ტესტი Drive Hyundai Trajet 2004 წლიდან Minivan
ნაკადის წინააღმდეგ
Hyundai მოდელების სპექტრში, რომელიც თითქმის ყველა ბაზრის სექტორს გადაფარავს, ცოტა ხნის წინ არ იყო მინი-წუთი. მაგრამ 1999 წელს, ევროპის ავტომობილის დილერებზე, Trajet მოდელი დაიწყო. გასულ წელს, ის პრაქტიკულად გამოჩნდა ყველა ძირითად ბაზრებზე (გარდა ჩრდილოეთ ამერიკის გარდა). მათ შორის რუსეთში ... თავდასხმის ბალანსი სადღაც მე უკვე მინახავს ეს მინი. გონებრივად გავლა: Opel, Volkswagen, Mazda?. არა, არა, რომ ... BA, დიახ, აქ არის Hyundai Logo on Falseradiator Lattice!
როგორც ჩანს, ყველა თანამედროვე ევროპული მინი-თუნდაც trajet- ის კონტურებით. საერთო სტილი არ იწვევს რაიმე უარყოფით ემოციებს, არამედ დადებითად. შექმნილია Trajet ევროპის დიზაინის სტუდია Hyundai (რომელიც ახლოს არის ფრანკფურტის), როგორც იაფი და შედარებით მასობრივი მანქანა აქედან და საერთაშორისო გამოჩენა.
შიგნით Trajet აღარ არის ორიგინალური ვიდრე გარეთ. რუხი პლასტმასის და ნაცრისფერი წითელი ველის დასასვენებლად. ეს არ არის განსაკუთრებით ეძებს cling to საათი, მაგრამ ყველაფერი ძალიან ფუნქციონალური და მოსახერხებელია. თანდასწრებით დიდი რაოდენობით კარადები და ყველა სახის ტანკები და თაროები. წინა კარებზე არსებობს დიდი პლასტიკური ჯიბეები, რომლებსაც აქვთ სპეციალური ნაბიჯი, რომელიც ადვილად შეესაბამება 1.5 ლიტრიანი ბოთლი. წინა მგზავრის წინ, უკვე ორი ხელთათმანი ყუთია. ზედა აქვს ძალიან მოკრძალებული ზომები, მაგრამ მისი საფარი ორი თასის მფლობელთან ერთად მინი-მაგიდაზე მიდის. ნიჟნი მხოლოდ პირდაპირი ფუნქციებს ასრულებს და არც ბრწყინავს. დასაკეცი მაგიდები აშენებულია წინა სავარძლების წინაშე (როგორც თვითმფრინავებში); მაგიდები ხდება დაკეცილი, ხოლო მეორე და მესამე რიგების ადგილების ზურგი. დიახ, დიახ, მესამე, მანქანა შვიდი (2 + 3 + 2)! მიუხედავად იმისა, რომ ავტომწარმოებლების უმრავლესობა ცდილობს შეამციროს მათი მინი-მაღაზიების ზომები, Hyundai- მა მიიღო მიმდინარე მოდელი, რომელიც აწარმოებს სრულ ზომის მოდელს ...
ადგილები ფეხები (და ხელმძღვანელები) პირველ და მეორე რიგში. მესამე რიგის ბავშვებისთვის უფრო შესაფერისია. ფართოდ გახსნის კარები და საკმაოდ დაბალი სართული უზრუნველყოფს კომფორტულ სადესანტო-disembarkation. სართული აბსოლუტურად გლუვი, რითაც გახსნის ინტერიერის ტრანსფორმაციის დიდი მახასიათებლებს. თავდაპირველი განსახიერება (შვიდი ადგილი) მაგისტრალური მოცულობა 523 ლიტრია. მას შემდეგ, რაც ტვირთი ნაწილების ვერტიკალური, ბარგის ფლობს განსაკუთრებულ mesh ისე, რომ იგი არ დაეცემა, როდესაც კარი გაიხსნა. თუ ყველა ადგილების ამოღება, წინა ფრონტის გარდა, 3178 ლიტრის მოცულობით ტვირთის ნაწილს მივიღებთ. პლუს შუალედური პარამეტრები, მათ შორის, წინა სკამების განლაგებას 180 გრადუსამდე.
ზედმეტი ადგილების აღმოფხვრის პროცედურა მხოლოდ ძალიან მარტივია, ფაქტობრივად, მათ ექნებათ Tinker. შესაკრავების მექანიზმების მისაღებად, თქვენ უნდა დაიხუროს უკან შორს, ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ headrests. დიახ, და წონა ადგილების ღირსეული. თუმცა, ასეთი შეუსაბამობა თეორია და პრაქტიკა გვხვდება თითქმის ყველა მინი Posah ...
სავარძლები ზომიერად ხისტი და აქვს მექანიკური კორექტირება გრძივი მიმართულებით და backrest- ის კუთხეში (მეორე რიგის ადგილების ჩათვლით) და მძღოლი ასევე გამოფენილია სიმაღლეზე. სადესანტო სუსტად განსხვავდება მგზავრიდან და თითქმის არ აძლევს იმ ფაქტს, რომ თქვენ მჯერა, მაგრამ მცირდება. ხილვადობა ზოგადად ღირსეულია, მხოლოდ უკანა რიგების თავდამსხმელები სალონში სარკეში იკავებენ, მაგრამ არსებობს დიდი გარე სარკეები. Dashboard ასევე ადვილად შეუმჩნეველი. ეს მხოლოდ საჭიროა: სიჩქარე, ტაქომეტრი, საწვავის დონე და ძრავის ტემპერატურა. ყველა სხვა ინფორმაცია ინფორმირებულია შესაბამისი განათების მიერ, თუ ის მოულოდნელად ხდება, რა პრობლემაა.
კონტროლი ჩვეულებრივი ადგილებზეა განთავსებული და საკმაოდ კომფორტულია, გარდა უჩვეულო იაპონური საჭეზე, რომელიც მართავს, როგორც ჩანს, მიკროკლიმატის გარდა. გარე სინათლე გამოდის მარცხენა ბერკეტის ხელმძღვანელის როტაციაზე და პირველი უახლოესი. შორეული მორიგეობით მონეტა ერთი დაწკაპუნებით oncoming დისკზე, თქვენ უნდა ამოიღონ ხელი საჭე, და მაინც დაიცვას დაჭერით ისე, რომ არ გამორთეთ სინათლის ყველა.
მე მქონდა tinker ერთად ნისლის განათება. შესაბამისი სიმბოლოთა ღილაკი ცენტრალურ კონსოლზე მარჯვენა მხარეს აღმოჩნდა. მე პრესის ნებისმიერი ეფექტი, კიდევ ერთხელ იგივე. მე არ დავბრუნდები მანქანის გარშემო უკანა ნისლში. და სად არის წინა ღილაკი? მან დაეხმარა ფოტოგრაფი: ფრანგული მანქანა, მან სწრაფად აღმოაჩინა პატარა swivel ბეჭედი მარცხენა საჭე switch შეცვლა, რომელიც პასუხისმგებელია წინა ნისლის განათება. ანალოგიურად (ბეჭედი მარჯვენა ბერკეტზე), პაუზის ხანგრძლივობა სოფლის მეურნეობის ექსპლუატაციაში მორგებულია. სხვათა შორის, უკანა დამლაგებელმა ასევე შეუძლია მუშაობა წყვეტილ რეჟიმში.
მიკროკლიმალური კონტროლი ხორციელდება ორი კომფორტული მბრუნავი სახელებით, რომელიც დაფარულია რეზინის თხელი ფენით. ერთი აკონტროლებს ტემპერატურას, საჰაერო ნაკადის სხვა სიჩქარეს. ნაკადის განაწილების არჩევანი დამზადებულია ღილაკებით ნათელი სიმბოლიზმით ...
აქ იქნება რამოდენიმე სიტყვით ავტომობილის სახელით. Jet (JAT) ანბანური კომბინაცია არის გასაოცარია, რომ ინგლისურ ენაზე მოუწოდა მცირე თვითმფრინავის თვითმფრინავებს, რომლებიც განკუთვნილია რამდენიმე მგზავრის სწრაფი და კომფორტული გადაადგილებისთვის. ვერსია მაცდურია, მაგრამ არასწორია. Trajet სახელი უნდა წაიკითხოთ ფრანგულ ენაზე (Trazhhe, აქცენტი უკანასკნელი syllable), მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ სიმღერა, გზა, მოგზაურობა ....
Trajet- ის მსვლელობისას იგი სრულად ადასტურებს საფრანგეთის ვერსიის ერთგულებას, მისი ქცევის რეაქტიული აეროპორტი არ არის, მინიმუმ ორი ლიტრიანი ძრავით (არსებობს მეტი ძლიერი და 7.7 ლიტრი დელტა V6 ძრავა). გარდა ამისა, 2 ლ საავტომობილო აქვს საკმაოდ უცნაური დამახასიათებელი. Nizakh- ზე მომენტში აშკარა ნაკლებობა, ძრავა არ არის მთლიანად გადაუგრიხეს. მაშინაც კი, როდესაც დაწყების slipping შემდეგ ბორბლები დაიჭიროთ საიმედო ძალაუფლება ძვირადღირებული, მანქანა არ ჩქარობს დააჩქაროს. ძრავა, ამავე დროს თანაბრად ზრდის რევოლუციებს 5000-მდე, მაშინ სიჩქარის კომპლექტების მაჩვენებელი შესამჩნევად, ასე რომ აზრი არ აქვს,
გადაცემის ყუთები მოკლეა და არა ერთმანეთს. მაშინაც კი, 4500-5000 RPM- ის გადართვის შემდეგაც. შესამჩნევი მარცხი იგრძნობა, და საავტომობილო კვლავ უნდა შეირჩეს ყველაზე დაბალი. როგორც ჩანს, გადაცემის გადაცემის კოეფიციენტები სხვა ძრავზე შეირჩა. დიახ, და სიჩქარის შერჩევის მექანიზმი შეიძლება ავადმყოფი. ხუთი სიჩქარის გადაცემათა გრძელი ბერკეტი აქვს დიდი უფასო კურსს არა მარტო ნეიტრალურ, არამედ მაშინ, როდესაც ტრანსმისიები ჩართულია. პირველ რიგში, პირველ რიგში, არ არის შესაძლებელი, თითქოს ზოგიერთი ბლოკირება ხელს უშლის. ზარალი, თქვენ უნდა swing ბერკეტი ნეიტრალური სანამ იგი არ დარჩება მარჯვნივ, მაგრამ საგზაო ჯემი, ხშირი ცვლაში 1-2-1 --... ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი, რათა დამატებითი მოძრაობები, და ამ დროს ვინმეს აქვს დრო, რომ თქვენი მანქანის ჩასმა თქვენი ცხვირი.
მეორეს მხრივ, დინამიკაში კონკურსებში არ არის განკუთვნილი მინიკები. და მოდით trajet ერთად 2 l საავტომობილო დაჩქარება ნულიდან ასი 13.1 წამში. ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვანია ქაღალდზე. რეალურ სიმღერაზე უფრო მნიშვნელოვანია, თუ არა მანქანა შეძლებს ასი ასი, ვთქვათ, 50 კმ / სთ. და ამ ამოცანის trajet copes ...
მომეწონა საჭე. გამაძლიერებელი აქვს პროგრესული დამახასიათებელი, ისე, რომ როდესაც პარკირების არ უნდა დაძაბოს და სიჩქარის ზრდა, საჭე არის რეაქტიული ძალა და საკმაოდ ინფორმაციული ხდება okolonulous ზონაში. მუხრუჭები ოპტიმალური კომბინაცია ძალისხმევა pedals და მისი მოძრაობა. ABS- ის ნაკლებობის მიუხედავად, ისინი სრულყოფილად გაართულებენ თავიანთ მოვალეობებს, თუნდაც slippery გაშუქება (წყალობით Michelin საბურავები). Clutch გარეშე კომენტარები.
შეჩერება (წინა მაკფერსონი, ამ კლასების მინი-ფანლებისთვის დამოუკიდებელი იშვიათია) უზრუნველყოფს საუკეთესო კომფორტს, უფრო მეტი მანქანა დატვირთულია, ცარიელი ტროჯეტი ოდნავ გადაფარავს არარეგულარულობას. Rars in turns in გონივრული ლიმიტები. ყველაზე მეტად მოეწონა მინი -ყურის ქცევას ცარიელი და სწორი rustic მარშრუტი. როდესაც მოძრავი, თუნდაც მაღალი სიჩქარით სალონში მშვიდად და მყუდრო, არც ხმაურის ძრავის, არც ქარის ხმაური, და მხოლოდ საფარი საფარი მოვისმინე root of საბურავები ...
კორეის ავტომობილები, ჩათვლით Hyundai Motor Co., მოახერხა საკუთარი პროდუქციის მოსაზრება, ისევე როგორც თანამედროვე, საიმედო და ამავე დროს შედარებით იაფი (ამ უკანასკნელის გარკვეულწილად განსაზღვრავს მთელ კატეგორიას, რომლებიც კორეულ მანქანებს თვალით). გარდა ამისა, არ არის აუცილებელი, რომ დაივიწყოს, რომ ამ შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთ მინი-Wen მანქანაზე, რათა განისაზღვროს უტილიტარული. ასეთი მანქანები მოითხოვენ აუცილებლობას, პრაქტიკულობის გათვალისწინებით, არა იმიჯი. Trajet- ის შემქმნელები შეისწავლეს კონკურენტების გამოცდილებას. ნება მანქანა არ ბრწყინავს ორიგინალობას, მაგრამ თითოეულ ძირითად პარამეტრზე ეს არის დონეზე. და მათი აგრეგატის მიხედვით, მათ შორის ყველაზე პრაქტიკული ღირებულება, ზემოთ ბევრი.
ალექსანდრე Nidenz
