Test Drive Infiniti M45 2003 - 2005 სედანი

წარმომადგენლობითი სედანი V8 ძრავით

2005 წლის თებერვალში, Infiniti M45 მანქანა გამოჩნდა აშშ -ს საავტომობილო ბაზარზე. ამ მანქანის ანალოგი იაპონიაში არის Nissan Fuga და შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Fuga- ს შემადგენლობა შეავსეს 4.5 ლიტრიანი ძრავით აღჭურვილი ახალი მოდიფიკაციით. იაპონიის ბაზარზე Infiniti M45- ის გამოჩენის მოლოდინში, იგი გამოცდილი იყო ჟურნალისტი ნავი სუზუკი მაჰიტოს მიერ.
თქვენ ვერ მიიღებთ სპორტს მარტო
2004 წელს აღინიშნა Toyota Crown Mazesta და Honda Legend- ის ახალი თაობების გამოჩენა, ასევე ახალი მოდელი Nissan - Fuga Line- ში. ამრიგად, სამ ასისტორმა წარუდგინა საზოგადოებრივ სასამართლოს საკუთარი ხედვის შესახებ, თუ რა უნდა იყოს და როგორი უნდა გამოიყურებოდეს უმაღლესი კლასის მანქანა. და ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ყველაზე დიდი აღიარება (მე ვიმსჯელებ მხოლოდ გაყიდვებით!) Toyota Crown Mazesta- ს მანქანამ მიაღწია.
რა ითამაშა აქ გადამწყვეტი როლი? ეს არ არის ის ფაქტი, რომ Crown Majesta აღჭურვილია 8 ცილინდრიანი ძრავით? ამ გარემოებისთვის, ჰონდა და ნისანი ცდილობდნენ ადეკვატური პოვნა, როგორც მათ, როგორც ჩანს, უპასუხეს და მთავარ ფსონს უქმნიდნენ თავიანთ მანქანებს უფრო სპორტულ სახეს. როგორც მოვლენების შემდგომმა კურსმა აჩვენა, რომ წარმომადგენლობითი კლასის წარმომადგენლებს შორის დავის მოსაპოვებლად, მხოლოდ სპორტის მხოლოდ სპორტი არ არის საკმარისი.
რაც არ უნდა თქვათ, მაგრამ განსაკუთრებით ვერ იჩხუბებთ მომხმარებელთა არჩევანზე. და, შესაბამისად, გასაკვირი არ არის, რომ ფუგას მოდიფიკაციებს შორის V8 ძრავით არსებობს ვარიანტი. იაპონიის ბაზარზე ამ აპარატის გამოჩენა დაგეგმილია მიმდინარე წლის ზაფხულისთვის, თუმცა იგი უკვე გაიყიდა ჩრდილოეთ ამერიკაში თებერვლიდან Infiniti M45 ეტიკეტით. ამრიგად, უახლოეს მომავალში ჩვენ შეგვიძლია დავაკვირდეთ იაპონიის ტერიტორიაზე უკვე Infiniti და Lexus ბრენდების ბრძოლას.
ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც ყველამ იცის, Lexus Cars დაიწყება იაპონიაში გაყიდვა ზაფხულში Reimport- ის რიგით. ახლა კი, Nissan- მა, როგორც ჩანს, ასევე გადაწყვიტა თავისი ფუფუნების ბრენდი სცენაზე დაედო. უფრო მეტიც, თუ ადრე Lexus ბრენდი იბრძოდა Toyota ბრენდისა და მისი წარმომადგენლობითი მოდელის Crown Mazesta- სთან, ახლა ბრძოლა ოდნავ განსხვავებულ თვითმფრინავში ვითარდება: V8 სედანი Nissan- დან იგივე სედანის წინააღმდეგ.
საინტერესოა, რომ პირველი მანქანა, რომელმაც გადალახა 280 ცხენის ძალის სიმძლავრის ყბადაღებული ბარიერი, იყო Honda- ს ლეგენდა თავისი 300 HP- ით, მაგრამ ის არ შედის 8 ცილინდრიანი ძრავების ბრძოლაში, არამედ Fuga V8- ში, რომელიც ძალაუფლებით მნიშვნელოვნად გადააჭარბა ლეგენდას. ყოველივე ამის შემდეგ, Infiniti M45- ზე დაყენებული ძრავა ვითარდება 335 ცხენის სიმძლავრე. და მიუხედავად იმისა, რომ, სავარაუდოდ, ამ აპარატის ვარიანტს, რომელიც მზადდება იაპონელი მყიდველებისთვის, ექნება დენის დონე, რომელიც ოდნავ არ არის შეფასებული ძირითადი მოდელის საწინააღმდეგოდ, ის მაინც საგანგებო იქნება. გასაკვირი არ არის Fuga- სთვის, როგორც მოგეხსენებათ, შერჩეულია Shift Performance Advertising Llogan (რაც შეიძლება ითარგმნოს როგორც ეფექტურობა). ასე რომ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ახალი M45 მიჰყვება ამ ინსტალაციას.
შიდა აღჭურვილობა ანალოგიურად ფუგა
გარე გამოკვლევისას, M45 დაუყოვნებლივ დაარტყა ორმაგი მაყუჩის ოთხი საქშენები. გარდა ამისა, როგორც გახსოვთ, 6 ცილინდრიანი ძრავით (V6) მოდიფიკაცია სტანდარტულად აღჭურვილია 17 დიუმიანი ბორბლით. მაგრამ V8– ით შეცვლისთვის, დისკები მომზადდა ზომით 18 ინჩით. და თუ ვინმე არ არის საკმარისი ვინმესთვის, მას შეუძლია შემოგთავაზოთ ბორბლები და მე -19 ზომა. ზუსტად იგივე ვარიანტი იმოქმედებს ასევე მანქანის იაპონური ვერსიით.
მას შემდეგ, რაც მე აკრძალული ვიყავი საზოგადოებრივ გზებზე გამგზავრება, Infiniti M45 ტესტის წამყვანმა უნდა შემოიფარგლებოდა Nissan Tochiga- ის ქარხნის საცდელ ტრასაზე. ასე რომ, მე პირველად გადავიტანე გზატკეცილის მონაკვეთი, რომელსაც აქვს აწევა და წარმოშობა (ეგრეთ წოდებული მაღალი დონის წრე). შემდეგ იყო ჯერი, რომ გაიაროთ ტრასის სეგმენტი, სადაც არათანაბარი გზის ზედაპირი ავსებს ციცაბო მონაცვლეობით (საიტს ეწოდება გზა, რომ შეაფასოს ხარისხი). იაპონური კონფიგურაციის Nissan Fuga V6 ასევე აღმოჩნდა აქ, ასე რომ, მე საშუალება მომეცა შევადარო, თუ როგორ იქცევიან ორივე მანქანა ზუსტად იმავე პირობებში.
გასაგებია, რომ, ბორბლის უკან Infiniti M45- ის უკან, მე მარცხენა მხარეს ვიყავი. მაგრამ ეს ალბათ ერთადერთი განსხვავებაა მასა და Nissan Fuga- ს შორის. კარგი, ალბათ, დაწყების ღილაკი მდებარეობს საჭის მარჯვენა მხარეს, და არა მარცხნივ. კიდევ ერთი განსხვავება - მანქანის ამერიკული ვერსიით რაიმე მიზეზით, არ არსებობს კორექტირება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაიცვათ ინტერიერი ძრავის ხმისა და ვიბრაციისგან, მაგრამ ის იაპონელი მყიდველისთვის იქნება გათვალისწინებული. ნელა და შეუფერხებლად დააჭირეთ გაზის პედლს. და ისევე, როგორც ნელა და შეუფერხებლად, მანქანა მოძრაობს ადგილიდან. ამის შემდეგ ვინმე გააგრძელებს იმის თქმას, რომ Nissan- ს აქვს ყველა მანქანა ხვრელით? თუმცა რაზე ვსაუბრობ? ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი სიგლუვეს წარმოადგენს წარმომადგენლობითი კლასის წარმომადგენლის აუცილებელი ატრიბუტი.
მანქანების ფასი გადააჭარბებს 5 მილიონ იენს?
უპირველეს ყოვლისა, მე გამოვდივარ სატესტო მარშრუტის მაღალსიჩქარიან სეგმენტზე და ვატარებ სრულ ნაბიჯს სწორი ხაზით. ვაღიარებ, თავიდან გადავწყვიტე, რომ 100 კმ/სთ სიჩქარით აჩქარება ძალიან ნელა მიდის. მაგრამ შემდეგ გავაცნობიერე: ბოლოს და ბოლოს, სიჩქარის მასშტაბის მასშტაბები აღინიშნება მილში!. ამ შემთხვევაში, მე შემიძლია ვთქვა: სიჩქარე საერთოდ არ იგრძნობა, სანამ 100 კმ/სთ -ზე ვფიქრობ, ის ფაქტობრივად 200 -ს უახლოვდება. მე დაუყოვნებლივ აღვწერ ჩემს შთაბეჭდილებებს და პირველ შეგრძნებებს Fuga V6- ის საჭესთან. მათი დანიშნულება შეიძლება ერთ გამოხატულებას: საკმაოდ ხმაურიანი. განსაჯეთ საკუთარი თავი: თქვენ გრძნობთ, რომ ძრავა ცდილობს მთელი თავისი ძალით და ცხადია, რომ ამ ძალისხმევის შედეგი არ აიძულებს დიდხანს დაელოდოს, მაგრამ ისეთი შეგრძნება, რომ თქვენ ხელმძღვანელობთ წარმომადგენლობითი კლასის წარმომადგენელს, არ გამოჩნდება . ერთი სიტყვით, სრულიად განსხვავებული მანქანა და ეს არის ის.
თუმცა, როდესაც ჩემი M45 კუბის შემობრუნებით ადგილზე წავიდა, მაშინვე ვიგრძენი სიმძიმე სხეულის წინა მხარეს. ეს სიმძიმე არ მისცემდა მანქანას გზაზე უკონტროლო გზაზე გადახტომა, რადგან ეს მოხდა Fuga V6– ით. და, რაც დამახასიათებელია, M45, 19-დიუმიან ბორბალებში გადაიტანეთ, ზუსტად ასრულებდა გზის ზედაპირის ყველა მუწუკს და არ მაძლევდა საშუალებას, რომ მთლიანად დამშვიდებულიყავი საჭესთან. თუმცა, იგივე ვიგრძენი Fuga V6- ში. აქედან გამომდინარე, მე მაქვს მუდმივი რწმენა: მე ყოველთვის უნდა ავირჩიო ბორბლები, რომლებიც შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში, თუ, რა თქმა უნდა, თქვენ წინა პლანზე არ დააყენებთ გარე სიპრიალს.
დეტალური აღჭურვილობის თვალსაზრისით ჯერ კიდევ არ არსებობს სპეციფიკა და ამისათვის მოთხოვნილი ყველა თანხა. მაგრამ ვიმსჯელებთ იმ ფასის მიხედვით, რომლითაც M45 იყიდება აშშ - ში, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ იაპონიაში ის კარგად გაიყიდება 5 მილიონი იენის ფასად (დაახლოებით 48,000 აშშ დოლარი).
რა თქმა უნდა, M45- ის შეფასებისას, მისი თავიდან აცილება შეუძლებელია Toyota Crown Mazesta- სთან შედარებით. და ვის მხარეს იქნება ეს შედარება? ერთი მხრივ, Fuga V8, როგორც ჩანს, არ შეიძლება იყოს იაფი, ვიდრე მაჟესტა თავისი საოცარი ხმაურიანი და სალონის უზარმაზარი მოცულობით. მეორეს მხრივ, თუ ამ წყვილს შეაფასებთ იმ თვალსაზრისით კონკურენტი. და რადგან 280 ცხენის ენერგიის შეზღუდვა აღარ არის საჭირო, იაპონური მანქანები, როგორც მთლიანობაში, ისარგებლებენ მხოლოდ იმით, რომ 8 ცილინდრიანი ძრავა დაიწყებს მათზე განთავსებას. აქ საქმე არა მხოლოდ ძალაუფლების გაზრდაშია, არამედ ის ველი იქმნება, სადაც სერიოზულად შეძლებთ კონკურენციას გაუწიოთ მანქანებს, რომლებიც ბოლო დრომდე ყოველთვის იმპორტირებულ იქნა საზღვარგარეთიდან.
ტექნიკური მახასიათებლები Infiniti M45
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე) 4840 მმ / 1795 მმ / 1510 მმ
ბორბლის ბაზა 2900 მმ
V8 DOHC ძრავა, 4.5 ლიტრი, 32-სარქველი
Power 335 HP 6400 Vol./min.
ბრუნვის 47.0 კგ/მ 4000 rpm- ზე.
უკანა დრაივი
 

ავტორი: სუზუკი მაჰიტო
ფოტო: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2005 წლის მარტი

წყარო: ვებგვერდი