Hyundai Santa Fe 2004 Test Drive - 2006 SUV

არ არის იაფი და იმედგაცრუებული

ერთხელ შორეული აზიის ქვეყნიდან მანქანებისთვის, მათ მცირე თანხა ითხოვეს. მაგრამ ფორმირების დრო გავიდა. დადგა დრო სიმწიფისთვის. ნაგავსაყრელი აღარ იქნება. ახალი Hyundai Santa Fe გაიზარდა ზომით და გაიზარდა რვა ათასი.

ბოლო დრომდე, სამხრეთ კორეის კომპანიამ Hyundai- მა ჩაატარა საკმაოდ უცნაური მარკეტინგული პოლიტიკა რუსეთში, რომელიც გთავაზობთ SUV– ს ძალიან მსგავსი ორი მოდელს. ყოფილი სანტა ფე არ განსხვავდებოდა ტუკსონისგან, რომელიც დებიუტი იყო ჩვენს ქვეყანაში ორი წლის წინ. სიტუაცია რადიკალურად იცვლება ახალი სანტას დებიუტით, რომელიც ფასების დიაპაზონში გაიყიდა $ 35 99040 990. ახლა ყველაფერი მის ადგილზე გახდა. ახალმა სანტა -ფემ აქამდე ცარიელი ნიშა აიღო კომპაქტურ ტუკსონის კომპაქტურ კროსვორდსა და Terracan Large SUV- ს შორის.

აპარატის შექმნა, რომლის ღირებულება 155 მილიონი დოლარი ღირდა, 26 თვე დასჭირდა. ამ დროის განმავლობაში, ინჟინრებმა მოახერხეს ბორბლების ზონის გაზრდა რვა სანტიმეტრით. შედეგად, სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე უფრო დიდი გახდა. რაც შეეხება ამერიკის ჰიუნდაის ცენტრში დაბადებულ დიზაინს, აღმოჩნდა, რომ ეს სრულიად ახალი იყო.

SUV– ის გამოჩენამ შთანთქა წამყვანი შეშფოთების საუკეთესო მაგალითები, ეს არის ეგრეთ წოდებული სინთეზური დიზაინის მაგალითი. კორეელები ხშირად უბრძანებენ მას ახალ და ძველ სამყაროში. მიუხედავად ამისა, სიახლე არ არის მოკლებული ორიგინალური და სრულად ცნობადი თვისებისა, რომელიც შედგება გლუვი გვერდითი ხაზებით, რადიატორის დამახასიათებელი ცხაური ჰორიზონტალური ფარებით. პირველად, მსგავსი მხატვრული გადაწყვეტილებები იქნა გამოყენებული სამგზავრო მოდელის NF- ზე, რომლის პრემიერა გასულ სეზონში მოხდა.

ტექნიკური პრეზენტაციის დროს, რომელიც წინ უძღოდა ტესტს, სიახლის დეველოპერებმა განაცხადეს, რომ სანტა -ფეის ერთდროულად სამი მანქანის თვისებები აქვს. პირველ რიგში, ის იყო და რჩება ჯიპი. ცენტრის დიფერენციალის მუშაობას კონტროლდება ელექტრონული სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს მუდმივ კონტროლს ბრუნვის განაწილებაზე. Off -Road- ის მართვისთვის, მუდმივი ყველა ბორბლიანი რეჟიმი არის გათვალისწინებული, ჩართულია ერთი ღილაკის დაჭერით.

მეორეც, უფროსი კორეელების თქმით, სანტა -ფე აქვს მანქანის კომფორტს და კონტროლირებას. ეს არის არსებითად გადაკეთებული შასის დამსახურება, რომელიც უზრუნველყოფს სიგლუვეს. ეს განსაკუთრებით დააფასებს მგზავრებს უკნიდან, რადგან ბერკეტის ტიპის ორმაგი უკანა შეჩერება შეიცვალა მრავალმხრივი სტრუქტურით, რამაც მნიშვნელოვნად შეამცირა ხმაური და ვიბრაცია. სრული დატვირთვით, თვითმმართველობის დონის სისტემა ავტომატურად არეგულირებს მანქანის კლირენსს. წინა შეჩერების თაროების სტაბილურობის გასაზრდელად, მაკფერსონის ტიპმა გაზარდა გრძივი მიდრეკილების კუთხე.

მესამე, სიახლე ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მინი-ვენი. სასიამოვნო, მაგრამ საკმაოდ ნაცნობი ვარიანტების გარდა, SUV- ის დეველოპერებმა შემოგვთავაზეს ბარგის ნაწილში ორი დამატებითი სკამის დამონტაჟება. ჩემმა საკმაოდ დიდმა კოლეგამ მოახერხა ადგილების მესამე რიგის დასახლება დიდი სირთულეების გარეშე. პრობლემა წარმოიშვა გამოსვლის მცდელობისას. იგორი უბრალოდ ჩერდებოდა. ერთი წუთის შემდეგ მან მოახერხა გასვლა გარე დახმარების გარეშე, განსხვავებით ვინი პუხისგან, რომელიც კურდღლის მოსანახულებლად მოვიდა. მიუხედავად გარკვეული შეზღუდვისა, რომელსაც დიდი მამაკაცები განიცდიან, ჩვეულებრივი ფიგურების მქონე ბავშვები და ქალები არ იგრძნობენ უხერხულობას.

ასე რომ, გზაზე! დინამიკას ძლივს შეიძლება ეწოდოს შთამბეჭდავი. მიუხედავად იმისა, რომ საშუალო SUV– სთვის, სანტა ფე კარგად არის დაჩქარებული. 100 კმ/სთ სიჩქარით, სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის დაჩქარება 10.3 წმ სჭირდება. ავტომატური ტრანსმისია დასძენს 1.4 წმ. ასეთი მახასიათებლები მოცემულია 2.7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. V- ფორმის 6 ცილინდრიანი ძრავაში, გამოყენებულია მანიფოლტის ცვლადი გეომეტრია და გაზის განაწილების ეტაპი, რომლის შედეგადაც მიიღწევა მაქსიმალური სიმძლავრე 189 ლიტრი. ერთად.

კორეელმა ინჟინრებმა არ მოატყუეს და განაცხადეს, რომ სანტა ფე მანქანას მსგავსია. ორმაგი ვაკუუმის გამაძლიერებლის მიერ აღჭურვილი შესანიშნავი სამუხრუჭე სისტემა ხელს უწყობს ამ შეგრძნებას. ABS სტანდარტულია ყველა მოდიფიკაციისთვის.

ახალ SUV– ზე ადვილია მანევრირება ვიწრო ქალაქის ქუჩებში. მაგალითად, მინიმალური შემობრუნების რადიუსი შედარებისთვის მხოლოდ 5.45 მ -ია, ეს არის ხუთი სანტიმეტრი ნაკლები, ვიდრე კლასიკური გზით.

შეინიშნება ნაკლოვანებები, რომლებიც მოიცავს აეროდინამიკურ ხმაურს, რომელიც ხდება 100 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით. და მაინც, ჩვენ საქმე გვაქვს საკმაოდ დიდ მანქანასთან, რომლის სიმაღლე 1725 მმ -ს აღწევს.

რაც შეეხება უსაფრთხოებას, დეველოპერები ევრო NCAP სისტემის მიხედვით, ავარიის ტესტისთვის მინიმუმ ხუთი ვარსკვლავი მიიღებენ. ორმაგი შუბლის საჰაერო ჩანთების გარდა, ახალი სანტა FE აღჭურვილია გვერდითი მგზავრებით და ფანჯრის ბალიშებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ გვერდითი დარტყმის დროს დაცვას. ბავშვთა სკამის დასაყენებლად, წინა ბალიში გამორთულია. ე.წ.

სხვა სასიამოვნო სიახლეებს შორის, უნდა აღინიშნოს ბორტ კომპიუტერი, გვერდითი სარკეები ელექტროძრავით და გათბობით, საკრუიზო კონტროლით, დისტანციური მართვის სტანდარტული აუდიო სისტემით, გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირებადი ორ თვითმფრინავში, გაცივებულ ყუთში, ორ ზონეში კლიმატის კონტროლი და ჰაერის ხარისხის კონტროლის სისტემა. ის ადგილები, სადაც გამწმენდები არიან გამორთულ მდგომარეობაში, თბება.

სანტა - რა თქმა უნდა, ეხება ქალაქის მანქანებს. ეს შესანიშნავია მეტროპოლიის ოპერაციისთვის, სადაც უხვად ნალექი ზოგჯერ იშლება, მათ შორის თოვლის სახით. სასიამოვნოა ქვეყანაში წასვლა, მაგისტრალის დატვირთვა მწვადი, შეშა სუპერმარკეტიდან და ბავშვთა ველოსიპედით. სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია 35,990 აშშ დოლარი ღირს. GLS– ის საშუალო ვერსია ავტომატიზირებით 37,990 აშშ დოლარი ღირს. ყველაზე პრესტიჟული მანქანა, რომელიც ასევე გაიყიდა GLS ინდექსით, არის სამი ათასი უფრო ძვირი.

+ კომფორტი, მაღალი ხარისხის მასალები.
აეროდინამიკური ხმაური.

Hyundai Santa Fe– ის ტექნიკური მახასიათებლები

სხეულის სადგურის უნივერსალი
ადგილების რაოდენობაა 57
აღჭურვილი მასა, კგ 1750
სრული მასა, კგ 2325
ზომები, მმ:
- სიგრძე 4650
- სიგანე 1890
- სიმაღლე 1725
ბაზა, მმ 2700
მაგისტრალური მოცულობა, L 774/969
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 190
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 10.3 -დან
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი 14.2
- ზაგოროდი 8.3
- შერეული 10.4
ძრავა:
- ტიპი არის ბენზინი
- სამუშაო მოცულობა, CM3 2656
- ძალა, L.S. Min-1 188/6000
- ბრუნვის, ნმ-ზე Min-1 248/4000
მექანიკური გადაცემა, 5? St.
საბურავის ზომა 235/65R17
ბორბლის შეჩერება: დამოუკიდებელი;
- მაკფერსონის წინა თაროები ზამბარებით
- უკანა არის მრავალმხრივი
მუხრუჭები:
- წინა დისკი, ვენტილაცია
- უკანა დისკი
გამაძლიერებელი რეკი, გურით
ფასი, $ 35 99040 990

ტექსტი: სტანისლავ პავლოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [05/2006]