Hyundai Trajet Test Drive 2004 წლიდან მიკროავტობუსიდან

გაზრდილი სიმძლავრის კორეელები

ერთხელ, ოჯახის ორმა მეგობარმა და სერიოზულმა ადამიანებმა გადაწყვიტეს დიდი მანქანების ყიდვა. ჩვენ შევთანხმდით, რომ მთელი ოჯახი ცოლებთან, ბავშვებთან, დედასთან ერთად და ძაღლებით უნდა განთავსდეს მანქანაში. შეზღუდა შესყიდვის თანხა 25 ათასი დოლარი. გარდა ამისა, პირველს სურდა დიზელის მანქანა, მეორე, პირიქით, სასურველი ბენზინი. მეგობრებმა შეაჩერეს არჩევანი სადგურის გაზრდილი სიმძლავრის ვაგონებში (UPV) და მალე გახდნენ ახალი კორეული მანქანების მფლობელები ჩვენი ტურბოდიზელის კია კარნავალი და ბენზინის ჰიუნდი ტრიაიტი.
Hyunde Traiet
ეს მანქანა, რომელიც განვითარდა შეერთებულ შტატებში, გამოჩნდა 1999 წლის შემოდგომაზე. იგი მაშინვე გახდა ჰიუნდის სტრატეგიული იარაღი ამერიკის კონტინენტზე. მიუხედავად ამისა, კვალი უსაფრთხოდ მიაღწია ევროპას. ამ კარგი ნაზავიანი ოთხივე UPV– ის დიზაინი დამახასიათებელია ამ ტიპის მანქანებისთვის. მინის დიდი ფართობი, ფართო მეხუთე კარი და სახურავზე მდებარე რელსები. ზოგადად, ყველაფერი, რომლის გარეშეც ვერ წარმოიდგენთ მრავალმხრივი სადგურის ვაგონს. ოთხი გვერდითი კარი ეკიდა სამგზავრო სქემის მიხედვით, ღიად ღია. წინა კარები დამზადებულია ძალიან ორიგინალური პატარა ფანჯრით სარკეებზე, როდესაც გახსნა უმოძრაოდ რჩება. და ღია წინა კარის გახსნას აქვს თითქმის მართკუთხა ფორმა.
Trage– ის ქუდის ქვეშ, ორმხრივი თექვსმეტი -ვალვეანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 139 ცხ.ძ. 5800 წუთი / წუთზე. ბრუნვის 186 ნმ 4500 წუთი / წუთზე. ამგვარი მახასიათებლებით და ხუთსაფეხურიანი მექანიკით, საოჯახო ეკიპაჟს ვითარდება სიჩქარე 180 კმ/სთ სიჩქარით, რომელზეც გადახურულია ასობით, 13 წამში. შვიდიანი მანქანა ტრანსფორმირებადი სალონით. რას ვნახავთ როგორ და რა არის აქ. მძღოლის ადგილი არაფრით განსხვავდება ჩვეულებრივი მანქანისგან იმავე დაშვებით, ჰორიზონტალური საჭეებით, გზის იგივე აღქმა. ინსტრუმენტის პანელი, რბილი, ჩუმად პლასტმასის ბეჭედი, შედგება წრეებისა და აკრეფის ნახევარწრიული. მიკროკლიმატის კონტროლის განყოფილება მბრუნავი სახელურებითა და ღილაკებით, რომლებიც არეგულირებენ ჰაერის მიმართულებას, განსაკუთრებით წარმატებულია. მოწყობილობების კომბინაცია ადვილად იკითხება, სტანდარტული ნაკრები და მომწვანო შუქით. ოვალური ტორპედო ასხამს კონსოლს, რომელიც შეიცავს ფერფლს და 12 ვოლტიან გასასვლელს (არგუმენტი ამერიკანიზაციის სასარგებლოდ). ადვილად მიაღწიეთ და ელექტრო ინსულტის ღილაკებს, რომლებიც მდებარეობს მძღოლის კარის სახელურზე. ამასთან, რამდენიმე წუთის განმავლობაში გათბობის ღილაკის ძებნა, რომელიც მდებარეობს ბალიშზე ცენტრალურ გვირაბში, შეუძლია რამდენიმე წუთის განმავლობაში ჩხრეკა. წინა სავარძლებს აქვთ სამი მექანიკური კორექტირება (სიგრძე, უკანა მიდრეკილება და სიმაღლე) და წელის როლიკერის კორექტირება.
მეორე რიგში სამი ადგილია და ყველა მათგანი მთლიანად დამოუკიდებელია ერთმანეთისგან. რომელიმე მათგანი შეიძლება დაკეცილი იყოს და საჭიროების შემთხვევაში, მთლიანად ამოღებულია. ყველა მათგანს აქვს უკანა კორექტირება სიმაღლეში და გრძივი კორექტირებით. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ მოსახერხებელ პატარა მაგიდებს თასის დამჭერებით წინა სავარძლების ზურგზე.
მესამე ორმაგ რიგში მისასვლელად, აუცილებელია ბერკეტის გაყვანა სავარძლის ბაზაზე. ზურგი უკან იხევს, ხოლო მგზავრები გალერეაში ხვდებიან. მათ განკარგულებაშია ინდივიდუალური ასტრები, მსუბუქი ხელსაწყოები და თასის მფლობელები. თუ მეორე რიგის ზურგები დაკეცილია, თითოეულში მიიღებთ დიდ მაგიდებს, რომელთა ორი თასის მფლობელია. განსაკუთრებით მიმზიდველია ექვსი მგზავრის ვარიანტი, რომელთაც შუაში დიდი მაგიდა აქვთ, გრძელი მოგზაურობით გასაკეთებელი იქნება. მართალია, მესამე რიგის მგზავრები არ უნდა იყვნენ ძალიან დიდი. ეს იქნება ხალხმრავალი მაღალი მოქალაქეებისთვის, მაშინაც კი, თუ მეორე რიგი იკავებს საშუალო ადამიანებს სიმაღლეში. ბოლო რიგის ყველაზე მისასალმებელი მგზავრები ბავშვები არიან. ექსპერიმენტების დროს აღმოჩნდა, რომ ყველა ადგილი (გარდა მეორე რიგის შუა ნაწილისა) ურთიერთშემცვლელია. მესამე სერიის უკან არის პატარა საყრდენი, რომელსაც აქვს 300 ლიტრიანი მოცულობა ბადე და ორი 12 ვოლტიანი გამაძლიერებელი.
ადგილების მოსაშორებლად, თქვენ მოგიწევთ უსაფრთხოების მიზნებისათვის ფიქსატორების შედგენა, დიზაინი აღჭურვილი იყო დამატებითი სამონტაჟო განყოფილებით. მიუხედავად ამისა, ადაპტირებული, შეგიძლიათ ამოიღოთ სავარძელი ორ წუთში. მესამე რიგის დემონტაჟი საშუალებას გაძლევთ გადააქციოთ კვალი ხუთსაფეხურიანი სადგურის ვაგონში, დიდი საყრდენით. თუ მეორე რიგისგან მოშორებით, მეპატრონე იღებს ვაგონს, რომელსაც აქვს 2700 ლიტრი მოცულობით ბრტყელი იატაკით და დაბალი დატვირთვის სიმაღლით. ასევე შესაძლებელია ადგილების დაყენება პირისპირ. ამ შემთხვევაში, უფრო მოსახერხებელია იმპროვიზირებული მობილური ოფისის შესვლა უკანა კარის საშუალებით.
ქალაქში, ბენზინის ტრაქტი იქცევა, როგორც ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანა, წინა ბორბლიანი მანქანით. ის შეუფერხებლად, მაგრამ სწრაფად იძენს სიჩქარეს და მაღალი ბრუნვის საშუალებას გაძლევთ დიდი დროით არ შეცვალოთ ქვედა სიჩქარეზე. რიგებში ქცევაში ავტობუსის მინიშნება არ არსებობს. დამუხრუჭება საკმაოდ ეფექტურია, ABS დროულად გამოწვეულია, მაგრამ პედლები დიდია და თქვენ უნდა შეეგუოთ მას. ერთი სიტყვით, UPV– ის ფუნქციონალურმა ტრაქტმა შეინარჩუნა მანქანის ყველა უპირატესობა. ეს იდეალურია ოჯახისთვის, სადაც რამდენიმე შვილი ჰყავს, კარგია, როგორც პატარა სატვირთო მანქანა.
მისი მაკიაჟის Kia Carnival სხვა არაფერია, თუ არა ფორდ ვინტსტარი, რომელიც ჯერ კორეაში გადავიდა, შემდეგ კი ჩვენთვის კალინინგრადში. ჩვენ უკვე შევხვდით მას და მას ოდნავ ტესტირება (B1/2001), ახლა დადგა დრო უფრო მიკერძოებული შესწავლისთვის. რქოვანი ცოტათი გრძელია, ვიდრე კვალი, ის აღარ არის UPV, მაგრამ სრული მიკროავტობუსი. მიუხედავად ამისა, ისინი ჩნდებიან იმავე წონის კატეგორიაში. მანქანა არის შვიდიანი, ხუთი -დოქტორი.
ტურბოდიზელის ქუდის ქვეშ, 2900 სმ 3 მოცულობით და 126 ცხენის სიმძლავრით 3600 წუთი / წუთზე. მას აქვს უბრალოდ სასტიკი ბრუნვა 338 ნმ 2000 წთ / წუთზე. ჩვენი რქოვანი იყო ხუთსაფეხურიანი მექანიკით. მაქსიმალური სიჩქარეა 170 კმ/სთ, აჩქარება 100 კმ/სთ 17 წამამდე.
პირველი, რაც ყურადღებას აქცევთ თავად დაშვების პროცესს. როგორც ჩანს, კამაზში ასვლა იმდენად მაღალია, ჰიუნდთან შედარებით, მძღოლის სავარძელია. ამასთან, მძღოლის სავარძლის ელექტრო წამყვანი კორექტირება მაშინვე გასაოცარია. კარნიდირებული ასევე არ არის ავტობუსი, თუმცა მძღოლს უფრო დიდი ადგილი აქვს. ინსტრუმენტის პანელი აშკარად არ ამშვენებს პლასტმასის მორთვას ხის ქვეშ, და ეს ყველაფერი ხისგან არის. მოწყობილობების კომბინაცია ხშირია, ხოლო სიჩქარე ასევე ციფრულია მილის მილში. საჭესთან ჯდომა მოსახერხებელია, ყველა კონტროლი ადვილად ხელმისაწვდომია. საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება ამოიღონ მარჯვენა საყრდენი. საგუშაგოს სახელური არ არის იატაკში, არამედ მაღალ კონსოლზე და ის ყოველთვის ხელთ არის. სიმინდის ხილვადან ცოტა უარესი, განსაკუთრებით უკანა ფანჯრის მეშვეობით, ამის მიზეზი არის მესამე რიგის საყრდენები და პატარა სალონის სარკე.
კლიმატი რეგულირდება ოთხი სახელურით, რომელთაგან ერთი მოიცავს დამატებით გამათბობელს უკანა მგზავრებისთვის. ყველაზე პატარაა ტემპერატურა, ხოლო მასზე არსებული სიმბოლოები ცუდად იკითხება. საჭე ბალიშით და სიმაღლეში კორექტირება არ ბლოკავს მოწყობილობებს ექსტრემალურ პოზიციებშიც კი. დიდი მოცურების კარები გახსნის სიმინდის ფართო მთავარ სამგზავრო სალონს. მეორე რიგის შემადგენლობაში შედის ორი ადგილი, რომლებიც ასევე აღჭურვილია სავარძლებით (თასის მფლობელები ქვემოთ). ჩვეულებრივ მდგომარეობაში, ისინი უყურებენ წინა რიგის უკანა ნაწილს, თუ საჭიროა მოლაპარაკება ან უბრალოდ კომპანიის მოწყობა, ადგილების განლაგება შესაძლებელია 180 გრადუსით, სპეციალური ბერკეტის გამოყენებით.
ჩვეულებრივ მდგომარეობაში, მესამე რიგის დაშვება გაუგებარია, გარდა უკან დატოვების გარდა, ბალიში წინ მიიწევს. ოფისის მდგომარეობაში, ბალიში ჭამს სივრცეს, ხოლო მესამე რიგზე შეგიძლიათ შეაღწიოთ მხოლოდ სავარძლის ამაღლებით და ოდნავ უბიძგებთ ადგილს. მეორე რიგის სკამების ზურგები იკეცება, თასის მფლობელებით მაგიდად იქცევა, რომელთა განლაგება შესაძლებელია მოგზაურობის დროს. მეორე რიგის მახლობლად მდებარე ჭერზე ასევე არის გამათბობელი სახელური, რომელიც არეგულირებს ნაკადის ნაკადს. დეფლექტორები განლაგებულია ჭერზე და საშუალო თაროებზე.
მესამე რიგი არის სამმაგი დივანი, რომელსაც აქვს რეგულირებადი უკანა სიმაღლე და გრძივი მოძრაობის შესაძლებლობა. მოსახერხებელია იქ ჯდომა ნებისმიერი სიმაღლის მგზავრებზე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ დივანი შეჩერებულია. (მართალია, ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ მცირე ზომის საყრდენის მსხვერპლი.) KIA- ში სალონის გარდაქმნის შესაძლებლობები არ არის იმდენი, რამდენიც ჰიუნდი, რადგან ადგილები არ არის გამორიცხული. საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, თქვენ შეგიძლიათ უკან გადააგდოთ ყველა სავარძლის ზურგი, ის თითქმის თანაბარი პლატფორმის გამოდის, უფრო საწოლს ჰგავს.
მიუხედავად ამისა, ზაფხულის რეზიდენტმა არ გამოთქვა ისეთი რამ, რამდენადაც მანქანა გარე საქმიანობისა და საქმიანი საუბრებისთვის კერძო გარემოში. Kia, ალბათ, ასევე არის ჩემპიონი ჯიბეების და თასის მფლობელების რაოდენობაში, რომლებიც ათეულზე მეტ ჰიპოთეტურ მგზავრს შეადგენს.
არ არის ცუდი კორნეტი გზაზე. მსუბუქად კარგავს ჰიუნდის ხელისუფლებას, მიუხედავად ამისა, მას შეუძლია ღირსეულად კონკურენცია გაუწიოს მას. მაგალითად, ეს ეხება მაღალი სიჩქარით აჩქარებას, მაგრამ დაბალი სიჩქარით. თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ ყველა დრო მესამეზე, კარგი ბრუნვისა და ტურბოძრავებით საშუალებას აძლევს რქოვანას ჭარბობდეს მეტოქეებზე დიდი სტრესის გარეშე. ტურბინის ჩართვის მომენტში (სადღაც 2500 წუთი / წუთზე) თან ახლავს უმნიშვნელო სასტვენს და შესამჩნევი აჩქარებას. მე მომეწონა მუხრუჭები, მაგრამ ABS ჩართულია საჭიროების შემთხვევაში და, სამწუხაროდ, არა. თქვენ შეიძლება დაივიწყოთ რა არის ისინი, მუხრუჭები აბსცესის გარეშე ...
შემობრუნების შესასვლელთან ღირსეული სიჩქარით, იგრძნობა ოდნავ სკიდური დაავადება. მიზეზი, ალბათ, არის ის, რომ მძიმე ხიდი გამოიყენება უკანა სუსპენზიის დიზაინში. ამასთან, დარღვევების გავლისას, მგზავრები არ განიცდიან განსაკუთრებულ პრობლემებსა და უხერხულობას. კარნავალმა გაამართლა მასზე მაღალი ნდობა. ეს არის საოჯახო მანძილის მანქანის უნიკალური კომბინაცია, მანქანა გარე საქმიანობისთვის და მობილური ოფისი.
მაქსიმ რაკიტინი
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინის მიერ
 

როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
გარეთ:
იყო მდგრადი მოსაზრება, რომ კორეული საავტომობილო დიზაინი არის რაღაც მეორეხარისხოვანი, და თუ ის უკვე არ იმეორებს იმას, რაც უკვე ჩანს, ეს ნამდვილად მოგაგონებს. ეს ყველაფერი ასეა და სხვადასხვა დროს, კორეის აღდგენა ექვემდებარებოდა როგორც იაპონურ, ასე რომ, ევროპული და თუნდაც ამერიკული მანქანები. ამრიგად, დიზაინის წარმოშობა, როგორც წესი, ძალიან რთულია განსაზღვრა. სტილის დამზადება შესაძლებელია როგორც გამოჩენილი იტალიური სტუდიის Italdesign Giugioro- ს, ასევე უცნობი ადგილობრივი ოსტატის მიერ.
მანქანის ტესტისთვის გათვალისწინებული ორი ცვლილება ასევე არის, მაგრამ თანამედროვე და, ამ მხრივ, ბევრად უფრო გამოცდილია, ვიდრე წინა წლების მუშაობა. მაგალითად, Kia Carnival- ის წარმოშობის გადაწყვეტა მხარზე გარე ნიშანზე არის მხოლოდ სპეციალისტი, რომელიც, დამახასიათებელი პროპორციების თანახმად, ქარსაფრის მიდრეკილების კუთხე და გვერდითი თაროების რიტმი შეძლებს გაეცანით ამ სიახლეში სამოდელო წლის Ford Windstar- ის ფესვებს. ამ მანქანიდან, კარნავალმა მემკვიდრეობით მიიღო პლატფორმა, იატაკი, თაროები და სახურავი, ხოლო კორეელებმა მთელი თავები შექმნეს. საკუთარი ასევე საკუთრებაში არსებული ტექნოლოგია, რომელიც, რადიატორის საკუთრებაში არსებულ პირისპირ, იძლევა ვან პიროვნებას.
Hyundai- ს არ აქვს ასეთი ნათელი გარეგნობა, და თუ ეს არ იქნებოდა კორეელების ჩვევისთვის ყოველწლიურად შეცვალოს რადიატორის ჩამოსხმის ნიმუში, ადვილი იქნებოდა მისი დაბნეულობა მიკროავტობუსების სხვა შორეულ აღმოსავლურ მწარმოებლებთან. მაგალითად, პირველი გენერაციის ჰონდა ოდისეასთან. დიზაინის მახასიათებლებისგან, აღსანიშნავია დინამიური სხეულის ნახაზი, რომელიც არ არის ძალიან გავრცელებული უტილიტარულ ვანასა და საკარნავალზე აგრესიული ჰაერის მიღებას შორის, და უჩვეულოდ მდებარეობს გარე უკანა სარკეები და არქაული კარები ტრაჯეტში.

დედააზრი:
Kia Carnival არის საკმაოდ ორიგინალური და დინამიური სტილი, რაც აშკარად უფრო შესაფერისია ფართო საოჯახო სადგურის ვაგონის როლისთვის, ვიდრე წარმომადგენლობითი მანქანა ან ბიზნეს ოფისი ბორბლებზე.
კლასი ****
Hyundai Trajet არ არის ნათელი, ოდნავ მოძველებული, მაგრამ კლასიკური საშუალო გლეხის მყარი დიზაინი ადვილად აქცევს სადგურის ვაგონს მანქანაში, რომლის გარეგნობა თანაბრად შესაფერისია ყველაფრისთვის: საოჯახო მოგზაურობისთვის და ბიზნეს კოლეგების აეროპორტში შეხვედრისთვის.
კლასი ***
შიგნით:
ორივე მანქანას აქვს აღჭურვილობის ერთობლიობა, რომელიც ტრადიციული გახდა ფურგონისთვის გარდაქმნილ სალონისთვის: თასის მფლობელების ბუდეებიდან სავარძლების ზურგში და დასაკეცი მაგიდებიდან მესამე რიგის უბედური დემონტაჟი. ამასთან, ჯერ კიდევ არსებობს განსხვავებები. მაგალითად, მისი ამერიკელი წინაპრისგან მემკვიდრეობით მიღებული კარნავალი, ინსტრუმენტის პანელის ორიგინალური ფორმა, უჩვეულოდ გაჭიანურებული ცენტრალური კონსოლით, რომელშიც განთავსებულია გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი და ძალიან მოსახერხებელი ყუთი CD- ებისა და კასეტებისთვის. Trajet აშკარად inferior in ფუფუნება. ინსტრუმენტის პანელის გაფორმებისას ხის ქვეშ არ არის პლასტიკური (კარნავალი უბრალოდ აბანავს მასში), ხოლო სკამებს არ აქვთ დასაკეცი ჯავშნები. მაგრამ ინსტრუმენტის პანელი აღჭურვილია ორი ხელთათმანით და აქვს ორსართულიანი დასრულება. დამატებით აღჭურვილობას შორის, რომელსაც კია მომხმარებლების მიერ სთავაზობენ, დახურულია უსაფრთხო, წინა სავარძლის ერთ -ერთი და მოდულური ფერფლის ქვეშ, რომელიც უკანა მგზავრისთვის არის ჩასმული ოთხი თასის რომელიმე მფლობელიდან.

დედააზრი:
Kia Carnival არის საკმაოდ თანამედროვე და უხვად აღჭურვილი ინტერიერი. მყარი დასრულება და კარგად შერჩეული დასრულების მასალები. ამასთან, აღსანიშნავია ინსტრუმენტის პანელის გარკვეული გადაჭარბება ხის ქვეშ პლასტმასის და მოუხერხებელი ალგორითმის შიდა კარის სახელურებისთვის.
კლასი ****
Hyundai Trajet ინტერიერი ფუნქციონალური და წმინდა შესრულებულია. ინსტრუმენტების ორიგინალური პლასტიკური პანელი. ამასთან, მთლიანობის შეგრძნება დარღვეულია, არც თუ ისე წარმატებით გადაჭრილია ცენტრალური კონსოლის მთავარ პანელში მიმდებარედ, ისევე როგორც კარების პერანგის უშედეგო პლასტიკური.
კლასი ***
 
 

წყარო: მანქანები