Jaguar XF Test Drive 2007 წლიდან სედანი
Jaguar XF 3 050 000 რუბრიკიდან.
ყველაფრის მიუხედავად, რუსეთის ბაზარზე ლეგენდარული იაგუარის გაყიდვები კვლავ იზრდება. ახლახან, ბრიტანულმა კომპანიამ აჩვენა ორი ახალი ძრავა, რომლებიც დამონტაჟებულია Jaguar XF და XK- ის დატვირთულ ვერსიებზე და რაც შეეხება დიზელს?
იმავე მარშრუტის გავლის შემდეგ, თქვენ უნებლიეთ იწყებთ დიზელის შედარებას ბენზინთან. Რატომაც არა? დინამიკაში მცირე განსხვავება იგრძნობა. პასპორტის თანახმად, დიზელის დიზელი ასი იძენს 6.4 წმ -ს, რაც ბენზინის ვერსიით მხოლოდ 0.7 სთ ნელია. მაგრამ გიჟური მომენტი, რომელიც ხელმისაწვდომია ქვემოდან, ანაზღაურებს აჩქარებისა და ენერგიის განსხვავებას. სალონის ხმაურის იზოლაციის სიმაღლეზე და დონეზე, რომელიც მთლიანად მალავს ტრაქტორის ნოტებს, რომლებიც დამახასიათებელია დიზელისათვის. ასე რომ, დიზელის ძნელია განასხვავოს მისი ბენზინის ვერსია. რა მოხდება, თუ პრაგმატული თვალსაზრისით გადახედავთ, რა უნდა აირჩიოთ? რა თქმა უნდა, ბენზინი არის მყარი, ხოლო მაღალი ხარისხის საწვავი შეიძლება იპოვოთ მეგზურებისგან შორს. მაგრამ დიზელის ძრავები უფრო და უფრო პოპულარობას იძენენ რუს მომხმარებლებს შორის. ევროპაში, ყველაფერი უკვე დიზელის ძრავზეა, დროა, რომ თავი დავაღწიოთ. მაგრამ თქვენ ვერაფერს მიაღწევთ მარტო, თქვენ გჭირდებათ ნომრები. დაჩქარების დაკარგვით 100 კმ/სთ მხოლოდ 0.7 წმ -ზე, დიზელს ახასიათებს მაღალი საწვავის ეკონომია 9,5 ლიტრი საწვავი 100 კმ -ზე ურბანული რეჟიმში. ხოლო იმავე 100 კილომეტრზე ბენზინის ძრავა დასჭირდება 17.3 ლიტრი საწვავს. ეს არის პასპორტის მონაცემები, საწვავის რეალური მოხმარება კიდევ რამდენიმე ლიტრი იქნება. ფასის სხვაობამ ასევე უნდა მოიზიდოს მყიდველი. ბენზინის ძირითადი ღირებულებაა 3 050,000 რუბლი, ხოლო დიზელის ძრავისთვის 2,300,000 რუბლი. და დიზელის ძრავით ყველაზე მაღალი ვერსია ეღირება 2,590,000 რუბლი.
XF R და XK R- ის დატვირთული ვერსიის პრეზენტაციის შემდეგ, 5 -ხაზის კომპრესორის ძრავით, Jaguar- მა წარმოადგინა ამ ძრავის ატმოსფერული ვერსია. სიახლე ჩაანაცვლებს განყოფილებას 4.2 ლიტრიანი მოცულობით. მანქანის გული, რომელიც შეესაბამება ევრო 5 ეკონომიკას, სიტყვასიტყვით
თანამედროვე ტექნოლოგიებით. ღირს აღინიშნოს საწვავის პირდაპირი ინექცია და გაზის განაწილების ფაზის კონტროლის სისტემა. 4.2 -თაღლითობის ვარიანტთან შედარებით, 5 -FRAIL ძრავა უფრო ძლიერი გახდა 29%-ით. ის აძლევს 385 ლიტრი. გვ., და ბრუნვის 515 ნმ. პირველი, რომლითაც ახალი ძრავა ტესტირება მოხდა, იყო XF სედანი. პანელიდან ძრავის ამოქმედებით, სამუშაო კონტროლის გამრეცხი ტოვებს და კლიმატის კონტროლის დეფლექტორები შეუფერხებლად იხსნება.
ახალი ძრავის შესამოწმებლად, ორგანიზატორებმა აიღეს იდეალური ადგილი ნიცის მახლობლად მდებარე ბილიკებისთვის. პირველი რაც თქვენ შეამჩნევთ მოძრაობის დროს არის მყისიერი რეაქცია ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით. უფრო მეტიც, აჩქარება გადის რბილად, მაგრამ ინტენსიურად. მრავალი თვალსაზრისით, ეს არის დამუშავებული ZF ყუთის დამსახურება. ინჟინრებმა ცვლილებები შეიტანეს კომუნისტური პარტიის მუშაობის ალგორითმში. პროგრამები დაუყოვნებლივ იცვლება, ამავე დროს არ არსებობს ჯერჯერობით, დაცულია სამეფო კომფორტი.
ახალი XF ძრავით, მას აქვს შესანიშნავი დინამიკა. 5.7 წმ სიჩქარის ისრის დაწყების შემდეგ აღწევს 100 კმ/სთ. ამ შემთხვევაში, მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 250 კმ/სთ. არაინფიცირებული სტაბილიზაციის სისტემა საიმედოდ უზრუნველყოფს მძღოლს შეცდომებისგან, ხოლო ელექტრონულად კონტროლირებადი შოკის შთამნთქმელი საშუალებას გაძლევთ შეაჩეროთ შეჩერება მათი მართვის სტილში.
მთის სერპენტინებზე, თუ თქვენ შეაჩერებთ შეჩერებას პარამეტრებით და მაქსიმალურად აყენებთ ძრავას სპორტულ რეჟიმში, XF ძალიან მოგახსენებთ სპორტულ მანქანას. თქვენ დაგავიწყდათ, რომ თქვენ მართავთ ფუფუნების სედანს.
Perevlov XK– ის განყოფილებაში, რომლის სხეული დამზადებულია ალუმინისგან, იმავე მარშრუტმა მოახერხა კიდევ უფრო სწრაფად მართვა. განყოფილება უფრო მკაცრია, ვიდრე სედანი. შედეგი უფრო მწვავე რეაქციები იყო საჭეზე და გაზის პედელზე. გამონაბოლქვი სისტემა ავსებს კაბინეტს კეთილშობილური სპორტული ხმით, რომელიც ჩნდება მაქსიმალური სიჩქარით. მაგრამ არა მხოლოდ ძრავების ძრავა შეავსებს ბენზინის ძრავით. 3.0 დიზელის ძრავის კიდევ ერთი სიახლე, რომლის უნიკალურობა პირველად ძრავისთვის V- ფორმის ცილინდრის ადგილმდებარეობით გამოიყენება პარალელურად-შემდგომი ტურბონით. ორი დაბალი და მაღალი წნევის ტურბინა მუშაობს ძრავაში. ერთი დაამატებს მომენტს დაბალი სიჩქარით, მეორე კი მაღალი. შედეგად, უკვე 2000 წთ -1-ზე, მომენტი აღწევს მაქსიმუმ 600 ნმ! ამგვარი პარამეტრებისა და მთლიანობაში ძრავის დიზაინის წყალობით, დიზელს შეუძლია დაიკვეხნოს საწვავის ძალიან დაბალი მოხმარება და წარმოუდგენელი წევა მთელი სიჩქარის დიაპაზონში.
სპეციფიკაციები
მარკი და მოდელი Jaguar XF
ზომები 4961x1877x1460 მმ
ძრავა არის ბენზინი, 5000 სმ 3, 385 ლიტრი. S./6500 წთ-1
ტრანსმისი
დინამიკა 250 კმ/სთ; 8.1 ს -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები MB E-Class, BMW 5-სერია, Lexus GS, Audi A6
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ პროგნოზირებადი მართვა, ეფექტური მუხრუჭები, კომფორტული ინტერიერი.
ძრავის გარკვეული ხმაური, მაღალი ფასი, დაბალი საწვავის ეკონომია.
მართვა
Jaguar XF საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ როგორც მაქსიმალური კომფორტით, ასევე სპორტით სწრაფად, შეჩერების პარამეტრების წყალობით.
სალონი
სალონი მდიდრულია მასალებით, ხოლო ერგონომიკა თავზე. სენსორული მმართველი ორგანოები სასიამოვნოდ გაკვირვებულები არიან.
კომფორტი
Jaguar XF ეხება ფუფუნების ბრენდებს და აძლევს სამეფო კომფორტს.
Უსაფრთხოება
ყველა იაგუარი გამოირჩევა უსაფრთხოების პასიური და აქტიური მაღალი ხარისხით.
ფასი
ფუფუნება ყოველთვის ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ არჩეულ პირთათვის.
ავტორი: სერგეი კრესტოვი
