Test Drive Hyundai Santa Fe 2012 წელს SUV
Test Drive ახალი Hyundai Santa Fe: კარგად, გამარჯობა, სანტა!
მე ვუყურებ ახალ სანტა ფესს, რომელიც ილუსტრირებულია დეკემბრის მზეზე და ვერ დაარღვიოს. რა ძლიერია, მტკიცე აღმოჩნდა. როგორ უცნაურად ქმნის გრძელი ზამთრის ჩრდილებს embossed hood და უკანა ფრთები. და ხაზები აღარ მიედინება კორპორატიული სტილის კანონების მიხედვით, მაგრამ ისინი სწრაფად იწყებენ სხეულს და ქვედა უკანა კარზე სადღაც გაქრება. სანახაობრივი. Თანამედროვე. ახალი სანტა ფე ნამდვილი დიზაინერის წარმატებაა.
ამავდროულად, მესამე თაობის კროსოვერი საპირისპიროა მისი მშვიდი უაზრო წინამორბედის საპირისპირო. არ განახორციელოთ, მისი საკვების, ბრენდირებული ხელმოწერით სამხრეთ ამერიკული ქალაქის თბილი სახელით და მზის ნაჭერი, არასდროს მიხვდა, რომ ეს მტაცებელი შემწვარი არის პირდაპირი მემკვიდრე ჩუბბის სპონტანში, რომელიც საუკუნის დასაწყისში გამოჩნდა , და მისი inexpressive შთამომავალი. რატომ არიან ისინი, რადგან კი დიდი IX55, მანქანის სადილზე მდგარი კარი, დაკარგულია მის ფონზე.
სხვათა შორის, თაობის შეცვლის გზით, სანტა ფეისის ორი ძირითადი გეომეტრიული ზომები ერთგული იყო, მაგრამ კროსოვერის სიმაღლე ერთ დროს შემცირდა, როგორც თორმეტი სანტიმეტრით. მგზავრების შეგრძნებებზე ეს არ იმოქმედა: აქედან ჭერის ზემოდან, როგორც ადრე, კარგი ჰაერის ნაკრძალია. ზოგადად, შთამბეჭდავი ფართო სივრცეში უკანა სავარძელში, მისი წარმატებული პროფილი და უკან დაბრუნების უკან კორექტირება, Hyundai ძალიან ჰგავს Kia Sorento, რომელთანაც ჩვენ ცოტა ხნის წინ შევხვდი.
სანტა ფეში უკანა სავარძლების მორგების შესაძლებლობები სხვა მამოძრავებელი არ არის. მაგრამ გარდა ამისა, მათ ასევე აქვთ ორი ეტაპი გათბობა.
განსხვავება მათ შორის არის მხოლოდ, რომ Santa Fe sofa, იყოფა პროპორციით 60:40, ასევე სასარგებლო გრძივი კორექტირებას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება ადგილია უკან და მეოთხე, კარგი ცამეტი სანტიმეტრი. სამწუხაროა, რომ ასეთი სანახაობრივი გარეთ, გარბიან ლიკვიდაცია ხაზი მინის ბოლოს, მნიშვნელოვნად აუარესებს ხილვადობა როგორც თავად მძღოლი და უკანა მგზავრებს მათი პატარა მხარეს ფანჯრები. მიუხედავად იმისა, რომ ამავე დროს, ამ არქიტექტურის რკინის სჭარბობს ზემოთ მინის აძლევს თანაბრად მნიშვნელოვანია გრძნობა უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოება. ეს შეიძლება მხოლოდ ამ მიზეზის გამო, და შეიძლება იყოს უბრალოდ, იმის გამო, რომ ნაკლებობა ნათელი და მუქი ტყავის სალონი, მაგრამ როდესაც მე იჯდა უკან, მე დავინახე, რომ დავიწყე პეკი ცხვირი.
სტილისტურად გაუძლო გამოჩენა კროსოვერი ცენტრალური კონსოლი არის სუფთა და ფუნქციური. და მადლობა ფერადი სენსორული, ღილაკების იგი გახდა ნაკლებად. სხვათა შორის, ჩვენება აქვს ღამის რეჟიმი, რომელიც მთლიანად თიშავს მისი განათება.
ინტერიერი Santa Fe სტილი ძალიან ჰგავს გამოჩენა: იგივე გამოხატვის, იგივე სამეზობლოში სწორი და გაწყვეტილი ხაზები, ტრაპეციის და მახვილი კუთხეები. და ეს სხვადასხვა ფორმები არ არის შემაშფოთებელი. პირიქით, ერთად მცირე რაოდენობის ღილაკები და ნაკლებობა იაფი სახით ნაცრისფერი პლასტიკური, ცენტრალური კონსოლის არის მოკლე და კარგად გამოიყურება. ეს არის დახვეწილი მხოლოდ მოწყობილობა fun, ცრუობს კიდევ ერთი თვითმფრინავი, მრგვალი ეკრანზე სამქულიანი სითხისა ტემპერატურა და საწვავის რეზერვი.
ჰაერშია Hyundai და ადგილები მცირე ყოველდღიური რამ: ჯიბეები კარი სხმული ქვეშ ბოთლი, ტევადი ყუთები armrest, ღრმა და ჰაერში, ისევე როგორც ჰეჩბეკი I30, ნიშა სიღრმეში კონსოლი. სხვათა შორის, ერთად rubberized საფარი, იგი ჯდება როგორც neglence for მობილური ტელეფონი, მაგრამ ხელთათმანების ყუთი, მიუხედავად იმისა, რომ იგი გამოვიდა და ტევადი, მაგრამ ვერ upholstery.
რბილი მძღოლის სავარძელი არის მოსახერხებელი და გარდა სამსაფეხურიანი გათბობის, აღჭურვილია თითქმის ყველა შესაძლო ელექტრონულად მარეგულირებელი. და დიდი ადამიანი იქნება ბედნიერი იყოს ფართოდ Spaced ლილვაკები. ერთი პრობლემა: ჩასაკეტად ფართო ღია კარის და მიაღწიოს შიდა სახელური ჯიბეში, თქვენ უნდა ნახოთ საოცრება მოქნილობა, დაცემა მანქანიდან მთელი სხეული.
ცივი მანქანის დასხდნენ, სიამოვნება არ არის სასიამოვნო, მაგრამ კორეის კროსოვერის სალონი საკმაოდ სწრაფად ათბობს. რა არ შეიძლება ითქვას დაფარული რბილი კანის საჭეზე. ის უბრალოდ სასიამოვნო ხელის ტემპერატურას იძენს. ოჰ, ის განკურნება, როგორც Sorento ერთი, იმის გამო, რომ შეშფოთება, რატომ ეს იყო weret? მაგრამ საჭე არის ცვლადი, მაგრამ გულწრფელად ხელოვნური ძალისხმევა, რომელთა ღირებულებაც შეიძლება შერჩეული იყოს მარჯვენა სანელებლების მიერ და გარდა ამისა, არ არის ცუდი იზოლირებული გზის არარეგულარულობით. ისინი არ არიან სალონში, მაგრამ ისინი გამოჩნდებიან.
თაობების ცვლილებით, ბარგის ნაწილების მოცულობა სანტა ფე 585 ლიტრზე გაიზარდა. სართული ქვეშ, ფართო ნიშნები ხელს უწყობს წესრიგის შენარჩუნებას. დახმარებით კომფორტული სახელურები უკანა სავარძელი, თქვენ შეიძლება დაკეცილი პირდაპირ მაგისტრალური, ხოლო მიღებული პრაქტიკულად კი ტვირთის პლატფორმა. მაგრამ მისი ბრენდირებული სახელური ღია ბარგის კარი Hyundai, სამწუხაროდ დაკარგა.
მცირე უარყოფითი მხარეები ასფალტის განახლებული, რბილი, შეჩერება პრაქტიკულად არ შეამჩნია, twilight კი რეაქციები მოულოდნელად recessed ღრმა გამხმარი კანალიზაციის ლუქი ან ორმოს. მაგრამ ტყუილი პოლიციელი და ნაგლინი თოვლის სავარცხელი, ის ეხება აშკარა უკმაყოფილებას, მძღოლისა და მგზავრების ინფორმირებას უსიამოვნო დარტყმა.
ახალი სანტა ფეში ტექნოლოგიების თვალსაზრისით პროგრესის ძიება არ ღირს. როგორც ადრე, მას ორი ძრავები 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ატმოსფერული, 175 HP- ის მოცულობით და 197th 2.2 ლიტრი turbodiesel (თუმცა უფრო ძლიერი motors მოვიდა მის გარე მონაცემები). ტესტის ტესტის ქვეშ Hyundai იყო პირველი და კომპანია იყო 6 სიჩქარიანი ავტომატური. თუ თქვენ შეუფერხებლად მიდიხარ, არანაირი პრეტენზია სპორტისა და დისკზე, მაშინ ჯვარედინი არის ნაყარი.
ეს აჩქარებს და, შეუფერხებლად საქმე გადაცემას და არ არის შემაშფოთებელი ხმაური, დამაჯერებლად rushes ერთად cruising სიჩქარე საავტომობილო გზის. ასეთი მარშრუტი ასობით კილომეტრია და მისი ელემენტია. მაგრამ გამოჩნდება წინ ბეჭედი ნელა და, 80 კმ / სთ სიჩქარის სიჩქარე, სანტა ფე ვერ აღარ აღადგენს მას. ძრავა არის გულმოდგინებით buzzing, მაგრამ მანქანა ასახავს და არ ჩქარობს გარდამავალი ქვედა ტრანსმისიების, და sweeping მისი სახელმძღვანელო გადართვის არ აძლევს სასურველ შედეგს.
კიდევ ერთი პატარა უსიამოვნო თვისება მე აღმოვაჩინე, მას შემდეგ, რაც თოვლის წერტილი დატოვა მცდელობა განიცდიან off-road შესაძლებლობები novice. ეძებს პატარა ფერდობზე და დაჭერით ელექტრონული დამმუშავებლის ღილაკს, მე დავუშვებ სამუხრუჭე პედლებიანი, მაგრამ მანქანა ჯერ კიდევ სანტიმეტრითაა. მას შემდეგ, რაც ავტომატური შერჩევა შეიკრიბა, და უკვე ძალისხმევა იყო პარკირებისგან თარგმნა. და ეს, სამწუხაროდ, ხშირად განმეორებით.
სრული დისკზე დიზაინი არ შეცვლილა უკანა ბორბლებზე უკანა ბორბლებზე, რომელიც, თუ სასურველია, შეიძლება იძულებული გახდეს საჭე მხრიდან მარცხნივ. რა გავაკეთე, როგორც კი თოვლიანი ქალწული მივდიოდი. Crumbly თოვლის სინათლეზე და თუნდაც Hyundai- ის მიერ Wazyk- ის მიერ, მისი 185 მილიმეტრიანი გზის განმანათლებლისგან, უსაფრთხოდ შეჩერდა, მაგრამ მე კი არ გადავწყვიტე კოშკერის მიერ ამოღებული. ეს იყო ის, ვინც მსოფლიოს მანქანას ამშვენებს, გამავლობის გზაზე ხდება სუსტი ბმული, რომელიც კატეგორიულად ზღუდავს ავტომობილის შესაძლებლობებს.
კარგად, კორეის მწარმოებლებმა დიდი ხანია მიხვდნენ, რომ არ არის აუცილებელი, რომ შესანიშნავად გამოსწორდეს ბალანსი შასის, კონტროლისა და კომფორტის პარამეტრებს შორის და გამავლობის თვისებები, უბრალოდ, 4x4- ზე TTX- ში. საშუალო კაცს სჭირდება უბრალოდ ლამაზი და კომედია მანქანა, სასურველია პათოსის გზა და ელექტროფიცირებული პარამეტრების მასივი, ყველაფერი მეორეა.
სწორედ ამიტომ, ახალი ჰიუნდაი სანტა ფე-ს წინამორბედმა მისმა წინამორბედმა დატოვა თავისი წინამორბედი, მაგრამ საჭირო იყო საჭირო თვისებების თვალსაზრისით, ეს იყო მშვიდი, უფრო კომფორტული და გალამაზებაში. უფრო მეტიც, კორეელებს დარწმუნებულნი არიან, რომ ნათელი გამოჩენა და ახალი სანტა ფეის საუკეთესო პაკეტი, რუსი მყიდველები მზად არიან გადაიხადონ ფასი ... Tuarega.
ფასი Hyundai Santa Fe რუსულ ბაზარზე
ის ფაქტი, რომ ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში Hyundai- ს მოდელის სპექტრი მნიშვნელოვნად მოიპოვა, შეუმჩნეველი თვალით. ფასი tags ყველა მანქანა არის თუ არა გოლფის კლასის ჰეჩბეკი, საშუალო ზომის სედანი ან კროსოვერი გათანაბრებული, ზოგჯერ გადააჭარბა, ევროპული და იაპონური მწარმოებლების ფასების სიაში. ეს არ იყო გამონაკლისი და ახალი სანტა ფე. თაობების შეცვლით, მისი თავდაპირველი ღირებულება დაუყოვნებლივ გაიზარდა ორასი ათასი (!), 1,299,000 რუბლს.
თუმცა, თუ გაერკვნენ, ეს იმდენად მნიშვნელოვანი აღმოჩნდება. ყოველივე ამის შემდეგ, ძირითადი ვერსია 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით (175 HP) და ექვსი სიჩქარე მექანიკა ახლა აღჭურვილია სრული დისკზე და ხელმისაწვდომია კომფორტის უფრო ძვირადღირებული აღსრულებით, რომელიც უკვე მოიცავს ექვსი ბალიშის, სტაბილიზაციის სისტემას, მწვავე წინა სავარძლები, ორი ზონის კლიმატის კონტროლი, აუდიო სისტემა და 17 დიუმიანი დისკები. მაგრამ ავტომატური ყუთისთვის ექვსი ნაბიჯით უნდა გადაიხადოს კიდევ 61,000 რუბლი.
ავტომობილის ფასები 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით (197 HP) და მანქანა იწყება 1,420,000 რუბლით. მართალია, ასეთი კროსოვერი მხოლოდ წინა ღერძზე იქნება დისკზე. ყველა წამყვანი დრაივი 70,000 ძვირია.
სანტა ფე ოჯახში გრამებში ხელმისაწვდომია მხოლოდ ბენზინის ძრავით, მაგრამ ქსენონის ფარები, უკანა პალატის, სანავიგაციო სისტემა და ტყავის ინტერიერი. ღირებულება 1,599,000 რუბლი.
ტესტის ავტომანქანა იყო სპორტის მსგავსი კონფიგურაცია (1,595,000 რუბლი), რომელშიც, რა თქმა უნდა, ვერ მოხერხდა მესამე მიმდებარე ადგილების, მაგრამ მას ჰქონდა ელექტრონული დამმუშავებელი თავის აქტივში, სრული კომპლექტი ელექტრო მამოძრავებელი თავმჯდომარე და 18- დიუმიანი დისკები. სხვათა შორის, მისი დიზელის ვერსია 130,000 რუბლისთვის უფრო ძვირი იქნება.
კარგად, მაღალტექნოლოგიური მაღალტექნოლოგიური, ავტოსადგომით, ავტოსადგომით, პანორამული სახურავი, ელექტრული გადამზიდავი სამგზავრო სავარძელი და ზეწოლის სენსორები 19-დიუმიანი სანტა ფეის საბურავები შეაფასებენ 1,710,000 რუბლს, დიზელის ინსტანციას 1,840,000.
ახალი Hyundai Santa Fe- ის კონკურენტები
აირჩიოს დღეს საშუალო ზომის კროსოვერი ადვილი არ არის, ვიდრე კომპაქტური სედანი ან გოლფის კლასის ჰეჩბეკი. წინადადებები მასობრივი ბაზარზე. აქედან გამომდინარე, ჩვენ ხაზს უსვამს ყველა ამ კომპლექტი მხოლოდ ის, ვისაც ყველაზე მსგავსი ტესტი სანტა ფე. იმიტომ, რომ თუ ფასს შეადარებთ, შემდეგ კი კონკურენტებში, კორეელები შეიძლება იყოს პილოტი, მაღალმთიანი და მურანო.
Chevrolet Captiva მსგავსი ძალა 167 ძლიერი ბენზინის ძრავის და ავტომატური LT + ვერსია, რომელიც, თუმცა, არ ექნება უკანა ხედვის პალატები, ქსენონის ფარები, სანავიგაციო სისტემა და გათბობის უკანა სავარძლები, დაახლოებით 1,240,000 რუბლს შეადგენს.
Chevrolet Captiva.
Mitsubishi Outlander ზედა ოპტიმაციაში საბოლოო ვარიანტთან ერთად, ასევე 167-დენის ძრავით, ვიდრე ახალი კორეის (1,419,000 რუბლი). კროსოვერი ჩამოერთვა უკანა სავარძლების კორექტირებასა და გათბობას, მაგრამ შეიძლება დაიკარგოს მაგისტრალური ელექტრული დისკი და 215 მილიმეტრიანი გზის ლუმენი.
Mitsubishi Outlander.
ყველაზე ძვირადღირებული Nissan X-Trail ერთად 169 ძალა ოთხი და ვარიანტით, შესრულებული პლატინის გამოცემა არ არის inferior to კორეის კროსოვერი და კიდევ აქვს პანორამული სახურავი, წრიული მიმოხილვა კამერა და Bose აუდიო სისტემა. და ღირს 1,513,500 რუბლი.
Nissan X-Trail
იაპონიის Subaru Forester Crossover 172-ძლიერი საპირისპირო ძრავით და სატელევიზიო ვერსიის ვარიანტთან ერთად შესაძლებელია 1,469,500 რუბლისთვის (ფასდაკლება 125 ათასით უფრო იაფი). თუმცა, ნავიგაციის სისტემა და თბილი უკანა სავარძლები არ ექნება.
Subaru Forester.
ტექნიკური ორმაგი Kia Sorento იგივე 2.4 ლიტრიანი 175-ძლიერი საავტომობილო და 6 სიჩქარიანი ავტომატური, პრესტიჟის კონფიგურაციის ხარჯები 1,559,900 რუბლი. Sorento- ს უკანა სავარძელი არ ექნება გრძივი კორექტირებას, მაგრამ მანქანა მიიღებს ავტოსადგომს, წინა სავარძლების სავენტარებელს და საჭესთან ერთად.
