Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 სედანი

მაღალი საზოგადოების ზღურბლზე

მან მხოლოდ სახელი არ შეცვალა. იგი სრულიად განსხვავებული გახდა.


ვცურავდით ...
და ეს არის ჰენდე? არა, ეს არ შეიძლება იყოს. რისი გაკეთება გინდა ჩემთან, მაგრამ გჯერათ, რომ მანქანა კორეული არ არის. ეს მტკივნეულია მისი ევროპული დიზაინით. გადახედეთ წინა ფარებს. ახლა კი უკანა შუქებზე. როგორც ჩანს, ჰენდესა და აუდიისთვის იგივე ადამიანი ხატავდა მათ. ან ხაზი კარებსა და ფრთებზე, რომელიც გადის ფანჯრის რაფაზე, ეს არის ინჰოლსტადტის ექვსი ბრენდირებული თვისება.
 

კორეელები საერთოდ არ არიან გამწარებული ასეთი მსგავსებით. რა თქმა უნდა, ისინი არ ამბობენ, რომ მათ გადაწყვიტეს A6 კოპირება. მაგრამ ისინი უბრალოდ ამბობენ, რომ მათ ყურადღებით შეისწავლეს თანამედროვე ევროპული საავტომობილო მოდის და შეღებილი NF ტენდენციები, ამ გამოცდილების საფუძველზე.
 

დაგმობა ისინი პლაგიატისთვის? არის შემთხვევები, როდესაც უფრო გამოჩენილმა ფირმებმა არ შეაფერხეს ეს მიდგომა. გარდა ამისა, და ეს ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, მე ნამდვილად მომწონს მანქანა. როგორც მყარი, კეთილშობილური გარეგნობა და ხაზების სიწმინდე. განსაკუთრებით ის ფაქტი, რომ NF არ ახსენებს თავის წინამორბედს სონატას. არა, ამ უკანასკნელმა საერთოდ არ გამოიწვია მტრობა. უბრალოდ დაიღალა, როდესაც სხვადასხვა თაობის მანქანები ასე მსგავსია.
 

რა კავშირი აქვს სონატას? ასე რომ, ბოლოს და ბოლოს, კორეაში, შტატებსა და ევროპაში მოხდა ჩვეულებრივი მოდელის ცვლილება. ჩვენს Taganrog– ში, სულ მცირე, კიდევ ორი \u200b\u200bწლის განმავლობაში წარმოიქმნება წინა თაობის სონატა. იმისათვის, რომ არ გაყიდონ ორი განსხვავებული მანქანა იმავე ნიშნის ქვეშ, მათ გადაწყვიტეს NF სახელი დაენიშნათ ჰენდში. უფრო მეტიც, მათ გააცნობიერეს, თუ როგორ უნდა გაშიფვრონ ეს ასოები ფრაზა, რომელიც არასოდეს მთავრდება ინგლისურ ენაზე, ჰგავს უიღბლო დიდებას. თავისუფლად, არა? უფრო მეტიც, ჰენდში, ისინი ცალსახად მიანიშნებენ, რომ ახალი მანქანა საშუალო ნაბიჯზე მაღლა გადავიდა უფრო მყარ ბიზნეს კლასში.
 

მოდით მოვისმინოთ რას იტყვის ნომრები. NF სიგრძით 55 მმ -ით მეტი, ვიდრე სონატა 4800 მმ. ზრდის ზრდა ზუსტად იგივეა, ხოლო სიგანეში მანქანა ისმოდა 12 მმ. როგორც ბიზნეს კლასის ზომა საკმაოდ შესაფერისია: NF მხოლოდ ერთი და ნახევარი სანტიმეტრით მოკლეა, ვიდრე კამრეი.
 

მაგრამ რულეტის დახმარებისგან შორს, აპარატის სტატუსი იზომება. თანაბრად მნიშვნელოვანია, რამდენად მოსახერხებელი და მდიდარია სალონი. ასე რომ, ჩვენ ვამოწმებთ რა არის აქ და როგორ.
 



მაგრამ მე არ მჯერა ყველაფერი, რასაც ისინი ამბობენ
დიდი ნაჭერი და პირი უხარია. ასე რომ, მე მხიარული ვარ, რომ NF სალონი ისეთი ფართოა. ამას განსაკუთრებით ძლიერად გრძნობთ უკანა დივანზე, სადაც თქვენ შეგიძლიათ საკუთარ თავს უკან იჯდეთ, თუნდაც 185 სმ -ზე ზემოთ ზემოთ, თითქმის გაჭიმეთ ფეხები. საიდან გაჩნდა ამდენი სივრცე? NF ბორბლიანი ბაზა 30 მმ -ია, ვიდრე სონატას, რომელსაც აქვს სალონი, ის ასევე შორს არის დაბინძურებული. რაც, ფაქტობრივად, უზრუნველყოფდა ფეხების სივრცის ზრდას 10 მმ -ით, უკანა დივანისთვის მგზავრებისთვის წინა და 33 მმ -ით. გარდა ამისა, ახალი მანქანის სალონში და მხრებში ის უფრო ფართო გახდა და ადგილი იზრდებოდა თავზე.
 

მაგრამ ჩვენ მივმართავთ ყველაზე მნიშვნელოვან, ჩემი აზრით, მძღოლის მანქანაში. არც ისე რთული და სკამის მხრიდან გამოხატული მხარის გარეშე, დიდი მყარი მანქანისთვის, რაც საჭიროა. მოსახერხებელი სადესანტო ადვილად აღმოვაჩინე, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც საჭის სვეტი კორექტირებულია როგორც მიდრეკილების კუთხით, ასევე სიგრძით.

ასე რომ, როგორც ამბობენ, რაოდენობით ყველაფერი სრულყოფილია. რაც შეეხება ხარისხს? ინტერიერში დაუყოვნებლივ შესამჩნევია, რომ ჰიუნდის დიზაინერებმა არა მხოლოდ თანამედროვე ევროპული მოდელების სურათები განიხილეს, არამედ ყურადღებით დაინტერესდნენ მათი შინაგანი შესრულებით. აქედან გამომდინარე, ელეგანტური წინა პანელი, დამზადებულია კლასიკური სტილით, შავი ზედა, მსუბუქი ქვედა. და პლასტმასის უგულებელყოფა, რომელიც მათ ვიზუალურად იყოფა, ძალიან ჰგავს მას, რაც Mercedes S-Class- ს აქვს. რა თქმა უნდა, ეს არ იყო საკუთარი ორიგინალური დუშების გარეშე. მაგალითად, მოწყობილობების მსროლელი ვერცხლის წვეთოვანი ფორმის ბაზებით და დასრულებულია კლიმატის კონტროლის განყოფილების კარბონატისთვის და ყველა NF- ზე, მიუხედავად კონფიგურაციისა. ჩემი აზრით, მიზანმიმართულად სპორტული პარტერნალია არ არის ძალიან შესაფერისი ამ აპარატისთვის. ისევ და ისევ, როგორც მოგწონთ.

 
   
Hyunde-NF მოწყობილობები გამოიყურება ელეგანტური და რაც მთავარია, ისინი კარგად კითხულობენ

წინა სავარძლებს შორის სავარძელში არის მოსახერხებელი ყუთი წვრილმანებისთვის

უკანა სავარძლის უკანა ნაწილები ნაწილებად იკეცება 60:40 თანაფარდობით
 
  
NF- ს აქვს სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი, ხოლო აუცილებელი ინსტრუმენტი სპეციალურ კონტეინერშია ჩასმული
 
მაგისტრალის მოცულობა შთამბეჭდავია 462 ლიტრი


და რაც გულწრფელად დაარღვიე, ძალიან სავალალო იყო თანამედროვე სტანდარტებით, აღჭურვილობის დონით. ყოველივე ამის შემდეგ, მე ავირჩიე მანქანა ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაციაში. დიახ, სავარძლები კანით არის გაჟღენთილი, მხოლოდ მძღოლის პარამეტრებს ელექტრული დისკებიც კი არ აქვთ. ადგილების გათბობა არსებობს, მაგრამ, სამწუხაროდ, არ არის რეგულირებული. ცალკეული კლიმატის კონტროლი, რომლის მიღება შეგიძლიათ გოლფის კლასში, NF– ის მეპატრონეები დამატებით საფასურს ვერ მიიღებენ. საჭეზე აუდიო სისტემის დისტანციური კონტროლის ღილაკების გარეშე, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ, მაგრამ შეგიძლიათ ეთანხმებით, რომ მხოლოდ აუდიო კასეტებს შეუძლიათ დაკარგონ ... დიახ, ისინი ახლა მათ ყველა მაღაზიაში არ შეიძენენ! მართალია, NF– ს აქვს ელექტრო ფანჯრების სრული ნაკრები, სარკეები გათბობით და დაფის ყოვლისმომცველი. მაგრამ ამ ყველაფერმა შეიძლება დაიკვეხნოს ელანტრა და ყველაზე ძვირი.
 

თქვენ საუბრობთ ბიზნეს კლასში წასვლაზე ... რატომღაც არ მჯერა, რომ ამგვარი აღჭურვილობის საშუალებით, კორეელი ახალბედა მოუწევს იქ ეზოში წასვლა.
 



ჩვენ არ ჩქარობენ
დაბადებიდან, NF– მა მიიღო V ფორმის 6 ცილინდრიანი და ხაზის ოთხი ახალი ძრავა, რომელთა მოცულობა 2.4 ლიტრია. ეს მხოლოდ რუსეთშია, მისი შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ 4 ცილინდრიანი ძრავით. ძრავა ალუმინის ბლოკით და ორი განაწილების ლილვით ვითარდება 161 ლიტრი. ერთად. მანქანისთვის, რომელიც ერთ და ნახევარ ტონაზე მეტს იწონის, ეს კარგი შედეგია. ასე რომ, მე არ ვგრძნობდი დინამიკის დეფიციტს.
 

4-სიჩქარიანი ავტომატური ყუთთან ერთად, ძრავა მანქანას საკმაოდ თავდაჯერებულად ავრცელებს. 120 კმ/სთ თუნდაც, გაზის პედლის დაჭერით, შეგიძლიათ დააჩქაროთ კარგად. თუ ვინმეს სურს მხედრის დაკვრა, მაშინ არსებობს ასეთი შესაძლებლობა, ყუთს აქვს ფსევდო კუთხე. გულწრფელად რომ ვთქვათ, მომეწონა მშვიდად და დასვენებისას. ამ შემთხვევაში, მანქანა ცვლის გადაცემას ფრთხილად და რბილად, ხოლო ძრავა არ ისმის. უბრალოდ სილამაზე.

მოკლედ რომ ვთქვათ, არცერთი სპორტული დალაგება, რომელზეც ინტერიერის დეკორაციის ზოგიერთი ელემენტია მითითებული, ამ აპარატის ხასიათში არ ჩანს. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ზოგადად, გზაზე NF იქცევა უფრო დამაჯერებლად, ვიდრე სონატა, რომლის დროსაც 150 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, დიდი სტრესის გარეშე, შეიძლება წავიდეს მხოლოდ სწორ და სრულყოფილად გლუვ გზაზე. ახლა ეს ბარიერი გაიზარდა დაახლოებით 20 კმ/სთ. გაფართოებული ბაზა და განსხვავებული შეჩერება სხვაგვარად მოქმედებს. მანქანამ დაიწყო მცირე სახსრებისა და დარღვევების გავლა გარკვეულწილად, მაგრამ, სამწუხაროდ, გრძივი და განივი ტალღების გამო, იგი აგრძელებს შესამჩნევად შეცვლას.
 

და თითქმის იგივე მანერები, როგორც მისი წინამორბედი აჩვენებს NF- ს კუთხეებში. თუმცა, რულონები ოდნავ შემცირდა, მაგრამ სრულიად არა მკვეთრი საჭე და უკუკავშირის სრული არარსებობა ნებისმიერი ნადირობისგან სწრაფად გაიაროს. ამრიგად, ჩვენ საკუთარი თავისთვის გვესმის, როგორც აქსიომა: ასეთ მანქანაზე საბურავებით ჩხუბი უბრალოდ გადაუჭრელია.
    
ექსპერიმენტატორები

ალბათ, შემდეგ წელს გვექნება NF- ის უკანა სუსპენზიით. მას ეწოდება რეგულირებადი, აქტიური გეომეტრიით. ეს ყველაფერი შემდეგნაირად მოქმედებს: გზის ზედაპირით საბურავების დახურვისას, ელექტრული სენსორების სიგნალზე ელექტრული დისკები ბორბლებთან ერთად გადააქციეთ შეჩერების ბერკეტები, რითაც უზრუნველყოფს საუკეთესო ტერმინალის სტაბილურობას მანქანაში. ამ დრომდე, მასობრივი საავტომობილო ინდუსტრიის ასეთი მოწყობილობები არ იქნა გამოყენებული.




ღრუბლებში გადაბმული
ამასთან, გზაზე მანქანის ქცევის ნიუანსები, მისი ჩარჩო ჩვევები მნიშვნელოვანია, პირველ რიგში, მათთვის, ვისაც შეუძლია და უყვარს ამ ნიუანსების ამოცნობა და შეფასება. რამდენად ღირს მანქანა სრულიად განსხვავებული საკითხი. ეს კატეგორია ყველასთვის გასაგები იქნება გამონაკლისის გარეშე.
 

ეს არის იქ, სადაც აღმოჩნდება, რომ NF საწყისი ფასი 23 190 ევრო (ან 28,300 აშშ დოლარი) უფრო ძვირია, ვიდრე ყველაზე ხელმისაწვდომი სონატა 10,000 დოლარზე მეტით! და თუ თქვენ მიიღებთ ყველაზე ძვირადღირებულ NF 25,200 ევროს, მაშინ განსხვავება იქნება ხუთი ათასი დოლარი, რაც ასევე თანახმაა. რასაკვირველია, ამ ფულისთვის მიიღებთ ESP- ს და გაათბეთ windshield wipers, ექვსი წინააღმდეგ ორი, საჰაერო ჩანთების სონატაზე. თქვენ ფიქრობთ, რომ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ათი ათასი. ე.? ასე რომ, მე ასევე ეჭვი მეპარება. უფრო მეტიც, 200 ґ25 ґ25 (30,700 აშშ დოლარი) ნამდვილად შეგიძლიათ შეიძინოთ ბიზნეს კლასის მანქანა: Camry ან Maxim.
 

რაც შეეხება მას? სამწუხაროდ, არაფერია დამამშვიდებელი. კორეელები აღმოჩნდა ძალიან კარგი მანქანა თანამედროვე, მიმზიდველი გარეგნულად, დიდი, კარგად დასრულებული შიგნით. ხმაურის იზოლაცია, კომფორტი, კონტროლირებადი ყველაფერი მასში, თუმცა არა ბევრი, მაგრამ მაინც უკეთესია ვიდრე წინამორბედი. ერთი სიტყვით, მშვენიერი ჩანაცვლება ძველი სონატისთვის, თუ ფასებში განსხვავება არც თუ ისე დიდი იყო. ეს მხოლოდ მისი პრეტენზიები საშუალო სკოლაში არის სრულიად უსაფუძვლო. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ორივე მოდელი პარალელურად იქნება წარმოებული, NF- ს არ აქვს NF- ის შანსი რუსეთში. Სამწუხაროა.
 
საშუალებით

მყარი გარეგნობა, ფართო სალონი, საუკეთესო, სონატასთან შედარებით, გატარებას
VS

უმცირესი აღჭურვილობის დონე, ძრავების არჩევანის არარსებობა, მაღალი ფასი
 
Hyundai NF

ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
სედანი, 5/4
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1532
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4800x1832x1475
 
ბაზა, მმ
2730
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1565/1550
 
სიჩქარე, კმ/სთ
201
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
10.4
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
9/13
 

მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, ხაზის, 4-ცილიდური
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2359
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
161/5800
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
22,1/4250
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
ავტომატური 4 სიჩქარიანი
 
შეჩერება:
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით
 
წინა
ორმაგი განივი ბერკეტებზე
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
Rhealenic ტიპი ჰიდრავლიკური ენერგიით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
215/60 R16
 

მანქანა
0.37 $/კმ
 
 

ანდრეი კოლტუნი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [15/2005]