Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 სედანი

Hyundai Sonata NF Test Drive: გამოსამშვიდობებელი აკორდი

პასუხი მარტივია. Sonata NF არის Hyundai- ის შემადგენლობის ერთ -ერთი უახლესი წარმომადგენელი, რომელიც დარჩა ძველი დროიდან. უახლოეს მომავალში ბაზარზე იგი შეიცვლება მოდელის I50. ასე რომ, მე მინდოდა ჩემი მეხსიერებაში დამეწერა ის, რაც კორეელმა ავტომწარმოებელმა ადრე წარმოადგინა, მაშინ უფრო ადვილი იყო შედარება, თუ რა მოვიდა Hyundai მისი განახლების პროცესში.

პირველი შთაბეჭდილება: Sonata NF ძალიან მოცულობითი. ვიზუალურად, მანქანა არ არის დაქვემდებარებული ზომით მისი მყარი თანაკლასელების მიმართ. მეორე შთაბეჭდილება: სონატა კონტროლდება უკეთესად, ვიდრე ზოგიერთ თანაკლასელს, და კიდევ უფრო გამოჩენილი. მოაჯირები ურთიერთობები და წინა ბორბლების გადახრების კუთხეები გზის მანევრს ქმნის და Sonata NF პარკინგი ძალიან არაპროფესიონალურია. ორივე შემთხვევაში მანქანის ქცევა საკმაოდ პროგნოზირებულია (რაც, მე ვიმეორებ, ყველას არ შეგვიძლია ვთქვათ). რიგის სხივი საშუალებას გაძლევთ მოხვდეთ ეზოების ნებისმიერ შოგულინებში. ერთადერთი შენიშვნა: გზატკეცილზე გადასვლისას მსურს საჭეზე მეტი ინფორმაცია და სიმკვეთრე. უფრო მეტიც, ეს ჩემი ბრწყინვალედან გამომდინარეობს, არ უნდა იყოს მოსალოდნელი სონატას NF– დან, რომ ისინი აჩვენებენ საგრძნობლად უფრო დიდ ფასის მანქანებს. უფრო მეტიც, კორეის აპარატს ამ ინდიკატორებში უარესი და უარესი არ ჩანდა.

მაგრამ პედლების თვალსაზრისით, ჰიუნდაის ინჟინრებს აქვთ აშკარა ხარვეზი. სამუხრუჭეზე პრეტენზია არ არსებობს, საბედნიეროდ. არ არის საჭირო რეაქციის კორექტირება სამუხრუჭე პედლის დაჭერით საკმაოდ ადეკვატურია. მშრალ გზაზე, სამუხრუჭე სისტემა მშვენივრად მუშაობს. ჭადრაკზე (ასფალტი / თოვლი / ყინული), როდესაც ABS შედის საქმიანობაში, შეინიშნება დანგრევა. ამასთან, ისინი უმნიშვნელოა და ადვილად მორგებულია საჭის მცირე მონაცვლეობით.

პრობლემები, ჩემი აზრით, არსებობს გაზისა და clutch პედლების საშუალებით. ძირეული მიზეზი არის ის, რომ Hyundai Sonata NF- ის ძრავა ძველმოდურია - ის საკმაოდ დიდ ბრუნვას აძლევს მხოლოდ საკმაოდ დიდი სიჩქარით. პედლების სუსტი ინფორმაციის შინაარსი ამცირებს ამ ნაკლოვანებას. მე ორჯერ ორჯერ ძრავა ორჯერ მოძრაობის შუქისგან მოძრაობის დასაწყისში, და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩემი ფეხები მახსოვს, თუ როგორ უნდა მოქმედებდეს ასეთ სიტუაციებში.

გაზის პედლისთვის კიდევ ერთი შენიშვნაა, ის ჰიპოთეტურია ქვემოთ აღწერილი მიზეზით. მე ვერ შევძელი გრძელი ტრეკის გარბენი Hyundai Sonata NF- ზე. ამასთან, გზატკეცილიდან დაახლოებით ნახევარი ასასი კილომეტრით, ჩანდა, რომ გაზის პედლების დამონტაჟების კუთხე არ არის საკმაოდ წარმატებული. საკრუიზო სიჩქარით 90-100 კმ/სთ სიჩქარით, მარჯვენა ფეხი უნდა იყოს დაცული არაბუნებრივი კუთხით და სავსებით შესაძლებელია, რომ გრძელი მოგზაურობის დროს ამან შეიძლება გამოიწვიოს უბედურება. მაგრამ, ვიმეორებ, ეს არ არის კარგად შექმნილი შთაბეჭდილება.

მას შემდეგ, რაც მე მოვახერხე ქვედა ნაწილზე სუსტი ძრავის მართვის უნარის აღდგენა, მან მთლიანად მომაწერა. მისი შესაძლებლობები და მომენტი, კარგად შერჩეული სიჩქარის განაკვეთებთან ერთად, საკმარისია იმისთვის, რომ ქუჩაში შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირობა იყოს. დიახ, Sonata NF არ არის შესაფერისი საქალაქო რბოლებისთვის, მაგრამ ამისგან არ არის საჭირო. და მშვიდი ოჯახური მოძრაობისთვის, ეს მანქანა ძალიან კარგად არის ადაპტირებული.

აპარატის შიდა მოცულობა სრულად აკმაყოფილებს მის განზომილებებს. ის ფართო სალონშია, მაგისტრალური დიდია, ხოლო მგზავრების + ტვირთის მრავალფეროვანი კომბინაცია, დასაკეცი 1: 2 -ის პროპორციით, უკანა მხარეს.

Sonata NF სუსპენზია შეიძლება ეწოდოს შუალედს. ის საკმაოდ კარგად მალავს მცირე დარღვევებს, მაგრამ დიდი მუწუკები ვერ გააკეთებენ ამას. მკვეთრად შემობრუნებით, მანქანა იწყებს ოდნავ გადახდის გადახდას კომფორტისთვის. შთაბეჭდილებების დასრულების მიზნით, იგი უნდა შემოწმებულიყო სრული დატვირთვით, მაგრამ ზოგადად, იგი არ დატოვებდა უარყოფით ემოციებს.

ძრავის განყოფილების კედლის გასწვრივ ხმაურის იზოლაცია კარგია (ეს ნაწილობრივ აიხსნება ჩემი უხერხულობით ძრავის გალავასთან ერთად, ძნელია ყურის კონტროლი). ბორბლებისგან ხმა გარკვეულწილად ძლიერია, მაგრამ უნდა გაითვალისწინოთ, რომ სონატა გადაყლაპა რეზინის რეზინში.

მთავარი შთაბეჭდილება, რომ Sonata NF- მა დამტოვა, ის იყო, რომ Hyundai- ს ექსპერტები ზრუნავენ არა მხოლოდ მძღოლის გრძნობებზე, არამედ მის საფულეტზე. ამის მაგალითია წინა სავარძლები. მათ აქვთ კარგი კორექტირების ნაკრები და ართმევენ ელექტრო დრაივებს. წელის სარეზერვო ასლის კორექტირებაც კი ხელით ხორციელდება, პირველად ამას შევხვდი.

Შემაჯამებელი. Hyundai Sonata NF არის მყარი საოჯახო მანქანა. ამავდროულად, მისი შეძენა არ არის ძალიან მძიმე ოჯახის ბიუჯეტისთვის. ახლა უფრო დაბალი ფასი (მწარმოებლის ფასდაკლების გათვალისწინებით) არის 710 ათასი რუბლი. წარსული წარმოების მანქანების შეძენა შესაძლებელია ოცი ათასი იაფი. უახლოესი კონკურენტი უფრო მეტი ეღირება (თუ, რა თქმა უნდა, ეს არის Kia ძმური ბრენდის მანქანა).

Hyundai სპეციალისტებმა Sonata NF– ის პიროვნებაში მოახერხეს მანქანის ძალიან მიმზიდველი ღირებულება / ხარისხი. ვნახოთ, რა იქნება I50 მოდელის მემკვიდრე.



ავტორი: ალექსი ზახაროვი, პროექტის ანალიტიკოსი FinamaUuto.ru- ში
 

წყარო: ბიზნეს მანქანის კლუბი