Hyundai Solaris Test Drive ჰეჩბეკი 2011 წლიდან ჰეჩბეკიდან
Hyundai Solaris. არა ბიუჯეტი
ბოლო დროს, ჩვენ დავიწყეთ ამბავი იმის შესახებ, თუ როგორ მიმდინარეობს Hyundai Solaris- ის ჰეჩბეკი. ჩვენ ვაგრძელებთ მონოლოგს.
ასე რომ, იმ პერიოდის ბოლოს, რომლისთვისაც მივიღეთ სოლარიზი, მანქანა 14,500 კილომეტრზე დაჭრა. აქედან, ჩვენი წილი 6500 კილომეტრს შეადგენს. TO-1– ს არ ჰქონდა საკმაოდ ცოტა. ანუ ისინი ამას გააკეთებენ ჩვენს გარეშე. ამასთან, სავარაუდოდ, იგი შემცირდება ექსკლუზიურად ნავთობისა და ნავთობის ფილტრის დაგეგმილი ჩანაცვლებით, რადგან, შეგრძნებებით ვიმსჯელებთ, მანქანა იდეალურ მდგომარეობაშია. შეჩერებაში არ იყო ექსტრაორდინალური დარტყმა, ბალიშები, რომლებიც ვიმსჯელებთ გარეგნობით, გაივლის ათასზე მეტს, მანქანა უპრობლემოდ იწყება, ხოლო ძრავა ძლივს მოსმენილია, როგორც ადრე. თუ არ არის საჭირო საჭეზე მოცულობის დონის შეკეთების გარანტია. ერთ დღეს, მან შეწყვიტა წინააღმდეგობის გაწევის წინააღმდეგობა. ამ შემთხვევაში, მოცულობა რეგულირდება უპრობლემოდ.
საკმარისია სრული დროული ოპტიკა, რომ საკმაოდ უსაფრთხოდ გადაადგილდეს მანქანით და სიბნელეში
ერთ დღეს, ერთ -ერთი ყინვაგამძლე დღე, პარკინგის მეზობელი, რომელიც მოქმედებს Solaris Sedan- ს, გირჩევთ, რომ არ დაეტოვებინათ გარე სარკეები სიცივეში, მათი თქმით, მექანიზმი იშლება და ის უკვე იძულებული გახდა ოფიციალური დილერის მიმართ. პრობლემა. რჩევები გაითვალისწინეს და პირიქით გაკეთდა, ანუ ისინი ყველა შესაძლებლობებით იკეცებოდა. ამასთან, ყველაზე მძიმე ყინვის დროსაც კი, მექანიზმი პრობლემების გარეშე მუშაობდა, რომელთანაც ჩვენ ვიღებთ დასკვნას, რომ ეს დეფექტი ეხება გარკვეული ჯგუფის მანქანებს.
მაგრამ ის ფაქტი, რომ სტანდარტული მსახიობი დისკების შიდა თაროზე სწრაფად აერთიანებს თოვლს და ჭუჭყს, როგორც ჩანს, ყველა სოლარის პრობლემაა. იგი ღამით იდგა თოვლის ქარბუქზე და უზრუნველყოფილია დისბალანსი. დროთა განმავლობაში, მე უნდა გამეკეთებინა შესაბამისი ჯოხი-დეკია ისე, რომ ეს ამოიღონ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უბრალოდ შეუძლებელია წასვლა.
ერთ დღეს, მოცულობის ზრდის შედეგად შეჩერდა გარანტიის საქმის წარმოება
მაგისტრალური დაფასებული იყო, თუმცა მისი გახსნა არც თუ ისე მაღალია, მხოლოდ 50 სანტიმეტრი ვერტიკალურად, მიუხედავად ამისა, 29 -ე ტელევიზორმა შეძლო მასში უპრობლემოდ დაეტოვებინა. მართალია, ქვედა მხარე იქნებოდა, ამის გაკეთება უფრო ადვილი იქნებოდა. მაგისტრალის შემდეგი ქსელი იყო ზრდასრული ველოსიპედი, რომელიც ასევე უპრობლემოდ შეესაბამება. მართალია, პირველში, რომ მეორე შემთხვევაში მე უნდა გამეღო ადგილები. ზოგადად, 370 -ლიტრიანი საყრდენი, რომელსაც აქვს ყოველდღიური მოხმარება, საკმარისია თვალებისთვის.
Armrest, თუმც ის ვრცელდება, საკმარისი არ არის და მისი გამოყენება არასასიამოვნოა
მოხარული ვიყავი, რომ მანქანას სულელი აქვს დაცვა. ანუ ძრავის დაწყება clutch- ის შესხურების გარეშე არ იმუშავებს. ეს ფუნქცია ძალიან სასარგებლოა მათთვის, ვინც იყენებს პირველი აპარატის გამოყენებას პარკირების სამუხრუჭე. მას შემდეგ, რაც მათ დაიწყეს ლაპარაკი გადაცემაზე, შეიძლება ითქვას, რომ არ ყოფილა პრეტენზია მისი მუშაობის შესახებ ტესტის ყველა დროის განმავლობაში. ან თითქმის არა იყო. ზოგჯერ ის სუნი ჰქონდა clutch- ის მკვეთრი დაწყების დროს უკანა გადაცემებში, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში ყველაფერი ნორმალურ დიაპაზონშია.
ზოგადად, არასწორია Solaris- ს ბიუჯეტის მანქანა. მითხარი, კარგად, რომელ სხვა საბიუჯეტო მანქანაში შეხვდებით ინსტრუმენტის ფარის ან მრავალფუნქციური საჭეზე Opteston- ის შუქს? . რადიო, როგორც მონიტორი დაუყოვნებლივ ჩართულია. მოხერხებულად, უდავოდ, განსაკუთრებით თუ გრძელი ღამის ეტაპი გაქვთ, როდესაც სალონში დამატებითი შუქის წყაროები მხოლოდ შემაშფოთებელია.
რაც არ უნდა ცდილობდნენ ისინი, მაგრამ ჩვენ ვერ გავაფუჭეთ სარკეების დასაკეცი საქაღალდე. როგორც ჩანს, მანქანების გარკვეულ ჯგუფს ჰქონდა პრეტენზია ამ კვანძთან დაკავშირებით.
მაგრამ მკლავი იმედგაცრუებული იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიძლება მოწინავე იყოს, ყველა გამოიყენოს. უფრო მეტიც, განურჩევლად ადგილის დადგენილი სიმაღლისა. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია იმავე გრძელი დისტილაციებზე. თუ ეს ცოტა უფრო მაღალი და ცოტა ხნით იყო, თუ ინტერიერზე ვისაუბრებთ, ეს ერთადერთი ნაკლი არის, რომლის აღნიშვნა ნამდვილად გსურთ.
შეგიძლიათ მოზრდილთა ველოსიპედის ტრანსპორტირება უპრობლემოდ
რაც შეეხება სლაიდების მახასიათებლებს, ისინი სრულიად მისაღები დონეზე არიან. მაგრამ ყველაზე ენთუზიაზმი გამოწვეულია დინამიკით. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ძალიან განსხვავებული ამ კლასის სხვა მანქანებთან შედარებით, ის სიტყვასიტყვით ცრემლსადენებს სოლარისის თვალსაზრისით. სამუხრუჭე დინამიკა ასევე იმ დონეზეა, რომელთანაც ის დინამიურია, სადაც ის უსაფრთხოა, ის არ არის შრომა. მანქანა საჭეს ძალიან კარგად ემორჩილება, გარდა იმისა, რომ საჭე შეიძლება ცოტა მკვრივი იყოს.
ახლა ოპერაციულ ხარჯებთან დაკავშირებით. როგორც ცხრილიდან ჩანს, ისინი არ არიან ძალიან მაღალი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ისინი არ არიან დანგრეული. ანუ საკმაოდ ბიუჯეტი. მაგრამ ეს მხოლოდ რიცხვებშია. რეალობაში, Hyundai Solaris არ არის ბიუჯეტი და ეს არ შეიძლება იყოს მისი მფლობელის სიხარულით.
საოპერაციო ხარჯები
მანქანის გარბენი ტესტის დროს, კმ - 5500
საწვავის მოხმარება (საშუალო) შერეული ციკლი, ლ/100 კმ - 7.1
საწვავის მოხმარება (საშუალო) ქალაქის ციკლი, ლ/100 კმ - 10.1
შენარჩუნების სიხშირე, კმ/თვე. - 15,000/12
ოფიციალური დილერის ღირებულება (to-1/to-2), რუბრიკა. - 4200/5900
ის, რომელშიც საჭიროა წამყვანი ქამრის ჩანაცვლება, კმ/რუბრიკა. (გარბენი/ღირებულება) - ჯაჭვი არ არის საჭირო.
ოსაგოს* ღირებულება მოცემული მანქანისთვის, რუბრიკა. - 3050
Casco- ს ღირებულება მოცემული მანქანისთვის, რუბრიკა. - 29000
გაშვების ღირებულება, საწვავის, სავალდებულო საავტომობილო პასუხისმგებლობის დაზღვევის, CASCO და სატრანსპორტო გადასახადი **, Rub./km - 3.9
სატრანსპორტო გადასახადის რუბრი
