Test Drive Infiniti FX37 2010 წლიდან

და მეფე ... დიზელი!

დრო აყენებს თავის აქცენტებს. 15 წლის წინ სიტყვა სამგზავრო დიზელის ერთად, ბევრი wrinkled! და ახლა ყოფნა დიზელის ძრავების დიაპაზონში არ არის მხოლოდ თითქმის ავტომატურად ნიშნავდა, მაშინაც კი, ქარხანა და პრემია, თუნდაც ბრენდების იმიჯის იმიჯის თავში, არამედ ქმნის მეფეთა ბურთს.

სპორტი და პრემიები არიან ისეთი ლოზუნგები, რომელთანაც ფუფუნების ბრენდის Infiniti წავიდა დაპყრობა ბაზრებზე. FX- ის ხაზის დიდი გადაკვეთაც კი არ ცდილობდა გამორთვას: სპორტი, დინამიკა, კომფორტი! დიზელის ძრავებით დიზელის ძრავებთან არ არის აღჭურვილი დიზელის ძრავებით. პირველ რიგში, ეს არ იყო განსაკუთრებით ნაქსოვი გამოსახულებით, მეორე კი Renault-Nissan Alliance- ში უბრალოდ არ იყო შესაფერისი V6.

Turbodiel სამი ლიტრი V6 (V9X ქარხნის ინდექსით, რომელიც შეიძლება გააუქმოს Uninitiated) 2010 წელს შექმნილი. ძრავა ცილინდრიანი ბლოკების დაშლის უჩვეულო კუთხეშია (65 გრადუსი) და წარმოების მასალა (კომპაქტური ნაცრისფერი კგ) საკმაოდ წარმატებული აღმოჩნდა. ზომიერი (რუსეთის საგადასახადო თვალსაზრისით) 238 ლიტრი. ერთად. იგი ვითარდება Torque of 550 NM შედარებით Porsche Cayenne და მეტი FX FX50 ოჯახი FX50 ოჯახის. ეკონომიკაში არ არის ცუდი განსხვავება ბენზინის V6-ვენახთან შედარებით: 3.2 ლ / 100 კმ დიზელის სასარგებლოდ (უკეთესი მაჩვენებელი, გარდა Audi Q7, და იგივე Cayenne არის შინაარსი 2.7 ლიტრი დიზელის უპირატესობა), მაგრამ აბსოლუტური მოღვაწეები საშუალოდ N9 L / 100 კმ მოკრძალებული, სამწუხაროდ არ მოვუწოდებთ. დიდი თანაკლასელები აღმოჩნდებიან, რომ Mercedes ML, მაგრამ Audi, Porsche და BMW კამემერინი appetites!

და V9X არ იყო მხოლოდ ბაზარზე პრემიუმ ასფალტის კროსოვერის ქვეშ, მაგრამ ასევე აღმოჩნდა FX30D ბურთი და რეკლამებში, ხოლო რუსულ 2012 წლის მოდელის წლის ხაზის პრეზენტაციაზე. ბენზინის ვერსიები (333-ძლიერი FX37 და 400 ძლიერი FX50) მაშინაც კი, როგორღაც დარჩა ჩრდილში, სარგებელი კი გარე და ინტერიერი განახლებები ყველა იგივე.

FX- ს სამახსოვრო ფორმების მოძიება, Infiniti არ ცდილობს რევოლუციების მოწყობას, მსუბუქი კოსმეტიკა. FX2012 გარედან განსხვავდება წინამორბედის წინ. რადიატორის Lattice- ის გვერდითი ხაზები ვიზუალურად უკავშირდება დამრგვალებული hood და puffed ფრთები, ამავე დროს მიმაგრებული სხვა ჰარმონიული და ბამპერის ხაზი. რომელშიც, სხვათა შორის, ნისლის ნათურების Chrome edging გამოჩნდა. ყველაფერი! შიგნით ყველაზე შესამჩნევი ინოვაცია იყო საყოფაცხოვრებო ტექნიკის თეთრი განათება და მარშრუტის კომპიუტერის ჩვენება. კარგი კარგი ძიება, ისინი უბრალოდ არ იყვნენ. სამწუხაროდ, ზოგიერთი triviffs კორექტირების გარეშე, როგორიცაა მოკრძალებული საჭე კორექტირების დიაპაზონი და, ვთქვათ, ორგანიზება ინდივიდუალური მგზავრი სამოყვარულო. ისე, Infiniti ნავიგაციის ხმა დიდი ხანია დარჩა წყარო გადატვირთვის ბევრი კოლეგები. ჩემთვის ეს playful, თუმცა გარკვეულწილად squeaky, ქალი ხმა საკმაოდ არაფერი

პრემიუმ სეგმენტი განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობს ხმაურისა და ვიბრაციის წინააღმდეგ ბრძოლას და FX30D- ში არ არის დავიწყებული. მათ შორის რეზონანსული პარამეტრების დახმარებით, ცდილობენ გაზის აღქმა, რაც შეიძლება მეტი ბენზინზე. განსაკუთრებით დინამიურ რეჟიმებში. აქ მათ, ალბათ, მიღწეული მიზანი. და წრე FX30D, მაშინაც კი, თუ ეს არის ადვილი, მაგრამ არ იძლევა დაივიწყოს, რომ მძიმე საწვავის მუშაობს ქვეშ hood.

550 NM Torque უფრო მეტია, ვიდრე შთამბეჭდავი და ვსაუბრობთ საკმარისი დინამიკა Trite. ამის გაკეთება შესაძლებელია, როგორც ჩანს, გარემოსდაცვითი მოთხოვნების სასარგებლოდ, ელექტრონული პედლებიანი პარამეტრები არ არის ასე ბოლომდე და მინდა ველოდოთ. შვიდი ნაბიჯი ავტომატური გადამცემი ადაპტური ცვლა კონტროლის აქვს stealless კონცენტრატორები, მაგრამ თითქმის არ არის საჭირო წვდომის მათ. დუეტი ბრუნვის საავტომობილო და სრულიად დისტილაციის მანქანა (გზით ზამთრის რეჟიმის გარეშე, რადგან ორიგინალური ვერსია ჯერ კიდევ ევროპული) საკმაოდ ჰარმონიულია ნორმალურ რეჟიმში, თუმცა ოდნავ გადაარჩინა on შემცირება Gears სპორტში.

ჩვეულებრივი ვერსიების შეჩერება ჯერ კიდევ მკაცრად შეიკრიბება. სპორტული აღჭურვილობა განკუთვნილია რეგულირებადი CDC შეჩერების კიდევ უფრო ასფალტის რეჟიმში, მუშაობს საკმაოდ სამართლიანად, და არ ჩართოთ მანქანა საბოლოო სკამზე. სპორტის კიდევ ერთი ფუნქცია (FX30D და FX50) არის სრული RAS- ის სისტემა.

თავდაპირველი Merchant Infiniti FX კვლავ რჩება ნიშა მანქანა, მაგრამ ეს ნიშა არ არის ვიწრო: გასულ წელს, 3306 მანქანა გაიყიდა რუსეთში. დიზელის ძრავების გამოჩენა ახლა და ჩვენს შემადგენლობაში უფრო მეტია, ვიდრე უფრო მეტი ინტერესი, უკვე იმდენად თბილია გაჟღენთილი ბენზინის ვერსიით. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი მას ეტაპზე ასეთ სამეფო ყურადღებას.


V9X Turbodiesel გამოირჩევა მრავალი ორიგინალური წყლით. ნაცრისფერი როლური რკინის გამოყენება ბლოკის წარმოებისათვის, 65 გრადუსის ცილინდრების კუთხე, ბლოკის კოლაფსის ტურბოჩარგერმა შესაძლებელი გახადა ის კომპაქტური. ამის გარეშე შეუძლებელი იქნებოდა ხელმისაწვდომი სივრცეში არსებული სივრცეში. უფრო მეტიც, V9X განკუთვნილია Renault-Nissan- ის სხვადასხვა მოდელებში, როგორც განლაგებისა და გრძივი ვერსიით




 

წყარო: ავტომა