Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 სედანი

ახალი რუსი

მყიდველისთვის, როგორც მოგეხსენებათ, საბრძოლველად აუცილებელია. ზოგი მწარმოებელი ეყრდნობა პოპულარულ ბრენდს, ზოგს მიმზიდველ ფასად, ზოგი კი ხარისხს ეყრდნობა. ეს არის მომხმარებლისთვის, რომელიც არ არის მზად პრესტიჟისთვის გადაიხადოს, შეუძლია აირჩიოს მსგავსი პროდუქტი სხვა ინდიკატორების მისაღები თანაფარდობით.
განსაკუთრებით რუსული უცხოური მანქანების მსვლელობისას, ხარისხი უკვე ევროპულია, ხოლო ფასი თითქმის ჩვენია. მეორედ ბაზარზე არის ეს მანქანები. ამჯერად ჩვენ ვიღებთ Hyundai-Monathe- ს, რომელიც წარმოებულია Taganrog– ში Tagaz– ზე.

მძიმე პროცენტი
არჩევანი დაეცა მრავალ ბრენდის კომპანიის რამდენიმე ბრენდის ავტო-დაწყებულ დილერს, მათ შორის Hyundai. კომპანიას კიდევ ჰქონდა განყოფილება მეორადი მანქანების გასაყიდად. მისი ფანჯრების ქვეშ, მოლოდინით, ოცი ნიშნის 140 მანქანა გაანადგურეს! ფასის არჩევანის გაკეთება იყო: გთავაზობთ ხუთიდან ასი ათას დოლარამდე. ღია გენეალოგიის დიდი უმრავლესობა ოფიციალური დილერების მიერ შეძენილი. ცხადია, რომ ავტომობილების მეპატრონეებს, რომლებმაც იციან ცივილიზებული ბაზარი, ეშინიათ დაუკავშირდნენ Wild- ს, რომ ცოტა ფულის შოვნა მიიღონ, ვიდრე მოხვედრა მოვაჭრეების კლანჭებში.
შესყიდვის ფასი ძალიან არის დამოკიდებული შერჩეულ სქემაზე. ყველაზე წამგებიანი ვარიანტი (ბაზრის მინუს 25%) ყველაზე სწრაფია, როდესაც ფულს მიიღებთ ნაქირავებ, მაგრამ გადაუხდელი მანქანისთვის. საშუალო საბაზრო ფასის დაახლოებით 15% დაკარგავს მათ, ვინც აირჩევს Trad-In- ს. ამ შემთხვევაში შემოსავალი პირველი წვლილი შეაქვს ახალი მანქანისთვის. ისინი, ვინც არ ჩქარობენ კომისიაში გადაადგილებას, სამართლიან ფასად დანიშვნისას. მანქანა აქ არ არის გადახდილი, მაგრამ გაყიდვისას, კომპანია ნამდვილად ამოიღებს თავის პროცენტს, რომლის განაკვეთები დამოკიდებულია მანქანის ღირებულებაზე. მათი ზომა განთავსებულია ბიულეტენის ფორუმში, საზოგადოების სანახავად. არსებობს ორიგინალური წინადადებები. ვთქვათ, მანქანა შეიძლება გასაყიდად შეიქმნას მხოლოდ შაბათ -კვირას, ხოლო სამუშაო დღეებში, რომ ის ჩვეულებრივად გამოიყენოთ. თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად დატოვოთ მხოლოდ სიტყვიერი (დადასტურებული, რა თქმა უნდა, შემოწმების აქტი) პორტრეტი, რომელსაც პოტენციური მყიდველს შესთავაზებენ.
დეპარტამენტის ძალისხმევა არ გაქრება გაყიდვების ბუჩქის მოცულობაში, თვეში დაახლოებით 75 მანქანაა (შემოთავაზებული პარკის დაახლოებით 50%). ყველას კმაყოფილია: გამყიდველს უპრობლემოდ იღებს მითითებულ თანხას (სავაჭრო საქმის შემთხვევაში, იგი იმეორებს, ის ანაზღაურდება), კომისიის დეპარტამენტი და მანქანის მყიდველი, იურიდიული სიწმინდის გარანტია გარიგება და ქარხნის დანარჩენი ტექნიკური გარანტია (მანქანის დაახლოებით 30% ინარჩუნებს მას). უკვე რეგულარული მომხმარებლები არიან, რომლებიც რეგულარულად განაახლებენ თავიანთ პირად ფლოტს.

წყურვილი
საიტზე არჩევანის ყველა სიმდიდრით შესაძლებელი გახდა მხოლოდ ერთი სონატას პოვნა, მაგრამ რომელი! ვის შეეძლო ვივარაუდოთ, რომ ასეთი მდიდრული მანქანები იწარმოება Taganrog- ში! განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის: 2.7 ლიტრიანი V6 ძრავა (172 გვ.), 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, უსაფრთხოების ყველა სისტემის, ელექტრო პაკეტის, ტყავის, ხის და ა.შ. სრული ნაკრები. ჩვენი მანქანა ასევე აღმოჩნდა საკმაოდ სუფთა. გამოშვების დრო 2005 წელს, მან 38 ათასი კილომეტრი გაიარა, დაახლოებით 7 ათასი დოლარი დაკარგა! (ახალი ასლის ღირებულებაა 27,000 აშშ დოლარი, საკომისიო 19,999 აშშ დოლარი). რა არის ეს ბედის საჩუქარი ან წუთიერი მაღარო? მათი ყდის შემოხვედრის შემდეგ, ჩვენმა ექსპერტებმა დაიწყეს შემოწმება.
გარეგნულად, მკაცრი შავი ტუქსედოს მანქანა არ ჩანდა უარესი, ვიდრე Mercedes-W210, ისვენებდა სამეზობლოში. მაგრამ მეზობელმა უკვე დაიწყო მიწაში მოშორება და ჩვენმა პალატამ იპოვა მყიდველი, ჯერ კიდევ არ ჰქონდა მტვრის დრო. ვინ თქვა, რომ კორეიდან საქონელი მეორე ჯიშია? ჩვენ მაინც აღმოვაჩინეთ გარკვეული განსხვავებები. მარჯვენა ფრთის წინა კიდეის შეუსაბამობა ქუდით, მარცხენა უკანა კარის დალუქვა და მარცხენა წინა ბორბლის ააფეთქება, რომელიც მთიდან ამოიღო მთაზე აშკარად მოწმობს წარმოების ხარვეზების შესახებ. მოგვიანებით, პატარა კუჭი გამოვიდა მარჯვენა კარზე, მაგრამ თუ სხეული ნაკლებად გულმოდგინედ იქნა გაპრიალებული, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმემ ეს შენიშნა.
პირველ რიგში, საჭესთან ერთად სწრაფად დავდგით, პირველ რიგში, მძღოლის სავარძლის ელექტრო დრაივის წარმატებული კინოს წყალობით. ყველა მმართველი ორგანო იყო ამ სფეროში, ხოლო კონცენტრატორებზე ძალისხმევა, ისევე როგორც ფიქსაციის სიცხადე, კრიტიკის მიღმაა. გამრეცხვის მხოლოდ ღილაკი ბერკეტის ბოლოს პირველად უჩვეულო ჩანდა მეხსიერების დაძაბვისთვის, გზიდან განადგურებული. უცხოპლანეტელი, ბრტყელი მუსიკალური ცენტრი JVC სატელევიზიო ტიუნერით, რომელიც ჩაკეტილი ხის პლასტიკურია, უცხოა. აშკარად არ არის ცოტა არაინტატი არ ჯდება სამონტაჟო პანელის მოსახვევში. სხვათა შორის, რადიო შეიძლება დამონტაჟდეს ორით, საკმარისია ადგილის სარგებელი, მაგრამ დიზაინის არჩევა ძნელია, განსაკუთრებით ნიმუშის არარსებობის შემთხვევაში. ჰიუნდაი, როგორც მოგეხსენებათ, ჯიუტად თვლის, რომ მუსიკა კლიენტის პრობლემაა. მაგრამ უპირობოდ მომეწონა, რომ ორსართულიანი კრივი ყუთი მოსახერხებელია და არ ერევა სახელმძღვანელო სამუხრუჭე.
სალონში მგზავრები კომფორტული არიან, მაგრამ წინა საჰაერო ჩანთა არ გამორთულია, რაც იმას ნიშნავს, რომ აქ არ შეგიძლიათ ბავშვი აქ. მართალია, არაფერია პრეტენზია ბავშვების სკამის უკანა დივანზე დამაგრების შესახებ.
სალონში, ჩუმად, მხოლოდ მაღალი ძრავის სიჩქარით, სიჩუმე ამსუბუქებს V- ფორმის ექვსის სასიამოვნო ჭრილს. ბორბლების თაღებში კენჭების დრამის ფრაქცია, ისევე როგორც აეროდინამიკური ხმაური, თითქმის არ ისმის, და თუ ასფალტის სახსრებში შეჩერებული სადღაც სუსპენზია საკუთარ თავს ახსენებს, ასე რომ ჩურჩულით. მანქანის ქცევა შეუსაბამო, უნებლიეთ დისკზე იქმნება და საერთოდ არ არის, რადგან მან სწრაფად არ იცის როგორ არ მოგახალისოთ ამის გაკეთება. სონატას საჭესთან, გზის ამაოება ქრება ფონზე, მთელი მძღოლის არომატი (ის გაცივებულია კლიმატის კონტროლის გაუგებარი მუშაობით) სადღაც ქრება სრული ჰარმონიის შეგრძნება გარე სამყაროსთან. კარგად გაკეთებულმა კორეელებმა შექმნეს არა მხოლოდ მანქანა, არამედ მანქანა, რომელსაც აქვს გამოსახულება, რომელიც არ ქრებოდა 38 ათასი კილომეტრის გასაშვებად: არ არის ექსტრაორდინალური კრაკეტები სალონში, არ არის პროექტი. ვინც იმოგზაურა მერსედესში E-Class– ს გაიგებს, რა არის ეს.
არსებობს მოსაზრება, რომ ამ კლასის მანქანის სიმძლავრის საყრდენი აზრი არ აქვს. კარტოფილით მდიდარი მამაკაცი არ გაუმართლა, დიპლომატი და გოლფის კლუბების მთელი რიგი. როგორც ჩანს, მანქანის შემქმნელებმა ასევე დაიცვან ამ თვალსაზრისით. სხეულის გამაძლიერებელი, უკანა სავარძლების დასაკეცი ზურგზე მაღლა ასწია, არ იძლევა ნაყარი ბარგის სტაბილურად განთავსებას. და არაფერია კაკლების ან მარყუჟების უზრუნველსაყოფად. სრული ზომის სარეზერვო პუნქტის ყალბი იატაკის ქვეშ მოქცეული ნაკრძალი, ტვირთის განყოფილების შინაარსი უნდა გადააგდოთ გზაზე. შიდა მოცულობის მნიშვნელოვანი ნაწილი შეჭამეს უკანა ფანჯრისგან ჩამოკიდებული დინამიკით და საშუალო მგზავრის უსაფრთხოების სარტყლისგან. სახურავის მარყუჟების კომპეტენტური კინემატიკა, რომელიც არ საჭიროებს დამატებით ადგილს დახურულ მდგომარეობაში, ამ ფონზე, დიზაინის აზროვნების ტრიუმფს ჰგავს.
ქუდია! ყველაფერი თავის ადგილზეა, საკონტროლო შემოწმება იმდენად მარტივია, რომ თქვენ არც კი დაგჭირდებათ პერანგის ყდის გასაფართოებლად. გამრეცხი ავზი მთლიანად ალისფერი ფერის სპეციალური float არის, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ განასხვავოთ სითხის დონე სიბნელეში. დამხმარე ერთეულებს ეძლევა ერთადერთი კლინიკის ქამარი, რომელსაც აქვს ავტომატური დაძაბულობის მოწყობილობა. თუ თქვენ გჭირდებათ ჩანაცვლება, ეს შეიძლება გაკეთდეს და შეუძლებელია საკუთარი თავის დაძაბვის მცდელობა გამოტოვოთ. ძრავა, რომელიც მოქმედებს უსაქმურთან, თუნდაც ღია ქუდით, თითქმის გაუგებარია, დუმილი პერიოდულად არღვევს მხოლოდ გამაგრილებელ გულშემატკივარს. არ არსებობს ვიბრაცია, რომ ხელი მოაწყოთ ძრავაზე, რა თქმა უნდა, გესმით, რომ ის მუშაობს, მაგრამ ყურისა და ყურით არ არსებობს სახის. და ეს არის ინდივიდუალური ანთების გარეშე, ძველმოდური გრძელი მაღალი ძაბვის მავთულხლართებით და ძველი (მენეჯერის სიტყვებიდან), რომლებმაც 10 ათასზე მეტი ნაპერწკალი გაიარა.
მანქანის ქვეშ არის სრული შეკვეთა. ბოლოში, ნაწილების გარეშე, თავის ადგილზე გამონაყარის დაცვაა, სამუხრუჭე მილები ლამაზად არის ჩასმული ლონერონის ჩრდილში. ალბათ, მხოლოდ გამონაბოლქვის მილის მუხლზე, მაყლის მახლობლად, რომელიც მას უკან მიაბრუნებს, ადვილია მისი დაზიანება მაღალი საზღვრის შესახებ. ამასთან, ნაკაწრები, დენტები, აცვიათ კვალი და უყურადღებო ან უმოძრაო ოპერაციის სხვა ნიშნები, ჩვენ ვერ ვნახეთ. ადგილობრივ სამსახურში მათ დაარწმუნეს, რომ მრავალფეროვანი გულსაკიდი, ნებისმიერ შემთხვევაში, 100 ათასამდე კილომეტრამდე პრობლემების შიში არაფერს ეშინია. მხოლოდ ზოგჯერ უკანა უკანა ბერკეტის მხარდაჭერაში ჩნდება 30 ათასი კილომეტრზე. ამ მასიური დიზაინით, Spacer ყდის დამალულია ფოლადის ორ ბურღულებს შორის, ხოლო ცუდი –ითობის შედუღებით შეგიძლიათ შეეხოთ მას. მათ დიდი ხნის განმავლობაში ისწავლეს დეფექტის მკურნალობა, მაგრამ ჩვენს მანქანაში ეს, საბედნიეროდ, ასე არ არის.
ავტოსადგომის დატოვება, თითოეულმა ჩვენგანმა სინანული გამოთქვა ჩვენს სულებში, რომელსაც არ ჰქონდა სწორი თანხა. ჰიუნდაი, რა თქმა უნდა, არ არის მერსედესი, მაგრამ, ჩვენი აზრით, შეიძლება გონივრული კომპრომისი იყოს.
 
 

ევგენი ბორისენკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"