Hyundai Solaris Saoralis West Drive 2010 წლიდან სედანი
Hyundai Solaris მიმოხილვა ჰეჩბეკის უკანა ნაწილში
Hyundai Solaris- ის ტესტირება, თუმც ჰეჩბეკი, ადვილი არ არის. საქმე არ არის იმდენად, რამდენადაც მასზე ყველაფერია დაწერილი, მაგრამ გასული წლის დეკემბრის შუა რიცხვებში გაიყიდა ამ მოდელის 90,000 მანქანა. ეს ნიშნავს, რომ 90,000 მფლობელიდან თითოეული შეადარებს ჩვენს გამოცდილებას ჩვენსთან. მიუხედავად ამისა, ჩვენ ვთვლით, რომ ვინმესთვის ეს ტესტის დრაიტი სასარგებლო იქნება.
Hyundai Motor Group
ზოგადად, Hyundai შეიძლება გარკვეულწილად მიეკუთვნებოდეს საავტომობილო ბაზრის ფენომენს. კომპანია შეიქმნა 1967 წელს, ხოლო მხოლოდ 40 წლის განმავლობაში (2007 წლისთვის) მან შეძლო მეხუთე უდიდესი მწარმოებელი, ხოლო 2011 წლისთვის მსოფლიო გაყიდვების მოცულობამ წელიწადში 4 მილიონზე მეტ მანქანას მიაღწია.
კომპანიამ ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში მნიშვნელოვანი ნახტომი გააკეთა, რომლის დროსაც მის მიერ წარმოებულმა მანქანებმა მოახერხეს იაფი და არასაიმედო საქონელი საქონლის გადაქცევა საკმაოდ ღირსეული, მიმზიდველი და მაღალი ხარისხის. ამავე დროს, კორეული მანქანებმა მოახერხეს დარჩენა თითქმის იმავე ფასის სეგმენტში. უფრო მეტიც, ჰიუნდაი ამაზე დიდი ხნის განმავლობაში და ჯიუტად გადავიდა, ერთ დროს იწყება ლიცენზირებული Ford მოდელების შეკრება, შემდეგ კი, 7 წლის შემდეგ, ჩვენ დავიწყეთ მუშაობა მათ პირველ მოდელზე. ამასთან, აქ ასევე არ იყო ხანდაზმული ძმების დახმარების გარეშე: კორეელები მიმართეს Mitsubishi Motors– ის გამოცდილებას. მაშინდელმა Mitsubishi Colt– ისგან დაშორებით, Hyundai– მა გამოუშვა თავისი პირველი პონი ბაზარზე.
შემდეგ, რამდენიმე წლიანი შრომისმოყვარეობა, ტექნიკური გამოცდილების შეძენა და პირველი სონატას მოდელი, რომელიც თითქმის სრულად არის განვითარებული კორეელების მიერ, გამოჩნდება ბაზარზე, რომელშიც მხოლოდ იაპონური ძრავები დარჩნენ ნასესხები. შემდეგ ეს პრობლემა მოგვარდა.
და მიუხედავად იმისა, რომ Hyndai Motor– მა არ დააკმაყოფილა სხვა ადამიანების მოდელები ლიცენზიის ქვეშ, ისინი ჯიუტად წინ მიიწევდნენ. ყოველწლიურად ისინი უფრო და უფრო მეტ ინვესტიციას ახდენენ საწარმოო ტექნოლოგიაში, წარმოადგენენ ახალ ჩიპებს თავიანთი მანქანებისთვის და სულ უფრო და უფრო აკმაყოფილებენ ბაზრის მოთხოვნებს.
სოლარისი
შიდა ბაზარზე Solaris- ის პირველი პრეზენტაცია მოხდა 2011 წლის თებერვალში. იმავე წლის ივნისში, სოლარიზი წარმოდგენილი იყო ჰეჩბეკის სხეულის ვერსიაში.
ორივე მანქანა განვითარდა რუსეთის ბაზარზე, ანუ. ჩვენი გზები და ჩვენი ამინდი იყო გათვალისწინებული. რას მოიცავს რუსული ადაპტაცია:
მაღალი კლირენსი 160 მმ
სრულად გალვანზირებული სხეული
სრული -ზომის სათადარიგო ბორბალი
Wiper ზონის გათბობა
სატანკო მოცულობის გაზრდა 4.5 ლიტრამდე
ძრავის ამოქმედებისას, ფარების ახლო შუქი ავტომატურად ჩართულია
წინა შუქის ნათურებს აქვთ გაფართოებული რესურსი.
სხვადასხვა ორგანოების მქონე მანქანები (სედანი და ჰეჩბეკი) განსხვავდება მხოლოდ სალონის საერთო განზომილებებში და ზომებში.
ასევე, ჰეჩბეკს სტილში და დინამიურ კონფიგურაციაში აქვს სპოილერი, რომლის უკან გაჩერებულია. ხოლო HATA– სთვის დინამიური კონფიგურაციაში, შესაძლებელია ინტერიერის პაკეტი (კომბინირებული სალონი წითელი ჩანართებით).
Solaris შედარებულია თანაკლასელებთან Renault Logan და Volkswagen Polo. მაგრამ გზაზე ადვილია მისი დაბნეულობა Sandero- სთან, ისინი ძალიან ჰგვანან, განსაკუთრებით საკვების ნაწილს. დიახ, და მრავალი თვალსაზრისით, ისინი მრავალი თვალსაზრისით ემთხვევა: იგივე ბუმბერაზი, არასრული და პატარა ლეკვი.
ვიმსჯელებთ ტექნიკური მახასიათებლებით, სედანისგან ჰეჩბეკი არ განსხვავდება. დენის ერთეულები ერთნაირია, შეჩერება იგივეა, კონფიგურაცია იგივეა.
ზოგადი შეგრძნებები პირველი ვიზუალური აღქმა: მანქანა გახდა უფრო მოკლე, პატარა, ფუჭი. ამავდროულად, უპირატესობას შეიძლება ასევე ჰქონდეს უგუნური, მანქანა ხატავს სასაცილო ნათელ ფერებში. ზრდასრული სასაცილო გეტსი, არც თუ ისე პროპორციული, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ის ნამდვილად იპოვნებს თავის გულშემატკივრებს.
ამავდროულად, სალონის შიგნით საოცრად ფართოა და უკნიდან სედანის შედარებით, უფრო მეტი ჰაერი იყო, ოთხი მათგანი მანქანაში ყოფნა აბსოლუტურად კომფორტულია. ჩვენ გიგანტები შიგნით ჩავწვდით, მაგრამ არაფერი არ ერეოდა ჩვეულებრივ კონფიგურაციას უკნიდან ან წინა მხრიდან.
ჩვენ მივიღეთ მანქანა 4 ცილინდრიანი ძრავით, რომლის მოცულობა 1.6 ლიტრია, 123 ცხენის ძალის სიმძლავრით. და სახელმძღვანელო გადაცემაზე. Solaris- ის შემთხვევაში, თუ თქვენ ხართ აქტიური მოგზაურობა, მექანიკური ყუთი აგვარებს ბევრ პრობლემას, რაც, როგორც ირკვევა, მიდრეკილია ტყვიამფრქვევისკენ. იქ, კომპიუტერი, ეკოლოგიის შესანარჩუნებლად, გადადის პროგრამებს, როდესაც მანქანა მხოლოდ იმპულსის მოპოვებას იწყებს. აქ, მიუხედავად იმისა, რომ წყვეტილი ოდნავ უფრო ადრე ჩართულია წითელ ზონაში, მანქანა ახერხებს სწორად დაჩქარებას. მოხერხებულმა ხახმა გააკვირვა გზაზე არა მხოლოდ სამწუხაროდ მცოცავი პერფორირებული პარტნიორები, არამედ საკუთარი მხედრებიც კი, რომლებიც, პირველი წუთის შემდეგ, ვერ შეძლებდნენ რეგისტრაციის სერთიფიკატს კვლავ განვსაზღვროთ: რამდენი ცხენი არსებობს ქუდის ქვეშ ?
და უკვე ეს გამოცდილება იძულებული გახდა სხვაგვარად დაათვალიეროს მანქანა: ბიუჯეტის ავტომობილების მიმართ ეს მიდგომა სრულად უნდა იყოს მოწყობილი მომხმარებლების მიერ. მათთვის, ვინც შედარებით მცირე ფულს ეძებს, შეგიძლიათ შესთავაზოთ ვარიანტი 1.4 ძრავით და აპარატზე, ყველაზე კონფიგურაციაში. ისინი, ვინც აქ ეძებენ სწრაფ მანქანას: სახელმძღვანელო გადაცემა და 123 HP.
ჩვენი აზრით, ჩვენი აზრით, IAC- ში მხოლოდ ერთი უსიამოვნო ნაკლი იქნა ნაპოვნი: პირველი და მე -3 პროგრამები ერთმანეთთან ძალიან ახლოსაა, ჩქარობად შეგიძლიათ დაბნეულობდეთ, ასე რომ, თქვენ უნდა იყოთ განსაკუთრებით ყურადღებიანი შეცვლა.
ჰეჩბეკის უკანა ნაწილში Solaris- ის შესახებ დეტალურად არ არის საუბარი: დეტალური ამოწურვები შეგიძლიათ წაიკითხოთ ჩვენს ბლოგზე. მაგრამ მაინც კიდევ რამდენიმე რამ არის გასაოცარი. თქვენ აპატიებთ მათ, რადგან ეს ჯერ კიდევ არ არის მერსედესი, მაგრამ ისინი მაინც იწვევს მშვიდი გაღიზიანებას.
- უკანა მეუფე მუშაობს ექსკლუზიურად მუდმივი ჩართვის რეჟიმში;
- ინტერვალის რეჟიმის ძალიან ნაკლებობაა;
- ბარგის განყოფილება დაფარულია იმავე თხელი რაგით, რომელიც მდებარეობს თითქმის ყველა Hyundai ბრენდის მანქანაში;
- სალონის ფილტრი, როგორც ჩანს, სრულიად არ არსებობს, ერთხელ შუქნიშანზე, დახურული ფანჯრებით, სიგარეტის სუნი გამოვიყენეთ, რომელიც მეზობელ მანქანაში იყო მოწევა;
- კარზე საშინელი პლასტიკური ბალიშები, რომელშიც ფანჯრების კონტროლის ღილაკები არის ჩასმული.
მაგრამ ასევე არსებობს უამრავი უპირატესობა პლიუსების. ეს არის ის, რაც მოგვწონს:
- ESP გამორთვა;
- მაგისტრალური საფარის შიგნით არის 2 ფრჩხილი ისე, რომ დახუროთ ბინძური ხელები;
- მაგისტრალში არის სრული ზომის რეზერვი;
- შედეგები iPod, USB, Aux;
- კონდიციონერი მონაცემთა ბაზაში;
- წინა შუშის გათბობა wipers- ის ზონაში ინკანდესენტური ძაფების დახმარებით (როგორც უკანა ფანჯარაში);
- და ზოგადად, ცივ ამინდში, მანქანა სწრაფად ათბობს, ასე რომ თქვენ მასში დიდი ხნის განმავლობაში გაყინვა აღარ მოგიწევთ.
მაგრამ მთავარი პლიუსი, რა თქმა უნდა, სასიამოვნო ფასია! ვიმსჯელებთ მეპატრონეების მიმოხილვებით, კრასნოდარის ტერიტორიაზე, მაგალითად, შეგიძლიათ შეიძინოთ Solaris უმარტივესი კონფიგურაციაში 379 ათასი რუბლისთვის.
Hyundai Solaris ჰეჩბეკი სტილის კონფიგურაციაში, რომელიც ჩვენ გამოცდაზე ჩავატარეთ, მოსკოვში 543 ათასი რუბლს ეღირება.
ცოტა მეტი ტესტის დისკის შესახებ რა თქმა უნდა, ყველაზე საინტერესო იქნებოდა ამ მანქანის ტესტირება სხვადასხვა გზებსა და სხვადასხვა ამინდში. და თუ ამჯერად ჩვენ არ მომხდარიყო მოსკოვისა და მოსკოვის რეგიონის საზღვრებს მიღმა, რათა ის გადამოწმებულიყო გზის გასწვრივ, მაშინ ამინდის პირობებით გაუმართლა. ჩვენ მას პრესის პარკში წადით მშრალ ასფალტზე, მაგრამ დავბრუნდით, როდესაც მოსკოვი უკვე მუხლზე ღრმა იყო, შემდეგ კი ისევ დნება.
მანქანამ სასიამოვნოდ გაკვირვებულმა გაკვირვებული. მისი მცირე წონის წყალობით, მან ძალიან ენერგიულად დაიწყო, მშვენივრად შეანელა. საკმაოდ მძიმე საჭე და მძიმე სუსპენზია კარგი გატარების შეგრძნება მისცა. იაფი სამოქალაქო მანქანისთვის, ეს არ არის აუცილებელი: ის ყოველთვის შეიძლება მორგებული იყოს ნაკადში განთავისუფლებულ ფანჯარაში, ხოლო ამაჩქარებლის პედლის მკვეთრი პრესით და პოტენციური მოწინააღმდეგის წინ.
ამავდროულად, სოლარისის მონაცვლეობები საკმაოდ ღირსია და თუ რეზინს უკეთესად დააყენებთ და, ალბათ, არა კარგი, მაშინ გვერდითი დანგრევა უფრო მცირე გახდება.
გათიშული ESP მკვეთრი დასაწყისით ხელს უწყობს მოქცევის გარეშე და, შედეგად, ძრავის იძულებითი ჩხუბის გარეშე.
ბენზინის მოხმარება, თუნდაც ქალაქში 8-11 ლიტრის დონეზე, საკმაოდ სასიამოვნო დამატებაა ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი.
სხვათა შორის, მე არ შემიძლია არაფრის გაკეთება ცუდი, რომ ვთქვა მანქანის უნარზე და თოვლში მართვის დროს.
ჯერ კიდევ საკმაოდ სტაბილურია (თუმცა აზრი არ აქვს შედარებას ყველა ბორბლიანი დისკით) და მანევრირება, ის საკმაოდ წარმატებით ეწევა ფაფას ბორბლების ქვეშ და წინ მიიწევს წინ. და ამ ამინდის პირობებში, ზოგჯერ შესაძლებელია გამორთოთ ESP ...
საქარე მინის გამრეცხი, რომელიც შედგება ორი სამი წერტილის საქშენისგან, სრულყოფილად ასხამს ჭიქას და წმიფიცები ასუფთავებენ ზედმეტი ჭუჭყს. სხვათა შორის, მოსკოვის კლიმატის პირობებში, მეომრის არეალში ქარის ცხენის გათბობის ფუნქცია ძალიან სასარგებლო აღმოჩნდა. მან არ დაუშვა თოვლის ტალახი, რომელიც Wipers- ს მიემართებოდა, გაყინულიყო ელასტიური ზოლებით, ასე რომ, wipers სრულყოფილად გაუმკლავდნენ თავიანთ საქმიანობას.
წყარო: Drom.ru
