიც შეიძენენ ოფიციალურ დილერებს. გარანტიის ხარვეზების შემთხვევაში, ასევე შემაშფოთებელი გზის პრობლემები, როგორიცაა უახლოეს დილერის ცენტრში, სწავლებისთვის, სწავლებისთვის სწავლებისთვის. მსგავსი ტიპის ელიტარული მომსახურება პრაქტიკულად ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში. პრემიუმ-ბრენდის მანქანების მწარმოებლები, ჩვენ ასევე გვაქვს ეს პირველად. კიდევ ერთი არგუმენტი.
მანქანა უზრუნველყოფს CJSC Daimlerkraisler Cars Rus
2003 წლის მაისში ჟურნალ ბორბლებზე გამოქვეყნდა სტატია 2003 წლის 5 მაისს
ტექსტი: ლეონიდ კილიუევი
ფოტო: რომან სტუნინი
