Hyundai Solaris Saoralis West Drive 2010 წლიდან სედანი
Hyundai Solaris Test Drive: კონვეიერის წინ და მის შემდეგ
ბოლოდროინდელი დებიუტი, ნახევარი წლის რიგები, გააფართოვა რა უნდა ითქვას, ნათელი დებიუტი! დეკემბრის ბოლოს, ჰიუნდაიმ რუსი ჟურნალისტები მოიწვია კამენკაში მდებარე ქარხანაში, რათა მოწმობდეს ახალი Slaris მოდელის პირველი - არა სერიული - ასლების ასლები. რამდენიმე თვის შემდეგ, ჩვენ უკვე დავინახეთ სერიული მანქანები, კერძოდ იმ ფორმით, რომელშიც ისინი მომხმარებლებს მიიღებენ. პორტალი Kolesa.ru რეალობას წააწყდა ცოცხალი სოლარის სახით, და არა ის, რაც სპეციალურად მომზადებული იყო არჩევითი ჟურნალისტების ტესტებისთვის.
კარგად გაკეთებულმა კორეელებმა, კოლეგებმა თითქმის ერთი ხმა გააკეთეს, შეაფასეს ტესტის სოლარიზები ქარხანაში, სანკტ -პეტერბურგის მახლობლად. პირველი, თუმც მოკლევადიანი ტესტის დრაივი, არავის ჰქონდა ეჭვი: ჰიუნდაიში მათ შესანიშნავი სამუშაო გააკეთეს, ცუდად ხრახნიანი კაკალი დაარტყეს და წებოს გატეხილი პანელები დარგეს. პირველი ჯგუფი შეგროვდა მაღალი ხარისხის ევროპული ფორმით
თებერვლის შუა რიცხვებში, Hyundai- ს ოფიციალურმა დილერმა აღმოსავლეთ-ავო, მოაწყო ახლად დაბადებული სერიული სოლარის პრეზენტაცია. იქ, სიმართლე გამოჩნდა: მაშინ, რაც ნაჩვენებია მანქანა, ქარხანაში, არ განსხვავდებოდა ამჟამინდელი მასობრივი სედანისგან! ასამბლეის ხარისხი ჯერ კიდევ მასალების დონეს უფრო მაღალია, ვიდრე მასალების დონე, ხოლო შეჩერება კვლავ ისეთივე მკვრივი, ზომიერად რთულია, არ იძლევა ავარიებს.
ერთ -ერთ სოლარსს ჰქონდა საშინელი განსხვავებული ხარვეზები უკანა ბამპერსა და ფრთებს შორის. შეიძლება ისიც კი ჩანდეს, რომ ეს მანქანა ავარიაში იყო, მაგრამ ეს ასე არ არის. უბრალოდ შედუღებული იყო მას. უკვე პოსტი -ფაქტია, მანქანის სადილეროში. არ არსებობს პრეტენზია ქარხნულ მანქანებში ხარვეზებთან დაკავშირებით.
თუმცა, რუსებს შეუყვარდათ სოლარიზები, სანამ სერიულმა მანქანებმა შუქი დაინახეს. ამის მინიმუმ ხუთი მიზეზი:
1. ვინ შეიძლება ითქვას გემოვნების დაპირისპირების შესახებ, მაგრამ Solaris არის ყველაზე თანამედროვე მანქანა მისი ფულისთვის.
2. მხოლოდ ბიუჯეტში Hyundai არსებობს AI-Pods და AI-ტელეფონების (ან სხვა წყაროების საშუალებით Bluetooth) რადიოსთან დაკავშირების შესაძლებლობა. მობილური მოთამაშეთა ათასობით აქტიური მომხმარებელი შეაფასებს ამას.
3. Solaris სრულყოფილად ადაპტირებულია რუსულ პირობებთან: Wipers- ის გათბობა, 160 მმ -ის კლირენსი, მკვრივი შეჩერება, კიდევ ერთი ღირებული ადაპტაცია რუსი მძღოლის სულთან: ხუთი წლის გარანტიები სამი კონკურენტის წინააღმდეგ.
4. ჰიუნდაი ცოტა უფრო ძვირია, ვიდრე ლოგანი და იაფია, ვიდრე პოლო სედანი, თუმცა ამ უკანასკნელისთვის ეს არ არის დაქვემდებარებული აღჭურვილობით და აღემატება Renault- ს.
5. კორტეტებმა მოახერხეს ძალიან დაბალანსებული აპარატის დამზადება, რაც არ ქმნის იაფი და რეალური უცხო მანქანების შთაბეჭდილებას - თუმცა არ არის ყველაზე პრესტიჟული.
იმისათვის, რომ ვიყოთ თანმიმდევრული, არ უნდა დაგვავიწყდეს Solaris- ის ნაკლოვანებები, რომელსაც ჩვენ ხაზს ვუსვამთ სამს:
1. ჰიუნდაიმ პოპულარობა მოიპოვა, როგორც საიმედო, მარტივი და ღირსეული აღჭურვილი მანქანების მწარმოებელი, გულწრფელი ფულისთვის. მაგრამ Solaris, ბიუჯეტის სეგმენტში მოთამაშის დარჩენა, არც ისე იაფია Renault Logan- ის გვერდით (წაიკითხეთ სატესტო დრაივი) და მხოლოდ 30,000 რუბლს მოიგებს უფრო პრესტიჟული და უკეთესი აღჭურვილი Volkswagen Polo (წაიკითხეთ ტესტის დისკი) ძირითადი ვერსიით.
2. სოლარის სალონში სივრცე სუბიექტურია: მაგრამ ის გრძნობს Hyundai- ს, სულ მცირე, არა უფრო თავისუფლად, ვიდრე ლოგანში და ზუსტად უფრო მჭიდროდ, ვიდრე პოლო ჰაკში. და არა ყველაზე მოსახერხებელი მაგისტრალის მოცულობის თვალსაზრისით, Hyundai (454 ლიტრი) ობიექტურად კარგავს გერმანელ და ფრანგს: Volkswagen სოლარის წინ უსწრებს 6 ლიტრი (460 ლ), ხოლო რენოს 56 ლიტრი.
3. ცალკეული საბიუჯეტო კონფიგურაციების ჰიუნდაის მოლოდინები უკვე აღემატება ექვსი თვის განმავლობაში. მაინტერესებს, რა პროცენტული მაჩვენებელი ასეთ მანქანებს, რომლებმაც ასეთ მანქანებს უბრძანა, საბოლოოდ უარს იტყვის მათ?
P.S. შენიშვნა: უახლოეს თვეებში ლოდინის დრო შეიძლება შემცირდეს. გაზაფხულზე, ქარხანა იწყებს მეორე წარმოების ცვლას, 2012 წელს Hyundai გეგმავს გაორმაგდეს წარმოებული მანქანების რაოდენობა ამ წელს შედარებით. შეგახსენებთ, რომ კორეელებმა ნახევარი მილიარდი დოლარი ინვესტიცია მოახდინეს ქარხნის მშენებლობაში, რომელიც 2011 წელს 100 ათასზე მეტ მანქანას გამოიმუშავებს.
