Hyundai Santa Fe 2004 Test Drive - 2006 SUV
შემწვარი "ჯიპი"
განახლებულია Hyundai Santa Fe: ისინი არ ეძებენ კარგს კარგიდან ...Hyundai Santa Fe განახლდა და ნათელია, რატომ. პირველ რიგში, ბაზარზე ასაკი ხუთი წლის იყო, მეორეც, უმცროსი ტუკსონის გამოჩენის შემდეგ, ეს ზომა სრულიად აუცილებელი იყო. SUV– ები მსგავსია, როგორც ძმები, როგორც გარეთ, ასევე იმავე ძრავებით, გადამცემი განყოფილებები, შიდა ზომები და, რა თქმა უნდა, ფასი. სინამდვილეში, ისინი გახდნენ ერთმანეთის მთავარი კონკურენტები, რომლებმაც მრავალი კითხვა წამოიჭრნენ. პლასტიკური ქირურგია, თეორიულად, უნდა შეამციროს მეტოქეობა გარკვეულწილად, რაც სანტა - ფეის უპირატესობებს უფრო მნიშვნელოვანი გახადა, მაგრამ, როგორც აღმოჩნდა, ჰიუნდაის ხელმძღვანელობას სხვა მოსაზრება ჰქონდა.
პირველ რიგში, ხოლო მეორე შეხედვით, ეს ყველაფერი ერთნაირი კორეულია ყველასთვის, ვინც ყველასთვის ერთნაირი ფრთებით, მასიური ხელმძღვანელის ოპტიკითა და რელიეფის ქუდითაა. სხეულის პროფილი უცვლელი დარჩა, დიდი გადახურების წყალობით, რაღაც სადგურის ვაგონის მოგონებას. შეამჩნია სახის უშუალო კვალი, საკმაოდ რთულია, ისინი იმდენად უმნიშვნელოა. სინამდვილეში, მხოლოდ უკანა შუქები არ შეცვლილა პლასტიკური ქირურგიაში (და ისინი უბრალოდ განსხვავებულად არის მოწყობილი) და ყალბი რადიატორის ცხაური. ცვლილებების შიგნით, კიდევ უფრო ნაკლებ სანტა -ფე მიიღო მხოლოდ განახლებული ინსტრუმენტის პანელი.
მიუხედავად ამისა, ამან ხელი არ შეუშალა კორეელებს SUV– ის ღირებულების გაზრდა თითქმის 1000 მარადმწვანე. ამრიგად, დაახლოებით 34,500 აშშ დოლარს უნდა გადაიხადოს მანქანა GLS– ის საუკეთესო აღსრულებაში. თუმცა, ამ თანხისთვის, მყიდველი კვლავ იღებს კარგად გაჟღენთილ მანქანას. გარდა სტანდარტული ორი ფრონტალური საჰაერო ჩანთა, ელექტროგადამცემი, ცენტრალური საკეტი, იმობილიზატორი, ასევე ელექტრონული სისტემების ABS, EBD და LSD (როგორც დამატებითი ვარიანტი, ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ TCS კურსის სტაბილურობის სისტემა), მანქანა ექნება ღირსეული ხარისხის ტყავის ინტერიერი, მთლიანად ელექტრიფიცირებული მინა და სარკეები (ეს უკანასკნელი გაცხელებული, თუმცა, წინა სავარძლების და გამწმენდის ჯაგრისების მსგავსად), კლიმატის კონტროლი მტვრის ფილტრით, ბორტზე კომპიუტერით და 16-დიუმიანი შენადნობის ბორბლით. ალბათ, ერთადერთი, რაც სანტა - ფეში აკლია, არის ბრენდირებული აუდიო სისტემა.
ბუნებრივია, კორეის ჯიპი იგივე დარჩა ერგონომიკის თვალსაზრისით და სალონის შესაძლებლობებით. პრინციპში, ვინმეს ჯდება სამუშაო ადგილზე, მაგრამ სავარძლებისა და საჭეების კორექტირების გარკვეულწილად შეზღუდული დიაპაზონის გამო (სვეტი მოძრაობს მხოლოდ სიმაღლეში), სიმაღლის ხალხს მოუწევს უჩვეულო ვერტიკალური სადესანტო და, როგორც შედეგი, ზედა ნაწილში თავისუფალი სივრცის ნაკლებობა. გაცილებით ნაკლებია პრეტენზია სამგზავრო ადგილებთან დაკავშირებით. სალონში მძღოლის გარდა, კიდევ ოთხი ადამიანი იქნება მოთავსებული უპრობლემოდ, მათ შეუძლიათ უფრო თავისუფლად იჯდეს, ასე რომ, უამრავი თავისუფალი ადგილი იქნება მუხლებზე და თავისთვის. მაგისტრალის ღირსეული ზომების კიდევ ერთი უპირატესობა, სადაც 850 ლიტრი ტვირთი ადვილად ჯდება, და თუ უკანა დივანზე უკანა მხარეს მთლიანად ჩამოყრით, მაშინ 2100 ლიტრამდე გაიზრდებით, დამეთანხმებით, რომ ეს არ არის ცუდი საბიუჯეტო ჯიპი.
ენერგიის ერთეულების ხაზი ასევე უცვლელია. არჩევანის ოფიციალურ დილერებს შეუძლიათ შესთავაზონ სანტა-ფე სამი ძრავით, რომელთაც აქვთ 2-ლიტრიანი 112 ცხენის ძალა ტურბოდიზელი და ორი ბენზინის ძრავა: 2.4 ლიტრიანი ხაზის ოთხი, ვითარდება 150 ცხენის ძალისხმევა, ხოლო ზედა ფორმის V- ფორმის ექვსი სიმძლავრე. 173 ცხენი. ბოლო ვარიანტი დამონტაჟდა სატესტო მანქანაზე.
ამ ძრავას შეუძლია აჩვენოს ხასიათი და განურჩევლად მასში გადაცემული გადაცემისა. ჩვენს შემთხვევაში, ჩვენ ვსაუბრობთ 4-სიჩქარიან ადაპტირებულ აპარატზე, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობა (არსებობს უფრო მეტი საბიუჯეტო, მაგრამ ასევე უფრო ფრიკიანი მანქანები, რომელთაც აქვთ სახელმძღვანელო გადაცემით გაყიდვაში), რომელიც მოქმედებს ძალიან საინტერესო ალგორითმში. მისი მსგავსი დანაყოფების მსგავსად, პედლის მკვეთრი პრესით, ის ბუნებრივად მიდის შემცირებულ აპარატზე. ამასთან, თუ პედლები ორჯერ დაიხრჩო, მაშინ ის ორი ნაბიჯით გადახტავს, რაც აჩქარებას კიდევ უფრო დინამიურად აქცევს. სხვათა შორის, სახელმძღვანელო რეჟიმში, მანქანა ასევე საშუალებას გაძლევთ ხელი შეუწყოთ ძრავას თითქმის შეწყვეტამდე.
მიუხედავად ამისა, ამ ძრავის მთავარი უპირატესობა ეკონომიკაა. თუ გაზის პედლებიანად დაარღვევთ, როგორც ამბობენ, ფანატიზმის გარეშე, მაშინ ქალაქში მარტივად შეგიძლიათ მიაღწიოთ მოხმარებას, რომელიც ძლივს იშლება 14 ლიტრიდან ასობით, და 100 კილომეტრზე მარშრუტი 1675 კილოგრამის ჯიპი და მთლიანად იწვის ცოტათი 11 ლიტრ ბენზინზე მეტი. უფრო მეტიც, 92 -ე. All -Wheel Drive– ის სისტემა, რომელიც ცალკე ხსენებას იმსახურებს, აქ ასევე ითამაშა, ასეთი ეკონომიკა ასევე ითამაშა, რადგან ნორმალურ პირობებში მანქანას აქვს წინა ბორცვი, ხოლო უკანა ბორბლები უკავშირდება Viskyoft– ს \u200b\u200bმხოლოდ მაშინ.
სხვათა შორის, სანტა ფე აღჭურვილია მასზე გამავლობის პარამეტრების ძალიან კარგი ნაკრებით, რეგულარულად არის დამონტაჟებული თვითგამორკვევის ასიმეტრიული ცენტრის დიფერენციალური, რომელიც წინა და უკანა ბორბლებს შორის ბრუნვის დაყოფას 60:40 პროპორციით. და დამატებითი თანხისთვის, თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ უკანა ინტერ -ღუმელის დიფერენციაციის დამონტაჟება, ამ გზის დაპყრობისთვის, არ არის საკმარისი, მაგრამ ამ კლასის მანქანისთვის საკმარისია, მისი მრავალი კონკურენტი აკეთებს ეს არც კი აქვს.
სანტა ფე დარჩა იგივე დიდი, საკმაოდ ძლიერი, მაგრამ საბიუჯეტო პარკინგი, რაც ზოგადად ცუდი არ არის. ამასთან, ზემოაღნიშნულზე დაბრუნება, კორეელების ასეთი კონსერვატიზმი ჯერ კიდევ გაუგებარია. თითქმის ერთადერთი განსხვავება სანტა - ფესსა და ტუკსონს შორის რჩება მათი გარეგნობა, თუ უხუცესი უფრო მეტად აურზაურია და აშკარად შექმნილია საზღვარგარეთ მყიდველისთვის, მეორე უფრო მეტად არის ორიენტირებული ძველ შუქზე. რუსეთის ბაზარზე თითქმის იდენტური SUV– ების დატოვება, ყოველ შემთხვევაში, დაუსაბუთებლად, ისინი გააგრძელებენ კონკურენციას, ძირითადად, ერთმანეთთან. ამასთან, ეს არის ამ ხაზების ავტორის სუბიექტური მოსაზრება და, როგორც ჩანს, Hyundai- ს მარკეტერს სხვა შეხედულებები აქვს.
თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ეს ფსევდოორცერი სანტა -ფეის მეორე მხარეს, თავდაპირველად კლასში ერთ -ერთი საუკეთესო შეთავაზება და, როგორც მოგეხსენებათ, ისინი სიკეთისგან არ ეძებენ სიკეთეს. სერიოზული ცვლილებები მოითხოვს მნიშვნელოვან ფინანსურ ინექციებს. რაც, თავის მხრივ, მუდმივად გამოიწვევს აპარატის საბოლოო ღირებულების შესამჩნევ ზრდას. ზოგადად, რა არის ბიუჯეტის ბრენდი, როგორიცაა Hyundai, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ჩვენს ბაზარს, სადაც მყიდველი ყველაზე ხშირად ხმას აძლევს რუბლს.
ტექსტი: ვლადიმერ ჟიდკოვი
წყარო: Mkobil Magazine [04/25/2005]
