Test Drive Jeep Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

დიდი ტროიკა რუსულ პოლესში

აშშ-ს ჯიპების სამშობლო. თავისთავად, სამივე ამერიკული შეშფოთება მთელ რიგ SUV- ს ბაზარზეა. ჩვენი ყურადღების საგანი იყო კლასი, სადაც ორი მოდელი სრულიად სუფთა Chevrolet Trailblazer და 2002 წლის მოდელი წლის FORD Explorer- ს, ხოლო მესამე ჯიპი დიდი ჩეროკი ეწოდება ახალს.
მთელი სამების აქვს მჭიდრო განზომილება, ჩარჩო დიზაინი და ხუთი კარიანი. V8 მოტორსი ასევე ახლოსაა: 4.7 ლ / 258 HP (ჯიპი); 4.6 ლ / 242 HP (Ford) და ყველაზე ძლიერი 4.2 ლ / 272 HP (Chevrolet). მაგრამ ეს მსგავსება თითქმის მთავრდება, რადგან თითოეული მოდელი ძალიან გამორჩეულია და ცალკეულ კვეთს იმსახურებს. პორნო ჩვენ უკვე დავწერე მათ შესახებ, მაგრამ შუბლზე ჯერ კიდევ არ ყოფილა შუბლზე (პორტში, რა თქმა უნდა, გრძნობა).
რა არის მთავარია ჯიპი? სწორი დისკზე. Trailblazer აქვს დანამატი წინ, რომელიც აკონტროლებს სახელური პანელი, და არა ბერკეტი, 2 Hi 4 Hi 4 დაბალი. ეს არის, კურდღელი, გზაზე, ეს არის ტიპიური კლასიკური ყველა უპირატესობა და minuses. მე პირადად ვხედავ მეტი pluses. მომწონს ის, რომ ბლაზერის სიმძლავრის არასამთავრობო ნაზი (განსაკუთრებით ამერიკული სტანდარტების) გამოყენებით, ასფალტზე რბოლების მოწყობა. არ არის უსაზღვრო წყვილი ბორბლები მძიმე მანქანა საშუალებას გაძლევთ თქვენს მიერ კონტროლირებად დისკზე, სადაც გაზის მოგება, თავის მხრივ, ადვილად აყენებს მას ცხვირის წრის ცენტრში და ასეთ პოზიციაზე, სუნი, ტრაექტორია არის შესანიშნავად თვალყური. რეჟიმი 4x4 ატარებს trailblazer- სთვის და იშვიათად გამოიყენება. მაგრამ Metaco შესახებ ბლანტი ნიადაგის Chevy Rowing, ძალიან, იყოს ჯანსაღი გსურთ, თქვენ არ შეწყდება. ეს განსაკუთრებით გასაკვირია, თუ ყველაზე საზაფხულო საბურავებს უყურებ. Merrates მხიარულ და დარწმუნებული ნაკადი განაკვეთი GM-ovsky შესვენების Bereaks მხოლოდ საშინელი დაბალი ოვერჰედის ზღურბლები. თითოეული inflection, სუვის torches იჯდეს მათ და უიმედოდ გათიშეთ ერთი ყაჩაღი თვლები. ჩვენ დაუყოვნებლივ მივხვდით, რომ trailblazer არ არის განსაკუთრებით გამოირჩევა ბლანტი და slippery ზედაპირებზე ასფალტის და ჩქარობენ გასწვრივ მათ მძიმე სატანკო, არ არის ძალიან ეძებს ripple. მაგრამ ეს სატანკო არის ძალიან დაბალი სხდომა, Sportlanovsky, და ნებისმიერი სერიოზული დარღვევები ის სწრაფად გახდება ფიქსირებული სამიზნე მტრის საარტილერიო. ღირს მხოლოდ აქამდე დაბრუნება ასფალტის, და Chevy კვლავ იწყებს პროვოცირებას ჩემთვის feats. მისი გამარტივებული თვითმმართველობის თავდაჯერებული ცხვირი უნებლიედ ვრცელდება არასამთავრობო ინსულტის რიგები of teapots, მოდუნდად დაარბია ფართო მოსკოვის გზები, როგორც Drifting სართულები.
KP Selector on გვირაბი, და არა საჭე, ისევე როგორც ამერიკელები, არის მოსახერხებელი, ეს უფრო მოსახერხებელია მისთვის გაიყვანოს იგი. საოცრად, მძღოლების მანქანის ტრადიციული განმარტება არ შეესაბამება საზღვარგარეთის ჯიპი. მაგრამ საშხაპეების მოძრაობის მანქანა არის ძლიერი, მსუბუქი (ორი ტონა არ არის მთლიანად იგრძნობა) და, უცნაურად საკმარისი, მე არ მინდა ზუსტი საჭე. უფრო მეტიც, შეჩერება და მიმოიხედე. ყოველივე ამის შემდეგ, Trailblazer სალონი არ არის განსაკუთრებით გთხოვთ. Fucking, იაფი, უხეში პლასტიკური არის მიღებული, თითქოს სხვა ოპერა ან თუნდაც მარტივი მუსიკალური, და მრავალფეროვანი ჯიშები და გასაღებები ხდის თქვენ მატარებელი მეხსიერება და განვითარება ფანტაზიით. მაგრამ საღებავებისთვის, მე ვაპატიებ TRAILBOXER (რუსულ ენაზე არასასიამოვნო, მართლაც?) ეს პატარა რამ. და ეს იქნებოდა ასეთი შოკოლადი ბორბლებზე, რომელიც არ იქნება დაცული.
კარგად, ჩვენ გადავედით Ford, ჩვენ არ ვართ ცუდი შესწავლილი და კიდევ cradled დროს წარსულში Randev. Ford თითქოს შეიქმნა სოფელში. ასფალტი არ არის მისი ელემენტი. ეს არის საკმაოდ კარგი, თუმცა ყველაზე ზომიერი დინამიკა ჩვენს სამმაგი არ ისარგებლოს მძიმე crackling ჯიპი. და ეს არის საკმაოდ რეალისტური, მომხიბლავი უფლება pedal, არ დაიჭიროთ ერთ მონაცვლეობით მკაცრად სწორი ხაზი. მაგრამ აუცილებელია მხოლოდ ასფალტისგან დაშორება, როგორ უნდა შეაღწიოთ PICAP F-150- ის სამგზავრო ვერსია. ეს შეიძლება იყოს ადვილად და unobtrusively ride არ გასწვრივ rut, და მასშტაბით. დაბზარული, შეგრძნება, როგორც გაზაფხული, შეჩერების მერცხლები კი დიდი და მკვეთრი კიდეები თხილამურები, გამხმარი გასული ზაფხულის მჭიდროდ. მხოლოდ ასეთი უხეშობით, ასფალტის გამაღიზიანებელი მეთოდით, Explorer- ს შეუძლია გარკვეულ მუწუკებზე გაბრაზდეს სპეციალური უხერხულობის გარეშე. თქვენ ფიქრობთ, რომ მხოლოდ სამი ღერძი ურალისა და Kamahas: გზა არის სადღაც შორს, და ეს არ არის იმდენად მნიშვნელოვანი, თუ რა პატარა shakes, მაგრამ მთავარია კაბინა არის მყუდრო და მშვიდად, და საუკეთესო გზა მიზანი მიზანი არის უმოკლეს.
მაგრამ ეს არ არის ექსპრესის ერთადერთი უპირატესობა, რომლის სალონში, რომელიც პირველად ამერიკული ჯიპის ისტორიაში აბსოლუტურად ევროპული სამგზავრო მანქანაში გრძნობს. არა, უბრალოდ არ ფიქრობთ, რომ კოჩერგას ქურდობაში გაქრა, მაგრამ დანარჩენი კონტროლი და ინფორმაცია საკმაოდ სამოქალაქო პირები არიან და ხარისხისა და ფორმის საერთო დენომინატორსაც კი აქვთ. სკამები ახლა საკმაოდ ანატომიურია, საპირისპირო სიზუსტით, სხეულის კონტურების განმეორებით, საკმაოდ ფართო სპექტრით. მაგრამ კონკურენციის Explorer- ის განსაკუთრებით ხელსაყრელი განსხვავებაა სამგზავრო ნაწილების კოლოსალური მოცულობა. ეს არის მსუბუქი, ფართო და უსაფრთხო. სამივე იჯდეს მხოლოდ სამეფო.
დაუყოვნებლივ შეინიშნება, რომ ახალი თაობის Chevrolet და Ford მოდელები, შედარებით ნათესავებთან შედარებით. მათი ფონზე, სამწლიანი ჯიპი დიდი ჩეროკი გამოიყურება, თუმცა გულში ხელით დააყენა, ის ყველაზე ელეგანტურია ჩვენს გამოცდაში. უბრალოდ შევხედე მას მრავალი წლის განმავლობაში. Რა ღირს? გამოთვალეთ: ბოლო მოდელი, იმდენად პოპულარული რუსეთში, ასე რომ, ასე ჩვევებულა, რომ მისი მოტივების მიხედვით აშენებული მიმდინარეობა აღიქმება. მიუხედავად იმისა, რომ აღსანიშნავია, რომ გრანდიოზული ჩეროკი ახალი სუფთა ფოთლისგან აბსოლუტურად შედგენილია. მხოლოდ წინამორბედი იმდენად წარმატებული იყო, რომ სიახლეს სტილისტი იყო. მაგრამ მან შესამჩნევად დაამატა დინამიზმი და ხიბლი. და გრძნობთ, როგორც კი თქვენ მიიღებთ საჭესთან. ჯიპი აქვს მუდმივი ოთხი წამყვანი და მიგყავს ერთი წამყვანი ღერძი ვერ შეძლებს, საკმაოდ აუცილებლად მამაკაცი. ნებისმიერი საფარი, AutoBan Mkad- დან ქვიშიანი ქვიშისგან და ჭაობიდან, თქვენ ფიქრობთ, რომ მკაცრი კავშირი ძვირფასო ყველა ოთხი ქულით. ეს სტაბილურობა პლუს ინსულტის ადვილი softness of ინსულტის პლუს არასამთავრობო მზიანი დინამიკა ზოგჯერ ქმნის ილუზია, რომ თქვენ ხართ მეფე მთები და მეფე გზის.
დიახ, და გრანდიოზულ ჩეროკი სალონში, ყველაზე ლამაზოვანი ავეჯეულობა ფართოა სამგზავრო ადგილების სიგრძისა და სიგანე, იდეალური ხმაურის იზოლაცია და ძლიერი სპიკერის სისტემა. მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან არასასიამოვნოა მუსიკის მართვა რეგულარული ჩერნოი მაგნეტოლისგან, ძალიან wispid კონტროლის ალგორითმი. მაგრამ მთელი დანარჩენი ჩეროკი სიმღერა. გრანდიოზული არ არის მხოლოდ სწრაფი და ძლიერი, ის ასევე საოცრად გამოყოფილია. Fat ღორის და ლაკონური კონტროლის knobs, ერგონომიული სკამები და მკაფიო მოწყობილობები იშვიათად, ვინც შეიძინა ჯიპი მოინანიებს მათი არჩევანი. კარგად, სამწუხაროა, რომ წყევლა ასეთ მშვენიერ გზაზე? ჯერ კიდევ, Ford მიერ წარმოშობის არის ფერმერი, და Chevrolet, თუმცა დაბალი ზღვრები, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს დაცული, თუ ისინი მთლიანად მიღების. იმავე pits, სლაიდები, ქვები და ბუანების სამი ავტომობილი, მე აღმოვაჩინე გაურკვეველი სიურპრიზი, რომ ჯიპზე საუკეთესო გეომეტრიული გამტარიანობა. ეს აბსოლუტურად ადვილად გადადგა განხილული დაბრკოლებები და უიმედოდ მცოცავი ციცაბო კედლებზე. ერთადერთი, რაც შეიძლება იყოს damped, უკანა ბამპერის არის: ჯერ კიდევ მისი სიგრძე არის velic, და როდესაც muzzle ინახება cool up, ისინი ადვილად მიაპყროს მიწის ან ქვიშა. მაგრამ ყველა Skeins, აშკარად გრძნობს, რომ ქვეშ saddle, სრულფასოვანი ჩარჩო ჯიპი თავისი თანდაყოლილი stiffness და საფუძვლიანად.
რა არის საინტერესო, მთელი სამების აქვს ბევრი საერთო, წმინდა ამერიკელი ძალიან სასიამოვნო და მოსახერხებელი თვისებები მძღოლი და მგზავრი. მაგალითად, იმისათვის, რომ პატიმრობაში შევიდა სუპერმარკეტების კარტების შესყიდვაზე, არ არის აუცილებელი, რომ გახსნას მასიური და bulky უკან კარი მხოლოდ დააყენოს მისი მინის ცალკე მარყუჟების. აქედან გამომდინარეობს, რომ აქ არ არის მაღაზიები კარიბჭეზე. და მაინც, რაც ბოლო პერიოდში ძალიან შესამჩნევია, მათ შორის წარმოდგენილი ჯიპები, ამერიკული წარმოშობის, თუნდაც მოგერიება მოშორებით თითოეული დეტალი, მაგრამ არა ასე smugly როგორც ადრე. დასრულების ხარისხი და აღსრულების სიზუსტე მნიშვნელოვნად გაიზარდა და სრულიად ევროპულ დონეზე მიაღწია.
 
ტექსტი ვლადიმირ სმირნოვი
ალექსანდრე ნოზდრინის ფოტო
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
 
 
 
გარეთ:
ადვილად შეუძლია მიიღოს ჭეშმარიტი და არა შემთხვევითი კონკურენტები და სხვა ეროვნება. კლასიკური დიდი სამმაგი. ეს არის მათთვის ევროპული და აღმოსავლური თვალები. მათგან ათობით მენეჯერის კონკურენტი ფირმების ელოდება miscalculation ან შეცდომები, ელოდება მიიღოს პუნქტი. ასე რომ მინდა ვთქვა: არ დაველოდოთ. მაგრამ ეს ემოციებია. და ერთი მხრივ, იღბლიანი, მაგრამ ეს ჩვენთვის, ექსპერტები, მყიდველი ძნელად ძალიან რთულია. ასე რომ, თითოეული სამივე სამივე ვითარდება ტრადიციული, თანდაყოლილი ოჯახის თვისებები, რომლებიც თან ახლავს საკუთარ თავზე არსებულ შეშფოთებას. ერთი შეხედვით, ჯიპის ყველაზე კონსერვატორი ყველაზე კონსერვატიულია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ნიშანი დაუყოვნებლივ აღიარებულია. მაგრამ დიზაინი ... დრო არის დაუნდობელი კი კლასიკოსების ჟანრი. დაუყოვნებლივ ორი \u200b\u200bახალი ელემენტი: წინა ოპტიკა კორპორატიული ჯვრის Chevrolet და ახალი, უფრო მეტი პერსონაჟის მკვლევარი. ზოგადად, ყველაზე რადიკალური ცვლილებები უკეთესია, როგორც წესი, Fords SUV. სილუეტი. კარგად, რა, როგორც ჩანს, დინამიკა სწრაფი შეიძლება იყოს ჭეშმარიტი და არ პარკეტი ყველა რელიეფის მანქანა? აღმოჩნდება, შესაძლოა! შეხედეთ trailblazer. თავის ხაზებში არ არსებობს დიდი ჩეროკი, და მყარი და ამ სტატიკური მასის მკვლელობის სახით. გარდა ამისა, Giemovsky- ის წარმომადგენელთა უმრავლესობას ყველაზე მეტად კომპეტენტურია: სხეულის ქვედა ნაწილში დაცულია პლასტიკური უგულებელყოფის სიგანეზე ზომიერი ზომიერი და თქვენს წინაშე კონგრესის / შესვლის კუთხეების ფართო ჩაქრობას . დიახ, და უკან trailblazer არ აღრეული ძალიან ორიგინალური ოპტიკა, და უკანა თაროებზე ჯიპი იშვიათად გადაცმული, როგორც შავი გლუვი საღებავი.
შედეგები:
Chevrolet Trailblazer ნამდვილად გარღვევა დიზაინი და მოვუწოდებთ ამ სტილის სატვირთო სტილი უკვე რთულია. ბევრი ახალი იდეა, და ისტორიული კავშირები წარსულში ბრენდის ართმევს, მაგრამ, პირიქით, ისინი მხოლოდ ძლიერი იყო.
ჯიპი დიდი ჩეროკი მისი სტილი იგივე ტრადიცია, და მას არ შეუძლია დატოვოს გულგრილი არც გულშემატკივარი ჭეშმარიტად ისტორიული ბრენდი, არც ენთუზიასტები პროგრესული გადაწყვეტილებები. მაგრამ დიზაინი არის 10 წლის, დრო ...
Ford Explorer ძნელია იმის თქმა, თუ როგორ ეს გადაწყვეტილება ახალია. თუმცა, სტილი რეალურად განსხვავდება, ვიდრე ყოფილი მოდელები, რომლებიც უფრო მეტად აღინიშნება, სხვაგვარად არ არის მოდერნიზებული პიკაპები.
შიგნით:
ყველაფერი არის ორგანული, მაგრამ კონკურენტების სიახლოვე იგრძნობა უფრო ძლიერი ვიდრე მათი გამოჩენა. განსხვავებები მხოლოდ ნიუანსებში და გაფორმებით. ყველაზე ტრაქო ინტერიერი, ბუნებრივია, Ford- ს აქვს ყველაფრის გარეშე, მიუხედავად იმისა, რომ მუქი ხის, კრემი პლასტმასის და კანის ჩანერგვის მიუხედავად. სავარძლები ტრადიციულად ბინაში არის, რომელიც, თუმცა, დაუყოვნებლივ შეაფასებს ხშირი landings / disembarks. და Chevrolet, და Grand Cherokee გამწვანების უფრო მოწინავე: ადგილების აქვს უფრო გამოხატული bucket, და ინსტრუმენტის პანელის გაფორმება და პლასტიკური შეიძლება ჩანდეს შედარებით Fords Asceticism კი playful. მაგალითად, როგორც გაბედული zagogulin, რომელიც აერთიანებს ინსტრუმენტების კომბინაციას trailblazer ცენტრალური კონსოლით, ან როგორც ძვირადღირებული ხის bedside მაგიდა, რომელშიც აუდიო სისტემა მდებარეობს! კარის პანელების ფორმა მრავალფეროვანია და ძნელია იმის თქმა, რომელი მანქანა არის სტილისტურად ყველაზე მეტად დაკავშირებული პანელის არქიტექტურასთან. იგი აერთიანებს მათ ერთ ამერიკულ სიყვარულს სტანდარტიზაციისთვის, და ერთადერთი დეტალების ზოგადობის შედეგად: იგივე ადგილმდებარეობისა და ფორმის სახით. თუმცა, ისინი ჰგავს ფარდაგებს: ისინი მყარი ოთხი spin და ფლეშ ინტეგრირებული კონტროლის სისტემა სისტემაში სისტემის ჯგუფში ინტეგრირებული მათ.
შედეგები:
Chevrolet Trailblazer, თუ როგორ დიზაინი შიდა სივრცეში მზადდება, შეიძლება ჩანს, რომ ეს არ არის სატვირთო. მაგალითად, ჰარმონიის ხაზი არ დაამატებს ცენტრალურ კონსოლს.
ჯიპ გრანდ ჩეროკი იშვიათი შესაბამისი პარამეტრების გარეთ და შიგნით. თუნდაც სიმდიდრე ხის დასრულება შეგიძლიათ იხილოთ გარედან. ელეგანტური, მაგრამ, სამწუხაროდ, თავის დროზე სულისკვეთებით.
Ford Explorer არის ყველა ძალიან მყარი და თვალსაზრისით ავტომობილის გამოსახულებას გარეთ, ჰარმონიულად. მაგრამ ეს მშრალია. თუმცა, რადგან ეს არის სატვირთო, თუმცა სინათლე.

წყარო: ავტომა