Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

შედარებითი Mitsubishi Outlander ტესტი Hyundai Santa Fe– ის წინააღმდეგ

თუ Kia Sorento Hyundai Santa Fe– სთან ბრძოლაში არ იყო დაბნეული მინიმალური უპირატესობით, როგორც ამბობენ, მან თავისი კორეელი კოლეგა მოიგო ქულებით, მაშინ ამჯერად SUV– ის მოწინააღმდეგე ბევრად უფრო სერიოზული იყო. Mitsubishi Outlander XL, მიუხედავად იმისა, რომ დამწყებთათვის, ჯერ კიდევ იაპონური სისხლია მის ძარღვებში, და ეს ამ სეგმენტში ხელმძღვანელობისთვის ბრძოლაშია, მიცუბშიში საშიშ მოწინააღმდეგე ხდის.
გარეგნობის თვალსაზრისით, ნამდვილად ძნელია უპირატესობა მიანიჭოთ ერთ -ერთ განმცხადებელს. ყველაზე ლამაზი სანტა-ფე ელემენტია მთლიანი შუქები, რომლებიც რძით თეთრი ზოლებით არის ჩამოკიდებული. ზოგადად, აპარატის დიზაინში არ არსებობს ერთი მკვეთრი ხაზი ან ზედაპირის მწვავე მოტეხილობა, თითქოს დიზაინერებმა ამოიღეს განლაგება დნობის შოკოლადის დიდი ნაჭრისგან. ზურგს ავსებს მშვიდი, მშვიდი მანქანის საერთო გამოსახულება, რომელიც არ ჩქარობს და მზად არის სედაციური მოძრაობისთვის, როგორც ტალახში, ასევე ასფალტში. მაგრამ Outlander XL ჰგავს ძლიერ ცხოვრებას, რომელსაც საერთოდ არ სჭირდება მშვიდი ცხოვრება, მისცეს მას აქტიური, თუნდაც ცოტა უკიდურესი დასვენება. ამას მოწმობს წინა ბამპერის ყბის მოწინავე თავდაცვა. დიახ, და უკანა ფეხების სიგნალები დიოდებიდან იძლევა ცუდად ბრწყინვალე ბრწყინვალების მანქანას.
მოგეხსენებათ, ბრძოლის პირველი ეტაპი იწონის. ჩვენი მეტოქეები იმავე წონის კატეგორიაში არიან. კორეელი სპორტსმენი იწონის 1750 კგ იაპონელი სპორტსმენის 1650 კგ -ს წინააღმდეგ. განმცხადებლები თითქმის ერთნაირია: სანტა ფე 10 სმ სიგრძეა (4650 მმ), ის ასევე აწყობს Outlander XL სიგანე: 1890 მმ იაპონიაში 1800 წლის წინააღმდეგ, ხოლო 1725 მმ სიმაღლეზე 1720 წლის წინააღმდეგ. კორეული SUV უფრო მეტად გამოიყურება და უფრო და უფრო მასიური გამოიყურება, მისი კლირენსი უფრო მცირეა: 201 მმ -ის წინააღმდეგ 215 მმ -ში Mitsubishi- ში. არც ისე დიდი უპირატესობა, მაგრამ მაინც.
ბრძოლამდე ინტერვიუ აჩვენებს მებრძოლთა შიდა სამყაროს. მწარმოებლების აღწერილობის თანახმად, ის უნდა იყოს თანაბრად ლამაზი, მაგრამ სინამდვილეში ყველაფერი გარკვეულწილად განსხვავდება. Hyundai Torpedo დამზადებულია მძიმე პლასტმასისგან, რაც არ არის შესაფერისი მანქანისთვის 40,000 დოლარზე მეტი. ორივე მანქანა წვიმის სენსორის გარეშე აკეთებს, თუმცა, მისი არარსებობა, რომ ერთ მანქანაზე, რომელიც აბსოლუტურად შეუმჩნეველია და არ იწვევს დისკომფორტს. უსიამოვნოა, რომ კორეის SUV– ის ჭიქა არც შეიძლება შემცირდეს და არც ერთი გასაღებით იყოს გაზრდილი, Mitsubishi– ში ეს დეფიციტი არ არსებობს.
იაპონელებს ემატება შესანიშნავი Rockford Fosgate Accoustic აუდიო სისტემა 8 დინამიკითა და ქვევუფერით და შიდა ასამბლეის შესანიშნავი ხარისხით. მაგალითად, ხელთათმანების განყოფილების ზემოთ მდებარე ყუთი (სხვათა შორის, გაცივება, რომელიც შექმნილია ბოთლის ბოთლისთვის), რომ იპოვოთ არც ისე თანაბრად მორგებული ერთმანეთთან სალონის ყველა ელემენტზე. ჰიუნდაი მუსიკით უარესია, რადიო არ არის მშობლიური და თქვენ უნდა გადაიღოთ და დამალოთ პანელი, რომელიც გარკვეული პერიოდის შემდეგ ის იწყებს შეწუხებას. მართალია, კორეელი მებრძოლი ცდილობს კომპენსაცია მოახდინოს ამ ნაკლოვანების შესახებ, DVD ფლეერის თანდასწრებით, უკანა მგზავრებისთვის დისტანციური მართვის საშუალებით. ამიტომ, თუ იყენებთ პირადი მძღოლის მომსახურებას, მაშინ ასეთი DVD რამ ძალიან კომფორტული და სასარგებლოა.
სავარძლები კორექტირებულია, რომ ერთ მანქანას აქვს ელექტროძრავა მძღოლისთვის, მგზავრისთვის ელექტროძრავა არ არის. ზოგადად, იაპონიის განმცხადებლის სალონი უფრო მყარი და სასიამოვნო გამოიყურება, გარდა იმისა, რომ სავარძლების გათბობის ღილაკები ძალიან მოუხერხებელია, მძღოლის სავარძლის მარჯვნივ, სკამის ბალიშსა და წვერს შორის უფსკრული. მაგრამ იაპონელებს ასევე აქვთ უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, Outlander XL- ის ადგილების მესამე რიგები არ დაინსტალირდება რუსეთისთვის, რადგან ისინი შემოწირულობდნენ სრული ზომის სათადარიგო ბორბლის გულისთვის, რომელიც მდებარეობს ბოლოში. ინსტალაციის ტექნოლოგია ისეთია, რომ ამ მნიშვნელოვან ელემენტებს შორის უნდა შეირჩეს და ბორბალმა გაიმარჯვა. მაგისტრალის თვალსაზრისით, კონკურენტები 774 ლიტრია, თუ არ ჩამოყრით ადგილებს, გარდა იმისა, რომ Hyundai- ს აქვს მეორე მაგისტრალური ფსკერი, რომელშიც, მაგალითად, შეგიძლიათ კონტრაბანდის ატაროთ.
როდესაც ის აღწევს საბრძოლო ეფექტურობის ტესტებს, Outlander XL უბრალოდ ანადგურებს თავის კონკურენტს. Mitsubishi აღჭურვილია 3.0 -ლიტრიანი ძრავით, რომელიც გამორჩეულია 220 ცხენის ძალით, მაგრამ სანტა ფე ამაყობს მხოლოდ 2.7 (189 ცხენის ძალის) ძრავით. და მანქანების ქცევის შესახებ, ძალაუფლების ეს განსხვავება ძალიან გავლენას ახდენს. Hyundai არის ძველი ზღვის მგელი, რომელსაც სიცოცხლის განმავლობაში ბევრი რამ უნახავს, \u200b\u200bმას არსად არ აქვს ჩქარობს, მისი მაქსიმალური სიჩქარე 179 კმ/სთ -ია, და 11,7 წამის შემდეგ მიაღწევს ნანატრი ნიშანს 100 კმ/სთ. Outlander XL Young Jung, რომელიც ოცნებობს გახდეს კაპიტანი, ის მზად არის აიღოს ნებისმიერი ბიზნესი, ფრანტულად გადაადგილდეს ერთი ადგილიდან მეორეზე. იაპონელების მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ -ს აღწევს და მან ასი ცრემლი მოიწმინდა მხოლოდ 9.7 წმ -ში.
მაგრამ აქ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მეპატრონის პერსონაჟზე: მშვიდი, ზრდასრული, რომელიც მიჩვეულია ქუჩაში მბზინავი მოგზაურობით, საათში არ ეძებს გაღიზიანებას, სანტა ფე შესანიშნავია. აქ ყველაფერი იზომება: სამუხრუჭე პედლები ზომიერად მჭიდროა, საჭესთან რეაქცია ზუსტად ის არის, რასაც მოელით SUV– ზე ნახვისას. ზოგადად, გემი ქალაქის გარშემო გადაადგილებისთვის და მარტივი გზის გასწვრივ. Outlander XL განკუთვნილია აქტიური მძღოლისთვის. სასიამოვნო უნდა იყოს მანევრირება სიჩქარით, მაგრამ არა შესწავლილ რეზინზე, რომელიც დამონტაჟდა ტესტის ნიმუშზე. მშრალი გზის გასწვრივ ნაპირებზე, მანქანა არ არის ძალიან თავდაჯერებული. და მწვავე რეაქცია საჭეზე სიურპრიზებზე არ ელოდება ასეთი კონტროლირებადი არაპროგრამის მსგავსი მანქანისგან. თქვენ კი უნდა შეეგუოთ, თუ როგორ იქცევა მანქანა, თუმცა, მხოლოდ ერთი საათის შემდეგ, ის იწყებს დიდი სიამოვნების მიღებას. ყველაფრის გარდა, სახელმძღვანელო რეჟიმში ავტომატური გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს გულწრფელ გადართვას, ანუ, სანამ მძღოლი არ შეარჩევს გაზრდილ სიჩქარეს, ის არ შეცვლის. მხოლოდ Infiniti FX 45 იქცევა და ასეთ მანქანასთან შედარება ბევრს ნიშნავს. სანტა -ფეზე არსებობს სტანდარტული მანქანა, რომელიც მხოლოდ დაადასტურებს მის რეპუტაციას, როგორც მშვიდი მანქანა: არ არის ჯერი, არც მკვეთრი აჩქარება, ყველა უკიდურესად გაზომილი და შეუფერხებლად.
რაც შეეხება გლუტონს, მაშინ იაპონელების მადა მოულოდნელად არის, რაც გასაკვირი არ არის. ქალაქის ციკლში, Outlander XL- ს შეუძლია ჭამა 17-18 ლიტრი 95 ბენზინი, ხოლო Hyundai შემოიფარგლება მხოლოდ 15. მაგისტრალზე ერთიანი მოძრაობით, მანქანები იგივეა საწვავის საჭიროებისთვის: დაახლოებით 10 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
დაბოლოს, ბრძოლის ბოლო რაუნდი: Off -Road. უნდა ვთქვა, ორივე განმცხადებელს აქ კმაყოფილი აქვს. ახალი Mitsubishi, განსხვავებით ჩვეულებრივი Outlander- ის მისი მცირე ზომის კოლეგისაგან, უკავშირდება ყველა ბორბლიანი წამყვანი, 4L რეჟიმში მართვის შესაძლებლობა, ანუ შემცირებულ სიჩქარეზე. Santa Fe– ს აქვს მუდმივი ოთხი ბორბლიანი ძრავა, რომელსაც აქვს დაბალი სიჩქარის მართვის უნარი. მინდორზე ორივე მანქანა, რომელზედაც სველი თიხა შერეულია დნობის თოვლთან, აჩვენეს თავი საუკეთესო მხრიდან. ალბათ, ჰიუნდაი ჯერ კიდევ ცოტა უკეთესი იყო, მაგრამ არც ისე ბევრი. Outlander XL- მა დამაჯერებლად გადააბრუნა თოვლში, მაგრამ ის არ იყო მისი მოსწონს თიხის.
ნოკაუტი კვლავ არ მუშაობდა, ამჯერად სანტა -ფე, ალბათ, ძალიან არ დაკარგა. მიუხედავად იმისა, რომ ორივე მანქანა ღირს ის თანხა, რომელსაც ისინი ითხოვენ, მაგრამ თუ კორეის მაქსიმალურ აღჭურვილობას კიდევ 2500 დაამატებთ 42,490 -მდე, მაშინ 44,990 -ზე შეგიძლიათ შეიძინოთ Outlander XL შევსებული ზღვრამდე. ყველას, ვინც დამატებით ფულს აქვს ჩანგალი, მიიღებს უფრო თანამედროვე სალონს, მანქანის სპორტულ ხასიათს და სასიამოვნო გარეგნობას. და ის, ვისაც არ სურს გადაიხადოს, მიიღებს მშვიდი მანქანას, რომელიც სასიამოვნოა გრძელი მოგზაურობისთვის და ქალაქის გარშემო გასეირნებისათვის. და მიუხედავად იმისა, რომ Mitsubishi Outlander XL– მა მოიგო კონკრეტულ ბრძოლაში, ასევე არის საამაყო.
 
 

 
 
ნიკოლაი კავვოზდკინი
Autonews.ru

წყარო: Drom.ru