Jaguar XF Test Drive 2007 წლიდან სედანი

ინდოეთის საგანძური

ჩემი ერთი მეგობარი ადარებს თანამედროვე მანქანას რუსულ ტელევიზორთან. თქვენ, ისინი ამბობენ, დააჭირეთ იაპონური აპარატის ღილაკს და ფრანგულ კოსმეტიკას, იტალიურ მაკარონს, პოლონურ დაკონსერვებულ საკვებს, ჩინურ ჯინსებს, ამერიკულ მუსიკას და გერმანულ პორნოს. და არაფერი, მისი თქმით, ამ სამყაროში არ აქვს სუფთა, ორიგინალური, ავთენტური. ამას წინათ, საქმეში შევამოწმე თანამედროვე Jaguar XF 4.2 სუპერ დატვირთული მანქანა და მივხვდი, რომ ნაცნობმა უბრალოდ უყურებდა არასწორ სატელევიზიო არხებს და არ წავიდა იმაზე, თუ რა უნდა ვისრიალოთ.
კაკალი რბილი წლით. მე, ალბათ, ვეთანხმები იმ თეზისს, რომ 21 -ე საუკუნის იაგუარი არ არის მანქანა, რომელიც ოცდაათი იყო, ან თუნდაც ორმოცდაათი წლის წინ. დიახ, ეს არ არის მანქანა, რომლისთვისაც დღეს 650 ათასი ევრო ითხოვს, ვგულისხმობ 1962 წლის მანქანას. და რა არის ის, რომ ის არ არის იგივე. ის ნამდვილად განსხვავებულია და ასეც უნდა იყოს. 21 -ე საუკუნის Jaguar არის Jaguar XF 4.2 SuperCharged, რომელსაც Ford- ის შემდეგ ეძახიან, მე გადავწყვიტე ასტონ მარტინთან ურთიერთობა. Jaguar- ის ბოლო მოდელის დათვალიერებისას, თქვენ აშკარად ხედავთ, რომ Jaguar არა მხოლოდ ყველაფერს აკეთებს იმისთვის, რომ დაეჭირა და ასტონ მარტინის გადასაჭრელად. ხედავთ, რომ ის წარმატებას მიაღწევს. Jaguar 4.2 supercharged - უკვე ნახევარსფეროში ასტონ მარტინიდან.
მადლობა ღმერთს, ფორდთან დროებითი კავშირი არ გააფუჭა იაგუარი. ეს ჯერ კიდევ ინგლისური მანქანაა. ახლა გენეტიკურ სიწმინდეზე არ ვსაუბრობ, არამედ სტილზე. ჩემი აზრით, ინგლისური მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ იგი დამზადებულია რობოტების მიერ, კეთდება ძველი გზის ნანატრი კანონების მიხედვით. ახალი საავტომობილო შეთანხმების კანონი მძღოლს უფრო მცირე როლს ანიჭებს. ფაქტობრივად, როლი მარტივია - საჭესთან გადახრა. როლი არის საჭე. პრიმიტიული დასრულებულია. იაგუარი მძღოლს მიჰყვება გზას, ახსენებს მას პასუხისმგებლობას საკუთარ თავზე და სხვებზე.
იმავდროულად, თანამედროვე მძღოლი არის სუსტი, ცოდვილი, მწვავე კომფორტი და სიზარმაცე. სწორედ ამიტომ Jaguar XF არის მანქანა, რომელსაც აქვს დამახასიათებელი რბილობა მენეჯმენტში. მძღოლი ამ მანქანის საჭესთან სასიამოვნო დასვენებას განიცდის. კომფორტი კარგია, თუ რა თქმა უნდა, მძღოლს არ ავიწყდება, რომ მისი ქვეშ მყოფი მანქანა კომფორტულია, მაგრამ მაინც ძალიან ძლიერია. მენეჯმენტში რბილი ასევე კარგია, თუ ის არ მოატყუებს. არ აქვს მნიშვნელობა, როგორ ხდება ზოგიერთი ლეიბების გარეგნობა, რომელიც სინამდვილეში არის სპორტის ამჟამინდელი ოსტატი კრივში და ვისთან ერთად ერთი მკვეთრი კაკლით შეგიძლიათ გამოგიგზავნოთ კონტრაბანდული მამა, რომ დააკაკუნოთ.
XF 4.2 supercharged ძრავით მარტივად შეიძლება დააკაკუნოთ გამოუცდელი დრაივერი. ოდნავი ზედამხედველობა ან დაუდევრობა - და ის გზის გასწვრივ დაფრინავს და ათამდე იქნება დათვლილი მის ზემოთ, შემდეგ კი ისინი ხელებს მიიღებენ თეთრის ქვეშ. მთელი საშინელება ის არის, რომ XF 4.2 სუპერ დატვირთული თავად იწვევს ჩხუბს. ის აიძულებს თავის მძღოლს, აიძულებს მას, ის მოუწოდებს მას უფრო სწრაფად წავიდეს. უკიდურესად წასვლა. და მე არ გირჩევთ ამის გაკეთება.
დაცვა მორიელისგან. მაგალითად, ინგლისურენოვან აპარატებში - მაგალითად, მე ვიღებ Jaguar XKR და Aston Martin DB9 - უკანა ხიდი ოდნავ სრიალებს აგრესიული შემობრუნების დროს. თუ თქვენ მიდიხართ ბრუნვის თვითმფრინავზე და გახსნით გაზს, მაშინ გრძნობთ, რომ უკანა ღერძი XKR ან DB9 აჩქარების ფაზაში, ოდნავ იწყებს სრიალს. წინა ღერძი უჭირავს ტრასას, ხოლო უკანა მხარეს, როგორც ეს იყო, მხრივ გადიხარ. როგორც ჩანს, მანქანა იხსნება მსუბუქი გულშემატკივრით. XF განსხვავებულად იქცევა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ვიდრე მასთან დაკავშირებული XKR, ალბათ იმიტომ, რომ მას მეტი აქვს და მას კიდევ ერთი ბორბალი აქვს. XF- ს აქვს პრობლემა მოსახვევში, რომელსაც ეწოდება Motorsport- ში გადასვლა - უკანა ღერძის მსუბუქი ხატვა. ამისათვის Undead- ისთვის, jumping მძღოლი აშკარა საფრთხის წინაშეა. იმავდროულად, როგორც უკანა ღერძი იშლება და მიწები - წილი მეორე გადასასვლელი, მომენტი. და ამ მომენტისთვის-120-140 კმ/სთ სიჩქარით, თქვენ უნდა ანაზღაუროთ მანქანის გატეხვა, თქვენ უნდა შეიმუშაოთ საჭე. გამოცდილების გარეშე ადამიანისთვის რთულია. ეს საშიშია ადამიანისთვის გამოცდილების გარეშე, მაგრამ ...
არავის მეშინია და წინასწარ ვიტყვი: ყველაფერი კარგად იქნება, რადგან Jaguar XF მანქანას საშიშროების შემთხვევაში აქვს დაცვა. დაცვა ის არის, რომ ჩვეულებრივი მძღოლი ვერასდროს იგრძნობს ხტუნვას, ის უბრალოდ ვერ მიაღწევს წითელ ხაზს. მაშინაც კი, თუ მისი ნერვული სისტემა მსუბუქად ადრენალინის ხმაშია, მას სურს და, სურდა, მოულოდნელად whilly ზეწოლა გაზის პედლებიან - ყველაფერი უსაფრთხოდ დასრულდება. მანქანა, სანამ ის იტანჯება, მძღოლს წამში ნახევარი აძლევს. ამ დროის განმავლობაში მძღოლს ექნება დრო, რომ გაიგოს, რომ ის მზად არ არის. მას ეშინია. ძლიერი და შეუდარებელი ხმა მისი სიბრაზით V8 4.2 supercharged.
მკვლელობის ძალა და სილამაზის ეს ძრავა. ახლა ის მუშაობს European GT ევროპის ჩემპიონატში XKR- ზე და იქ ის ოფიციალურად ჰომოლოგია 520 ცხენის ძალისთვის. შესაბამისად, რბოლაში მას შეუძლია 600 ცხენის გახსნა. და თეორიულად შეუძლია გამოიტანოს, ალბათ, და ყველა 900 ცხ.ძ. და გსურთ ამ მონსტრით მარტო სამოყვარულო დატოვება?
მე ალბათ ვისაუბრებ 420 ცხენის ძალის წინააღმდეგ Jaguar XF 4.2 superCharged. თქვენ არ გჭირდებათ ასეთი ძლიერი ძრავა სედანი. მისთვის ბევრი ცხენი და მომენტია. ორი ტონა ძალიან სწრაფად დაფრინავს, გადატვირთულია V8 supercharged- ით. აგრესიას, რომელიც ძრავაშია, მანქანაში შეიზღუდა არაფერი. ორივე მუხრუჭები და გადაცემათა კოლოფი ძალიან ნალექია, მათ აქვთ სედანის სტატუსი და არა სპორტული მანქანა. ძრავა ბევრად უსწრებს დანარჩენ სტრუქტურას. ეს წარმოიშობა ამისგან. აქ არის სამი ლიტრი - ეს არის XF- ში. 3-ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანაზე, ჩვენ ასევე მარტივად ვიგრძნობთ დაღლილ კაცებს. გარდა ამისა, თავად 3 ლიტრიანი ძრავა მარტივად შეიძლება გაიტანოს და გადაუგრიხოს. და არ დაკარგოთ არაფერი დინამიკის თვალსაზრისით, რადგან ჩვენ გვესმის, როდესაც ისინი კონკურენციას უწევენ რბოლას, რომელიც სწრაფად გადის შუქნიშანზე და მიედინება რგოლზე კორპისკენ.
Jaguar XF არის კომპანიის პროექტის გაგრძელება, რომელიც პირველად წარმოდგენილია 2007 წლის დასაწყისში დეტროიტში, სახელწოდებით C-XF. დეტროიტში, Jaguar C-XF კონცეფციის მანქანა გახდა, Autoweek Magazine- ის თანახმად, საუკეთესო და ყველაზე სექსუალური 4-კარიანი მანქანა მანქანის შოუსთვის. Jaguar XF- ის სერიული ვერსიის სავალდებულო, რომელიც პროტოტიპისგან განსხვავდება სხვა ფარებით, წინა ფრთებსა და უკანა შუქებზე სავენტილაციო სათამაშოებით, იმავე წელს მოხდა ფრანკფურტში, 11 სექტემბერს. მანქანა აშენდა ღრმად მოდერნიზებული S ტიპის პლატფორმაზე და გახდა 12 სანტიმეტრი უფრო გრძელი, ვიდრე მისი წინამორბედი.
თითი მიუთითებს. ბენჯამინ ფრანკლინის აღთქმის თანახმად, თითი გავრეცხე, სანამ არ აღვნიშნავ Jaguar XF- ის ნაკლოვანებებს. მას აქვს ტექნიკური უარყოფითი მხარეები, მაგრამ ისინი იმდენად შორს არიან ჩვეულებრივი მომხმარებლისგან, რომ, სავარაუდოდ, ის არასოდეს იცნობს მათ შესახებ. მე პრეტენზიებს ვაკეთებ ამ მანქანის შესახებ, რადგან ეს ძალიან კარგია. თუ ის მარტორქას ჰგავდა, მაშინ არაფერი იქნებოდა სალაპარაკო. მსურს პრეტენზიები გავაკეთო მანქანის შესახებ, ძალიან მაღალი პრეტენზიები. და Jaguar XF პრაქტიკულად გაუძლებს მათ ყველას. პატარა ნივთების გარდა. ეს სამსაფეხურიანი საჭე, რაც ორნახევარი ნახევარი გადადის გაჩერებამდე გაჩერებამდე, ეს ტრანსფერები, ყუთის სპორტული რეჟიმი ყველაფერი კარგადაა. მაგრამ მე მინდა, რომ ყუთი Ferrari 430- ს ჰგავდეს. იგი მუშაობდა ჩემი საკუთარი თავისუფალი ნებით და არა საკუთარი დამოწმებული ალგორითმით. ეს ღილაკი გვირაბზე დაფარული დროშით, გამორთეთ DSC კურსის სტაბილურობის სისტემა და გაამწვავეთ გაზები და საჭეების პარამეტრები, ასევე კარგია. მაგრამ ეს მხოლოდ სპორტის მინიშნებაა. ეს ცოტაა. და ეს არ არის ის, რაც იდეალურად მომეწონა. Jaguar XF 4.2 ზედმეტი ბრალია ის, რომ იგი აიძულებს მას მიუახლოვდეს მას მკაცრი სპორტული სტანდარტებით. რაც, რა თქმა უნდა, არასწორია. ის ძალიან კარგია ჩვეულებრივი სედანისთვის. ეს მანქანა ზოგადად ძალიან კარგია. არ მჯერა, რომ ის ახლა ინდოეთს ეკუთვნის.
ვინ გაბედა მათ ეს საგანძური?
ახალი XF- ის გარეგნობა არის დიზაინერების დიზაინის ნამუშევარი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა იანა კალუმი, რომელმაც თავისი ცხოვრების XF ეტაპი უწოდა. ჩემი კარიერის მიზანი, ” - თქვა კალუმმა, ყოველთვის იყო იაგუარის დაბრუნება საავტომობილო დიზაინის ლიდერის თავის კანონიერ ადგილას. პირველი XJ6 მოდელის მსგავსად მანქანებმა დატოვეს მდიდარი მემკვიდრეობა და ჩემი სურვილია შექმნათ რაიმე ორიგინალი. XF ასეთი მანქანაა. მაიკლ კუინა, სერ უილიამ ლიონის შვილიშვილი და კენსინგტონში Jaguar- ის ერთ -ერთი დილერის მფლობელი, მოსწონს მანქანა: ახალი Jaguar XF არის შესანიშნავი დამატება Jaguar მოდელის დიაპაზონში. ის ერთგულია იმ ფასეულობებისთვის, რომლებიც ჩემი ბაბუისთვის ძვირფასი იყო. ყველა მანქანა, რომელიც მან შექმნა, განსაკუთრებული იყო და დარწმუნებული ვარ, რომ ის სიამოვნებით ნახავდა ამ მოდელს.
ოჰ, რამდენი მშვენიერი აღმოჩენა ვართ ჩვენ. გამიკვირდა მანქანის ფასი. ეს არ შეესაბამება მის ხარისხს. XF- ზე გასეირნება ბევრად უფრო სწორია, ვიდრე მის კონკურენტებზე. ვთქვათ, Mercedes E-Klasse არ არის შესაფერისი ობიექტებისთვის. ყველაფერი, რაც დაკავშირებულია დიზაინთან, დეკორაციასთან, კონფიგურაციასთან, რომელიც მოიცავს აქტიურ პნევმატურ შეჩერებას, აქტიურ ფარებს, Bluetooth და All-All- ს აქ მაღალ დონეზე. ნებისმიერი მასალა: Softgrain კანი, ამერიკული ატლასის ხე, მორზინის ტექნოლოგია და ბოჭკოვანი ადასტურებს მაღალ კლასს. დასრულება - Schikornissima, მე ასე ვიტყოდი.
მე ნამდვილად მომეწონა იდეა მძღოლთან მისალმებით, როდესაც გადაცემათა კოლოფის ჯოისტიკა ტოვებს მკლავს, სავენტილაციო არხებს ღია და ინსტრუმენტულ პანელებს, გვირაბს და კარებს. Bowers & Wilkins– ის აუდიო სისტემის ხმა არ გამიკეთებია. აღმოვაჩინე, რომ მსუბუქი შეხება შუქებზე, რომ ჩართოთ, რომ ჩართოთ შუქი. ისინი გვხვდება არა ღილაკებით, არამედ შეხების სენსორებით.
მე აღფრთოვანებული ვიყავი ღილაკით, რომ გავხსენი ხელთათმანების განყოფილება ან ხელთათმანების ყუთი, ვისთანაც. ის მომხიბლავია თავისი პატარა საიდუმლოებით, მისი უხილავი. მე მას ვუწოდე წერტილს გ. რამდენი ადამიანი ცდილობდა ჯიის ამ იდუმალი წერტილის პოვნა - მაგრამ გამოდის სად. Jaguar XF მანქანაში - მანქანა თხელი ბუნებისთვის.
ხუმრობები მხარეს: ეს მანქანა ღირსეული ადამიანისთვისაა. ეს ადამიანი არ ყიდულობს XF- ს, რათა აბრამოვიჩთან უფრო ახლოს იყოს, არ აჩვენოს ვინმეს რაიმე. მან მას გასინჯვა შეიძინა. Jaguar XF- ის მფლობელი არის ადამიანი, რომელსაც აქვს მუსიკის კარგი კოლექცია სახლში. რაც ხდება თეატრში. მან იცის სად არის ლონდონი. და მისთვის, Bowers & Wilkins არის წესრიგში. მისთვის, რომ იაგუარ XF- ს მსგავსი მანქანა ჰქონდეს, სასიამოვნოა. შეგიძლიათ ის იმოძრაოთ დასვენების დღეს, ერთი სასიამოვნო კომპანიიდან მეორეზე გადასვლა, ერთი სოციალური მოვლენიდან მეორეზე. და სამუშაო დღეებში შეგიძლიათ ჩქარობდეს მასზე მუშაობა. ეს და მეორე შესაფერისია. მაგრამ ამ მანქანის პერსონალი ზოოპარკში პლიუს დათვს ჰგავს. ეს არის მანქანა კულტურული, აქტიური ადამიანისთვის.
მე ვიცი, რომ Jaguar- ს ქვეყანაში უკვე ბევრი ღირსეული გულშემატკივარი ჰყავს. და იმედი მაქვს, რომ ეს ბრენდი გააგრძელებს სპეციალური კულტურის მისიის შესრულებას. მე მჯერა, რომ იმ ადამიანების შვილები, რომლებიც იაგუარში მოგზაურობენ, არ იტყვიან: ჩო?
რაც უფრო მეტი იქნება ასეთი მანქანები გზაზე, მით უფრო მეტი ჩვენი რუსული გამოსყიდვები მორცხვი იქნება.

აღმოჩნდა, რომ XF უფრო მშვიდად რეაგირებს საჭეზე, ვიდრე S- ის ტიპის, თუმცა ის შესამჩნევად მგრძნობიარეა, ვიდრე ხუთი BMW. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ხუთეულმა თავისი მძიმე საჭე მიიღო, როგორც ჩანს, ძნელია იაგუარის სწორ ხაზზე შენარჩუნება, ძნელია ზუსტად აირჩიოთ საჭე მარხვის როტაციის კუთხე სწრაფი ტილოში. თითქოს ერთადერთი გზა, რომ ნამდვილად იგრძნოს მანქანა და დატვირთოს საჭე სტაბილიზაციული ძალისხმევით-XF– ს გადასასვლელად სწრაფად და მოულოდნელად. სინამდვილეში, მხოლოდ ძალისხმევის საერთო დონე მცირეა: ბრიტანელები ირწმუნებიან, რომ მძიმე საჭე დახვეწილი მძღოლია, ეს შეფერხებაა. მიუხედავად იმისა, რომ, ჩემი აზრით, XF SV8- ის ტოპ მოდელი ელექტრონულად კონტროლირებადი შოკისმომგვრელებით, კატების სისტემაში შერწყმული, ჯერ კიდევ ცოდვებია მცირე ზომის კუთხეებში რეაგირების არაწრფივი. და არ არსებობდა ასეთი პრეტენზია ატმოსფერული ვერსიის პასიური შეჩერებით.
ავტორი
მაღალი დონის და ულტრა გამძლე ფოლადი, რომლებიც საავტომობილო ინჟინრების განკარგვაში იქნა წარდგენილი, ახლახან იპოვნეს ცხედარი. ახალშობილთა ენთუზიაზმი იმ ციხესიმაგრეებისთვის, რომლებმაც მიაღწიეს მეტალურგიულ მაღალტექნოლოგიას, რომელიც მათთვის ასე აუცილებელი იყო, უკვე დაუშვეს დღეს ყველა კლასის მანქანების წონის შეჩერება. ამასთან, ტექნოლოგიური გრძნობის სიახლე საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ მოდური NE ინგლისური კოსტუმი გერმანული ქსოვილისგან არის შეკერილი. XF, მთელი თავისი თვისებრივი განსხვავებით, არ არის რევოლუცია იაგუარისთვის. იგი დაფუძნებულია S ტიპის ხსნარების შემუშავებას. დაუყოვნებლივ, XK გამოდის ჩრდილიდან: ჩვენი საუბრის ბორბლები პირველ რიგში მიაღწია, რაც არიზონაში იმდენად ცოტაა, რომ ამისათვის სპეციალურად უნდა ყოფილიყო გამორთული მაგისტრალიდან მთის გზაზე, რომელიც ტორტილას ბინაში მიემართებოდა. სერპენტინის მოსახვევებში უფრო ადვილია საუბარი XF შასის შესახებ, რომელსაც ბევრი რამ აქვს საერთო კალათასთან, რომელიც ქმნიდა XK Sportkup- ის ფარგლებს.
მანქანები
Jaguar– ის დღევანდელი პრობლემების გათვალისწინებით, აშკარაა, რომ XF ბიზნეს კლასის მოდელის ახალი, დიდი ხნის ნანატრი მოდელი ან ბრენდს თვისობრივად ახალ დონეზე მოუტანს, ან დატოვებს სიტუაციას უცვლელი ან თუნდაც დამამძიმებელი. ეს გარდაუვალია. ჯერჯერობით, ოფიციალური პირები მომავალი გაყიდვების შესახებ საგულდაგულოდ გამოიხატება: პირველ რიგში, ყოველწლიურად 50,000 მანქანის წარმოებაში, რაც BMW და Mercedes-Benz- ის პროდუქციის მოცულობის ფონზე, მთლიანად ფერმკრთალი გამოიყურება. მაგრამ თუ პროექტი წარმატებულია, საქმე აღმართს გაივლის. ასე რომ, Jaguar XF მოდელი სასიცოცხლო მნიშვნელობისაა. დაივიწყეთ რეტროტილი, რომელსაც დიზაინერები Jaguar ასე ეძღვნებიან. ახალი XF არის ფუტურისტული და შეგიძლიათ გაარკვიოთ მასში ნამდვილი იაგუარი მხოლოდ სახელწოდებით.
რა?
ბრიტანელებისთვის სენსაციური HC ახალი თაობის შემდეგ, სიახლე გახდა კიდევ ერთი ნაბიჯი წინ,-დაუბრუნდა ძველ პოზიციას პრემიუმ სეგმენტში. მაგრამ დიზაინთან ერთად, ბრიტანეთის სამეფოში რაღაც არ არის ... სავარაუდოდ, ბევრი მათგანი გულგრილად გამოიყურება ახალი XF- ის მიმართ. ყოველ შემთხვევაში, მძღოლები მანქანებით გადის. ზედა კუთხიდან და სამ მეოთხედზე, მანქანა ძალიან შთამბეჭდავად გამოიყურება, მაგრამ ქვედა წერტილიდან ... შთაბეჭდილებაა, რომ ახალი იაგუარის მთელი გარეგნობა სიტყვასიტყვით იშლება: ან ლექსუსი დაინახავს მას, შემდეგ მერსედესი, მაშინ რაღაც კეთილი კორეული (არა ღამეებზე არ უნდა გახსოვდეთ!). და უკნიდან - ზოგადად, ასტონ მარტინის ციტატების უწყვეტი ნაკრები. ამასთან, თქვენ უნდა დგახოთ ქუდის წინ და გამოიყურებოდეთ ზემოდან ქვემოდან, რადგან Jaguar კვლავ ხდება თავად: მოკლე, მკაცრი და სწრაფი. იქნებ ღირდა კულმანთან უფრო გრძელი ჯდომა?
Დისკები
Jaguar XF
ძრავა 8 წ/გ
სამუშაო მოცულობა (ლ) 4196
სიმძლავრე (ლ. P. at rpm) 420 at 6250
მომენტი (NM at rpm) 560 at 3500
უკანა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4960/1877/2047
სრული მასა (კგ) 2330
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 25
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 5.5
საწვავის მოხმარება, საშუალო (ლ/100 კმ) 12.6
გამოცდილი მანქანის ფასი მოსკოვში (რუბ.) 3 160,000
ჩვენ მადლობას ვუხდით Jaguar Land Rover Russia- ს წარმომადგენლობითი ოფისს გადაღებების დახმარებისთვის. (495) 777-8500.
ტექსტი: ნიკოლაი ფომენკო
ფოტო: ანდრეი დანილოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"