ტესტი Drive Jaguar XF 2012 სედანი

რენესანი

ძრავა არის ავტომობილის ენერგეტიკული წყარო. მისი გული. In Jaguar XF 2010 მოდელი წელი ის სცემს უკეთესი, ვიდრე წინა

მას შემდეგ, რაც Jaguar- ის დიზაინი Yang Kollum- ს ხელმძღვანელობს, კომპანიის საქმეები აღზევებისა. მისი სერვისის სიაში, ლეგენდარული Ford მოდელები, საუკეთესო ასტონ მარტინ, და ახლა ახალი XK, რომელიც აღნიშნავს ახალი ეპოქის ისტორიაში კომპანიის. იგი გამოჩნდა მძიმე დროს Jaguar, მაგრამ აღმოჩნდა იმდენად კარგი, რომ კომპანიის რეიტინგი გაიზარდა გამო ენთუზიაზმი მიმოხილვა. მაგრამ მას შემდეგ, რაც მას, XF არის რეალური გარღვევა.
Jaguar- ის XF- ის წვლილის შესაფასებლად და XF- ის წვლილის შესაფასებლად კომპანიის მომავალში, არ არის საკმარისი სარეკლამო ბუკლეტის მეშვეობით ან ჟურნალებში რამდენიმე ფრენის სტატიის წაკითხვა. ასევე, ასევე არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ შეხვდეს მას გზაზე ან აწარმოებს დილერის შოურუმში, რათა ძირს უთხრის ღილაკს სალონში. სრული Jaguar შეიძლება მხოლოდ გადავიდა. გზა XF არის იგივე, რაც სცენა U2: ეს არის აქ, რომ იგი აჩვენებს საუკეთესო მისი ნიჭი. და ახლა, როდესაც 4.2 ლიტრიანი საავტომობილო ნაცვლად, XF აღჭურვილია უახლესი V8 5.0, თქვენი პირველი გაცნობა შეიძლება სწრაფად გაიზარდოს.

ხვალ დღეს მოვიდა
Jaguar მოწვეული us Cot d'Azur გამოაცხადოს XF 2010 მოდელი წლის სედანი. გამოჩენა და შინაგან საქმეთა არ იყო დიდი ცვლილებები, მაგრამ ქვეშ hood იყო ორი ახალი ძრავა: ბენზინი V8 მოცულობა 5 ლიტრი და 3 ლიტრი turbodiesel. უფრო მეტიც, Jaguar ამტკიცებს განმარტებას ახალი, რადგან განსხვავება ყოფილი 4.2 V8 და ახალი V8 5.0 არანაკლებ ABBA და AC / DC. XF პროექტის წამყვანი ინჟინერი, ენდრიუ ჰემანი, არ იყო ძალიან ზარმაცი, რომ 5-ლიტრიანი ძრავის ძირითადი სიახლის დამაჯერებელი მტკიცებულებების დამადასტურებელი მტკიცებულებები. Bolt. დიდი ხნის მეტალის ბოლტი წარსულისა და მისი მემკვიდრე ძრავების ერთადერთი ნაწილია. Jaguar- ის გამოჩენილი საინჟინრო სკოლა ასევე ეხება მათ, მაგრამ ახალი ძრავა იქმნება თანამედროვე ტექნოლოგიების დიდი მონაწილეობით ლიტრზე, ხოლო თუ ჩვენ მიგვაჩნია, რომ კუბური სანტიმეტრები უფრო დიდია, მაშინ Hyman- ის ემოციის მიზეზი აშკარაა. ეს არის ერთ ერთი საუკეთესო 8 ცილინდრიანი ძრავები, და მალე დარწმუნებული იქნება ამის შესახებ! მან პრეზენტაცია დაიწყო. კარგად, შედარებით რვა კონკურენტები (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) მართლაც სასარგებლოდ Jaguar: XF Engine ვითარდება 385 HP - ეს უფრო მეტია, ვიდრე რომელიმე ოპონენტი, და 515 NM არის 10-ცილინდრიანი ძრავის BMW M5- ის შედარებით ღირებულება! იგი ასევე შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ ძალაუფლების მნიშვნელოვანი ზრდა, ახალი V8 გახდა უფრო ეკონომიური და წინამორბედის მწვანე. ყველა ეს ჟღერს უკიდურესად მაცდური, მით უმეტეს, თუ გადავხედავთ ჩვენი მარშრუტის რუკას: მე პირველად დაველოდებით გლუვი Autoban, მაშინ ურბანული ქუჩები და მთის გზები დესერტისთვის. XF აქვს ყველა შანსი, რათა ნახოთ თავი.

Ახალი მსოფლიო
გადაადგილება საჭესთან და პიკის - ასეთი ხრიკები არ გაივლის ერთად Jaguar. მაშინაც კი, თუ წარმოგიდგენიათ, რომ Colloma- ს ნამუშევარი არ დაარტყამს და არ აიძულებს მანქანების გასწვრივ, რომ წყურვილი წყურვილი იყოს ლამაზი, თქვენ, რა თქმა უნდა, დამალვა სუნთქვის დროს სალონში. მე გავაკეთე ასეთი ექსპერიმენტი: მე დაჯდა, გამოვიდა და ისევ იჯდა საჭესთან, მაგრამ ყოველ ჯერზე Jaguar კვლავ დაარტყა მისი სუნთქვა. თითქოს ფეხები ან rustling ტანსაცმელი შეიძლება შემცირდეს, არ არსებობს ძალისხმევა Alistair Welana, ავტორი ინტერიერის დიზაინი XF. ყოველივე ამის შემდეგ, იგი მუშაობდა ამ სალონი, ზარის სრულყოფა, ფუფუნება და haytech არა ისე, რომ ვინმე იყო სუნთქვა მას, არა?
Salon- ის გამოჩენის შემდეგ - XF- ის კიდევ ერთი სიამაყე. მისი ორგანიზაცია მკაცრად ხაზს უსვამს საჭესთან ზის პრიორიტეტულ ადგილს (მძღოლის სიტყვა უფრო გრძელია XJ). უკან არ არის იმდენად ფართო, მაგალითად, BMW მე -5 სერიის და მალე გამონაბოლქვი სისტემის საკომისიო ხდება. Sofa პროფილი არ არის ცუდი, მაგრამ ზოგადად ეს არ არის ბიენალეული ვარიანტი. თქვენ არ შეგიძლიათ ვისრიალოთ ყველგან გასაგებად ვინ მუშაობს xf მუშაობს. უფროსი აქ არის ის, ვისაც აქვს გასაღები და მძღოლის ლიცენზია. სამი ნაწილის მთელი თამაში ამ გაუმართლებელზე იქნება: დინამიკა, კომფორტი და ჯაკუარ-დისკზე ფარდის ქვეშ. Wallan- ის დამსახურება ის არის, რომ მან შეიცვალა Jaguar 180, გარეშე შეცვლის ბრენდის. ტრადიცია დეტალურადაა განთავსებული: კანის სუნი, აბსოლუტური დუმილი, კლასიკური ციფრული სტილი მოწყობილობების ეჭვი არ არის Jaguar. მაგრამ Jaguar არის ახალი ბიზნეს კლასი ხვალ. აქედან გამომდინარე, ტექნიკური პროგრესის ეფექტი ყველა დეტალზე იგრძნობა. მაგალითად, ხელთათმანის ყუთში გახსნის ღილაკი სენსორულია. სალონების განათების პლატფორმები იმავე პრინციპზე: გამგზავრება მათთვის ხელი და ისინი ჩართოთ. არსებობს დიდი სენსორული ეკრანი, რომელიც შეესაბამება ყველა მომსახურების ფუნქციას, რამაც შესაძლებელი გახადა ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკების რაოდენობის მინიმუმამდე შემცირება. რა თქმა უნდა, Jaguardrivelect - მაგნიტური გამრეცხი კონტროლერი ადგილზე ჩვეულებრივი selector მანქანა იარაღი იმსახურებს განსაკუთრებულ ყურადღებას. დარწმუნებული ვარ, რომ მუხლები უკვე გერმანიაში უკვე დაკავებულნი არიან, რომ ისინი არ იყვნენ მრგვალი სელექტორის პირველი. მაგრამ XF არ წყვეტს ამ და გაოცებას აგრძელებს. დღე - სრული დასრულება მასალები, impeccable ხარისხის ასამბლეის და ბრწყინვალე ხმის იზოლაცია, და ღამით - ლამაზი ფირუზი Backlit. ასე რომ, არავინ არ არის, და ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი, რომ შური ჯაკუარი. მაგალითად, მაგალითად, გლუვი ხაზი წინა პანელზე, კანზე დაფარული, ქმნის განსაკუთრებულ, უნიკალურ ატმოსფეროს თბილი თანატუციურ და უსაფრთხოებას. ჩვენ საქმე გვაქვს იშვიათი შემთხვევა, როდესაც ხარვეზებიც კი არ გვინდა. აქედან გამომდინარე, თქვენ შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ კიდევ რამდენიმე უპირატესობა: სალონი არის ფართო ყუთებით და სხვა თასის მფლობელებთან ერთად, ხოლო მაგისტრალი საკმაოდ მოცულობითა, ისე, რომ ყველა სტერეოტიპები დარჩენილია S- ტიპის შემდეგ.

ელემენტის XF.
როგორც კი ელექტრო პულსი pulsating, როგორც ცემის გული, დაწყების ძრავის ღილაკები მოდის შემქმნელის და crankshaft awakens რვა stubble ცილინდრები, XF არის მშობლიურ ელემენტში. ცნობილი წესების, მხოლოდ ერთი რამ მოქმედებს აქ: მიიღოს იმდენად დიდი სიამოვნებით, როგორც თქვენ შეგიძლიათ. ეს ასევე ხელს შეუწყობს გარე სამყაროს წესებს, როგორიცაა სიჩქარისა და შუქნიშნების შეზღუდვები. გამოდის ჩემი მტვერი, მაგრამ არა xf. ის ელოდება გაზის პედლებიანი და ენერგიულად შემორბის ოდნავ შეხებას. ბრუნვა იზრდება ასეთი მარტივია, თითქოს არ არსებობს ხახუნის ძრავა მთლიანად. ის არ ქმნის ძალაუფლებას, ის ცხოვრობს, ამიტომ ყველაზე ძლიერი ტრაქცია ხელმისაწვდომია რევოლუციების მთელ რიგში. და უმაღლესი ტემპი, უფრო მადლიერება XF: სიჩქარე ნამდვილად გემოვნებით. თუმცა, რევოლუციების მერყეობს 1000-დან 3000-მდე RPM- მდე საკმარისია საკმარისი იმისათვის, რომ სწრაფად გადაადგილება და არ შეამოწმოთ ელემენტარული ძაბვა. ამდენად, XF ამართლებს მისი სახელი: Jaguar არ შეამჩნია მუწუკები, Beshume, არის ადვილი და მოძრავი. როდესაც ლუმენი იქმნება წინ, არაფერი არ შეუძლია შეაჩეროს 515 ნმ. ამავდროულად, საწვავის მოხმარება მერყეობს 9-დან 12 ლიტრზე, რაც დამოკიდებულია მამოძრავებელი განაკვეთის მიხედვით.
ურბანულ დროს, XF არ არის დაბეჭდილი მისი ზომები და მანევრირება პატარა ჰეჩბექით, კარგი ხილვადობის გამო, მსუბუქი საჭე და ერთი წუთით. სურვილისამებრ უკანა ხედვის პალატა ხელს უწყობს.
ყველაზე რთული გამოცდა გელოდებოდა საღამოს, როდესაც ხანგრძლივი გზატკეცილზე და ნელი ურბანული ჯუნგლებში უნდა შეიცვალოს შასი და სტილეტოს მიერ. მთები. მზად არის მათთვის ბიზნეს სედანი 1780 კგ-ის მასით ავტომატური ტრანსმისიით და უკანა ბორბლებზე? ყოველივე ამის შემდეგ, მეორე ეტაპის დასასრულს, საჭესთან ერთად სადესანტო გახდა უფრო მოდუნებული და ლაუნჯი სპიკერებში. გარე სამყარო მხოლოდ მდუმარედ სურათებს შუშის მიღმა აღმოჩნდა. მთის სტრესი საფრთხეს უქმნის VMIG- ს, რათა დასრულდეს გულმოდგინე დაგროვილი კომფორტი. Თუ არა?
სპორტული რეჟიმი 6-სპექტრი ACP და ელექტროტექნიკის შოკი აბსორბერები სწრაფად იწვევენ XF- ს გრძნობა. ის არ გახდება მკაცრი ან მკვეთრი, ის უბრალოდ კუნთების შტამები, საიდანაც მისი მოძრაობები ხდება უფრო ორგანული. XF უნდა იყოს სიზუსტე საჭეზე, ნელა ანელებს და ხელს უშლის თავმჯდომარის უკან სწორი ხაზების უკან. ის არის სწრაფი. ის გაისმა. დარწმუნებული ვარ, რომ ის გამოიყურება დიდი გზების გარშემორტყმული მკვეთრი ქანების მიერ. მაგრამ ის არ არის xk გაზის ზეწოლისთვის, სადაც მშვიდად წასვლა შეგიძლია. თუ თქვენ მიიღებთ შესაძლებლობებს და შასთან ერთად კოლოსალური სტაბილურობის ზღვარს, სტაბილიზაციის სისტემა ძალიან სწრაფად იმოქმედებს საფრთხესთან. გარდა ამისა, ფრენკ ხულიგნობა გზაზე რატომღაც არტოკრავურად ჯაკუარით არ შეესაბამება.

Jaguar-Drive.
განახლებულია XF 2010 მოდელი წელი არ არის სპორტული მანქანა. და არა დივანი ბორბლებზე. ეს არის Jaguar - თანამედროვე და მეცხოველეობა. მადლობა ახალი V8 5.0, ლიმიტი დინამიკა მოვიდა სხვადასხვა დონეზე, მაგრამ ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია ერთგულება ბუნების, რომ XF მოიპოვა ახალი ძრავა. ყოფილი საავტომობილო V8 4.2 არ იყო ცუდი, მაგრამ Jaguar აჩვენა ჩვენთვის, რა შეიძლება მეტი. მათ შორის უფრო კომფორტი, ნდობა და სტაბილურობა. და ყველაზე დიდი ნიჭი XF მდგომარეობს იმაში, რომ ეს არ არის დამოკიდებული კონკრეტულ პირობებზე. მას არ აინტერესებს, სად გამოავლინოს თვითონ - ქალაქში, გზატკეცილზე ან მთებში. ყველა პირობებში, ის სიამოვნებს, რომელსაც მხოლოდ Jaguar Renaissance შეუძლია.




სპეციფიკაციები
Jaguar XF.
Xf v8 5.0.
ზომები, მმ.
4961x1877x1460.
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
540
ასალაგმად წონა, კგ
1780
ძრავის ტიპი
V8.
სამუშაო მოცულობა, კუბი. სმ
5000
მაქს. ძალა, HP / RPM
385/6500
მაქს. მომენტი, NM / RPM
515/3500
Გადაცემა
ავტომატური 6-დიაპაზონი
წამყვანი ერთეული
აღზრდა
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ
250
დაჩქარების დრო 0100 კმ / სთ, ერთად
5,7
საწვავის მოხმარება (საშუალო), L / 100 კმ
11,1

სტანისლავ გონჩარენკო
ფოტო ავტორი და მწარმოებელი ფირმები
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"