Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 სედანი

კორეული გამოცხადებები

სამხრეთ კორეის უმსხვილესი მწარმოებლების D კლასის მანქანები წარმოებული იყო რუსეთში: Kia Magentis - Kaliningrad- ში, Hyundai Sonata V - Taganrog- ში. ეს უკანასკნელი ახლა იქ მიდის.
 

შესაბამისად, ორივე მანქანას ჰქონდა მინიმუმ ერთი უპირატესობა ევროპელ და იაპონელ კონკურენტებთან მიმართებაში: მათ შესთავაზებენ შესამჩნევად იაფია. მაგრამ ახლა წარმომადგენლობითი სეგმენტში სუფთა კორეელები არიან.

 

სონატას ახალმა თაობამ, რომელიც შარშან იყო წარმოდგენილი, რუსეთში მიიღო არაჩვეულებრივი NF სახელი, ხოლო Kia- ში ისინი საერთოდ არ შეცვლიდნენ მისი მოდელის სახელს; მაგენტისის ახალი თაობა დილერებში გამოჩნდა გვიან გაზაფხულზე. ორივე მწარმოებელი აღნიშნავს, რომ ახალი საგნები უდავოა, რომ წინ გადადგმული ნაბიჯი არა მხოლოდ ტექნიკური, არამედ დიზაინის გაგებითაც. მაგრამ რამდენად შესამჩნევია ეს ნაბიჯი? მოდით შეამოწმოთ.

 

დავიწყოთ ახლახან გამოჩენილი Kia. ტესტისთვის, ჩვენ ავიღეთ 2.0-ლიტრიანი მაგენტი, ავტომატური 4-სიჩქარიანი ყუთით. ამასთან, შესაძლებელი იყო არჩევანის გაკეთება მხოლოდ გადაცემა: ჯერჯერობით მხოლოდ ერთი ძრავა გადაეცა რუსეთს; მართალია, მალე უფრო ძლიერი ძალაუფლების ერთეული გპირდებიან იმპორტს. მისი ნათესავი კომპეტენცია (ორივე მანქანა მზადდება ერთ, წინა წამყვანი პლატფორმაზე) NF ასევე წარმოდგენილია ერთადერთი ხელმისაწვდომი, მაგრამ 2.4-ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ძრავით და ასევე ავტომატური ყუთით. ისინი, როგორც მოგეხსენებათ, ტანსაცმლით, რათა შეაფასონ კონკურენტების გარეგნობა, თქვენ უნდა მოამზადოთ და, უპირველეს ყოვლისა, დაისვენოთ. რეზიუმე დანარჩენი საავტომობილო სამყაროდან, დაივიწყეთ სხვა ბრენდების არსებობის შესახებ. არ არის აუცილებელი ამ ახალ მანქანებში ნაცნობი მახასიათებლების ძიებაში ერუდია - ორივე კორეის ჩათვლით, თუ სასურველია, შეგიძლიათ გამოიცნოთ ათეული სხვა მანქანის მახასიათებლები. ალბათ, რაღაც ისესხეს კონკურენტებისგან და, ალბათ, პირიქით, კონკურენტებმა მიიღეს რაღაც Hyundai- სა და Kia- სგან. ან იქნებ ღირს გაიხსენოთ კოზმა პრუტკოვი: ძალიან განსხვავებული გზით იპოვოთ საერთო ნიშანი? ..

 

სინამდვილეში, რა არის გამწარებული, როდესაც ადგილობრივმა მიმიკებმა NF- მა გამოიწვია საკმაოდ ლამაზი, ორგანული, თუმც ეკლექტიკური დიზაინი? Magentis გამოიყურება უფრო ორიგინალური, თუმცა ეს ორიგინალობა განისაზღვრება ძირითადად უკვე ცნობილი მანქანების განსხვავებით. სინამდვილეში, ყველაფერი შეიძლება აღწერილი იყოს ლიტერატურული მარკებით, როგორიცაა: მკაცრი და დინამიური სხეულის სილუეტი, მაღალი ფანჯრის რაფა და ა.შ. ამიტომ, დამატებითი კომენტარები - იხილეთ საკუთარი თავი!
 

მსურს უფრო დეტალურად ვიფიქრო სალონის შეფასებაზე. განსხვავება დაუყოვნებლივ გამოვლინდა: ჩვენი NF დასრულდა მსუბუქი ხავერდით დიდი წყლით, ხოლო მაგენტი უფრო პრაქტიკული, მაგრამ ნაკლებად აღფრთოვანებული თვალებით მუქი ქსოვილით. ალბათ, მწეველები უპირატესობას ანიჭებენ მეორე ვარიანტს. დაფის ორი ფერის დიზაინი: მუქი ზედა, მსუბუქი ქვედა, პლუს პლასტმასის ჩანართები ლითონისთვის - მიეცით NF ჰარმონიულ სახეს. და იმის წყალობით, რომ მსუბუქი ტონები, რომელშიც სალონი მზადდება, იქმნება სივრცის განცდა.

 

კიას აქვს მაღალი სტატუსის ნაკლები მინიშნება. მაგრამ მოკრძალება არ არის ვიცე (თუმცა, ჩვენი აზრით, ორივე სალონი ოდნავ არ არის ხელმისაწვდომი ბიზნესის სეგმენტის კონკურენტებისთვის). თანაბრად დიდი რუდები თხელია, მაგრამ კარგი ხახუნის თვისებებით - ისინი ხელიდან არ იშლებიან აქტიური მუშაობით. და ორივე bagels რეგულირდება მიდრეკილებით და გამგზავრებით. ჩვენ განსაკუთრებით მოსახერხებლად მივიღეთ Kia- ში: არსებობს სავარძლის წინა კიდეის კორექტირება მაღლა და ქვევით, მაგრამ რატომღაც NF- ს მოკლებულია.
 

Magentis- ში მოწყობილობები უფრო თანამედროვეა, ვიდრე კორეელი კონკურენტი. მაგრამ თუ ფიქრობთ, რატომ, მაშინ პასუხი დაუყოვნებლივ არ არის ნაპოვნი: აშკარად, ძირითადად, ისრების ფუძის გარშემო მეწამული ბზინვარების წყალობით. სხვათა შორის, ეს ბზინვარება შეგახსენებთ? კარგი, კარგი, სიჩქარის და ტაქომეტრის კითხვები უზადოდ იკითხება. ხოლო ტორპედოს დანარჩენი თითქმის იდენტურია: განსხვავება მხოლოდ რადიო-ჩვენი NF გამოვიდა ერთი წლის წინ, ასე რომ მასზე დამონტაჟებულია აუდიო სისტემა, რომელიც მხოლოდ აუდიო კასეტის კითხვას გულისხმობს (ახლა მიწოდებულ მანქანებს აქვთ CD მოთამაშე), ხოლო Magentis– მა უკვე მიიღო CD– ების მოთამაშესთან.
 

NF ინსტრუმენტის პანელი ასევე არ განსხვავდება ორიგინალობით, მაგრამ არანაირი პრეტენზია: ცენტრში - სიჩქარეზე, რომელიც მდებარეობს – დაფის კომპიუტერის მცირე ეკრანზე, მარცხნივ არის ტაქომეტრი, მარჯვენა - ტემპერატურის სენსორები და საწვავის დონე. ყველაფერი კარგი იქნებოდა, თუ ეს არ იქნებოდა შხამიანი და მწვანე შუქისათვის. თუმცა, ეს გემოვნების საკითხია.
 
უნდა აღინიშნოს, რომ ორივე სედანი ბევრად უფრო ფართო გახდა, ვიდრე მათი წინამორბედები: Hyundai NF გახდა 55 მმ -ზე მეტი, ვიდრე წინა სონატა, ხოლო მისი ბორბალი გაიზარდა 30 მმ. ზომების ცვლილებამ ასევე იმოქმედა სალონის ზომებზე: მძღოლისა და წინა მგზავრის ფეხების სივრცე 10 მმ -ით გაიზარდა, ხოლო უკანა მგზავრები - 30 მმ -ით. Kia Magentis ასევე ხასიათდება უფრო ფართო ინტერიერით: სედანი გაიზარდა სიგრძით 15 მმ -ით და 70 მმ - სიმაღლეში. თქვენ არც კი ფიქრობთ თავისუფალ სივრცეზე აქ: დარწმუნებული ნიშანი იმისა, რომ კომფორტით - ნებისმიერ შემთხვევაში, სტატისტიკაში - ყველაფერი მოწესრიგებულია.
 

იმისდა მიუხედავად, რომ ორივე მანქანის შევსება, თეორიულად, უნდა იყოს იდენტური, მოძრაობის განსხვავება ვლინდება პირველი მეტრიდან. NF ძალიან შეუფერხებლად მიდის - ნაზად შეგიძლიათ თქვათ. საგზაო დეფექტები თითქმის შეუმჩნეველი რჩება შეჩერების და შესანიშნავი ხმის იზოლაციის მაღალი ხარისხის მუშაობის გამო. მართალია, გრძელი და რბილი შეჩერების წყალობით, გატარება არც თუ ისე შთამბეჭდავია: სედანი გამოირჩევა ძლიერი რულონებით და საკმარისად გრძელი რეაქციით, საჭეების კუთხის შეცვლაზე.

 

გამაძლიერებელი სიმძიმე არ არის საკმარისი ახალი მაგნენტისათვის. მაგრამ, ამავე დროს, ის ფერდობზეა მორგებული: აქ რულონები მნიშვნელოვნად მცირეა, შეჩერება უფრო ხმამაღლა რეაგირებს ხვრელებზე, მაგრამ მანქანა უკეთესად ადაპტირებულია მანევრებზე.
 

მუხრუჭები აქ და იქ - მყარ ოთხზე. მოულოდნელი და კარგად შეესაბამება ელექტრონული ABS სისტემები და სამუხრუჭე ძალისხმევის განაწილება. უმაღლესი შეფასებიდან, მხოლოდ ის
 

აქ გადაცემებმა თავი აჩვენეს, როგორც უნდა: იგივე. ოთხი -სიჩქარის აპარატი მოქმედებს რბილად და შეფერხების გარეშე. მართალია, დიდი აღფრთოვანების გარეშე. ავტომატურ ყუთებს აქვთ სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი, რომელიც ოდნავ ამცირებს გადაცემის დროს. მაგრამ ჩვენ ვურჩევთ მექანიკურ ყუთს, რომელიც უპირატესობას ანიჭებს დინამიურ მართვას: ორივე მანქანაში ეს შეამცირებს აჩქარებას 100 კმ/სთ -მდე რამდენიმე წამით.
 

რაც შეეხება ძრავებს, ისინი საუკეთესო შესაფერისია ავტომატური ყუთებისთვის. თითქოს ნახშირბადის ასლის ქვეშ, ორივე ძრავა არ უჩივის შეგრძნებების სიმკვეთრეს და მკვეთრი პიკაპის შესახებ. ყველაფერი სიგლუვისა და კომფორტისთვის. და აქ მაგენტი არ გამოირჩეოდა სპორტის საშუალებით, რომლებიც გამოიხატა კონტროლირებად. თუ NF- ში გაზის პედლის მოქმედებებზე რეაქცია ცოტათი უფრო ბამბა არ ჩანდა. ასე რომ: ზომიერად სწრაფი აჩქარება, ძრავის დაბალი ხმაური, წევის მიწოდება ზედა და საშუალო სიჩქარეზე - კორეელებს ნამდვილად აქვთ სწორი ძრავები, რომლებიც შესანიშნავია ყოველდღიური გამოყენებისთვის. განსაკუთრებული სიამოვნების გარეშე, არამედ საჩივრების გარეშე.
 

რომელია ამ მანქანებიდან? ერთ -ერთ ჩვენგანს უფრო მოსწონდა Kia - ცოტა უკეთესი მანევრირება. კიდევ ერთმა დააფასა მაგენტისის უფრო დამაიმედებელი ხასიათი. მაგრამ ყველაფერი მარტივი იქნებოდა, თუ არჩევანი შემოიფარგლება ორი მოდელით! მაგრამ საქმე ისაა, რომ D კლასში მეტოქეებს, როგორც შერჩევას - ამბიციებით.

 

თქვენ შეგიძლიათ გამოირჩეოდეს და გახდეთ უპირობო ლიდერი ამ სეგმენტში მხოლოდ ჩვეულებრივი რამის ჩვენებით. და კიია და ჰიუნდაი, უღალატებენ ჩვენს სისუსტეებს (იქნებ ისინი საერთოდ არ არიან?), მათ არ აჩვენეს აშკარა უპირატესობები სხვა კონკურენტებთან მიმართებაში. აქ ყველაფერი გაწონასწორებული და ჰარმონიულია, მაგრამ არის ის ჰარმონია, რომელსაც ისინი ელოდება? ალბათ ... ძნელი სათქმელია.
 

Kia Magentis
ყველაზე ხელმისაწვდომი Magentis შეფასებულია 23 $ 990. გარდა 2.0-ლიტრიანი 144 ცხენის ძრავის და 5-სიჩქარიანი KP, აქ არის ABS, EBD, ცენტრალური ჩაკეტვა, მძღოლის უსაფრთხოების ბალიშები და წინა მგზავრი, გურული, კონდიციონერი, რადიო+CD, ოთხი სპიკერი ტვიტერებით, ელექტრო პაკეტით. ტყვიამფრქვევით ვერსია კიდევ 1,500 დოლარი ეღირება.
 
Hyundai NF
ძირითადი NF, რომელსაც აქვს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 27 $ 990. აღჭურვილობა მყარია, სხვა საკითხებთან ერთად, ჩვენ აღვნიშნავთ GUR, წინა და გვერდითი ბალიშები, ასევე უსაფრთხოების ფარდები, იმობილიზატორი, ABS, EBD, ცენტრალური ჩაკეტვა, დაფის კომპიუტერი, კლიმატის კონტროლი, რადიოს CD-MP3 საკონტროლო ღილაკებით, საჭეზე საკონტროლო ღილაკებით, 6 დინამიკით, ელექტრო პაკეტით. ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია ავტომატიზირებით მეტი ღირს 1000 დოლარი.

 

მანქანებს უზრუნველყოფენ Dakar Auto Center, ოფიციალური დილერი Kia და Hyundai


ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 106/2006]