Jaguar XF Test Drive 2007 წლიდან სედანი

Xtra ფიტნეს

ფიტნესმა ნამდვილად ისარგებლა იაგუარუს უპირატესობით. XF– ის გამოშვებით, ველური კატა ახალგაზრდა იყო და მისი კანი ისევ იშლებოდა. უბრალოდ შეუძლებელია ასეთი მანქანის გამოტოვება ნაკადში ...
Xtra Fitness– მა უახლესი Jaguar– ის ასოების აღნიშვნის ასეთი დეკოდირება იბადება XF– ის პირველ გაცნობაში. ფიტნეს შედარებით სუფთა ტენდენცია, მიღებულია წარმატებული, ამბიციური საქმიანი პირების წრეებში და მიზნად ისახავს სუსტი სხეულისა და ოლიმპიური ჯანმრთელობის მფლობელს, ცხოვრების ხარისხობრივად ახალ სტანდარტამდე. 10 ნაბიჯი წინ და არა უკან გადადგმული ნაბიჯი - ეს არის ამ ადამიანების დევიზი, რომელსაც ენერგიით ეკიდება.
ასეთი კონცეპტუალური გზით შეიქმნა სიახლე კატების ოჯახის Jaguar XF- ისგან. კომპანია, რომელსაც არ აქვს საუკეთესო დრო, ეს უბრალოდ აუცილებელი იყო ინდივიდისთვის, რომელსაც ფუნდამენტურად შეეძლო ბრენდის იდეა, რომელიც აქამდე ცნობილია როგორც შესანიშნავი ექსპონატების მწარმოებელი, ავტო გურმანებისთვის.
და ცოტათი წინ გაიქცნენ, მათ უნდა აცხადონ, რომ მთავარ გუნდში ეს გამარჯვებული ნახტომი, რომელმაც შექმნა XF რეკორდული პერიოდის განმავლობაში 3 წლის განმავლობაში, წარმატებული იყო!
ამერიკის გახსნის გარეშე, ვთქვათ, რომ, რა თქმა უნდა, მომხმარებელთა პირველი შთაბეჭდილება იქმნება მანქანის გარეგნობაში, და რომ დიზაინის დამალვის ცოდვა არჩევისას ძალიან მნიშვნელოვანი ფაქტორია.
დიახ, იან კოლამი (მთავარი დიზაინერი ჯაგუარი, ყოფილი ასტონ მარტინის მთავარი დიზაინერი) მუშაობდა დიდების შესახებ. მისი მსუბუქი პროფესიონალური ხელით დაიწყო იაგუარის შესახებ სტერეოტიპების დაშლა.
არასწორი იქნებოდა, რომ დუმილი გავჩუმდეთ კოლამის პირველ ტრეფილზე ახალ სამუშაო ადგილას. ეს იყო ზუსტად XK Sports Cope- ის სიმბიოზი და XF S- ის ტიპის წინამორბედი, რომელიც საზოგადოებას საშუალებას აძლევდა სასწაულს ასეთ მოკლე დროში. ასევე ლოგიკურია, რომ ახალი მოდელის ვიზუალიზაცია შეუფერხებლად არის გადახლართული მთავარი დიზაინერის, XK განყოფილების წინა შექმნასთან. XF სხეულს აქვს impeccable, მოხდენილი მოსახვევი და უკანა ელეგანტური განყოფილება, რომელიც ახლახანს გიჟურ პოპულარობას იძენს. მანქანას უკან მიჰყვება მკაფიო განზრახვით, რომ შექმნას საკუთარი თავი შემქმნელთა გუნდის ფანტაზიის რევოლუციურ ფრენაში, ჩვენ გვესმის, რომ ადამიანი, რომელიც არის და იან კოლამმა ბევრი რამ იცის ტუმბოს დავალებების შესახებ. დაიმახსოვრე მაინც ასტონ მარტინ DB9. ამ შემთხვევაში, ყურადღება გამახვილდა. XF Feed, თუნდაც სტატიკურ მდგომარეობაში, სწრაფია, თითქოს დააკვირდებით მანქანას, რომელიც არ არის მიძინებული ავტოსადგომზე, მაგრამ ეს ხდება თქვენი თვალის წინ მანძილზე, ჰორიზონტის მიღმა. ფოლადის სხეულის დინამიური მოსახვევების გადახედვის შემდეგ, სხვათა შორის, მის კლასში ერთ - ერთი ყველაზე ეფექტური აეროდინამიკური კოეფიციენტი (SC 0.29), ჩვენ გადავდივართ მანქანის წინა მხარეს. აქ არის ნათესაობა ადრე შექმნილი HC- ის სპორტული კუპე. და ეს იყო სამუშაოს ამ სფეროში, ჩვენი აზრით, იან კოლამი ცოტათი მოდუნდა. ტანდემით უდავოდ დინამიური და აგრესიული ქუდით, რომელსაც აქვს სიმაღლის განსხვავების ძალიან მოქსოვილი V ფორმის სტრუქტურა, წინა ოპტიკის ძალიან ფართო ღია თვალები, მტაცებლური კვარცხლბეკის გარეშე, რომელიც ადრე წარმოადგენდა C-XF პროტოტიპს უმწეოდ.
ზოგადად, ეფექტი მიღწეულია. კუნთოვანი სხეული, რომელიც ჩქარობს ბრძოლას ლიდერობისთვის, ბიზნეს სედანიის კლასში, რომელშიც არიელი სიმშვიდე და მშვიდობა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში სუფევს.
ჩვენ გავაცნობიერე რელიეფი და კუნთები, ახლა კი დროა შევიდეთ სულში, ანუ ძალიან სალონი, რომლის განვითარება თითქმის უმეტესად იქნა გამოყოფილი, მოდელის შესაქმნელად. ალისტერ უელანისთვის, ინტერიერის XF– ის კაპიტანი, დავალება არ იყო ადვილი. საავტომობილო ბაზარზე გადასასვლელად, რასაც არცერთი მწარმოებელი არ სთავაზობს მოცემულ დღეს, გზის გასწვრივ Jaguar Premium- ის ყველაზე ღირებული ატმოსფეროს დათმობის გარეშე. 100 % მყუდრო სავარძელში დასახლება, პირველი კლასის ტყავისგან მორთული, ნებისმიერი მშენებლობის მძღოლი იპოვის მოსახერხებელ პოზიციას თავისთვის, უამრავი ხელმისაწვდომი კორექტირების გამო და კიდევ შეძლებს კონფიგურაციას ტახტის ბალიშებსა და ტახტის ბალიშებს შორის საჭირო მიკროკლიმატს შორის საკუთარი სხეული, ადგილების გათბობისა და ვენტილაციის რამდენიმე ვარიანტის გამოყენებით.
თქვენ იტყვით, რომ არ გაგიკვირდებათ ვინმეს ასეთი ნოუ-ჰაუს თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში და მართალი იქნებით. ზღაპარი არა -ტექნოლოგიური ექსტაზის მოპოვების შესახებ ცოტა მოგვიანებით დაიწყება. დავჯექით და შევხედეთ. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, S-Type, რომელიც ქმნის ფართო მანქანის შთაბეჭდილებას, მაგრამ სინამდვილეში აქვს საცხოვრებელი ფართის საკმაოდ მწირი ზომები, XF მაქსიმუმს აძლევს თავის თავისუფალ ადგილს მფლობელის მოხერხებულობის მიზნით. იმისათვის, რომ ფართო ინტერიერი უფრო ჰაეროვანი ყოფილიყო, ვალანის მკაცრი ხელმძღვანელობით გუნდმა წინა პანელის ნეკნი შეამცირა წინა სადღესასწაულო სიახლოვეს თითქმის 12 სმ -მდე, რაც პანელს სასიამოვნო დახრილ სილუეტს აძლევდა. და ცენტრალური კონსოლი, რომელიც ჰყოფს მძღოლს და წინა მგზავრს, პირიქით, გაიზარდა მონოლითური, მყუდრო, ოდნავ გაჟღენთილი კაბინეტის შეგრძნების შესაქმნელად.
ჩვენ კარებს ვასხამთ და აქ ის მიიღეს! ტექნოლოგიური პროგრესისა და ინჟინერიისა და დიზაინის ფრენის უკომპრომისო მანქანა შემქმნელთა აზროვნების შესახებ. ცენტრალურ გვირაბში, იმ ადგილას, სადაც შევეცადეთ აღმოვაჩინოთ ავტომატური გადამცემი სექტორი და მხოლოდ გაპრიალებულ წრეზე ვიწექით, იმავე პანელის ნაწლავებში დაიხრჩო, სისხლი-წითელი, რომელიც ახდენს გულის რიტმის სიმულაციას, დაიწყო ძრავის პულსირება დაწყება და გაჩერება ღილაკი. ზოგიერთი ინფორმაციის თანახმად, Apple– მა მიიღო მონაწილეობა ინტერიერის განვითარებაში, რადგან სწორედ ასე ახდენს სტივ ჯობსის ქმნილებები, Mac კომპიუტერები, Pulsate The Power ღილაკი. ან იქნებ უბრალოდ თანაბარი?
 
და მხოლოდ მეორე ფრაქციები განცალკევებულია ამ წარმომადგენლობის დაფიქრებისგან, თავად ღილაკის დაჭერით. ჩვენ ასევე აღვადგინებთ მანქანას რამდენიმე არაბუნებრივი და, როგორც ჩანს, ფუნქციურად განთავსებული ვიბრაცია მთელ სხეულში, სიცოცხლეში მოდის. აჰ, აი ის! კონსოლზე გაპრიალებული წრის საიდუმლოება გამოვლენილია. დრო არ აქვს ამოიღეთ ხელი ძრავის დაწყების ღილაკიდან, თქვენ იწყებთ პალმის მსუბუქი მხარდაჭერის გრძნობას ქვემოდან. თვალების დახუჭვის შემდეგ, ხედავთ, თუ როგორ მაგარი პაკეტი (თუთიიდან ჩამოაგდეს) ავტომატური გადაცემის ამომრჩევლისგან, რომელიც გვირაბიდან გადის. ამავე დროს, ერთდროულად საგუშაგოს რთულ ბერკეტთან ერთად, ჰაერის სადინარში დეფლექტორები ცოცხლდება, ელეგანტურად მოტრიალდება მათი ღერძის გარშემო სავარძლებში და იხსნება ჰაერის ნაკადების გზა.
ეს ყველაფერი უკვე საკმარისია პოტენციური მყიდველის მოსაწყობად, მაგრამ დეველოპერებმა ნამდვილად მოიქცნენ ინგლისური სიზუსტით, რომლებმაც გადაიტანეს სალონი თვალის ქვეშ, თუნდაც შეხების სენსორები, ჭერის ჭერის კონტროლი. შუქის გასაკეთებლად, უბრალოდ მიიტანეთ ხელი ნათურებზე. იგივე ტექნოლოგია გამოიყენებოდა ხელთათმანების ყუთისთვის, სენსორის განთავსება დეკორატიულ ხის ფასადზე, ტორპედოსთან გვირგვინით. პლაფონებისგან განსხვავებით, მისი გახსნა მოითხოვს სენსორის მცირე სამიზნეზე უფრო ზუსტ დარტყმას, რათა თავიდან აიცილოს ხელთათმანების განყოფილების მიუღებელი გახსნა, მაგალითად, მტვრის პროცესში. სპეციალური ატმოსფეროს შესაქმნელად, ყველაზე ხელმისაწვდომი კონფიგურაციებიც კი აღჭურვილია Bowers & Wilkins- ის აკუსტიკური სისტემით, რომელსაც შეუძლია დაიკვეხნოს ინოვაციით, მაგალითად, ალმასის გუმბათის ტვიტერით და cevlavr დიფუზორებით.
უკვე შეყვარებული ხარ? დროა განზავდეს ტკბილი საგალობლები კარგად ცნობილი ამაყი მასის კოვზით. და დასრულების სახელია მისი სახელი. სამწუხაროდ, იაგუარის ზოგადი კონცეფციის ასეთი სწრაფი ცვლილებებით, ასევე შეიცვალა დეკორაციის მასალების შემადგენლობა. ნაკლები კანი და ხე შესამჩნევი გახდა, მაგრამ მნიშვნელოვნად დაემატა სხვადასხვა ტექსტურისა და ხარისხის პლასტიკური. მაგრამ შემქმნელებს ასი პროცენტით არ შეუძლიათ საყვედური ამ სალონში სიცრუის გამო, ყველაფერი გულწრფელია: ყველაფერი, რაც მეტალის ან ხის ჰგავს, ლითონი არის ხე, და რა ჰგავს პლასტმასს და არის პლასტიკური. პატარა საღებავის გასქელება, მინდა კიდევ ერთხელ დავამატო ნათელი ნოტები და შევამჩნიო, რომ პოლიმერული მასალების არსებობაც კი მოულოდნელ ადგილებში არ იშლება თვალწარმტაცი ინტერიერის საერთო შთაბეჭდილებას. და მის მთავარ ადგილას არის მრავალფუნქციური ჩვენება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ და დაარეგულიროთ ყველა მანქანის სისტემა. მხოლოდ ყველაზე აუცილებელი ცხელი აუდიო კონტროლის ღილაკები და კლიმატის კონტროლის კონტროლი ხდება ცენტრალურ კონსოლზე.
სისხლიანი მზის ჩასვლა ჩაიძირა ქალაქში და სინათლის სენსორი დაუყოვნებლივ შეასრულა იმუშაოს, დარტყმა მიაყენა დარტყმას და გადალახა ინტერიერის ყველა გაბატონებული შთაბეჭდილება. ამიერიდან, ეს არის განსხვავებული განზომილება, რომელიც შეუფერხებლად გიშლით ხელს რბილი ფირუზის შუქით. სიტყვასიტყვით, სალონის ყველა ელემენტს აქვს ეს ღვთიური ბზინვარება უზარმაზარი მეგზურების საწინააღმდეგო სარეკლამო ნიშნების სტილში. ერთი სიტყვით, სივრცე! მოწყობილობები, რომლებიც დღისით არ არის წაკითხული, არ არის ძალიან წაკითხული ფირუზი. ამიტომ, დღის განმავლობაში სასურველია გადაადგილება შუქით გამორთული.
საბოლოო ნაწილი, ყველაზე უმნიშვნელო მოცულობით, სურს ველური კატა მიუძღვნა გაშვებულ თვისებებს. თქვენ იკითხავთ: რატომ ასე? ფაქტია, რომ XF არის უფრო დიზაინერის პროექტი. პლატფორმისა და დენის ერთეულების მშენებლობაში არ არის გამოყენებული უახლესი მოვლენები. კონცეფცია დარჩა უცვლელი კლასიკური უკანა წამყვანი და საკმარისად ძლიერი V ფორმის ძრავები. Პლატფორმა მიუხედავად იმისა, რომ მოდერნიზებულია, მაგრამ მემკვიდრეობით მიღებულია წინამორბედის S- ისგან, რამაც შეინარჩუნა სხეულის ძალაუფლების ელემენტები. ბრიტანელები სხეულის სიმტკიცეზე 25 %-ით აცხადებენ.
3.0 ლიტრიანი XF, რომელსაც პიკის სიმძლავრე აქვს 238 L.C. ეწვია ჩვენს ტესტს. ეს არის რუსეთში შემოთავაზებული ყველა დიაპაზონის ყველაზე ნელი ერთეული (ასევე ხელმისაწვდომია: V8 4.2, V8 4.2 supercharged, supercharger), მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის ნელი ქალაქის ნაკადში. ZF– დან 6-სიჩქარიანი ავტომატური აპარატის მქონე წყვილებში, ძრავა გადასცემს თავის ყველა პოტენციალს თვალსაჩინო შეფერხებებისა და ხელშესახები ჩავარდნების გარეშე, რაც აჩვენებს შესანიშნავი დაჩქარებული დინამიკას.
ურბანულ ციკლში და დაბალი სიჩქარით, საკმაოდ ძლიერად გადატვირთული საჭე როტაციის მცირე კუთხეებში იგრძნობა ბამბა და არ ანათებს უკუკავშირი. მაგრამ ღირს უფრო სწრაფი ადგილზე შესვლა, რადგან საჭეზე მანქანის პასუხი უფრო მწვავე და მგრძნობიარე ხდება. და ეს ყველაფერი სტანდარტულ შეჩერებაზეა. ალბათ უფრო საინტერესო იქნება სურვილისამებრ შეჩერება ელექტრონულად კონტროლირებადი კატების შოკის შთამნთქმელით (კომპიუტერული აქტიური ტექნოლოგიის შეჩერება), მაგრამ ეს არის უფრო სერიოზული შედარებითი ტესტის შემთხვევა. დიახ, და სამუხრუჭე დინამიკა ძალიან შთამბეჭდავია: 3.0 ლიტრიანი XF აღჭურვილია შესანიშნავი სამუხრუჭე სისტემებით, 326 მმ დისკით.
ყველა ფაქტის ერთად შეკრების შემდეგ, ჩვენ მივედით იმ დასკვნამდე, რომ ფიტნეს ცალსახად წავიდა იაგუარში, სასარგებლოდ. XF– ის გამოშვებით, ველური კატა ახალგაზრდა იყო და მისი კანი ისევ იშლებოდა. უბრალოდ შეუძლებელია ამგვარი აპარატის გამოტოვება ნაკადში და რაც შეეხება უმნიშვნელო უარყოფითი მხარეებს, ისინი ზოგჯერ იზიდავენ.
ერთადერთი, რაც საეჭვოა, როდესაც XF– ს ეხება, არც კი არის მანქანის დამახასიათებელი, არამედ მისი ახალი მფლობელი. როგორ განკარგავს ინდოეთის ტატა თავის ახალ შეძენას? შეიძლება თუ არა იაგუარი გადარჩეს ფორდის შეშფოთების ძლიერი ფინანსური და საინჟინრო მხარდაჭერის გარეშე? ჯერჯერობით, კომპანიის მომავალი ბადებს კითხვებს ბევრად მეტს, ვიდრე პასუხები. მიუხედავად იმისა, რა აქვს მნიშვნელობა, როდესაც Jaguar უკვე გთავაზობთ ლამაზ და პროგრესულ მანქანას
დიმიტრი მალიგინი

+
თვალწარმტაცი დიზაინი
დაბალანსებული შეჩერება
ფასი
 
-
დასრულების ცალკეული მასალები
უკანა სავარძლებში დაბალი გადახურვა
ინჰიბირებული რეაქციები სენსორული ეკრანი

გამოცდილი მანქანის ფასი არის 2 045 000 რუბლი
სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის სედანის ტიპი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 500/923
აღჭურვილი მასა, კგ 1679
სრული მასა, კგ 2215
სიგრძე, MM 4961
სიგანე, მმ 2053
სიმაღლე, მმ 1460
ბორბლის ბაზა, MM 2909
გზის კლირენსი, MM 160 160
მანქანა
ტიპის ბენზინი
წინა ადგილმდებარეობა, განივი
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა V6
სამუშაო მოცულობა, სმ 2.967
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 89.0/79.5
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.5
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 238/6800
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 293/4100
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია
უკანა დრაივი
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, ორმაგი სამკუთხა განივი ბერკეტებზე, ადაპტირებულად, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორის საშუალებით
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, 5-ბერკეტი, ადაპტირებული, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკო ვენტილაცია
საბურავები
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 237
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 8.3-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 15.8
ქვეყნის ციკლი 7.5
შერეული ციკლი 10.5
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 69.5
AI-95 საწვავი

 

წყარო: Carclub.ru