Test Drive Infiniti FX37 2010 წლიდან

მიმოხილვა სპორტის კროსოვერი Infiniti FX37 S. In შესანიშნავი ფორმის

პირველად ჩვენ შევხვდით Infiniti FX 2009 წელს (Test Drive Infiniti FX50 ზედა კონფიგურაციის სპორტი + NAVI). ეს იყო მაქსიმალური კონფიგურაცია, 8-ცილინდრიანი ძრავის მოცულობა 390 HP დრო გავიდა, კროსოვერი ცოტა უარყოფილი იყო. ახალი სპორტული მოდიფიკაცია FX37 S. ეს მანქანა, პირველი, იგივე გარე ატრიბუტები ხუთი ლიტრი, არის იაფი. და, მეორე, მიუხედავად იმისა, რომ დინამიკაში დაკარგვა მიუხედავად იმისა, რომ ექვსი ცილინდრიანი V- ფორმის ექვსი შეიძლება იყოს უფრო და უფრო საინტერესო მენეჯმენტში. მოდი ვნახოთ, როგორ არის ეს?

FX ხაზი ძალიან დაბადებული იყო dip და რიგგარეშე დიზაინი. პირველი თაობის კროსოვერი თავისი კონტურებით არის ცნობიერება და შთააგონებს. უფრო მეტიც, ჯერ კიდევ არ არის ერთი მანქანა (ჩვენ არ გავითვალისწინებთ ex tribesman), რომელიც იქნება მსგავსი ამ audicious იაპონიის.

ვეთანხმები, პირველი თაობის დიზაინი აქტუალურია. და ასაკის ეს ... გამოჩენა შემდეგი მოდელი. რომელიც, რომელიც ყოფილი ფორმების დაშორებით, დეტალურად ახალ დონეზე. თავდაპირველად იგი მოჭრილი თვალი, მაგრამ როგორც თქვენ გამოიყენება ჩვეულებრივი, და ახლა გამოჩენა აღიქმება გარეშე begging, ისევე როგორც ფიქრობდა. დინამიური, მყარი, არამედ განზრახ მდიდარიც.

სპორტული ვერსია ყველა ყველაზე მეტად არის. მართლაც, მხოლოდ ის ემსახურება 21-inch ალუმინის დისკები Enkei ერთად სრულიად სპორტული Carbar განზომილება 265/45. თუმცა, მაღალი პროფილი საშუალებას იძლევა გავიგოთ სპორტული მანქანა ზის კროსოვერი ტყავი ...

მე მივიღე კომფორტული სახელური ბუნებრივი ძალაუფლების ქვეშ, და კარი მეგობრული გადაყლაპავს. კარგი სალონი! და რა სავარძლები არის! სპორტის პროფილი მწვავე მხარის მხარდაჭერით, ცენტრალურ ნაწილში ბრილიანტების მიერ ნაქარგებით. ელექტრო დისკების სიმრავლე. კარგი ადგილები და შეხება. კარგად გამართავს, კორექტირებას ახდენს (გვერდითი მხარდაჭერის ხარისხიც კი იცვლება). კარგია, რომ საჭე გადადის, როგორც წინსვლას. მოძრაობს ელექტრონულად. შედეგად, კომფორტული fit მოიპოვა სწრაფად. ზის კარგად, სხეული არ დაღლილი. თავმჯდომარე ასევე მწვავე და სამგანზომილებიანი ვენტილაციაა. ეს უკანასკნელი დაზოგავს ზაფხულში სითბოს. კარგია.

წინა პანელი მზადდება ელასტიური პლასტმასის, საჭეებისა და ბერკეტი PPC დაფარული კანით. Baranca არის პატარა სამი spin. კომფორტული და მრავალფუნქციური. უკან Gear Levers Magnesium დისკები. წინა პანელის დიზაინი არის Infiniti მოდელების დამახასიათებელი. ვიზუალურად ინტერიერი ორ ნაწილად იყოფა, სიმეტრიული პანელი ყველაზე ცუდი მგზავრი. არქიტექტურული ანსამბლი გამოიყურება მონუმენტურად, შიგნით FX იგრძნონ, როგორც ეს ჩვეულებრივი, დაცულია. პედლები ასევე კომბინირებულია. გარე ამაჩქარებელი. ალუმინის პლატფორმების რეზინის ჩანართები უკეთესი clutch ერთად მძღოლი ძირები.

უკანა ფართო. Amenities 12-Volt Socket, დასაკეცი Armrest ერთად წყვილი cupcakes და boxer დიახ deflector of სავენტილაციო სისტემა ბოლოს ცენტრალური გვირაბის. ბარგის ზომიერი მანქანა ამ ზომის. მისი სასარგებლო მოცულობა 376 ლიტრია. მეორე რიგის სკამების ზურგი 1/3-ის პროპორციულად იკეტება, გლუვი სართულის ჩამოყალიბებაში. პირველი თარიღებისგან განსხვავებით, აღჭურვილია ელექტრო მეხუთე კარით, რაც კარგია, თუ როგორ არის ცუდი ამინდის დაბინძურება.

მაგრამ ხილვადობა უმნიშვნელოა. ველით ხასიათდება wavy hood და ფრთების მომატება, რომელიც საშუალებას მოგცემთ ნავიგაცია სივრცეში. მაგრამ ვიხსენებთ პარკინგის არასასიამოვნო ხედი ambrazdomy უკანა მინის. და თუ მას ასევე გადაეცემა წვიმის ან თოვლის ... ზოგადად, კი გამოცდილი მძღოლი, როდესაც მანევრირება კლასიკური მეთოდები, აღმოჩნდა ხელმძღვანელი, ღირს ყოფნა მზადყოფნაში. უმჯობესია მიმართო პალატის მრგვალი განხილვა და პარკირების სენსორები, რომლებიც ერთად უზრუნველყოფს ფასდაუდებელი დახმარება. არ არის საჭირო, რომ wipe სათვალე. მაგრამ smeared ხელსახოცი ჭუჭყიანი კამერები!

V- ფორმის ექვსი ლამაზი ძალა 333 HP იგი ახორციელებს ბევრ კარტს მალასგან. ბრუნვის მიერ აიძულა, ამ ატმოსფერული საავტომობილო კონკრეტული ძალაუფლებისთვის არ არის იმდენად თანაბარი სამოქალაქო, არასტანდარტული, კონკურენტები. და სასიამოვნო. მაგრამ საკმარისია მისი მხიარულება, რომ არ გაითვალისწინოთ, რომ არ არის მარტივი კროსოვერი (Curb Mass FX37 S 2010 კგ)? მე ვაღიარებ, რომ ეს კითხვა ჩემთვის ტესტისკენ მიმაჩნია, თუმცა მივხვდი, რომ ნებისმიერი Infiniti მოდელი დინამიურია და M25 სედანის გამოცდაც კი დადასტურდა. მაგრამ მაინც. თუ თქვენ გჯერათ პასპორტის მონაცემები, მაშინ სჭირდება 6.7 წამი დააჩქაროს მანამდე ასობით ამ კროსოვერი, რომელიც არის ცხელი გოლფის კლასის ჰეჩბეკი. Ჩეკი? Სიამოვნებით.

პირველი, ჩვენ დავიწყებთ საავტომობილო ღილაკს. ძრავა იღვიძებს საშიში roar შესამჩნევად, რომ Infiniti ხმები შემუშავდა დიდების შესახებ, ყურადღება გაამახვილა მგზავრების მგზავრთა, რომ პალიტრა ჟღერს, რომელზეც აუცილებელი იყო. შეგახსენოთ, რომ ავტომატური 7-საფეხურიანი ავტომატური ეხმარება. მაქსიმალური სიჩქარე გათვალისწინებული ტანდემი მანქანა 233 კმ / სთ.

პედლებიანი ლითონის დაჭერით, სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა. მაშინ, ავტომობილის მიერ მუხრუჭების ავტომანქანის ჩატარებისას, ძრავების ბრუნვა 1500-მდე RPM- ზე იზრდება და მყისიერად გაათავისუფლეს მარცხენა პედლებიანი, რომელიც ძალების, გაზის შემდეგ! უკანა წამყვანი, გადაკვეთა უკანა ღერძი, კროსოვერი, როგორც დანარჩენი, არღვევს ადგილს! ძრავის მღერის ხმამაღლა მაქსიმალური სიჩქარე და მანქანა, თითქოს სამხედრო მანქანა, როგორც ტყვია უარს იტყვის მრავალჯერადი Gears!

ასი ძალიან სწრაფად დგას, მაგრამ შემდგომი ტალღა აჩქარების არ არის დაჩქარებული მანქანა დიდი სიამოვნებით! და 3.7 ლიტრიანი ძრავის შესაძლებლობები საკმარისია, მაშინაც კი, როდესაც სიჩქარე აღემატება 160 კმ / სთ. მანქანა ზოგადად კარგად გაკეთდა! სამოქალაქო პირებისთვის, ფაქტობრივად, მანქანა, თუმცა პრეფიქსით, ის მოქმედებს, როგორც ოქსორასტიური. ხდის საავტომობილო, რათა pergazchka, და გარეშე აზროვნების descends 2 პროგრამების ქვემოთ! Oh და ცხელი ეს FX37 S ... ალბათ, ღირს მიიღოს პაუზის გონკები. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი მანქანების კომფორტი ჯერ კიდევ არ არის გაუქმებული.

შემქმნელებმა მოახდინეს მოვლენების განვითარების ასეთი ვარიანტი და სპორტის ვერსიით შოკის შემსუბუქებებით გაჟღენთილი ცვლადი. სისტემას აქვს ორი ვარიანტი ავტომატური და სპორტისთვის. თუ მეორე მოქმედებს მძიმე, რაც შეიძლება შეჩერდეს მაქსიმალურად და გამწვავების რეაქციების დაჭერით ამაჩქარებლის პედლებიანი, შემდეგ ავტომატური რეჟიმში, როგორც ამბობენ, პარამეტრები შესაძლებელია.

ეს არის კარგი AUTO რეჟიმში. გარკვეული მიზეზების გამო, როგორც ჩანს, რომ ბევრი, რომ ეს მანქანა უბრალოდ ადუნებს კუნთებს და ჩავა ბოსტნეულის რულონებად, კლიპები და squats. ასე რომ, ეს ასე. მაგრამ საინტერესო ის არის, რომ დაიცვან მეტამორფოზები შეჩერების თუ მძღოლი მოულოდნელად იღვიძებს და იწყებს ამაჩქარებელი. ეს უკვე ნათელია, რომ AUTO არის შეუმჩნევლად ნელა სპორტი. ისე, ყველა სხვა შემთხვევაში, მანქანა არის ძალიან რბილი. მაგრამ pop-up ნაკლი მოდუნებული სახელმწიფო შეჩერების არის უარესი დაძლევა ვიბრაცია unsophisticated მასები.

მე Sport უფრო ხშირად. ზოგადად, იმოგზაურა ასეთი ალგორითმი. თუ გზის არის ცარიელი, მაშინ Sport, თუ plug, მაშინ AUTO. გზაზე, ასევე ჩართული სპორტული რეჟიმი მე მიყვარს აგრესიული ride, და მე არ აღიზიანებთ იმუქრება და მკვეთრი მანქანის რეაქცია. ბოლოს და ბოლოს, ეს არის Infiniti ერთად S. Console, თუ გსურთ იზომება და მშვიდობიანი მამოძრავებელი, შევხედოთ Lexus RX!

თუმცა, სულს თუ FX არ დააყენებს. ეს არის შესანიშნავი კომფორტული მანქანა, მაღალი კლასის ხმის იზოლაცია. უბრალოდ მისი ინფორმაციით მძღოლი უფრო მეტი ინფორმაცია ვიდრე მიღებული კლასის. დაახლოებით იგივე დონის rigidity სპორტული ვერსიის Porsche Cayenne და BMW X6.

FX, აღნიშნულია წერილში S, რაც ყველა დროის წასვლა ლიმიტი. Unoliginally scking ნაკადი, სათამაშო ქვები, როგორც ძლიერი stritraiser. დააჩქაროს, როგორც ბოლო დროს თითოეული შუქნიშნის. არა, არა, მე არ ვარ შეშლილი, მე უბრალოდ მინდა მართოს ეს მანქანა, და მე მინდა, რომ მიიღოს მაქსიმალური მათთვის რამდენიმე დღეში, რომ ჩვენ ვიქნებით მასთან ერთად. აღსანიშნავია, მიუხედავად იმისა, რომ stiffness შეჩერების, მადლობა დიდი ბორბლები ფართო რეზინის, შასი არის ძალიან კარგად გაფილტრული შუა მხრივ დარღვევები, რაც ride არის ძალიან კომფორტული.

როდესაც თქვენ მიიღოს ხელში პატარა Brancle of FX, როგორც ჩანს, თქვენ ავტომობილის. ასე რომ, ფაქტობრივად, კროსოვერი იქცევა თითქმის ისევე, როგორც მანქანა. განსაკუთრებით, სპორტული რეჟიმი შეჩერების შესახებ. და, განსაკუთრებით, ლიმიტი მხრივ, როდესაც უკანა ბორბლები ავტომატურად გადაუგრიხეს კუთხე 1 ხარისხი, აიძულა მანქანას ბოლო გამართავს გადატანა საფარი. უფრო მეტიც, ხასიათი გარდამტეხი კროსოვერი უკანა წამყვანი, რომელიც არის ასევე შეშუპება დახვეწილი მძღოლი! დარწმუნებული ვარ, რომ ეს იქნება დიდი ლღობას ამ კროსოვერი. ჩვენ ვიცით, ზამთრის შეხვედრა QX56.

კავშირი იმუშაოს საჭე კი პატარა გრადუსი სასწრაფოდ! Rolls მინიმალურია. კავშირი იშვიათი იმყოფება ნებისმიერი რეჟიმები. მანქანა არის ასე მობილური და სავალი იმდენად დაბალანსებული, რომ მინდა შეამოწმეთ იგი უკიდურესი რეჟიმები. გამართავს up?

ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ფრენა პატარა! არ მომწონს ცნობილი Camry, რა თქმა უნდა, მაგრამ მთლიანად ზღვარი ოთხი ბორბლები. მათ აღმოაჩინეს ცარიელი გზა ესსეზე, რომლის მეშვეობითაც მარტოხელა სარკინიგზო ტრასი გაიქცა. უფრო მეტიც, როგორც ხშირად ხდება რუსეთში, გზა რკინით არის და ასფალტის გზა ერთმანეთს სხვადასხვა თვითმფრინავებში გაიქცა, რამაც თითქმის ბუნებრივი პლაცდარმი შექმნა.

მე ვაპირებ დროს overclocking, სიჩქარე ფართობი 80 კმ / სთ ... მიიღოს off! მე მტკიცედ გამართავს საჭე. მფრინავი ნორმალურია. სადესანტო! აქ, სიმართლე, მე ვიყავი პატარა ეშინია, რომ შეჩერება ცდილობს. მან squeezed, და გარეშე მუშაობდა ჯარიმა, და მშვიდად straightened გარეშე მინიშნება განმეორებითი oscillation! მანქანა, როგორც სპორტსმენი - ოლიმპიური, მშვიდად დადგა სწორი ტრაექტორია და გაგრძელდა გადაადგილება. პატივისცემა Infiniti FX37 S შეჩერება! საინტერესოა, და FX50 S ერთად მძიმე ფრონტი ასევე ხელმძღვანელობს თავად? კითხვა ღიაა.

დასასრულს, ალბათ, თქვენ უნდა ვთქვა რამდენიმე სიტყვა, თუ როგორ მანქანის იქცევა გზატკეცილზე. რა overtakes ყველა კატა გარეშე პრობლემები გასაგებია. მაგრამ როგორ ეკუთვნის კეოო? თქვენ იცით, საკმაოდ ნორმალური. არ იყო არარეგულარული oscillations, მაგრამ საჭე უნდა იყოს დაცული ნებისმიერი შემთხვევაში.

და რა მუხრუჭები? მახსოვს, ნაქსოვი სხვადასხვა სახის უსინათლო ცოდვილთა დისკებზე. Overheated და შევარდა. როგორც მწარმოებელი დარწმუნებულია, ამ მანქანას აქვს სპეციალური სამუხრუჭე სისტემა. მისი ეფექტურობისას ეჭვი არ არის. ინფორმაციული პედლებიანი და ინტენსიური შენელება. ჩემგან მე ვიტყვი, რომ ყველა დროისათვის მუხრუჭების გამოცდა არასდროს გადაცურა, სხვადასხვა პირობებში შესრულებისას. და, ალბათ, ეს ყველაფერი არის, რაც შეიძლება ითქვას სამუხრუჭე სისტემაზე.

კარგად, ზოგადად, მანქანის შესახებ? Infiniti FX37S არის მანქანა მძღოლი. დიდი, კომფორტული, ფუფუნება, პომპეზური, მაგრამ პატიოსანი მძღოლის ორიენტაცია. და ექვსი ცილინდრიანი აიძულა საავტომობილო შესანიშნავად შეესაბამება ამ კონცეფციას. მანქანა დაბალანსებულია და ზოგიერთი მცირე ნაკლოვანებების გარდა, ამ რამდენიმე დღის განმავლობაში ბევრი მინუსი, ვერ მოვძებნე. და მე არ ვთვლი, ხისტი შეჩერების ამ შემთხვევაში მინუსი. და კიდევ ერთი პატარა ნიუანსი, თუ ეს შესაძლებელია, არ დატოვებენ გარეშე უკიდურესი აუცილებლობის შემთხვევაში გამავლობის. მიუხედავად იმისა, რომ კლირენსი და დისტანციური გამავლობის კონტურები ორგანო და ოთხი წამყვანი, Infiniti FX37 S არის წმინდა ურბანული მანქანა.

სპეციფიკაციები Infiniti FX37 S
ძრავის ტიპი ბენზინზე, V6
სამუშაო მოცულობა (სმ 3) 3696
Power (hp at rpm) 333/7 000
Torque (ნმ rpm) 363/5 200
Corner სრული
გადაცემათა კოლოფი ავტომატიკა 7 სიჩქარიანი
წინა გულსაკიდი დამოუკიდებელი
შეჩერების უკანა დამოუკიდებელი
მუხრუჭები წინა ვენტილირებადი დისკები
სამუხრუჭე უკანა სავენტილაციო დისკები
სიგრძე (მმ) 4 865
სიგანე (მმ) 1 925
სიმაღლე (მმ) 1,650
საჭე ბაზა (მმ) 2 885
კლირენსი (მმ) 184
ასალაგმად მასობრივი (კგ) 2010-2023
საწვავის მოხმარება 17.1 - ქალაქი, 9.4 - მარშრუტი
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 233
აჩქარება 100 კმ / სთ (ებ) დან 6.7

წყარო: Drom.ru.