Hyundai Santa Fe Test Drive 2012 წლიდან SUV

Hyundai Santa Fe (2000-2003)

სანტა ფე არის პირველი დამოუკიდებელი SUV Hyundai. ორიგინალური და მიმზიდველი, ის არ არის მოკლებული კონკრეტული ხარვეზებისგან.
მოდერნიზებული, მაგრამ ძველი Mitsubishi Pagero– ს წარმატებული წლების გაყიდვების შემდეგ, საკუთარი სახელით Hyundai Galloper, კორეულმა კომპანიამ გადაწყვიტა საკუთარი SUV, თუმც პარკეტი აწარმოოს. როგორც ჩანს, ამ კლასის ერთ -ერთი საუკეთესო წარმომადგენელი იქნა მიღებული, როგორც ნიმუში - Lexus RX300. კორეელები, თავიანთი დამახასიათებელი მასშტაბითა და გულმოდგინებით, სავსეა მანქანების დილერანტები მთელს მსოფლიოში მანქანებით.
ჰაბიტატი. იდეალური მანქანა ქალებისთვის, ღარიბი პიცონების და ბუნებისადმი მგრძნობიარე სახეობებისთვის. დისტანციური, არც თუ ისე მოხერხებული ძრავით და ავტომატური ტრიგერით. ასე ჟღერს მიმოხილვები ყველაზე ბედნიერი მანქანის შესახებ.
2000 წელს გამოცხადდა, მანქანა თავდაპირველად აღჭურვილი იყო ორი ძრავით: 2-ლიტრიანი ხაზის ოთხი, რომელსაც აქვს 136 ცხენის ძალის სიმძლავრე. და 179 ცხენის ძალა V6 V6 ძრავა, რომლის მოცულობა 2.7 ლიტრია. ამავდროულად, სუსტი ძრავა დამონტაჟდა წინა -ბორბლიანი წამყვანი მოდელებით და დაგროვდა ექსკლუზიურად მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ხოლო მეორე -მხოლოდ ყველა ბორბლიანი მოდიფიკაციით, რომელიც დაწყვილებულია ავტომატური ტრანსმისიით. შემდეგ გამოჩნდა კიდევ ერთი ელექტროგადამცემი-2,4-ლიტრიანი ბენზინი 4 ცილინდრიანი, რომელსაც აქვს 145 ცხ.ძ. სამწუხაროდ, ნებისმიერ კონფიგურაციაში, სანტა ფე აჩქარებს საკმაოდ უხალისოდ - ყუთს ამ დროისთვის ღიად სძინავს. 113 ცხენის ძალის დიზელი ორი ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით, რომელიც 2001 წელს გამოჩნდა, ბუნებრივია, არ განსხვავდებოდა კონკრეტულ ძალადობაში.
შიდა მეორად ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ თითქმის ყველა მოდიფიკაცია, თუმცა მხოლოდ ბენზინის ძრავებით მხოლოდ ვერსიები 2.4 და 2.7 ლიტრი ოფიციალურად არის მიწოდებული ჩვენთვის. ისტორიული სამშობლოდან ბევრი მანქანა მოდის ჩვენთან - მათ ადვილად განასხვავებენ სალონში იეროგლიფებით. მიუხედავად იმისა, რომ უკვე არსებობს მეპატრონეები, რომლებიც გონივრულად ცრემლსადენენ მათ და ნორმალურ, ევროპულად შეცვლიან. ყოველივე ამის შემდეგ, ნათესავები უკეთესია, ვიდრე არაინტარული - ტკბილი ზღაპარი უცოდინარი: კორეული მანქანები ხასიათდება იგივე პრობლემებით, როგორც ევროპული.
სამჯერ ug. მანქანაში არსებული ზოგადი ხარვეზებიდან, მიუხედავად კონფიგურაციისა, შეიძლება განვასხვავოთ შემდეგი.
პირველ რიგში, სალონის ხმაურის იზოლაცია, განსაკუთრებით კარები, სუსტია. ძალიან ბევრი გზის ბგერა შეაღწევს სალონს, რაც უფრო კომფორტულს არავის ხდის. მსგავსია მესამე - მხარის მწარმოებლებისგან დამატებითი ხმის იზოლაციის დაყენებით - ასეთი შეჯამების ღირებულება დაახლოებით 600 დოლარია.
 
მეორეც, ავტომატური ყუთი ღიად სულელურია, მკვეთრი პრესებით გაზის პედელზე. აქ არაფერია გასაკეთებელი: ღვინო მთლიანად დევს დიზაინერებზე, რომლებმაც ძალიან წარმატებით არ შეარჩიეს სიჩქარის სიჩქარე. ნავთობის ჩანაცვლების სიხშირე ავტომატურ ტრანსმისიში არის ყოველ 45 ათას კილომეტრში და მკაცრად არის რეკომენდებული ამ ჩარჩოებიდან გამოსვლა. უფრო მეტიც, მტვრიან ხაზებზე რეგულარული ოპერაციით ან ყრუ ქალაქის საგზაო მურაბების პირობებში, ექსპერტები გირჩევენ ნავთობის შეცვლას 25 ათას კილომეტრში. საბედნიეროდ, ეს არც ისე ძვირია - დაახლოებით 100 დოლარი ზეთთან და მუშაობასთან ერთად.
 
მესამე, პლასტიკური ნაწილებისგან საღებავი შეიძლება დაიწყოს. საინტერესოა, რომ ეს ნაკლი დამახასიათებელია შიდა კორეის შიდა ბაზრისთვის წარმოებული თითქმის ყველა მანქანისთვის, ხოლო ექსპორტის ვერსიებზე ეს უბედურება არ აღინიშნა. წრეში პლასტიკური პანელების გადაკეთება დაახლოებით 350 დოლარი ეღირება.
 
და კიდევ ერთი დეტალი, რომელიც უფრო სავარაუდოა, რომ კურიოზის კატეგორიაა, თუმცა გამოყენებული სანტა - ფეის მყიდველები, რომელთაც ასეთი პრობლემა აქვთ, პერიოდულად მოდის. ფაქტია, რომ თუ თქვენ დააყენებთ wiper ჯაგრისების ინტენსივობის ინტენსივობას მაქსიმუმამდე წყვეტილი რეჟიმით, მაშინ შუქნიშანზე გაჩერებისას, wipers თავად ზრდის ინტერვალს და 40 კმ/სთ სიჩქარის სიჩქარით მართვისას, როდესაც მართეთ 40 კმ/სთ სიჩქარით, სიჩქარით 40 კმ/სთ სიჩქარით. ისინი ავტომატურად იწყებენ მუშაობას მუდმივად. გარედან, ეს ძალიან მოგვაგონებს ხელოვნურ ინტელექტს, გადანაწილებულია მექანიზმში, ყოველ შემთხვევაში, და რელეს გაუმართაობა - როგორც მაქსიმალური. სინამდვილეში, ეს არის Hyundai- ს საკუთრების პოვნა და აქ აღფრთოვანების მიზეზი არ არსებობს.
მაგიდა და სკამი. სანტა - ბენზინის ვერსიები ძალიან არ არის გულგრილი ჩვენი ბენზინის ხარისხის მიმართ. არასწორი ბენზინგასამართი სადგურების წყვილი - და ნაპერწკლის სანთლების რესურსი, რომელიც უკვე საუკეთესო 30 ათასი კილომეტრია, განახევრდება. ჩანაცვლების ნამუშევრები 25 დოლარი ღირდა, ხოლო თავად სანთლები - 9 $. შემოთავაზებული კვების მიმართ მანქანის უკმაყოფილების პირველი ნიშანი არის საწვავის მოხმარება. თუ ნორმალურ რეჟიმში მანქანა მოიხმარს 12 -დან 15 ლიტრამდე, ქალაქის გარშემო არც თუ ისე აგრესიული მანქანით, მაშინ კრიტიკულ დღეებში მოხმარება იზრდება 20 ლიტრამდე ასობით კილომეტრში. საწვავის საქშენების, შესასვლელი კოლექციონერების და საწვავის ფილტრის ჩანაცვლების პრობლემა გამოირიცხება - ჯამში, დაახლოებით 300 დოლარი ღირს.
 
დიზელის ძრავის პრობლემა თითქმის იგივეა - ელექტროენერგიის სისტემის შეუთავსებლობა შიდა დიზელის საწვავის ხარისხთან. იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანა აღჭურვილია უახლესი ძრავით, საწვავის პირდაპირი ინექციით, რაც კორეის ორიგინალური განვითარებაა, თქვენ უნდა იყოთ მორალურად მზად, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს შეძენისთვის. ამასთან, ეს არის მინიმუმ 700 აშშ დოლარი ახალი ტუმბოს დამატებით 250 აშშ დოლარი სამუშაოს შესაცვლელად.
 
შემდეგი გმირი ქვესაბული პრობლემების გალერეაში არის გახსნის კაბელი. სიბერიდან, ის გადაჭიმულია, სიცივისგან - გაყინული და შესვენებები. ნებისმიერ შემთხვევაში, ის უარს ამბობს ვინმეს საავტომობილო ნაწილში. შეგროვებაში ტარება 60 $ ღირს, ხოლო სამუშაო - 25 $.
მსოფლიოს ძაფის გასწვრივ. გადაცემასა და შასის პრობლემას რამდენიმე პრობლემა აქვს, მაგრამ ისინი ყველა საკმაოდ შემაშფოთებელია. ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ ტყვიამფრქვევები, კალამი დარჩა. აქ ყველაფერი საკმაოდ ბანალურია. განთავისუფლების ადრეული წლების მანქანებზე დაფიქსირდა დასავლური სამაგრის პედლები. და უმნიშვნელო გაშვების შემდეგ. მიზეზი არის ხახუნის ბალიშების განადგურება, რაც ასევე არის კორეული მწარმოებლების კონსტრუქციული დეფიციტი. ფაქტია, რომ განსაკუთრებით ნიჭიერმა ინჟინერმა მოაწყო დემპინგური ზამბარები მფრინავზე, საიდანაც მცირე ოპერაციის შემდეგ, თუნდაც დაზოგვის რეჟიმში, ისინი ანადგურებენ ხახუნის საყრდენებს. დილერანტთა წარმომადგენლების თქმით, ეს დეფექტი კიდევ უფრო აღმოიფხვრა, მაგრამ თუ სალონს აქვს დაწყვილებული clutch სუნი, დილერის სადგურზე ვიზიტი ეღირება 300 აშშ დოლარი (220 დოლარი - ადჰეზია, დანარჩენი - სამუშაო).
 
შეჩერების დროს, განსაკუთრებით ზამთარში, ზოგჯერ კაკალი ჩნდება წინა და უკან, როდესაც გზის გასწვრივ იძახის პატარა მუწუკების გასწვრივ. კომპანიის კომპანიის მექანიკის უმეტესობა დაგარწმუნებთ, რომ ეს სხვა არაფერია, თუ არა გაზის შოკის შთამნთქმელების სპეციფიკა. ალბათ, მაგრამ ერთადერთი შესწორებით, რომელიც კორეული წარმოების. ამ დარტყმებში ნამდვილად არაფერია საშინელი, მაგრამ ისინი აღიზიანებენ ხალხს ძლიერი ნერვებისგანაც კი. საკითხის ფასი დამოკიდებულია თქვენს შესაძლებლობებზე და სურვილზე. ჩვენ გირჩევთ შეცვალოთ მშობლიური შოკისმომგვრელი Takika ან Kayaba. ეს ეღირება დაახლოებით 400 დოლარი თითო ნაკრებზე. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ როგორც უფრო ძვირი და იაფი ჩანაცვლებითი ვარიანტები.
 
მეორადი მანქანის შეძენისას, დარწმუნდით, რომ ყურადღებით მიაქციეთ საჭე დისკებს. თუ ორიგინალი უკვე დაიღუპა, მაშინ მესამე -მხარის მწარმოებლებისგან ადეკვატური ჩანაცვლების პოვნა ადვილი არ იქნება. როგორც წესი, მხოლოდ შეკვეთისთვის: 70 დოლარი არის ბეჭედი და 110 დოლარი - მსახიობი დისკი.
ტექსტი Denis Redardarchuk, ხატვა ალექსანდრე კრასნოვი

Hyundai Santa Fe 2.4 2.7 V6
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4500/1845/1675
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2351 2656
ძალა (L.S.) 145 179
აღჭურვილი მასა (კგ) 1643 1763
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 173 182
აჩქარება 0 -დან 100 კმ/სთ (გ) 11.4 11.6
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 13.1/7.8 14.9/9.4

სათადარიგო ნაწილებისა და სახარჯო მასალების ღირებულება Hyundai Santa Fe 2.4*
Spark Plug 9 $ (4.5 $)
ნავთობის ფილტრი $ 5 (6.8 $)
საწვავის ფილტრი $ 30 (27 $)
საჰაერო ფილტრი 17 $ (15 $)
წინა შოკის შთამნთქმელი $ 88 (110 $)
უკანა შოკის შთამნთქმელი $ 51 (100 $)
Clutch ასამბლეა 228 $
წინა ფარები (მარცხნივ) 110 $
უკანა (მარცხენა) $ 80 ფანარი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"