Test Drive Hyundai Santa Fe 2012 წელს SUV

მარჯვენა ვექტორი. ტესტი Hyundai Santa Fe

წინა Hyundai Santa Fe დამაჯერებლად გაიმართა სამი კლასის სამი ლიდერი. იქნება წარმატება წარმატება? ერთი შეხედვით, ყველა არგუმენტი ხელმისაწვდომია: საინტერესო დიზაინი, რომელიც Hyundai აღწერილია როგორც მიედინება ხაზები, რამოდენიმე აღჭურვილობა და ახლა დამატებითი წყვილი ადგილებში მაგისტრალური. მაგრამ ამავე დროს, კორეელებს მხოლოდ ნახევარი მანქანა მოიპოვეს: საავტომობილო კოლოფი აქ არის ძველი და გადაცემა და შეჩერება ზედმეტად მოდერნიზებული იყო.


როგორ Hyundai ეძებს მისი სტილი, ადვილად კვალი მაგალითს სანტა ფე. პირველი თაობა ორიგინალი იყო, მაგრამ უხერხულად, ჰარმონია მეორეში გამოჩნდა, მაგრამ ქარიზმა გაქრა და ამჟამად მცირდება იგივე და სხვები. შეხედეთ სანტა ფე სხეულის გამოიყურება მყარი და გარეშე აშკარა აზიური ჰიპერბურთი. კარგი და დეტალები: ექსპრესიული Hexagon ცხაური რადიატორი, მწვავე-კორონალური ოპტიკა, გვერდითი მბზინავი სწრაფი პროფილი. ამავდროულად, სტილი იქნება ცნობადი დაუყოვნებლივ, რომ დიდი Hyundai Rides.

შიგნით პროგრესი კიდევ უფრო შესამჩნევია. საჭე არის სასიამოვნო შეხება კანის აქ არის შესანიშნავი ხარისხი, როგორც ღირსეული გერმანული მანქანები! თითქმის ყველა პლასტმასის არის რბილი, ნახშირბადის წინა პანელი არ იწვევს ჩვეულებრივი უარყოფა, upholstery არ არის ნორმალური, მაგრამ სასიამოვნო რბილი შეხება, მოსახსნელი სათესლე გარეთ გახვეული იგრძნო strip ისე, რომ ეს არ rattle.


საჭეზე არის ყველა საჭირო გასაღებები, მაგრამ გადატვირთვა არ არის იგრძნობა, ხოლო ნიკოლებისა და ჯიბეების მასა ინტერიერში მიმოფანტულია. რა თქმა უნდა, RUBCOMERS. გაიზარდა ცენტრალური კონსოლი შეახსენებს ან Volvo S60, ან Toyota Prius: თქვენი მობილური ტელეფონი ნამდვილად მყუდრო იქნება ამ ლობირების სიღრმეში USB კონექტორი და 12-ვოლტ ბუდე მიმდებარე ტერიტორიაზე

მაგრამ ეს იგრძნობა, და პანელის განათება გამოვლინდა, imperceptible დღე. ერთი საათის განმავლობაში, როდესაც ლურჯი LEDS დასრულდა კორეის, უნდა იყოს დღესასწაული ყველა Hyundai მფლობელები. ყოველივე ამის შემდეგ, თვალი საკმაოდ დელიკატური ეპითეტია, ვიდრე შხამიანი სინათლის ობიექტური შეფასება, ძირითადი ხატების მეშვეობით. მაგრამ მულტიმედია კარგია: ყველაზე კონკურენტები არიან პირები, ყველაზე კონკურენტები, რვა წლის ასაკის სენსორების მგრძნობელობა, შესანიშნავია და ინტერფეისი ინტუიტიურია. მუსიკის ტრეკების დაკვრისას, სისტემას შეუძლია ალბომის დაფარვა და ეკრანზე ეკრანზე გამოტოვა და სიმღერების ფაილების და წარმომადგენლობის მიმოხილვა აშკარად არსად არ არის. არ არის საკმარისი მხოლოდ საწყისი ეკრანი (როგორც მთავარი გვერდი) და ზოგიერთ ადგილებში რუსულ ენაზე თარგმნა.


ოფიციალურად, სანტა ფე სალონი სანტა ფე (ასევე არსებობს 5 კაცის ვერსიები), მაგრამ ეს იქნება უფრო პატიოსანი, რომ აღწერო 5 + 2 ფორმულა. მოდით წავიდეთ გარშემო რიგები. წინა კარგი ადგილები ფართო რეგულირება მერყეობს განთავსებული მოდუნებული სადესანტო, და სხეული არ დაღლილი კი რამდენიმე საათში გზა. მეორე რიგის მგზავრი ასევე არ არის დაშორებული სივრცე, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ Sofa ჩავა sledge წინ და მისი დახრილობის კუთხე რეგულირდება. ამავე დროს, მაღაზია დაყოფილია პროპორციულად 2: 1, რაც ზრდის სადესანტო პარამეტრების რაოდენობას.

რამდენიმე ადგილი ქმნის დაბალი სკამებს მაგისტრალური იატაკზე. იქ არის პატარა ადგილი, გარდა ბავშვებისა. და პრობლემა არ არის ფეხით სივრცეში, რომელიც შეიძლება გათავისუფლდეს, ოფლიანობა მგზავრების მეორე რიგის. წერტილი კანი სახურავზე. მაგრამ ამ კლასში ასეთი შვიდი ადგილიც ბედნიერებაა: კონკურენტების უმრავლესობა ვერ დაიკვეხნის და მას.


ტესტირების საერთო კომპლექტი Santa Fe შედგება 175-ძლიერი ბენზინის ძრავით (ჯერ კიდევ დიზელი 197 HP), ექვსი სიჩქარის ავტომატი და სრული დრაივი. Theta-II ბენზინი მეოთხე-II წინამორბედი (დამონტაჟებულია Hyundai Sonata, Kia Optima და სხვა მოდელები კორეის შეშფოთება), თუმცა მას აქვს ღირსეული ცილინდრიანი 2.4 ლიტრიანი ცილინდრიანი კვარტეტი, მაგრამ ეს არ არის სასწაულები.

ამ შემთხვევაში, ძრავა იყო voracious. გზაზე, კროსოვერი ჭამს ყოველ ას 100 ლიტრს 92-ე (ფრენის კომიტეტში 9.2 ლიტრი, პრინციპში პრინციპში არ იყო შესაძლებელი) და ქალაქში 16. თუ თქვენ მოუთმენლად ველით ხელფასს, შენ შეგიძლიათ სცადოთ ეკო-რეჟიმი, რომელიც ასევე გამოჩნდება კონდიცირებით და გაზის პედლებიანი ზარმაცი. მაგრამ პრაქტიკაში, აქტიური ეკო ღილაკი მხოლოდ ამაჩქარეს უფრო ძლიერდება, როდესაც ცდილობს დააჩქაროს და სანტა ფე მუდმივ მადისთან ერთად ბენზინზე მოიხმარს. შეუსაბამობა თითქმის 4 ლიტრის მონაცემებით!


მანქანა უკრავს გადაცემებს ოსტატურად და imperceptibly, და მისი სახელმძღვანელო რეჟიმი არ აქვს რეალური განაცხადის კარგად და კონტროლის ქვეშ ხელოვნური გონება

სანტა Fe საჭე შეიძლება კონფიგურირებული მისი შეხედულებისამებრ გააკეთოს ამის გაკეთება მარჯვენა spicier branca არსებობს სპეციალური გასაღები. სამი რეჟიმის არჩევანი: კომფორტი, ნორმალური და სპორტი. მაგრამ არ მგონია, რომ იმავე სპორტის რეჟიმის ჩართვა გარკვეულწილად იმოქმედებს გზის განცდაზე, რათა გაიზარდოს ძალისხმევა, რომ დაამატოთ რამდენიმე ბლინები ბარბელში. ამ ბარანკის ინფორმაციულად არ იქნება. და მინდა: მონაცემები, თუ რა ხდება წინა ბორბლებთან, თანაბრად მცირეა ყველა სისტემაში. მე snorched-snorkel და შეწყვიტა კომფორტს, რათა მინიმუმ უფრო სასიამოვნო მანევრირება ქალაქში.


გაზი და სამუხრუჭე პედლები იმდენად არაფინანსური არიან, რომ სანტა ფე გლუვი მამოძრავებელი თითქმის ხელოვნების მსგავსია. ჩვეულებრივი მძღოლი გაატარებს ყავისფერს და არ არის კრიტიკული, მაგრამ უსიამოვნო. ამ შემთხვევაში, არ არსებობს კითხვები მუხრუჭების ეფექტურობაზე

სანტა FE შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსივობის არ არის ცუდი, და დიდი მუწუკები მას swallows არ იცის შესვენებები. მაგრამ შოკი absorbers არ გაუმკლავდეს trifle, და სხეული მიმდინარეობს პატარა ტრემორი. ამ კლასის კროსოვში, თქვენ გელით ნაკლებად შეშფოთება ყველა გზის წვრილმანებზე და 17-დიუმიანი ბორბლებით! მაგრამ 18- და 19 დიუმიანი დისკი ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი. მაგრამ თუ თქვენ არ მოითხოვოთ დამატებითი კროსოვერი ამ კროსოვერიდან, მაშინ მოგზაურობა სასიამოვნო და კომფორტული იქნება. ხმაურის იზოლაციის გამო: მაღალი ორგანოა ქარის მქონე მეგობრები (ქარიშხალი კოეფიციენტი 0.34), თაღები და ძრავის ნაწილების დამუშავება ხდება სინდისისთვის და შუშის უფრო სქელია, ვიდრე წინამორბედი.

სალონი სარკის Santa Fe აქვს კომპასი. ეს არის ის, რომ თქვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ჩვენ ვაპირებთ on ჯიპი. ისე, რა შეგვიძლია შემოგთავაზოთ Santa Fe გარეთ ასფალტის? მაგალითად, კლირენსი 185 მმ-ის. Nehuto გათვალისწინებით, საკმარისად ხანგრძლივი skes, რომელიც მე ბოლოს და წინა ბამპერი აქვს fun და stigled. არსებობს ეხმარება სისტემა, როდესაც თქვენ წარმოშობის საწყისი მთის და ბლოკავს დაწყვილება სრული დისკზე. შეამოწმეთ რამდენად ეს ყველაფერი მუშაობს.


მადლობა პირველი სიჩქარის მოკრძალებული ოთხი ბენზინზე ცილინდრი, ეს არის საკმარისი, რათა უზრუნველყოს, რომ მძიმე crossover დარწმუნებულია Por ამ სფეროში, ველის ბოლოში Santa Fe ღრმა თოვლის საფარი. მთავარი ის არის, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გამორთეთ მკაცრი საწინააღმდეგო ტესტირების სისტემა, რომელიც, სხვათა შორის, წყვეტს მყარი საიზოლაციო, იჭერს საიმედოდ და დროულად. როდესაც მართვის ქვემოთ გზა, არ არსებობს დიდი სხვაობა ავტომატურად მუშაობს და აიძულა დაბლოკა clutch ხოლო მანქანა შეუძლია აპირებს, ელექტრონიკა ჩვეულებრივ ასრულებს თავის ამოცანას.


ეს ფოტოები, მანქანა უარს წავიდეთ წინ, რადგან შეჩერების ბურთის ფლობა დაფიქსირდა. რა თქმა უნდა, დისკები იყო ძალიან პატარა

მაგრამ თუ ისინი დაიჭირეს დიაგონალი ჩამოკიდებული ან იჯდა მუცლის, ეს არ გადარჩენა clutch ბლოკირება არც კომპასი rearview სარკეში. და პოსტ კროსოვერი უფრო ადვილია, ვიდრე მარტივი, როგორც გადადის დისკები მინიმალურია. აქედან გამომდინარე, ყველაზე საიტები გარეთ ასფალტზე ამ კროსოვერი უკეთესი დავძლიოთ მხოლოდ ნაბიჯი. მიუხედავად ამისა, Santa Fe გაოცებული იყო ნდობის ფხვიერი თოვლი და დაწყვილება დაწყვილება ყველა დრო pokatushek სფეროებში მას არასოდეს overheated, რაც ხშირად ხდება მსგავსი აგრეგატები.


დაწყვილება lock ავტომატურად თიშავს, როდესაც სიჩქარე აღემატება ბარიერი 50 კმ / სთ. სხვათა შორის, დაწყვილება თავად არის ელექტრო-ჰიდრავლიკური ნაცვლად ელექტრომაგნიტური წინამორბედი ასამბლეის ისე საიმედო

საოჯახო ტესტირება გრამი ღირს 1.599.000 რუბლი და აქვს კარგი აღჭურვილობის დონე: არ არის კომბინაცია სრული დისკის ავტომატი, ტყავის გათბობის სალონი მწვავე და მეორე რიგები ადგილების, ქსენონები, მოდური ზედამხედველობის tidy, უკანა კამერა, ნავიგაცია და სხვა საჭირო ნივთები. მაგრამ დისკები 17-inch, არ არის უძლეველი დაშვების სისტემა, არ არსებობს externity მოსწონს პანორამული სახურავი და ელექტრო დისკები.

კომფორტის მიერ შესრულებული ყველაზე ხელმისაწვდომი ბენზინის ხუთი ადგილიანი მანქანა მნიშვნელოვნად იაფია: 1,299,000 რუბლისთვის იქნება ოთხი წამყვანი (მხოლოდ დიზელი), 6 საჰაერო ბარი, სტაბილიზაციის სისტემა. მანქანა უნდა გადაიხადოს 61 ათასი. მანქანა მაღალტექნოლოგიურ პორტში პანორამული სახურავით, ავტოსადგომით, 19 დიუმიანი ბორბლები და სრული დრაივი დგას ბენზინის ძრავით 1,710,000 რუბლი. დიზელის ვერსიების ფასები (მხოლოდ 5 ადგილი) 1,420,000-დან 1,840,000 რუბლს.


ალბათ, მესამე სანტა ფე აქვს წარმატების ყველა შანსი, და ამიტომაც. დიახ, მანქანა არ არის უკეთესი წასვლა: ძრავა ჯერ კიდევ არ არის განსაკუთრებით მიდის, სასწაულები off-road არ დაველოდოთ და შეჩერების ტოვებს მცირე დარღვევები. მაგრამ ასახული მამოძრავებელი მახასიათებლები აწუხებს ასეთი მანქანების მფლობელებს? მათთვის მნიშვნელოვანია, რომ ის მაგარი ჩანდა, ეს იყო კომფორტული სალონში, დიახ, უფრო მეტი ვარიანტია. Hyundai აირჩია მარჯვენა ვექტორი გაუმჯობესების მისი სანტა FE კროსოვერი მიიღო ის, რაც მას ყველაზე მეტად. ანუ, ეს მართლაც ლამაზი გახდა, მოიპოვა შესანიშნავი ინტერიერი და კონფიგურაციის მრავალი ვარიანტი. და ტექნოლოგია დაველოდებით მომდევნო თაობას.

ალტერნატივა
Santa Fe Sevenness ვერსია (1,599,000 რუბლი) უკრავს ლიგაში საკმარისი დიდი მანქანები. პირველი კონკურენტი კორეის ძმა კია სორენტოა. Seimative მანქანა მსგავსი ბენზინის ძრავით და სრული წამყვანი მანქანა ავტომატური მანქანა ხელმისაწვდომია მხოლოდ საშუალოდ კომფორტული აღსრულება 1,349,900 რუბლი: მას, შედარებით Hyundai, აკლია ტყავის ინტერიერი, გათბობის უკანა ტახტი, მოდური tidy, უკანა კამერა , ნავიგაცია და რეგულირებადი ძალისხმევა საჭე.

პატარა, 1,691,000 რუბლის დასამატებლად შეგიძლიათ შეიძინოთ უფრო დიდი Nissan Pathfinder ერთად ტყვიამფრქვევით და დიზელის 190 ძლიერი ძრავით. ასეთი მანქანა აღჭურვილი იქნება შედარებით უფრო ადვილად, ვიდრე სანტა ფე, მაგრამ ეს არის შემდეგი საერთო კლასი და მესამე რიგის მხრივ უფრო გონივრულია. მაგრამ შვიდი ადგილი არ უნდა დაიჭიროს ძვირადღირებული, განაცხადა Chevrolet და გთავაზობთ Captiva მოდელი საავტომობილო 2.4 (167 ძალები) და ავტომატური მანქანა 1,205,000 რუბლი! მართალია, არ ითვლიან მდიდარ აღჭურვილობას.

შერჩევა seventess, თქვენ უნდა ყურადღება მიაქციონ Ssangyong Rexton. რომელმაც გაატარა 1.619.000 რუბლი, თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ დილერის მიერ მანქანის მდიდარი მობილური ძვირადღირებული ოჯახი. ამ შემთხვევაში, მანქანა ეყრდნობა 186-ძლიერი დიზელის ერთად ტყვიამფრქვევით და მუდმივი სრული წამყვანი (ეს მოდელი ასევე აქვს დაკავშირებული, ასევე ავტომატურად უკავშირდება ოთხი წამყვანი). შევსება აღჭურვილობა ასეთი მანქანა იქნება მდიდარი შესახებ ერთი Hyundai დონეზე.

ტექსტი: დიმიტრი laskov
ფოტოები ავტორის და ვიტალი Kabysheva

წყარო: Auto.mail.ru.