Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 სედანი

სამი ნავით

მეჩვენება, რომ Hyundai Motor- ის კორეელებმა გადაჭარბებულად შეაფასეს მათი მიღწევები. ახალი სონატას გამოსაყენებლად, რომელსაც რუსეთის ბაზარზე რატომღაც უწოდებდნენ სულელურ და მოუხერხებელ NF ინდექსს, აკორდისა და მალამო 6 -ის ფასად, ორი ლიტრიანი ძრავით - თამამი ნაბიჯი.
 

მძღოლი ქალი
ლეონიდ კლაიევი
Მთავარი რედაქტორი

დაუსაბუთებლად მამაცი, რადგან იაპონელები მზადდება სხვა ტესტისგან. რა თქმა უნდა, Hyundai– სთვის, ექვსი დუკალური სტანდარტის შემოღება, ESP– სთან ერთად, ნამდვილად ეპოქის მოვლენაა, მაგრამ, სხვათა შორის, ევროპაში ისინი დიდი ხანია ცხოვრების ნორმად იქცნენ და ბევრად იაფ მანქანებს შორის.
 

უფრო მეტიც, ESP აქ არის - რომ ბოროტი ძაღლი ღობის უკან, რომელიც ყველა ჟანგიანი ქერქით არის ჩასმული. სწორი ხაზით გადაადგილებისას საკმარისია ჩამოტვირთოთ საჭე გვერდით მხრიდან, რადგან ESP მოულოდნელად ურტყამს მუხრუჭებს, უხეშად იჭერს მანქანას. უცნობია, არ ენდობოდნენ თუ არა სონატას შემქმნელებს მძღოლს, ან ცდილობდნენ ხაზი გაუსვათ მოწინავე სისტემის არსებობის ფაქტს, საბორტო ელექტრონიკის სიაში.

 
ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანმა შეჩერებამ დაიწყო მუშაობა Sonata V- სა და Elantra- ს თანდაყოლილი ხმის მხარდაჭერის გარეშე
 
ასევე შესაძლებელია მესამე ვარიანტი: სტაბილიზაციის სისტემის ნორმალური მოქმედება თავიდან აიცილებს წინა და უკანა შეჩერებების გარკვეულ ლექსიკას. ეს ყველაზე აშკარად ვლინდება ინტენსიური რესტრუქტურიზაციით, რომელსაც თან ახლავს უკანა ღერძის ფრანკის აყვავება. კიდევ ერთი მანქანა, რომელიც იმავე გზით იქცეოდა, ხსოვნა - Rover Streetwise. Hyundai NF- ის მონაცვლეობით, ის აშკარად ცეცხლსასროლი იარაღით არის განწყობილი, მაგრამ სტაბილურობითა და იმუნიტეტით სარგებლობს გზის ზედაპირის ხარისხით. ამასთან, ნებისმიერი მცდელობა, რომ სწრაფად გადაიტანოთ ბორბლები, რომლებიც უღიმღამოდ მოძრაობენ საჭესთან უეცრად გადახტომაზე - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ადვილი არ იქნება თაღში მოძრაობის შერწყმა დაბრკოლების შემოვლითი გზით. მხრივ შესვლისთანავე, მანქანა სასოწარკვეთილად ეწინააღმდეგება ტრაექტორიის შეცვლას.

 

ამავე დროს, სიგლუვეს გაუმჯობესდა - წინა სონატასთან შედარებით. მანქანა ასევე ადვილად ასრულებს წვრილმანებს, მაგრამ უფრო მშვიდად რეაგირებს ასფალტის დიდ ხარვეზებზე. ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ შეჩერებამ ჩუმად დაიწყო მუშაობა, ხმის თანხლებით, რაც დამახასიათებელია როგორც მეხუთე სონატა, ასევე ელანტრისთვის. თეეტა ოჯახის ოთხი ცილინდრიანი ძრავა გაზის განაწილების ფაზების სისტემით - Daimlerchrysler- ის, Mitsubishi- სა და Hyundai- ს კოლექტიური ძალისხმევის ნაყოფი, როგორც ერთობლივი საწარმოს ნაწილი 2002 წლის ზაფხულში. სამწუხაროდ, ამაჩქარებელი და ზარმაცი ავტომატური მანქანა გრძელი გადაცემებით, კონფიგურებულია რბილი მუშაობისთვის, ხელს უშლის მისი შესაძლებლობების სრულად შეფასებას. როგორც ჩანს, მანქანა ძლიერად იწყება, ძრავა ზარმაცი იძენს იმპულსს. შემოსავალი მოდის შემოსავალზე, აპარატის თანმიმდევრული რეჟიმით, რაც ძალზე ეფექტურია: ხელით გადაცემის ზემოთ და ქვემოთ გადართვა სწრაფად, თითქმის შეფერხების გარეშე.

 

ევროპაში, ახალ სონატას ასევე შემოთავაზებულია LAMDA სერიის 3.3 ლიტრიანი V6, რომლის სიმძლავრეა 230 ცხ.ძ. მეშინია, რომ რუსეთში ამ ვერსიის შემთხვევაში, მისი ფასი უნებურად მაღალი იქნება. მანქანა უკვე ძვირი აღმოჩნდა, ხოლო ნედლი ადგილებში. იმედი ვიქონიოთ, რომ კორეელებს აქვთ საკმარისი ძალა, რომ რაც შეიძლება სწრაფად გაითვალისწინონ იგი.
 

დაუფლება
კირილ ბრევდო
მთავარი რედაქტორის მოადგილე

ნფ. ეს მხოლოდ ის არის, რომ ჩვენ ყველამ უნდა დავურეკოთ მანქანას, რომლის მაგისტრალზე იგი ნათლად და ნათლად არის დაწერილი: სონატა. რატომ არ უნდა დაურეკოთ ყვავი?

დიახ, რადგან ერთდროულად არ შეიძლება იყოს ორი სონატა. იმის გამო, რომ ახალი კორეული სონატა არ გააუქმებს ძველ რუსს, რომელიც ჯერ კიდევ ტაგანროგშია წარმოებული (და, როგორც ჩანს, ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში მიიღება). იმის გამო, რომ NF, თუნდაც სამი ათასი ევროს ძირითადი კონფიგურაციაში უფრო ძვირია, ვიდრე რუსიფიცირებული და მთლიანად კოსმიურად შეფუთული სრული წინამორბედით V6 და კარტრიჯები-გოჭებით. და განსხვავება ძირითადი სონატებს შორის არის მთლიანად ყოვლისმომცველი: ცხრა ათასი ევრო!

 

იმავდროულად, თაგანროგისგან ყველაზე ხელით მანქანაც კი აღჭურვილია ნამდვილი CD პლეერით და არა მოძველებული კასეტა. იმ ფულისთვის, რომელსაც დილერები ითხოვენ NF- ს, მე შემიძლია და მინდა ვიყო კაპრიზული!
 

რა თქმა უნდა, მეექვსე სონატა ქმნის თანამედროვე მანქანის სრულ შთაბეჭდილებას. მაგრამ კორეული საჩუქარი ჯერ კიდევ არ გამოვიდა კორეის წარსულიდან. ყველაფერი ძალიან ჰგავს იმ ფაქტს, რომ დილის ქვეყნის მთლიანი ავტო ინდუსტრიის უპირობო ლიდერიც კი, ჰიუნდაის სიახლის ახალშობილობასაც კი ვერ ხვდება და იაპონურ-ევროპულ-ევროპულ მანქანას მთლიანად, ერთბაშად, ოდნავი დეტალებით გახდის. რა მოვა სახელმწიფოებისთვის, ევროპაში თვალი შეამცირებს. და ფასები უკვე-wow!
მაგალითად, ჩვენს სურათებში მანქანა 25,200 ევრო ღირს - ეს 31 ათას დოლარზე მეტია! ასე რომ, ფასების დონე, რომელსაც Hyundai გვთავაზობს უახლესი NF– ის პიროვნებაში, ძალიან შორს არის საბიუჯეტო წინადადებებისგან. არანაკლებ მაცდური შეთავაზებები არსებობს ფორდისა და მაზდადან შესანიშნავი Mondeo და ექვსი, შესაბამისად, გარშემო. დიახ, და Toyota Camry იწყება ძალიან ახლოს!

 

და აქ - კორეა. რაც არ უნდა იყოს მაღალი ხარისხი და დახვეწილი ეს მანქანები, ისინი პრესტიჟს არ მიაღწევენ არც ევროპულ, იაპონურ, ან თუნდაც ამერიკულ მანქანებზე.

 

მიუხედავად იმისა, რომ, თუ ბაზრიდან აბსტრაქტობთ, Hyundai NF თავად არის საკმაოდ მაღალი დონის მანქანა. მანქანის გაშვებული თვისებები ყველაზე სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს. კარგი ძრავის მონეტები მშვენივრად, Shistro- ს ავტომატური ყუთით, უხეში მუხრუჭები აქვს შესაშური ეფექტურობას, ხოლო ნაბიჯის სიგლუვეს იდეალთან ახლოსაც კი აქვს. ასევე სიხარულით არის შიგნით: მსუბუქი კანი, ნახშირბადი (Cheers! საბოლოოდ არ არსებობს კორეული ხე, რომელიც სავსეა გონებით!), რბილი ტორპედო. ამავე დროს - იაფი პლასტიკური მუწუკის, მორონული არქაული ელექტრონული საათებისგან დამზადებული კარების სახელურები ცენტრალური კონსოლის შუაგულში. და ბარი აღებულია.
 

მე რატომღაც უფრო ახლოს ვარ პატიოსან და იაფი taganrog. კორეული ხისგანაც კი.
 

ესთეტი
ნიკოლაი სვისტუნ
სათაურის რედაქტორი

მოგეხსენებათ, კინო კარგია, ცუდი და ინდოელი. საუკუნეების ბოლოს, ავტომობილების ბაზარი იძულებული გახდა გადაეცა კომიქსების (რეალურად ძალიან სერიოზული) ფილმის კლასიფიკაცია ადამიანის ოთხივე მეგობრის სამყაროში. ათი წლის წინ, ყველა მანქანა უსაფრთხოდ შეიძლება დაიყოს კარგ, ცუდად და კორეულებად. რასაკვირველია, იქ არიან ჩინელები და ირანი, რომლებიც რუსეთის ბაზარზე დააკაკუნებდნენ და დედა-რუსეთი, ბოლოს და ბოლოს. მაგრამ ისინი უფრო მეტად ეხმიანებიან მეორე კატეგორიას და ჯერ არ იმსახურებენ საკუთარ თავს. ყოველ შემთხვევაში ჩემზე - ესთეტიკური - სახე.

 

მაგრამ კორეელები იმსახურებენ. მათ უკვე ისწავლეს, რომ არ გამოიწვიოს ზიზღი, მაგრამ მათ მაინც არ იციან როგორ მოხვდნენ მეხსიერებაში ან ემოციების წარმოქმნა. მაგრამ მათ მიმართ პროფესიონალური ინტერესი არსებობს. და ეს შედგება ერთ ერთ კითხვაში - საიდან იღებენ ისინი?
 
აქ ფოტო Hyundai nf. სინამდვილეში, ეს არის კიდევ ერთი, ზედიზედ მეექვსე, სონატა. ის გაივლის - თქვენ არ შემოტრიალებთ. მაგრამ რა არის შესაძლებლობა შეამოწმოთ ერუდიცია! პროფილი - Volkswagen შეშფოთება ნაყარი და საცალო ვაჭრობაში. წინა ნაწილია მეექვსე პასატი, უკანა - Audi A4, უკანა კარის გახსნა არის Ford Mondeo, Projectile Head Optics - Mazda 6 და ა.შ. და ა.შ. შეგიძლიათ უსასრულოდ ივარჯიშოთ. ასევე არსებობს ორიგინალური ელემენტები. ახლა უკვე მოდური ხაზი სახურავიდან ბამპერამდე არ მიაღწია ბამპერს - მათ ეს ქუდზე გადააგდეს. მახსოვს პუშკინი. ალექსანდრე სერგევიჩი. მახსოვს, გავაფრთხილე თითის თითის წყურვილის შესახებ ყოველ ფასად. იგი პოეტის თანახმად, უშუალოდ სისულელეებამდე მიდის.
 

იქნებ შიგნით უფრო ორიგინალურია? ზოგადად, დიახ. პირველი შთაბეჭდილება ძალიან სასიამოვნოა: რბილი პლასტიკური, ჩანართები Kevlar- სთვის, მუქი ზედა შუქის ქვედა და შემდეგ დეტალები გამოდის. როგორ გავათანაბროთ წარუმატებლად განთავსებული გადაუდებელი ღილაკი? ფანჯარა - სიგნალი არასტაბილური სამგზავრო ქამრის შესახებ მასში ანათებს. რატომ არის ეს საათი antediluvian დისპლეით? დიახ, თუნდაც ტორპედოს ცენტრში (წაიკითხეთ - მძღოლის თვალებიდან შორს)? წყალობა - ისე, არ დატოვო ეს ადგილი ცარიელი! გარკვეული გაგებით, გარკვეული გაგებით, საბოლოო ჯამში, ჩვენ საბოლოოდ გვაქვს ოთხი ჩვენება, რომელთა რაოდენობა არც კი ფიქრობს ხარისხში გადასვლისთვის. ენდეთ მეორეხარისხოვანი მმართველი ორგანოების სურათს. და სარკეების ფანჯრების კონტროლის ღილაკები და საჭეზე კონცენტრატორები-ორი და ნახევარიჯერ უფრო ხელმისაწვდომი აქცენტი.

 

ღმერთის მიერ, ოცდაათ ათასზე მეტი დოლარად მინდა რაღაც უფრო დასამახსოვრებელი. და - აშკარად - ნაკლებად კორეული.
 

ავტოგრაფია
Hyundai NF
ჯერ კიდევ ცნობილია როგორც Hyundai Sonata VI
Hyundai Sonata V (2001) წინამორბედი
პრემიერა 2004 წლის სექტემბერი
სხეულის სედანი
ძრავები 2.4-3.3 ლ (166-230 ლ.
სამხრეთ კორეის წარმოება
მოსალოდნელი ჩანაცვლება 2008 წელს
 
ფოტო: vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 95/2005]