Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 სედანი

ზემოთ ლიგაზე

სუფთა მშვიდი სილუეტი, ფარები თავშეკავებული ცივი squint, ოდნავ აღშფოთებული მკაცრი ხატვის მკაცრი ნახაზი. განსაკუთრებით დასამახსოვრებელი არაფერი, არ არის გამოცხადებები, მაგრამ ზოგადი შთაბეჭდილება აბსოლუტურად აშკარა საპატიო თანამედროვე ევროპელია.
Hyundai NF
სონატას მეექვსე თაობა დებიუტი იყო Seoul Motor Show 2004 წელს, როგორც Hyundai NF; იმავე ინდექსის ქვეშ იყიდება რუსეთში.
სედანის სხეული, წინა წამყვანი.
ძრავები: ბენზინის 2.4 ლიტრი (160 ცხ.ძ.) და 3.3 ლიტრი (233 ცხ.ძ.), 2006 წელს გამოჩნდება ტურბოდიზი 2.0 ლიტრი.
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4- ან 5-სიჩქარიანი ავტომატური.
კონფიგურაციის ნაკრები: სამი ვარიანტი.
ფასი რუსეთში (ჯერჯერობით მხოლოდ 2.4 ლ ძრავით): $ 28 23030 680.

ჰიუნდაი სონატა
მეხუთე გენერაციის სონატა წარმოებულია 2001 წლიდან. რუსული ბაზრისთვის მანქანა შეიკრიბა Taganrog Automobile ქარხანაში (ZR, 2004, No. 10) 2004 წლის გაზაფხულიდან
სედანის სხეული, წინა წამყვანი.
ძრავები: ბენზინის 2.0 ლიტრი (133 ცხ.ძ.) და 2.7 ლ (172 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: GL და GLS.
ფასი რუსეთში: 17 $ 83025 180.

სხვებზე უარესი არა?
გაჩერებული აკორდის ჭიქა დაეცა:
ეს ახალი სააბია?
არა, ჰიუნდი ...
– ?!
პატიოსნად, თავდაპირველად მან თვითონ იყიდა იგი: როდესაც პირველად დაინახა NF, მან იგი ევროპულად წაიყვანა. სუფთა მშვიდი სილუეტი, ფარები თავშეკავებული ცივი squint, ოდნავ აღშფოთებული მკაცრი ხატვის მკაცრი ნახაზი. განსაკუთრებით დასამახსოვრებელი არაფერი, არ არის გამოცხადებები, მაგრამ ზოგადი შთაბეჭდილება აბსოლუტურად აშკარა საპატიო თანამედროვე ევროპელია.
ეს კარგია თუ ცუდი? ეს ყველასთვის იგივე არ არის. გამოჩენილი ბრენდი, რომელსაც აქვს გრძელი მემკვიდრეობა, უნდა დაადასტუროს, რომ მას აქვს უფლება დააინსტალიროს თავისი კანონი, და ამისათვის მანქანა უნდა იყოს აღიარებული, გამოირჩევა მათ შორის. მაგრამ ბრენდი, რომელიც მხოლოდ პირველი ლიგის მეორე ეშელონიდან იშლება, პირველ რიგში უნდა ითამაშოს ზოგადად მიღებული წესების შესაბამისად. ნომერ პირველი ამოცანაა იმის მტკიცება, რომ თქვენ სხვებზე უარესი არ ხართ, ხოლო ძლიერი კონკურენტების გარეგანი მსგავსება ზედმეტია ამის დასადასტურებლად. ჰინდემ შეასრულა იგი: თუ წინა, მეხუთე სონატას წარმოშობა შეიძლება აღიარონ, როგორც მილის ან შინაგან საქმეთა მცირე ფრაგმენტი, მაშინ მხოლოდ ემბლემები აძლევს NF- ს ეროვნებას. სხვათა შორის, ამ (არსებითად მუშაკის) ინდექსის ქვეშ მანქანა იყიდება რუსეთში და ზოგიერთ ადგილებში; უმეტეს ბაზარზე, ეს მხოლოდ ახალი სონატაა. საკმარისი არ არის იმის თქმა, რომ სიახლე არ არის უარესი, ვიდრე სხვები, რომლებშიც ის აჭარბებს მათ.
Sonata– ს ექვსი თაობისთვის, ის იმდენად გაიზარდა, რომ იგი აღემატება Honda Akord- ს და Toyota Avent- ს სიგრძით, შესაბამისად, 135 და 170 მმ-ით, ხოლო BMW Three და Mercedes S-Class თითქმის 280 მმ-ია! ამრიგად, უფრო შესაფერისი შედარება პრესტიჟული ბიზნეს კლასის მოდელებთან: სიახლე არ მიაღწია ბავარიის ხუთეულს 90 მმ-ით, მერსედესის E- კლასამდე მხოლოდ 55-ით, ხოლო ტოიოტა-კამრიმ დაახლოებით 15 მმ-ით, სხვათა შორის, სხვათა შორის, სხვათა შორის, სიგანის სიგანე ბოლო ორი მოდელი. სავარაუდოდ, ასეთი ინტერ -კლასის ზომა გაკეთდა გაანგარიშებით: უმჯობესია იყოს პირველი ძლიერი მეტოქეებს შორის, ვიდრე ყველაზე ძლიერი.
ᲜᲣᲚᲘᲓᲐᲜ
სახელის გარდა, მეხუთე და მეექვსე თაობების პატარა სონატები არ არის გაერთიანებული თითქმის ნულიდან შექმნილი სიახლით. წინა სუსპენზიამ შეინარჩუნა სქემა ორმაგი განივი ბერკეტებით, რომლებიც დაშორებულია სიმაღლეში, მაგრამ მნიშვნელოვნად შეიცვალა, ხოლო ქვედა ბერკეტებმა მიიღეს მსუბუქია (ალუმინის) ბოლო ნაწილები. ორმაგი უკანა სუსპენზიამ საშუალება მისცა მრავალმხრივ ხაზს, საჭეების ეფექტით. როგორც ვარიანტი, AGC- ს სთავაზობენ აქტიური გეომეტრიის მართვის სისტემას. თავის მხრივ, ელექტრო დისკები ცვლის უკანა ბორბლებს უარყოფითიდან დაბალი სიჩქარით და მნიშვნელოვან დადებითად მაღალია. პირველ შემთხვევაში, როტაციის რადიუსის შესამცირებლად, მეორეში, რათა შეამციროს გამგზავრება და უკეთესი სტაბილურობა.
შეგრძნებების თანახმად, გულსაკიდი გაუარესდა, ვიდრე კომფორტისა და კონტროლირებადი ბალანსი ამ უკანასკნელზე გადავიდა. საჭე ცვლადი პროდუქტიულობის გამაძლიერებლის საშუალებით ოდნავ მძიმე იყო. სხვათა შორის, საჭე დაიშალა: ახლა გაჩერებიდან გაჩერებამდე 3.3 ბრუნვამდე, წინა 2.7 მონაცვლეობა, გარდა ამისა, შესამჩნევი წინააღმდეგობის გარეშე, არ იყო საუკეთესო გზით, რბილ შეჩერებასთან ერთად. ამასთან, არ იფიქროთ, რომ NF– მა შეიძინა სპორტული თვისებები. ეს ჯერ კიდევ არ არის პროვოცირება აგრესიული რბილი კომფორტული სედანი. ახლა კი უფრო ევროპელი, ვიდრე კორეული ან ამერიკელი.
მთლიანად შეცვალა ძრავების ხაზი. წინა ოთხი 2.0 ლ -ის ნაცვლად, 133 ცხენის სიმძლავრით. და V ფორმის 172 ცხენის ძალა ექვსი 2.7 ლიტრი განვითარდა G4KC 2.4 ლიტრი, 160 ცხ.ძ. სერია თეეტა და G6DV 3.3 ლ, 233 ცხ.ძ. სერია ლამბდა. ალუმინის ერთეულები ოთხი სარქველი ცილინდრზე, ბალანსის ლილვებზე, გაზის განაწილების რეგულირებადი ფაზებით და ეს უკანასკნელი ცვლადი გეომეტრიის მანიფოლთან. ჯერჯერობით, მანქანებს მხოლოდ რუსეთში მიეწოდება 2.4 ლიტრიანი ძრავა. ეს არის ზუსტად ის, რაც არის სატესტო მანქანაში. მწარმოებლისა და სუბიექტური შეგრძნებების თანახმად, იგი ოდნავ დაქვემდებარებულია ყოფილი V6- სთვის. 100 კმ/სთ სიჩქარით დაჩქარება, შესაბამისად, 10.4 და 9.7 წმ, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარეა 202 და 210 კმ/სთ. ამასთან, საქმე არა მხოლოდ ძრავაშია, მანქანა გახდა ასი კილოგრამი უფრო მძიმე, ხოლო ოთხი ეტაპის ჰიდრომექანიკური ავტომატური მანქანა, ძირითადი ტრანსმისიის მსგავსად, არ შეცვლილა.
რატომ დატოვეს გრძელი სიჩქარე? პირველ რიგში, რეგულირებადი ფაზების მქონე ძრავა არც თუ ისე მოთხოვნილია მათი არჩევანისგან, მეორეც, ისინი უზრუნველყოფენ საწვავის ნაკლებ მოხმარებას და მესამე, ძვირია ერთდროულად შეცვალოთ ყველაფერი. სხვათა შორის, თანაბარი სიგრძის ნახევარი სიგრძის მეხუთე სონატა მარჯვნივ შუალედური მხარდაჭერით, რამაც გამორიცხა შემობრუნების მომენტის შემთხვევა (მიჰყავდა მხარეს) აჩქარების დროს. NF ტრანსმისიის დროს, არათანაბარი სიგრძის ნახევრად ღუმელის უფრო მარტივი და იაფი ხსნარი.
მანქანა, რომელსაც აქვს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, შესამჩნევად უფრო დინამიურია (ასი 8.9 წმ, 212 კმ/სთ). ახალი V6 ძრავით ასევე განთავსებულია ახალი ხუთსაფეხურიანი ავტომატური ყუთი. 2006 წელს გამოჩნდება ორმხრივი ტურბოდიზელი Skmon Rail- ის ენერგიის სისტემასთან. წყვილი შედგენილია სრულიად ახალი ექვსი სიჩქარის მექანიკის ან ოთხივე სიჩქარის მანქანით.
რა არის მდიდარი?
ნაცნობ Hyundai NF Sonata- სთან შედარებით, შესამჩნევად (53 მმ) უფრო მაღალია, სალონის სიმაღლე გაიზარდა 65 მმ -ით. უფრო ადვილია სადესანტო და მძღოლის სავარძლის მართვის სპექტრი ვერტიკალურად უბრალოდ გიგანტურია. საჭის სვეტი ახლა რეგულირდება სიგრძით. მაგრამ ჩემი 180 სმ და სავარძლის გაჩერებამდე დაეცა, საჭე თითქმის ზედა პოზიციაზე უნდა ავწიო. მართალია, 10 სმ -ზე მეტიც კი რჩება თავის თავზე, ასე რომ, ბევრად უფრო მაღალი მძღოლი მოერგება, მაგრამ მოწყობილობების სანახავად, მას საჭესთან უნდა გამოიყურებოდეს.
იგი ბევრად უფრო ფართო გახდა უკან: ჭერი არ აჭმევს ხელმძღვანელის ზედა ნაწილს, ხოლო რბილი კომფორტული დივანი და ორი ათეული სანტიმეტრი მუხლების წინ არ ზღუდავს მგზავრს პოზის არჩევისას. სამწუხაროა, რომ დასაკეცი მკლავმა დაკარგა ფიქსაციის ყოფილი სიწმინდე და ბალიშზე ჩამოაგდო. Hyundai NF საკმაოდ პრაქტიკული მანქანაა: გაყოფილი უკან ნაწილები შეიძლება დაკეცილი იქნას კიდევ უფრო ფართო გახსნით, ვიდრე მეხუთე სონატაში, ლუქი მაგისტრალზე და გადაიტანეთ მაგალითად, ველოსიპედით.
საჰაერო ორი ფერის ინტერიერი თანამედროვეა, მაგრამ, გარეგნობის მსგავსად, არ შეიცავს ეროვნულ ნიშნებს. ორიგინალური კონფიგურაციის აუდიო სისტემა, რომ მოიპარონ ასეთი წერტილი. რადიოს სატესტო მანქანაში, ექვსი -დისკის ქსელის შეკვეთა. ორი კომფორტული სახელური შეცვალა კლიმატის კონტროლის ღილაკების დაშლა, სამწუხაროდ, როგორც ადრე, განუყოფელი. ყოფილ სონატაში, ეს აღიქმებოდა, როგორც საბიუჯეტო ნიშანი, მაგრამ მდიდარ ევროპაში, რომელსაც NF ჰგავს, სავარაუდოდ, ჭკვიანური ორი ზონის ინსტალაციას ნახავს. გამოჩნდა ჭერის კალმები მიკროლიფტებით, ხოლო ორივე საწინააღმდეგო ლაშქრობებში დამატებითი უჯრით და სარკეებით, შუქით. პატარა რამ, მაგრამ კომფორტი შედგება. აშკარად კორუმპირებული: ისინი ამბობენ, რომ აქ საჭე უფრო სიმპათიურია, საჭეების კონცენტრატორები უფრო სავარაუდოა ამ კლასის მანქანაში, მე მსურს არ გამოვიყენო ზეწოლა ელექტრო ფანჯრების ღილაკებზე, როგორც აქცენტით, მაგრამ მხოლოდ მათ შეხება. და ტყვიამფრქვევის ამომრჩეველი არ შეუშლის ხელს, რომ გახსნილია საკეტი ანთების ღილაკით ან სამუხრუჭე პედლით. ზოგადად, დატვირთვას ჰგავხარ
მარკეტინგული ხრიკები
შეგახსენებთ, რომ რუსეთში, ისე რომ არ არსებობდა დაბნეულობა Taganrog Sonata– სთან, რომელსაც ისინი აგრძელებენ წარმოებას, სიახლე იყიდება Hyundai NF– ის სახელწოდებით. Tagaz მოდელს აქვს მიმზიდველი ფასი: მაქსიმალურ კონფიგურაციაში სატესტო მანქანა მხოლოდ 25,180 აშშ დოლარი ღირს V6 ძრავით და ავტომატურად, ქსენონის, კანისა და ელექტრო პაკეტით, ოთხი ბალიშით, ABS და წევის კონტროლით. სიახლე გაცილებით ძვირია: თუნდაც ოთხთან ერთად, ფასი აღწევს 30,680 აშშ დოლარს. და ასევე თანამედროვე გარეგნობა და ინტერიერი წარმოშობის ფასდაკლებით. ზოგადად, ლიგა უფრო მაღალია.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Hyundai nf თავდაჯერებული ნაბიჯი უფრო გამოჩენილი ევროპული ბრენდებისკენ. მაგრამ მანქანიდან მოთხოვნა ახლა განსხვავებულია.
+ თანამედროვე გარეგნობა და ინტერიერი, ძალიან ფართო ინტერიერი და მაგისტრალური, კომფორტული შეჩერება, კარგი დინამიკა, უსაფრთხოების პროდუქტების კარგი ნაკრები, 92-ე ბენზინი, დიდი გზის გასუფთავება, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი.
- ბიუჯეტის ზოგიერთი თვისება აღჭურვილობაში, ძალიან მსუბუქი საჭე.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Hyundai Sonata არის ერთ -ერთი ყველაზე მიმზიდველი შეთავაზება მათთვის, ვისაც სჭირდება მხოლოდ დიდი კომფორტული მანქანა და არა თვითდამოკიდებულების საშუალება.
+ ფართო სალონი, რბილი კომფორტული სუსპენზია, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, ძლიერი ძრავა, კარგი დინამიკა, მიმზიდველი ფასი, 92-ე ბენზინი, დიდი გზის კლირენსი, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი.
- მოძველებული გარეგნობა, აღჭურვილობის გარკვეული სიღარიბე, არაინფორმაციული საჭე, უკნიდან დაბალი სალონი.
 

  
 
 

 



იური ნეჩეტოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"