Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 სედანი

მეხუთე სონატა ჰიუნდაი

ახალ მანქანაზე მუშაობის დროს, მთავარი აქცენტები უცვლელად არის მაღალი ტექნოლოგიების ხარისხი და პრიორიტეტი, რომლებიც განასახიერებს ინოვაციური ძრავების შექმნასა და შეჩერებას. განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება ასევე მძღოლისა და მგზავრების საჭიროებების უსაფრთხოების გაუმჯობესებას და სრულ დაკმაყოფილებას.
 
1985 წელს კორეის ბაზრის გამოჩენის შემდეგ, სონატა ყოველთვის იყო ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოდელი Hyundai პროგრამაში. ტრადიციულად, მასში პირველად იყო შემოღებული მოწინავე ტექნოლოგიები. ახალი სონატა ამ ტრადიციის სიმართლეს რჩება: მისი გარეგნობა ადგენს წარმოების ხარისხის ახალ სტანდარტებს, მან გამოიყენა ინოვაციური აქტიური გეომეტრიის კონტროლის შეჩერების AGCS სისტემა (შეჩერებული გეომეტრიის აქტიური კონტროლის სისტემა), რომლის ოფიციალური პრეზენტაცია დაგეგმილია 2005 წლისთვის.
 
ჰიუნდაი სონატამ მუდმივად მიიპყრო მყიდველების ყურადღება ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში, როგორც ბრენდის მთავარი გამოფენა. ახლახან, მოდელი, ამერიკული ინსტიტუტის, J.D.Power- ის კვლევის შედეგების თანახმად, 2004 წელს ჩატარებული, მის კლასში პირველი პრიზი მიენიჭა ოპერაციის საწყის პერიოდში ყველაზე მაღალი მახასიათებლებისთვის.
 
ახალი სონატა მიზნად ისახავს 19 წლის განმავლობაში დაგროვილი პოზიტიური გამოცდილების შემუშავებას დიზაინთან და ტექნოლოგიასთან დაკავშირებით, მომხმარებელთა კმაყოფილების ხარისხისა და ხარისხის გაუმჯობესებით. ამის საუკეთესო მტკიცებულება შეიძლება იყოს 2005 წელს 230,000 მანქანის გაყიდვების გეგმა.
 
New Hyundai Sonata- ს შემქმნელებმა მანქანას მაქსიმალური კომფორტის მქონე მანქანა მიანიჭეს, მძღოლს ნდობის გრძნობა მისცეს, მიაღწიეს ყველა ელემენტის დეტალების საფუძვლიან შესწავლას გამონაკლისის გარეშე. მანქანას აქვს ორი სრულიად ახალი V6 DOHC ძრავა, რომელსაც აქვს 3.3 ლიტრი და მრავალი DOHC ოთხი ცილინდრიანი ძრავა, რომლის მოცულობით 2.4 ლიტრია. 2006 წელს, ამ მწკრივში შეავსებს ახალი 2 -ლიტრიანი დიზელის ძრავა საერთო სარკინიგზო სისტემით.
 
გარდა ამისა, განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა კონტროლირებას, გაშვებულ თვისებებსა და ხმის იზოლაციას, ასევე შიდა სივრცის გაფართოებას. სონატას სურათის ღირსეული დასრულებისთვის, მას აქვს აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სრულყოფილად გააზრებული პროგრამა, რომელიც მოიცავს სტანდარტულ შუბლის და გვერდითი საჰაერო ჩანთებს, ასევე ორმაგი უსაფრთხოების ფარდები და ESP სისტემა, როგორც ვარიანტები.
 
ახალი თაობა Hyundai Sonata გახდა 55 მმ სიგრძით, ვიდრე მისი წინამორბედი, ხოლო მისი ბორბლები გაიზარდა 30 მმ. ზომის შეცვლა დიდწილად იმოქმედა სალონის მოცულობაზე. წინა სავარძლებზე სამგზავრო ფეხები გაღრმავებულია 10 მმ, უკანა მხარეს კი 30 მმ -ით, ჭერის სიმაღლე გაიზარდა 22 და 15 მმ, შესაბამისად. მაგისტრალის მოცულობამ მიაღწია 462 ლიტრს.
 
ახალი სონატას დიზაინი, რომელიც აშკარად ასახავს ევროპულ ტენდენციებს, არავის გაუცრუებს იმედგაცრუებას როგორც ელეგანტურობასა და პრაქტიკულობასთან დაკავშირებით. ელემენტები, როგორიცაა 17 დიუმიანი მსუბუქი დაკავშირებული ბორბლები (ვარიანტი), V6 ძრავა, რომლებიც რეგულირდება ორ თვითმფრინავში, ძალიან საყურადღებოა, საჭის სვეტი ორ თვითმფრინავში რეგულირდება, ლუქი აეღო და სრიალის მექანიზმი, 3-წამი Windshield საყელურები, 6-დისპლეი ჯაჭვი, რომელიც მხარს უჭერს MP3- ს, საჭესთან მაგნიტოლის მართვის პანელს, კლიმატის ავტომატური კონტროლს, ჰაერის ხარისხის კონტროლის სისტემას, ქარის ცხენის ძირში და უკანა ფანჯარაში ანტი-ლონერული ფარდა .
 
შედეგად, სალონი, რომელმაც შთანთქა ევროპული და იაპონური პრაქტიკის ყველა საუკეთესო, ძალიან დამაჯერებლად გამოიყურება და ამავე დროს სიმსუბუქის შთაბეჭდილებას ტოვებს.
 
სტილი და დიზაინი
მანქანაში მოწინავე ევროპული ტენდენციების საფუძველზე, Hyundai- ს დიზაინერებმა შექმნეს მანქანა სუფთა და ელეგანტური ხაზებით, რომლებიც ქმნიან ცნობად და სწრაფ გარეგნობას. სხეულის წინა სტილი განსაზღვრავს რადიატორის ელეგანტურ მოპირკეთებას ერთი ცენტრალური ჯვარედინი, ვიწრო ფარები, ერთ ბლოკში, განათების აღჭურვილობით, ასევე ქუდის გადამწყვეტი მონახაზი. კლასიკური პროპორციები ხაზს უსვამს მანქანის დამახასიათებელ პროფილს და ჰარმონიულად აერთიანებს წინა და უკანა მხარეს. 17 -ინჩის ბორბლები, შეფუთული თაღებით, ქრომის კარების სახელურებითა და კარების პანელებში ინტეგრირებული დამცავი ჩამოსხმის საშუალებით, მიუთითებს დახვეწილობასა და სპორტში. ვიწრო უკანა შუქები, ელეგანტური უკანა ბამპერი დაასრულებს ახალი Hyundai Sonata- ს ატლეტური გამოსახულებას.
 
მანქანის ინტერიერი არის სუფთა, მარტივი და ფლობს მაღალ ბრენდს. თანამედროვე მასალები, რომლებიც გამოიყენება მის დიზაინში და ფართო სალონი, ძალიან საპატივცემულოდ გამოიყურება და კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს. ორი ფერის დასრულების კომბინაცია წარმატებით არის შერწყმული ხის ჩანართებთან. ადგილები დაუყოვნებლივ მოთავსებულია საკუთარ თავზე, ასევე მარტივი და მოსახერხებელი ალგორითმი KP ბერკეტის მუშაობისთვის. სალონში მანქანის სპორტული გარეგნობა წააგავს სახელმძღვანელო გადაცემის რეჟიმს და კლასიკურ მრგვალ მოწყობილობებს. წინა პანელით დამზადებული დეფლექტორების ადგილმდებარეობა გამოითვლება სავენტილაციო სისტემის მაქსიმალური ეფექტურობისთვის. ერთი სიტყვით, Hyundai Sonata სალონი კომფორტული და ესთეტიკურია.
 
შეჩერება, გაშვებული თვისებები, ხმაური და ვიბრაციის იზოლაცია
წინა სუსპენზიის გაუმჯობესებამ ორმაგ ბერკეტებზე და მრავალრიცხოვანი უკანა უკანა მხარეს გამოიწვია არაჩვეულებრივი ტერმინალის სტაბილურობა და სონატას ზუსტი მართვა. შეცვლილი წინა ქვე-ჩარჩო სხეულს დაამატა, ხოლო სტრუქტურაში გამოყენებული ქვედა M ფორმის ბერკეტები ადაპტირებულია ვიბრაციების ჩახშობის მიზნით და აითვისებს დარტყმებს გზის დარღვევებიდან. უფრო დიდი კომფორტისთვის, მდუმარე ბლოკების ზომები იზრდება და შოკის შთამნთქმელი მოდერნიზებულია. უკანა სუსპენზიში მნიშვნელოვანი ყურადღება ექცევა დატვირთვის ოპტიმალურ განაწილებას. მძიმე სხეული და ცვლილებები შეჩერების გეომეტრიაში, როგორიცაა აბუსალათინის გაზრდილი მნიშვნელობა და განივი სტაბილურობის ეფექტური სტაბილიზაცია, მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა გაშვების მახასიათებლებისა და კონტროლირებადი გაუმჯობესებაში, ხოლო ყველა ძირითადი პარამეტრის ხმაურისა და ვიბრაციის დონის შემცირებაში. .
 
Hyundai ინოვაციური Hyundai ინოვაციური ტექნოლოგიების სისტემის აქტიური მენეჯმენტის სისტემა, რომელიც პირველად ნაჩვენებია 2002 წლის სეულში, წარმოადგენს მნიშვნელოვან ბმულს დინამიური მახასიათებლებისა და უსაფრთხოების ხარისხში. იგი გამოიყენება უკანა სუსპენზიის დიზაინში, უკანა ბორბლების მნიშვნელობების დასარეგულირებლად ორი ელექტრული დისკის გამოყენებით, რომლებიც ცვლის ბერკეტების პოზიციას.
 
კუთხეებში და გაშვებული თვისებების კონტროლირება ამ ხსნარის გამო რადიკალურად ახალ დონეზეა ნაჩვენები. იმის გამო, რომ კორექტირების მიმართულება პერპენდიკულურია ძალების მიმართულებით, ბორბლების შეცვლისას, სისტემა თანდაყოლილი უფრო ეფექტურია, ვიდრე ტრადიციული. ESP- სგან განსხვავებით, რომელიც გავლენას ახდენს მანქანის დინამიკაზე, იგი ოპტიმიზირებს უკანა სუსპენზიის გეომეტრიას, რომ გაზარდოს საკონტაქტო ადგილი და გაზარდოს ბორბლების clutch გზის გასწვრივ.
 
დაბალი სიჩქარით ან პირდაპირი მოძრაობით მანევრირებისას, ბორბლების ბორბლები მინიმალურია უკეთესი კონტროლირებადი და გაცვლითი კურსის უფრო სტაბილურობისთვის. ამის საწინააღმდეგოდ, ბრუნვის სიჩქარით, ეს მნიშვნელობა იზრდება, ისევე როგორც ბორბლის კონტაქტის კოვზი ზომას და, შესაბამისად, მანევრის მაქსიმალური სიჩქარე. ტანდემში მუშაობის ზამბარებითა და გაზით სავსე შოკისმომგვრელებით, სისტემა უზრუნველყოფს მანქანის ყველაზე პროგნოზირებულ და უსაფრთხო კონტროლს.
 
ხმაურის შესამცირებლად, დამონტაჟებულია უფრო დიდი სისქის გვერდითი სათვალეები. სხეულის ფსკერზე აქვს თანაბარი პროფილი, მნიშვნელოვანი კორექტირება ხდება ვენტილაციის და კონდიცირების სისტემაში, ძრავის გაგრილებაზე. შედეგად (შიდა ტესტების მიხედვით), სონატას აქვს რეკორდული დაბალი მაჩვენებლები ხმაურის დონეზე, როგორც უსაქმურ, ისე მოძრაობაში.
 
დენის განყოფილება
მართვის სპორტული შეგრძნებები წარმოიქმნება ორი ახალი ძრავის წყალობით, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია ახალი სონატისთვის. ორივე ძალაუფლების ერთეული 3.3 -ლიტრიანი ლამბდა და 2.4 -ლიტრიანი თეტა შექმნილია მაქსიმალური ენერგიის უზრუნველსაყოფად ეფექტურობასთან და მავნე ემისიების დაბალ დონეზე. ეს ძრავები იწარმოება ასანაში უახლესი ავტომატიზირებული ასამბლეის ხაზზე და იყენებენ მთლიანად ალუმინის ბლოკებს, გაზის განაწილების მექანიზმებს ცვლადი ფაზით და (ლამბდაზე) შესასვლელი სისტემა ცვლადი გეომეტრიით.
 
3.3 -ლიტრიანი ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 233 ლიტრი. ერთად. იგი მიიღწევა 6200 rpm– ზე, ხოლო შთამბეჭდავი ბრუნვის 304 ნმ 3500 rpm– ზე. 2.4 ლიტრიანი ძრავა იძლევა 161 ლიტრს. ერთად. 5800 rpm და მომენტში 219 ნმ 4250 rpm- ზე.
 
3.3 ლიტრიანი ძრავით წყვილი, მანქანა აღჭურვილია ახალი 5-სიჩქარიანი ავტომატური H-Matic გადაცემათა კოლოფით. 2.4 ლიტრიანი ძრავა სთავაზობენ არჩევანის გაკეთებას 5 -SPEAD მექანიკური ან 4 -SPEED AUTOMATIC KP.
 
2.0VGT CRDI დიზელის ძრავა, რომელიც ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდება, ექნება ძალა 135 ლიტრი. ერთად. 4000 rpm- ზე და მომენტში 304 ნმ -ზე 2000 წთ -ზე. ის ხელმისაწვდომი იქნება ევროპაში წყვილებში, ახალი 6 -SPEED მექანიკური KP ან ახალი 4 -Speed \u200b\u200bAutomatic.
 
უშიშროება
სონატას წინა თაობამ დაადგინა, როგორც საშუალო კლასის სეგმენტში ერთ -ერთი ყველაზე უსაფრთხო მანქანა. ახალი სონატა მის მფლობელებს კიდევ უფრო მშვიდად გარანტიას აძლევს. კომპიუტერზე შექმნილი სხეულის ძლიერი სტრუქტურა გამაგრებულია გამკაცრებლებით, თაროებითა და გვერდითი დარტყმისგან განსაკუთრებული დაცვით და წარმოადგენს წინა ქვე -ჩარჩოს მიმაგრების საფუძველს. მრავალჯერადი ტესტებისა და გამოთვლების საშუალებით ოპტიმიზირებულია დეფორმაციის ზონები და ზემოქმედების ენერგიის შთანთქმის ტრაექტორია. ამის გარდა, წარმოდგენილია მრავალი პასიური უსაფრთხოების ხელსაწყო, რომელიც მოიცავს შემცირებული კინეტიკური ენერგიის შუბლის და გვერდითი საჰაერო ჩანთებს, წინა და უკანა უსაფრთხოების ფარდებს, აქტიურ თავსაბურავებს, სამ წერტილოვან ადგილს, ორმაგი პრეტენზიით და მაქსიმალური ტვირთით გულმკერდზე.
 
როგორც ვარიანტები მანქანაში, დამატებით დაინსტალირებულია ESP გაცვლის სტაბილურობის სისტემა, რომელსაც აქვს ანტი- Wings TCS და დამუხრუჭების BA- \u200b\u200bს დამუხრუჭების სისტემა. მანქანა სტანდარტულად აღჭურვილია 4 -ჭანელის საწინააღმდეგო ABS- ით, EBD ღერძებს შორის სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილებით.
 
კომფორტი
სახელი Hyundai საუბრობს თავისთავად, როდესაც საქმე ეხება კონფიგურაციას და სტანდარტულ აღჭურვილობას. ახალი სონატა სრულად უჭერს მხარს დაპყრობილ რეპუტაციას, ხოლო უფრო ფართო სალონი და მაგისტრალურია. მანქანას აქვს საკმარისი დამატებითი ადგილები ნივთების შესანახად. აღსანიშნავია ღრმა ხელთათმანების ყუთი, მოსახერხებელი ჯიბეები გზის რუქებისთვის, ასევე სათვალეების მფლობელების წარმატებული მოწყობა, მათ სურთ მათი ნახვა. საჭეზე განთავსებული რადიოს კონტროლი ინსტინქტურად მარტივია, ისეთივე მოსახერხებელი და მარტივი მოსაგვარებლად KP ბერკეტი.
და, რა თქმა უნდა, Hyundai არ იქნებოდა ასე ფართო სპექტრის აღჭურვილობის გარეშე, რომელიც შედის ძირითად პაკეტში. ახალი სონატა, სხვა საკითხებთან ერთად, გთავაზობთ საჭის სვეტს რეგულირებად ორ თვითმფრინავში, ABS და EBD სისტემებში, პროექციის ტიპის ფარები, უკანა -ხედვის სარკეები ელექტრო და გათბობით, ცენტრალური ციხესიმაგრე, ტრავმული ფანჯრები (ჩართულია მძღოლის კარი ავტომატური რეჟიმით), შუშაზე ანტენა მინის შუშაზე, 3 -კუტიანი ქარის საცეცხლეები, ჩაკეტილი ხელთათმანების ყუთი, წინა პანელში და მაგისტრალში 12 ვ. საავტომობილო განყოფილების, მაგისტრალის, კოსმეტიკური სარკეების და ანთების დაბლოკვის განათება.
 
დამატებითი ვარიანტების სია ძალიან შთამბეჭდავია. მასში შედის საკრუიზო კონტროლი, ცენტრალური საკეტის დისტანციური მართვა, კლიმატის ავტომატური კონტროლი, ჰაერის ხარისხის განსაზღვრის სისტემა, პარკირების სენსორები, windshield- ის ფსკერის გათბობა, აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს წინა პანელში ჩაშენებული 6-დისკიანი CD ცვლა , MP3 ფორმატის, ცალკეული გამაძლიერებლისა და 8 დიუმიანი ქვევუფერის მხარდაჭერა.
 
სისრულისთვის, ახალი სონატა გამოიცა მდიდარი ფერის სქემით (12 ჩრდილში). ორი -ფერის ინტერიერის დეკორაცია შერწყმულია მომხმარებლის არჩევანით, რომელზეც გამოსახულია ხის ან ლითონის ქვეშ ჩანართები.
 
რედაქტორები მადლობას უხდიან კომპანიას
კარნეტ-2000, მანქანების ექსკლუზიური იმპორტიორი
ჰიუნდაი რუსეთის ბაზარზე მოწოდებული მასალისათვის.

 
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 440, 2004 წლის 11 ოქტომბერი