ტესტი Drive Hyundai XG 2003 - 2005 სედანი
Bioclassica
მეოთხე მექანიზმი. სიჩქარე რაღაც 80. Hyndai XG ადვილად rolls on სველი ასფალტის, თითქოს არ შენიშნა წყლის მარილიანი სამარცხვინო ქვეშ ბორბლები. უცნაური მანქანა. ვინ იფიქრებდა, რომ მისი წლების წინ biodisine squeezed შეიძლება გადაიქცეს ნამდვილი კლასიკური? და ყველაფერი ჩვენ უნდა დაამატოთ პატარა სიმკვეთრე. მეოთხე მექანიზმი. სიჩქარე რაღაც 80. Hyndai XG ადვილად rolls on სველი ასფალტის, თითქოს არ შენიშნა წყლის მარილიანი სამარცხვინო ქვეშ ბორბლები.
უცნაური მანქანა. ვინ იფიქრებდა, რომ მისი წლების წინ biodisine squeezed შეიძლება გადაიქცეს ნამდვილი კლასიკური? და ყველაფერი ჩვენ უნდა დაამატოთ პატარა სიმკვეთრე. გონივრულ ლიმიტებში. Chrome მოოქროვილი რადიატორის lattice სიხშირე, ვიზუალურად მხარდაჭერით ვერტიკალური მაღალი დონის მხრივ სიგნალებს, faceted ეკრანები Hood და მაგისტრალური წლის showrooms ერთი sidewall, chrome moldings რა? ცოტა ინგლისი უკან უკან უკან (უკანა განათება, ზოგადად სუფთა rover), კარები გარეშე ფარგლებში, სახელურები ქვეშ ბუნებრივი ძალაუფლება და აქ ეს საკმაოდ კლასიკური იმიჯი. პატარა თავსატეხები მხოლოდ ემბლემის არარსებობას. მაგრამ იქნებ გარეშე უკეთესი. Იდუმალი.
ალბათ, ეს ყველაფერი ამ shoulders. მათ ყურადღება მიაქციონ მათ ყოველ ჯერზე, ახლოვდება მანქანა, თითოეული ხედი უკანა ხედვის სარკე, დასვენება მასიური ფეხი (ასევე, სხვათა შორის, კლასიკური). Hyundai მხრებზე აღიქვამენ, როგორც საკუთარი, და დაუყოვნებლივ სურს იყოს მყარი, მაგრამ მსუბუქი, მოქნილი, მაგრამ მოუქნელი, ძლიერი, მაგრამ კარგი.
მე მინდა, რომ მაშინაც კი, გაფართოებული ბებია, რომელიც, ალბათ, ცდილობს გაიაროს გზა დიდი ხნის განმავლობაში. და, skipping (დიახ, გაიაროს, ბებო, არ შეგეშინდეთ), კიდევ ერთხელ ვგრძნობ მუხრუჭები მუშაობა ნათლად და informatively. და თუ ბებია შემორბის მთელს გზაზე მოულოდნელად (ან თუ გადაწყვეტილება მოდის იბადება მოულოდნელად), თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ მუშაობის ABS.
ყველაფერი ნაზად და საიმედოდ კი მოხდა საზაფხულო რეზინის ice, სისტემა მაინც განვითარდეს მყარი დამუხრუჭების ძალის და არ დაუშვებს მანქანის დატოვება ტრაექტორია. ცხოვრებაში ბებია ვერ ინერვიულოთ.
იმავდროულად, Granny გადაკვეთს საგზაო, ჩვენ შეისწავლის სალონი. ტყავი და ხე. მე ვწერ ხე, რადგან ამ მე ვცდილობდი, რომ დაადასტუროს კომპანიის წარმომადგენლები. მაგრამ თვალები დაარწმუნებს პლასტმასის. Word თითების: პლასტმასის. კარგად, რა თქმა უნდა, იქნებ ხე. მხოლოდ რამდენიმე უცნაური, პლასტმასის ჯიშის. და ბევრი. მაშინაც კი, საჭე არის ნახევარი ხის. მინიმუმ მინიმუმ ადგილებში დაიბრუნოს კანის.
და სხვაგვარად დიდი. ფართო და მოსახერხებელი. არ არის fissures მყარი რბილი ხაზები. ყველა ექსტერიერის ქვეშ. და მწვანე განათების ღილაკები და ტექნიკა კარგად გამოიყურება. არბილებს. საავტომობილო ასევე არ აწუხებს. იღბლიანი ადვილად, მაგრამ სინათლის გარეშე. ოთხი ბენდი ავტომატური მანქანა H-Matic ნაბიჯი გადარიცხვები. ყველაფერი ძალიან გლუვი, მაგრამ დაუყოვნებლივ. და შეჩერების ცდილობს: trifle swallows ცუდად, ტალღების არ აძლევს მანქანას სვინგის, და მონაცვლეობით როლი. ასეთი chassis გსურთ ვისრიალოთ.
იქნებ სცადოთ დაბალი დასაწყისი? სელექტორი სახელმძღვანელო რეჟიმში. გაზი!
არა, ასეთი სიმკვეთრე არ არის. საავტომობილო, თითქმის არ audible მდე 3,000 რევოლუციები, მხიარულად დაწნული, buzzing, მაგრამ ტალღის thrust ზედა არ არის დაცული. გარდა ამისა, ყუთში რაიმე მიზეზით, პირველ რიგში მეორეზე მოძრაობს. უფრო სწრაფად, მაგრამ სინათლის სურვილი აღარ არის დედა.
მაგრამ არსებობს სურვილი, რომ თარგმნა Selector Box უკან დისკზე, მიიღოთ კომფორტული ელექტრიფიცირებული ტყავის სკამი, დაქვემდებარებული მუშაობა janitors წვიმის სენსორი და კვლავ გახდეს მყარი, მაგრამ მსუბუქი, მოქნილი, მაგრამ მოქნილი, ძლიერი, მაგრამ კარგი
და მოიგო, სხვათა შორის, ბებია აქვს საცალფეხო გადაკვეთა. ხანგრძლივი, ვხედავ, ღირს
მანქანა უზრუნველყოფილია აღმოსავლეთ-ავტო.
ცომის დროს, მანქანა დაზღვეულია როსნო.
ავტოტრანა
Hyundai XG.
ჯერ კიდევ ცნობილია
სიდიადე.
წინამორბედი
სიდიადე (1993)
Პროტოტიპი
XG (1998)
Პლატფორმა
Mitsubishi Debonair.
პრეერი
1999 წლის აპრილი.
მოდერნიზაცია
გაზაფხული 2003.
სხეული
სანო
ძრავები
2.5-3.5 ლ (160-220 ლიტრი)
წარმოება
სამხრეთ კორეა
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2005/06
ტექსტი: ნიკოლაი Svistun
ფოტო: Vsevolod Konovalov
