Test Drive Jeep Compass 2011 SUV

მაგნიტური დეკლარაცია

კომპასის arrow ყოველთვის გვიჩვენებს ჩრდილოეთით. მაგრამ თუ მიდიხარ მასზე მითითებულ მიმართულებით, თქვენ ვერ იპოვით ჩრდილოეთ პოლუსში, მაგრამ სადღაც ჩრდილოეთ არქტიკულ ოკეანეში კანადის სანაპიროზე, რამდენიმე ათასი კილომეტრისგან.
რომ დედამიწის გეოგრაფიული და მაგნიტური ბოძები არ ემთხვევა, იცის ყველა სკოლის მოსწავლე, რომელმაც გეოგრაფიის გაკვეთილები არ გამოტოვებინა. გეოგრაფიული და მაგნიტური მერიდიანების რუკაზე კუთხე მაგნიტური შემცირება ეწოდება. თუმცა, საკმაოდ გეოგრაფია ჯიპი კომპასზე შემოვიდა!

ᲞᲘᲠᲕᲔᲚᲐᲓ
ბრენდის მთელ 65 წელს, ჯიპი ცნობილი იყო საიმედო მანქანების შექმნისთვის, რომელსაც შეუძლია მოძრაობის თავისუფლების გაფართოების შესაძლებლობა. მაგრამ დღევანდელი ევროპა აღარ არის საგანგებო გამავლობის შესაძლებლობები, რათა მათ არ აჩვენონ თითქმის ადგილი. კომფორტს, ეფექტურობას, ოპერაციის მოხერხებულობას. შედეგად, ახალი ჯიპი გახდა პირველი აშენებული სამგზავრო პლატფორმა (იგივე როგორც dodja-caliber). სამშობლოში, აშშ-ში, მყიდველებს ასევე შესთავაზებენ მოწინავე ვარიანტს და შემოდგომაზე, რუსეთში ოთხი წამყვანი ბორბლებისა და ბენზინის ძრავების კომპასები ჩამოვა. დიზელის ვერსიის დებიუტი გადაიდო მომავალ წელს, ხოლო წინა წამყვანი მანქანები არ იქნება ამ ბაზარზე ნიშა მისცა ნათესავი დოდჯა-კალიბრს.
გარდა ამისა, ჯიპი კომპასი სხვა მანქანასთან შეუძლებელია. მრგვალი ფარები და შვიდი ვერტიკალური კრემები წინა, მე unmistakably გაირკვეს ჯიშის. მხარეს ხაზს უსვამს დამახასიათებელი trapezoid შემცირება ბორბლები თაღები, უკან უზარმაზარი, გადაჭიმული მეტი მთელი ბამპერის წარწერა კომპასი. მათი ოჯახის სხვა წარმომადგენლებისგან, ჯიპ კომპასი გარედან გამოირჩევა მასიური სამკუთხა სხეულის თაროებზე, რომლებიც საკმაოდ მაღლა დგას საპირისპიროდ.
ახალგაზრდების გამოჩენა, ყველაზე ხელმისაწვდომი ჯიპი (ამერიკაში 15,985 დოლარიდან), პირდაპირ, ბუნდოვანია. Grozny ფორმები წავიდეთ დიდი მანქანები, და კომპაქტური მსხვერპლი ხდის მძიმე. თუმცა, ეს არის გემოვნების საკითხი: ვინმე, როგორც ჩანს, საკმაოდ ლამაზი მრგვალი თვალები ჰემსტერი მასიური და საკმაოდ დაბალი დარგული ორგანოებით ჩანს.
ავტომობილის ცოდნა დაიწყო მაგისტრალთან ერთად, რადგან სტოკჰოლმის აეროპორტის საბოლოო მიზანი და რამე ჩანთები უკეთესია. ბარგის მცირეა, თუმცა, ნაწილების ზომები არ არის შთამბეჭდავი სიღრმეში, რომელიც ხელს უშლის შთამბეჭდავი რეზერვის, მოკლე უკანა ოვალზე, ზედაპირზე subwoofer- ის მწვავე ყუთში. ხელოვნების გაკეთება არ მოითხოვს მსხვერპლს. წინა მგზავრის თავმჯდომარის უკან ვითარდება, კომფორტულ მაგიდაზე. რასაკვირველია, მინი-ლობიოების მოყვარულები ძნელად შთამბეჭდავია და ჯიპისთვის ასეთი ფუფუნებაა სიახლეს.
ადგილზე უკან ადგილს და სიგანე, და სიმაღლე საკმარისია კი ძირითადი თვისებები. მე მინდა ბალიში უფრო მაღალი, მაგრამ მაშინ მოგიწევთ შესწიროთ კომფორტული მორგება მანქანაში ან სიმაღლეზე. ასე რომ, წრეში ისინი მძღოლის ადგილს მიაღწიეს, გარდა პატარა რამ, სრული წესრიგი. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ მღერიან შეზღუდული საჭე კორექტირებაზე და უჩვეულოდ მყარი სავარძლები. თუმცა, კონტურის გასწვრივ, ისინი საკმაოდ წარმატებულნი არიან, მინიმუმ, ტყავის ბალიდან, თავის მხრივ, არ გადაიჩეხო.
ინტერიერის შემდეგ, შთაბეჭდილების ცვლილებები. ჯიპი უხეში დაჭრილი სტილი ყოველთვის ჰქონდა გულშემატკივარი. მაგრამ ხარისხის პლასტმასის დამაჯერებლად მიუთითებს იაფი ავტომობილი, თანამედროვე და კუთხოვანი დიზაინი ვერ ასახავს სქელი და ფირმა სენსორულ პანელზე. მიუხედავად იმისა, რომ არ ჟღერს წასვლა, ის არ აკეთებს მას, შეეხოთ კიდევ ერთხელ არ მინდა.
კომპასი არ არის მხოლოდ მოდელის სახელი, ეს სტილია. მაშინაც კი, ინსტრუმენტების ჩარჩოებიც კი ასახავს კომპასის მასშტაბებს. Tiny arrow კუთხეების გაყოფა მათ ოთხ ნაწილად მსოფლიოს მხარი. ინსტრუმენტის პანელის დიზაინი შეავსებს ბრენდირებულ მატრიქსის მონიტორებს, რომლებიც ამჟამად Daimler-Chrysler Concლის მრავალი მოდელის დამახასიათებელია.

და დიზელი Volkswagen
დრო არ დაველოდებით, ჯერ კიდევ არსებობს ჯერ კიდევ მნიშვნელოვანი გზა სტოკჰოლმის და ორი საბორნე გადასასვლელი. უზარმაზარი დიზელის განზომილებიანი სიხარულის ქვეშ, ავტოსადგომზე დავტოვებთ. აუცილებელია, რომ შეეგუოს გრძელვადიანი ლივერის მაღალი პოზიცია, მაგრამ, ადაპტირება, გესმით, რომ გაფართოებული ნაბიჯები არ არის დაბნეული ექვსი გადაცემაში. დიზელი მზად არის მიიღოს რომელიმე მათგანს იმ პირობით, რომ ბრუნვა 1500-ზე ნაკლებია. გარდა ამისა, კომპასი ერთადერთი ჯიპი, 7 ლ / 100 კმ-ის კომბინირებულ ციკლში. შეისწავლეთ დინამიკა და მენეჯმენტი ადგილობრივ გზატკეცილზე შეიძლება ძნელად იყოს შეზღუდული 90 კმ / სთ. გასაკვირი არ არის, რომ საწვავის მოხმარება სწრაფად აღმოაჩენს მხარეს კომპიუტერის ეკრანზე.
თუ ოქტავიას ან გოლფის მამოძრავებელი, ორი ლიტრიანი ტურბოდსელი წარმოდგენილია საავტომობილო გზით შეუზღუდავი შესაძლებლობებით, მაშინ ოდნავ მძიმე, ნაკლებად გამარტივებულ და შთამბეჭდავი ჯიპი კომპასია, კომპასი გარკვეულწილად კლებულობს. თუმცა, დარწმუნებული უნდა იყოს 130 კმ / სთ, ის საკმარისია თავის არეში. ავტომანქანა თავისთავად გამოირჩევა საკმაოდ სამგზავრო ჩვევებით. მძღოლის თვალსაზრისით, კომპასი ჰგავს ჯიპი მხოლოდ წინა პანელის დამახასიათებელ ჯიშს და ჰუდი სხვა არის თანამედროვე წინა წამყვანი მანქანა სპორტის ამბიციების გარეშე კარგი ენერგიის ინტენსიური შეჩერების გარეშე. მხოლოდ ჩვენი გზებისთვის.
ექვსი Gears, არ არის რთული აირჩიოს ოპტიმალური რეჟიმი ძრავის, რომელიც არ აწუხებს მაღალი სიჩქარით და ხმაური, შესამჩნევი მხოლოდ იმიტომ, რომ დარჩენილი წყაროების უცხოური ხმები ყურადღებით ჩახშობილი. კომპაქტური ზომები და კარგად თვალსაჩინო hoods საშუალებას გაძლევთ დარწმუნებით გრძნობენ ურბანული დრო, მაგრამ არა ყველა მანევრები მზადდება ადვილი. პატარა ბორბლიანი ნიშნები ზღუდავს 17 დიუმიანი ბორბლების როტაციის კუთხეებს, რომლებიც მგზავრთა მანქანას ერთ მიღებას მიმართავენ, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი.
ბენზინის მანქანასთან ერთად და ვარიანტმა მოახერხა გაეცნო მხოლოდ გამავლობის გზაზე. Off-road for parkettail? დიახ, ასეთი მასიური და დაბალი წინა ბამპერით? თუმცა, Compass 21 გრადუსების შესვლის კუთხე არ არის იმდენად ცუდი ავტომანქანის სამგზავრო შასის შესახებ.
შვედეთის ფიჭვის ტყეში ჩამოყალიბებული მარშრუტი მხოლოდ ყველაზე პატარა შეახსენებს რუსეთის პრაიმერს. მიუხედავად იმისა, რომ გამკაცრების წვიმა საკმაოდ სველი ნიადაგი იყო, ქვიშიანი მიწა დარჩა. ამ პირობებში, კომპასმა არ ისაუბრა ყველა ბორბლებთან ერთად, თუმცა ხანდახან ჩირქალმა მუცლის მიერ რგოლებით. და ვარიატორი ადეკვატურად გაუძლო ყველა დაშინების. ამასთან, მან დაეხმარა ჰიდრომფინტას, რომელიც ასრულებს კლიჩის როლს გამავლობის გზაზე, ის გადაარჩენს წამყვანი ქამარი საწყისი slipping და overheating. უმეტესწილად რთულ პირობებში, შეუძლებელია სხვადასხვა წყლების დაბლოკვა inter-semicircular დიფერენციალური შეცვლის. ეს შეიძლება იყოს ჩაკეტილი პატარა ბერკეტი ცენტრალურ კონსოლზე.

სად არის ისარი?
ჯიპი კომპასმა კარგი გზებისკენ მიმავალი მაგნიტური შემცირება არ მოახერხა. ყველა წამყვანი ავტომანქანების მფლობელების უმრავლესობაც არ ცდილობენ მათ დატოვონ. ევროპაში კომპაქტური Southwalk ბაზარი 2010 წლისთვის 56 ათასი ავტომობილის გაზრდას და 400 ათასს მიაღწევს. რუსეთში, ჯიპ კომპასი გამოჩნდება 24,900 ევროდან ($ 31,625), ხელით გადაცემის და ბენზინის ძრავის მოდიფიკაციისთვის და 25,800 ევროდან ($ 32,770) ვარიანტთან ერთად. სტანდარტული კონფიგურაციაში, ყველა მანქანა აღჭურვილი იქნება კონდიცირებით, შუბლის აირბაგებით, სიგნალით, ABS, ESP და, რა თქმა უნდა, კომპასი.

დრაივი სავსეა!
მიუხედავად იმისა, კომპასის ჯიპი აღჭურვილია დიზელის ან ბენზინის ძრავით, მისი სრული დრაივის საფუძველია ორწლიანი ფსონიანი ECC Clutch. ელექტრომაგნიტური მიმღები ბრძანებები საკონტროლო ერთეულისგან მოქმედი CAM დაწყვილება, რომელიც squeezes ხახუნის დისკების გადამცემი ბრუნვის უკანა ბორბლები. ავტომატური კავშირის გარდა, ასეთი სისტემა შეიძლება მუშაობდეს მყარი დაბლოკვის რეჟიმში (როგორც ინტერ-ღერძის დიფერენცირების ბლოკირება), რთულ პირობებში გამტარიანობის გაუმჯობესება. სხვა სრული დრაივის სისტემებისგან განსხვავებით, თავისუფლების დრაივი I გადაცემა არ საჭიროებს ინფორმაციას საჭესთან როტაციის სიჩქარის შესახებ. იგი შემდეგნაირად ბრუნდება დისტრიბუციის პროგრამას და არ აფერხებს ABS- ისა და სტაბილიზაციის სისტემას.
კომპასი არის ნამდვილი ჯიპი
მხოლოდ ქალაქის ქუჩებში.
 

 



ანატოლი fomin
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"