ტესტი Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 სედანი

ნაცნობი მოტივი

ჰუმუნდაის საავტომობილო კომპანიის მთავარია, რომ მისი მოდელების უწყვეტობა შეინარჩუნოს. ერთი გზა ან სხვა, სონატა სედანი leitmotive კარგად ცნობადი მისი ახალი, მეხუთე ანგარიშზე, თაობა.

მიუხედავად იმისა, რომ აშკარა კომუნიკაცია ჯერ, მეხუთე სონატა იგრძნო სიახლე. ინდივიდუალური თვისებები გარეგნულად, და ინტერიერში და მანქანში ჩასში. ამავდროულად, Jaguar- ის მოტივები traced in Hood პროფილი, წებოვანი ფარები დაკავშირებულია Mercedes-Benz, უკანა თაროები არიან invas ერთად BMW სხეულის სტილისტი. თუმცა, კოლექტიური სურათის წყალობით, Hyundai Sonata V გახდა ჰარმონიული და მყარი, ვიდრე ადრე.

განსაკუთრებით წარმატებული მანქანა. გარკვეულწილად lubricates შთაბეჭდილება მოსაწყენი რადიატორის lattice, მაგრამ მაინც, აგრეგატი გარე მონაცემების, მოდელი სამართლიანად უკავია ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი ნაბიჯი ოჯახის კვარცხლბეკი.

სალონი, ზოგადად, ყველა იგივე ზომიერი კომფორტული საცხოვრებელი ხუთი კარგად დადგენილი ცხოვრება. Thunders არ იგრძნობა, რომ მიმდინარე სონატა დარჩა თითქმის იგივე ზომები და იგივე wheelbase, მხოლოდ სიმბოლურად დასძინა რამდენიმე მილიმეტრი სიგრძის და სიმაღლე.

Dashboard და ცენტრალური კონსოლი აღდგენილია. სპილოსმეტი და ტაქომეტრების დიდი მასშტაბები ახლა ფარის კიდეების გასწვრივ, ხოლო ტემპერატურა და საწვავის სენსორები დაჯგუფებულია ცენტრში. ჩვენი აზრით, ოპერაციული ინფორმაციის წაკითხვის ადვილი გახდა. ცენტრალურ კონსოლზე, ამინდის ბლოკი და აუდიო სისტემა შეიცვალა, რაც რაციონალურია.

დასავლელი საბორტო ელექტრული ჩართვა. მხოლოდ სავარძლები (სხვათა შორის, ელექტრო გათბობით) უნდა იყოს მორგებული ხელით, მაგრამ ეს არ წარმოადგენს მას. მაგისტრალური, მიუხედავად იმისა, რომ middling მოცულობა, შეუძლია დიდი რამ ერთად დაკეცილი უკან უკანა sofa.

სონატა # 5 აღჭურვილია V- ფორმის 2.7 ლიტრიანი ექვსი ან, როგორც ჩვენს შემთხვევაში, უფრო ეკონომიური ორი ლიტრიანი ოთხი ცილინდრიანი ძრავა (131 HP, 179 NM). შერეული ციკლის დროს, საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო ბენზინზე 100 კილომეტრით მოითხოვს.

ასეთი გულით, სონატა ადვილად ადაპტირება მიმდებარე გარემოში. კორეის სედანის საჭესთან, რა თქმა უნდა, ისინი ვერ მიაღწევენ მეფის გზის ტიტულს, მაგრამ თუ გულისგან გულისხმობ, მილიტარული სატრანსპორტო მეტოქეების მინიმუმ ორი მესამედი დარჩება.

ცოცხალი ოთხივე ეტაპი ავტომატურად ეხმარება საავტომობილო პოტენციალს. თითქოს ტემპერამენტული მძღოლის თამაში, ACP ქმნის ძრავის spin მთელ coil. შუამდგომლობით მოძრაობის შუამდგომლობით გადართვა ხდება 6000 წთ -1-ზე ზემოთ, ხოლო მშვიდი ტემპით, ყუთი მომდევნო ეტაპზე მნიშვნელოვნად შემცირდება. თუ სასურველია, მანქანა შეიძლება კიდევ უფრო მეტი იყოს, რადგან ეს მანქანა, წინაპრისგან განსხვავებით, უზრუნველყოფილია სახელმძღვანელოს რეჟიმში.

თუმცა, სონატა V რასის არ არის მიესალმა. გათიშვა სედანი გამოხატავს უკმაყოფილებას საავტომობილო ფერის სიმაღლეზე და მკვეთრი გადაცემის ხუმრობით. ახალი Hyundai სურს ცხოვრება მისი ელემენტის ზომიერად სწრაფი ride, სადაც მზად არის აჩვენოს თავს საუკეთესო მხარეს.

ფიტნეს მანქანა საშუალებას გაძლევთ წასვლა გარეშე დაძაბულობა და ისიამოვნეთ სავარძლები და კონტროლი, აკუსტიკური და საყოფაცხოვრებო კომფორტი სალონში. წვრილმანი, გააზრებული აზროვნების დაგეგმვის, ცენტრალური armrest, ძალიან გადავიდა უკან. მასზე მჭამელი, თქვენ უნდა ამოიღოთ მარჯვენა ხელი საჭე.

რამდენად კარგია მუხრუჭები სიტყვების გადაცემას რთულია. დისკი, ცივილიზებული ანტი-დაბლოკვის სისტემა, ისინი უზრუნველყოფენ ეფექტური დეკლარაციის არა მარტო მშრალ და სუფთა, არამედ სველი ან მტვრის ასფალტზე. უკიდურესად ინფორმაციული პედლები საშუალებას გაძლევთ დოზა ძალისხმევა და, შესაბამისად, ფარმაცევტული სიზუსტით დამუხრუჭება.

რაც შეეხება საჭმელს, Branca- ს თავად და ავტომობილის რეაგირებას თავის მხრივ, ხელსაყრელი შთაბეჭდილება დატოვა. მაგრამ დიდი რადიუსი შეცვლის გვაწუხებს. ეს მნიშვნელოვნად ართულებს მრგვალ პირობებში მანევრირებას. ერთი ნუგეშისცემის გამო, როტაციის როტაციის უმნიშვნელო კუთხის გამო უნდა ხანგრძლივი ცხოვრება.

ევროპის ფარგლებში სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერება განსაზღვრავს სედანის სავარაუდო ქცევას. უფრო მეტიც, Rucking და მაღალი ტერმინი სტაბილურობის არარსებობა არ არის სონატა ვ. წინასაარჩევნო და უკანა ტრანსსასაზღვრო სტაბილურობის სტაბილური სტაბილური სტაბილურების არსებობა ამცირებს სხეულის ორგანოებს მაღალსიჩქარიანი მონაცვლეობით.

ამ ავტომობილის გზის ზედაპირის მცირე და საშუალო ხარვეზები არ არის პრობლემა, მშვიდად strightened მათთან, შასის ელემენტებში. მხოლოდ სერიოზული Ughab შეჩერების დროს არსებობს არასტაბილურობა. გარდა ამისა, დეფიციტი დამახასიათებელია მრავალი ელასტიურობის უცხოური მანქანების მიერ, იწვევს შასის სახსრების სახსრებს. თუმცა, ალბათ, ეს არის პროგრამირებული ნორმა.

ჩვენ მომეწონა ახალი Hyundai Sonata. მე კმაყოფილი ვარ ფასი 15,500 დოლარიდან. ძალიან ზომიერი თანხა ასეთი კარგად აღჭურვილი სედანი საერო დეპოზიტებით და მეგობრული ტემპერით.

Hyundai Sonata.

სხეულის 4-კარიანი სედანი ადგილები, ხალხი. 5 Curb წონა, KG 1320 განზომილება (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), MM 4747/1820/1422 მაქს. სიჩქარე, კმ / H 200 overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ, C 10.5 counter. საწვავის მოხმარება (შერეული ციკლი), L / 100 კმ 9 ძრავა 4-ცილინდრი., Inline, 16-Valve; სამუშაო მოცულობა, CM3 1997; ძალა, HP მინ-1 131/6000; ზემოთ. მომენტი, NM Min-1 179/4600; ტრანსმისია 4-სტეპასი., Avtomat., ხელით. MODE ზომა საბურავების 205 / 60R15 შეჩერება თვლები Neov., Springs, საწყისი Stub. გადაჭრა პირი; წინა ორმაგი ჯვარი. ბერკეტები; უკანა მოჩვენებითი, მრავალ ტიპის. მუხრუჭები ABS; წინა დისკი., გამწოვი; უკანა დისკი. საჭე სიჩქარის სარკინიგზო, ჰიდრავლიკელით.

ტექსტი: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [09/2001]