Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

საუბრის გვარი

სახელი Hyundai სახელი ვალდებულია შეერთებული შტატების ახალი მექსიკის ადმინისტრაციული ცენტრისთვის. ლოგიკურია: მანქანა თავდაპირველად შეიქმნა ამ ქვეყნის ბაზრისთვის. მაგრამ ის პოპულარული გახდა პლანეტის სხვა რეგიონებში. ყველაზე გავრცელებული ვერსიების ეროვნული თვისებები შეისწავლეს პაველ ლეონოვმა. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი.
სანტას ოფიციალური პრეზენტაცია (ასე ხშირად უწოდებენ სანტა - ფეის მეპატრონეებს) 2000 წელს მოხდა დეტროიტის მანქანის სადილეროში, სადაც ამავე სახელწოდების კონცეფცია წარმოდგენილი იყო ერთი წლით ადრე. და მხოლოდ რამდენიმე კვირაში, ახალი მოდელი გამოავლინა ჟენევაში ევროპულ საზოგადოებას. 2000 წელს მანქანა გაყიდვაში გამოჩნდა. პირველი გენერაციის მანქანები შეიკრიბნენ კომპანიის ქარხნებში, სანამ მემკვიდრე გამოჩნდებოდა 2006 წელს, შემდეგ კი მათ წარმოება გადაიტანეს რუსულ ტაგაზში, სადაც მათ ასევე შექმნეს კლასიკური სახელით ამ სახელით.
სანტა ფე გახდა ჰიუნდაის ინჟინრების მიერ შექმნილი პირველი ყველა მანქანით მანქანა. მართალია, გუნდი საერთაშორისო იყო. Так, дизайн модели рработан американскими сециалиаულო з Hyundai California Design, ходоваячакомისმიც ликобритании и яонии, система полного привода австрийскими сециалистам-წამი -აშა-ვება к к конейейчка нононононононононодშა н к к к конейеййейка нонононодშვდება женеры Კორეა. ყველა ამ ზომამ დაუშვა ფასი საკმაოდ მიმზიდველ დონეზე და მოიგო მძღოლების გული მთელს მსოფლიოში.

მანქანები სხვადასხვა ქვეყნის ბაზრებისთვის (როგორც აღდგენამდე, ასევე მის შემდეგ) ოდნავ განსხვავებულია:
   

წარმოების გეოგრაფიული ზონა მარტივია განსაზღვრა VIN კოდის პირველი სიმბოლოებით: KMH, KM8 Hyundai Motor Co., კორეა; X7M Tagaz.
და ჩვენი და შენი
ტრადიციულად, ევროპული და რუსული ბაზრებისთვის აპარატების აღჭურვილობა და კონფიგურაცია ოდნავ განსხვავდება ძირითადად ანტი -კოროზიის დამუშავების ხარისხით და ძალაუფლების ერთეულების ჩამონათვალით.
ოფიციალურად, ჩვენთვის მომარაგეს მანქანები 2.4 ლიტრიანი ოთხი MPI (145150 HP) და V- ფორმის ექვსი DOHC MPI (170179 HP). 2001 წელს მათ დაამატეს დიზელის ძრავა ტურბო ძრავით და intercooler (2.0 ლიტრი, 112 ცხ.ძ.), რომელშიც განასახიერეს უახლესი CRDI საწვავის ინექციის უახლესი ტექნოლოგია. ბოლო წლების განმავლობაში, მისი სიმძლავრე გაიზარდა 125 ცხენის ძალამდე.

სალონები განსხვავდება არა მხოლოდ აღჭურვილობის დონეზე, არამედ დასრულების მასალებთანაც:
   

ბენზინის სუსტი ძრავები, რომელთაც აქვთ 2.0 ლიტრი (136 ცხ.ძ., მხოლოდ ევროპული ბაზრისთვის) და 2.4 ლ აგრეგირებული მხოლოდ 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს გადაცემით, ხოლო 2.7 ლიტრიანი ექვსი მხოლოდ 4-სიჩქარიანი H-Matic ავტომატური გადაცემით გადაცემის გადართვა სახელმძღვანელო რეჟიმში. დიზელის მანქანების მყიდველებს შეეძლოთ თავისუფლად აირჩიონ მექანიკასა და ავტომატურ გადაცემას შორის. ავტომატიზირებულ მანქანებს აქვთ რეპროგრამირებული კომპიუტერული სისტემის მნიშვნელოვანი მხარე, აივეკის ტრაფიკის პირობების მონიტორინგისთვის, რაც უზრუნველყოფს ყუთისა და ძრავის მუშაობის ადაპტაციას მართვის სტილში.
რუსული ბაზრის ყველა მანქანას აქვს მუდმივი ყველა ბორბალი ორმაგი დიფერენციალური კვანძის ორმაგი დიფერენციალური ერთეულის (DDU), რომელიც გადასცემს ენერგიის 60% -ს წინა ბორბლებზე და 40% უკანა მხარეს, ხოლო გზის პირობების შეცვლისას, ის გამორიცხავს ბორბლების როტაციის განსხვავებას, კოორდინაციას უწევს წინა და უკანა ღერძების მუშაობას. გარდა ამისა, უკანა ღერძზე დამონტაჟებულია მაღალი ხახუნის LSD დიფერენციალი. Tagaz– ზე შეგროვებული მანქანის გამორიცხვა: უღარიბეს მორთულ დონეზე, დისკი მხოლოდ წინა ბორბლებზეა. იგივე ეხება ევროპელებს, რომელთაც აქვთ 2.0 ლიტრიანი ძრავა: All -Wheel Drive არ არის მათი ბედი.
 
გაზომეთ შვიდიჯერ
თავდაპირველად, რუს მომხმარებლებს შესთავაზეს მხოლოდ GL და GLS აღჭურვილობის მხოლოდ ორი დონე. GL– ის ძირითადი აპარატურა გულისხმობს მძღოლის უსაფრთხოების ბალიშის არსებობას, ელექტრო ფანჯრებს ყველა ფანჯარაში, საჭეზე, რეგულირებადი საჭის სვეტით, აუდიო სისტემებით და ა.შ. და GLS, გარდა ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი, მოიცავს ABS, დისკის მუხრუჭებს წრეში, სამგზავრო უსაფრთხოების ბალიში, უსაფრთხოების ბალიში, ბალიშის elepe zerkal, ცენტრალური საკეტი ციხე და გვერდითი დეკორატიული საყრდენები. უფრო მეტიც, მყიდველებს შეეძლოთ დამატებითი აღჭურვილობის არჩევა შთამბეჭდავი სიიდან. ამან შესაძლებელი გახადა მანქანის დასრულება თავისთვის და არა ზედმეტი გადახდა.
2004 წელს მათ ჩაატარეს რესტავრაცია: ოდნავ განაახლეს ექსტერიერი, შეცვალეს რადიატორის ცხაური (განივი ბუჩქები, თაფლისფერი ნაცვლად უკანა ბამპერი (და მასში ინტეგრირებული საწინააღმდეგო ტუმინები), ასევე გვერდითი ჩამოსხმის მხარე და შესთავაზა ახალი ფერის სქემა. ინტერიერმა ასევე არ გაიარა კარდინალური ცვლილებები: ორიანი ინტერიერის დეკორაცია, ვერცხლის ჩარჩოებში აკრეფა, მეორე რიგის უსაფრთხოების სამი წერტილი, გაუმჯობესებული სტრუქტურის ბალიში და ა.შ.
ახლა მხოლოდ ერთი GLS მოწყობილობაა, რომელიც შეავსეს EBD, LSD, კლიმატის კონტროლი მტვრის ფილტრით, ქარს ყუთის ყუთი და ა.შ. მაგრამ მყიდველებს შესთავაზეს მისი შესრულებისთვის შვიდი ვარიანტი. ისინი გამოირჩევიან ძრავებით, გადაცემათა კოლოფებითა და ველონის ინტერიერით ან კანით, სხვა აღჭურვილობის სია იგივეა.
ნათესავები შორიდან
ამერიკულ ბაზარზე, სანტმა გაიყიდა გაყიდვა იმავე წელს, 2000 წელს. თავდაპირველად, აქ შესთავაზეს სამი აღჭურვილობის დონე: GL, GLS და LX. 2001 წელს, ყველაზე იაფი GL მოწყობილობა დაარქვეს ბაზას. აღდგენის შემდეგ, ანუ სამოდელო წლის 2005 წლიდან დაწყებული (ამერიკელები მიუთითებენ სამოდელო წელს, თუმცა ეს შეიძლება არ ემთხვეოდეს გამოშვების წელს), ბაზის ნაკრები ამოიღეს და 2006 წელს LX ვერსია შეიცვალა ყველაზე მეტად დახვეწილი შეზღუდული.
ბენზინის ძრავის სამი ტიპი დამონტაჟებულია ბენზინის ძრავები: 2.4 ლიტრიანი ოთხი, რომელსაც აქვს 149 ცხ.ძ. და ორი V ფორმის ექვსი 2.7 ლიტრი (173181 ცხ.ძ.) და 3.5 ლ (195200 ცხ.ძ.). ბოლო ძრავა შესთავაზეს ექსკლუზიურად აშშ-ს ბაზარზე და მხოლოდ 5-სიჩქარიანი ავტომატით შეიტანეს. მას ასევე მიმაგრებული ჰქონდა Trekshn Control. ძრავა, რომელსაც აქვს 3,5 ლიტრი, გამოჩნდა 2003 წელს GLS და LX მორთვის დონეზე მანქანებზე, ხოლო მომდევნო წლიდან იწყება მხოლოდ GLS მოდიფიკაციებზე. 2.7 ლიტრიანი ძრავა ასევე მუშაობდა მხოლოდ ტყვიამფრქვევით, მაგრამ უკვე 4-სიჩქარიანი. ისე, ყველაზე სუსტი ძირითადი 2.4-ლიტრიანი თანამშრომლობდა 5-სიჩქარიან მექანიკასთან და მას მხოლოდ ვარიანტი ჰქონდა. ეს ძრავა, სხვათა შორის, გვხვდება მხოლოდ GL და ბაზის იაფი ვერსიით (მათ აქვთ წამყვანი მხოლოდ წინა ღერძზე; ყველა სხვა კონფიგურაცია შეიძლება იყოს როგორც წინა, ისე ყველა წამყვანი).
GL (ბაზა) შეიძლება განისაზღვროს ABS– ის, დრამის მუხრუჭების არარსებობით უკნიდან და შეუმჩნეველი ბამპერები. უფრო მოწინავე GLS აღჭურვილი იყო ოთხი საჰაერო ჩანთით (GL- ზე ორი წინააღმდეგ), განგაში იმობილიზატორი, გაცხელებული სარკეები, ექვსი სვეტი (ოთხი ნაცვლად) და საკრუიზო კონტროლი; KP- ის საჭე და სახელური გამკაცრდა ტყავით. გარდა ყველაფრის გარდა, LX კონფიგურაციის მანქანებს ჰქონდათ ტყავის ინტერიერი, კლიმატის კონტროლი (2002 წლიდან) და ავტომატურად ჩაბნელებული უკანა ხედვის სარკე. შეზღუდული აღჭურვილობა გამოირჩეოდა სხვა შეჩერების პარამეტრებით, გაზის შოკისმომგვრელებით, სავარძლების ელექტრო დისკებით, კომპასით, გარე ტემპერატურის ინდექსით, სახურავში ინტეგრირებული ანტენა და ა.შ. ყველა ვერსიისთვის, გარდა იაფი, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ხის გაფორმება.
პლანეტის სხვა კუთხეებიდან ძმები, ადგილობრივ მანქანებს ახასიათებენ ოპტიკა, ბამპერები (ბეჭედი კვადრატული ნომრებისთვის) და დაფის ჩვენებით, რომლებიც მილისა და ფუარენჰეიტებით არის გაჟღენთილი. გარეგნულად, ამერიკული ბაზრის სანტა ადვილია იდენტიფიცირება წინა ბამპერის დამატებითი ზომებით და წინა ფრთებზე შემობრუნების სიგნალების არარსებობა. შიგნით, მათ ეძლევა მეორე რიგის მესამე საუცხოო არარსებობა და უფრო რთული ალგორითმი განათების აღჭურვილობის მუშაობისთვის.
შეგახსენებთ ტრადიციულ პრობლემებს სათადარიგო ნაწილების ძიებასა და წესრიგთან დაკავშირებით: ოფიციალურ დილერებს არ აქვთ კატალოგები ამერიკელებისთვის.
ხელნაკეთი სიამოვნება
ინფორმაცია შიდა ბაზრის შიდა ბაზრისთვის მანქანების მორთულობის დონეზე, სიტყვასიტყვით უნდა შეიკრიბა, ძირითადად მიმართავდნენ ფირმებსა და კერძო მოვაჭრეებს, რომლებიც რუსეთში იწვის მანქანით დაწვა, ასევე კორეის საიტების შესწავლა. შედეგად, შესაძლებელი გახდა საკმაოდ სრულყოფილი იდეა, რომ Hyundai Santa Fe მოვიდეს რუსეთში ამ რეგიონიდან. როგორც გაირკვა, ეს არის მანქანები ყველაზე ულამაზესი მორთვის დონის ოქროსა და ოქროს პრემია 2.0 ლიტრი დიზელის ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით. წინა წამყვანი ან სავსე. მრავალი თვალსაზრისით, ეს კონფიგურაციები მსგავსია ევროპული GLS და ამერიკული LX და შეზღუდული, მაგრამ თავად კორეელებმა გადაარჩინეს რამდენიმე ჩიპი, რომლებიც სხვა ქვეყნებისთვის განკუთვნილი მანქანებით არ გვხვდება. მაგალითად, ეს ვერსიები (ოქრო, როგორც პარამეტრები, მონაცემთა ბაზაში ოქროს პრემია) აღჭურვილია CD ჯაჭვით, ცენტრალურ კონსოლზე დამატებითი კომპიუტერის ეკრანზე (ეს გვიჩვენებს კომპასის, ბარომეტრის, ალტიმეტრის) კითხვებს, 2DIN მაგნიტი ნავიგაციით და თუნდაც ავ-სისტემით. ასევე შემოთავაზებულია დეკორაციის გარე ელემენტების უზარმაზარი არჩევანი, ამიტომ ადგილობრივი მანქანები ადვილად იდენტიფიცირდება არა მხოლოდ სალონში იეროგლიფების მიერ, არამედ ქრომირებული საყრდენების და დეფლექტორების სიმრავლით სარკეებზე, ფანჯრებზე, ფარებზე და ა.შ.

 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"