Hyundai Santa Fe 2000 Test Drive - 2004 SUV

აღმოსავლური ტკბილეული

პოპულარული Parquet All-Terrain Vehicles იბრძვის ყველაზე მეტი ტიტულისთვის.
  
და აქ ის არ გამყარდება!
Rahat-Lukum და Halva, Nuga and Juchhela, Kozinaki და ბრენდი იშვიათად არ აქვთ წუწუნი ყველაზე ცნობილი აღმოსავლური ტკბილეულის შესახებ. თუმცა, ეს დრო დიდი ხანია გავიდა, როდესაც აღმოსავლეთიდან ოსტატები ცნობილი იყვნენ მხოლოდ მათი საკონდიტრო ნიჭით. ასე რომ, ევროპელების და ამერიკელების სასოწარკვეთილი მცდელობის მიუხედავად, რუსების გულებს და განსაკუთრებით მუსკოვიტებს მიენიჭათ ურიტიტის სპორტი აღმოსავლეთიდან. Nissan-X-Trail, Toyota-RAV4, Honda-CR-V და Hyunde-Santa-Fe-A კომბინირებული Parquet Hit Parade ასე გამოიყურება.
 
ღირსეული მენიუ, რომელიც მალე კიდევ უფრო მდიდარი გახდება. ყოველივე ამის შემდეგ, Nissan აპირებს დაიწყოს ოდნავ შეცვლილი და რაც მთავარია, X-Trail- ის უფრო ძლიერი ვერსიის გაყიდვა. უზენაესი Vizier- ის, RAV4 (რეკრეაციული აქტიური მანქანა 4, ან აქტიური გასართობი მანქანა) არარსებობის შემთხვევაში, CR-V (კომფორტული დასვენების მანქანა, კომფორტული მანქანა გასართობად) და სანტა-ფე ნათქვამია ტახტისთვის ბრძოლაში. ვახშამი ემსახურება!
  
ყველა გიხარია დიდი ნაჭერი
შეიძლება მკითხველმა მაპატიოს გულწრფელობა, მაგრამ მოდა არის ნახირი. რა, თუ ყურადღებით ფიქრობთ, საერთოდ არ არის ცუდი. მართლაც, ამის წყალობით, ყველა პარკეტის შეძენა, შეგიძლიათ ეჭვი გეპაროთ ნაცნობების წრეში, თქვენ გახდებით ცნობილი გემოვნებით.
 
City All -terrain მანქანა ახლა პოპულარულია, ვიდრე ოდესმე. მართალია, ასი ჩვეულებრივი თაყვანისმცემელი ნამდვილად იპოვნებს მცოდნე სპეციალისტს, რომელიც ხელმისაწვდომი სიტყვებითა და გამონათქვამებით აგიხსნით, რომ Toyota და Honda ნამდვილად პრესტიჟულია, ხოლო Hyunde ასე არ არის. რა შეგიძლიათ თქვათ? სპეციალისტი მართალია. სანამ Mercedes-Benz, Jaguar ან, ღმერთმა კრძალავს, Rolls-Royce არ ჩაერთო პარკეტის ბაზრის ამ მცირე სეგმენტის განვითარებაში, კამათობდა RAV4 და CR-V.
 
მაგრამ მიუხედავად ყველა სკეპტიკოსისა და ჰიუნდისა, უიმედო არ არის. სანტა ფე თავის განზომილებებს იღებს. ყოველივე ამის შემდეგ, კორეის ღვეზელი უკვე 25 სმ -ზე მეტია, ვიდრე Toyota და იმდენი, რამდენადაც დიდი და სერიოზული იარაღი, როგორც Ford Explorer. უპირობო პლიუსი. ყოველივე ამის შემდეგ, არიან ისეთებიც, ვინც, თუნდაც მოყავისფრო ნაპოლეონიც კი, ვაფლის ნამცხვარს ურჩევნიათ. იაფი და მეტი!

Ruddy Barrel, Sugar Sprinkle
მტკიცება, რომ გარეგნობა მეათედია, კიდევ უფრო შესაფერისია მანქანისთვის, ვიდრე საკონდიტრო ნაწარმი. ვინ გამოაგზავნის ტორტს პირის ღრუში მოედინება ჭიქით ან დამწვარი ქერქით? თაიგულში არის გზა მისკენ. და ვინ თანახმაა მინიმუმ სამი წლის განმავლობაში, რომ მართოს მანქანა, რომლის გარეგნობა არ მოსწონს თვალი ან, არც ერთი საათის განმავლობაში, შემაშფოთებელი?
 
მეორეს მხრივ, გემოვნება და ფერი ... აქ, მაგალითად, სანტა ფე, რომელიც გახდა პირველი ჰიუნდი, რომელიც დამოუკიდებლად განვითარდა Hynda- ს მიერ, თქვენ არ შეგიძლიათ უარი თქვან დახვეწილობაზე. დიახ, ვინმეს ფრთების მოსახვევები ციცაბო თეძოებს წააგავს, ხოლო ზეპირი ეპითეტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფრონტის აღწერილობაში. მაგრამ ამისათვის ის არის დახვეწილობა, ყველას არ მოსწონს მოსწონს. სანტა ფე ორიგინალური და ცნობადია ისე, როგორც ყველას არ მოსწონს Citroen, მაგრამ არავინ არ არის გულგრილი. გარდა ამისა, კალიფორნიის დიზაინის სტუდიის ჰიუნდის სპეციალისტების შექმნა ძალიან მოთხოვნადია შეღებვაზე. ვერცხლის კოსტუმში, რომელიც ჩვენთვის პოპულარულია, კორეული თითქმის ყველაზე ნაკლებად ხელსაყრელია. მაგრამ ბრინჯაოსა და მუქი ყავისფერი სანტა-ფეის თამამი ორ ტონიანი კომბინაციაში ის გარდაიქმნება.
 
   
 

რაც შეეხება Toyota- ს და Honda- ს, მათ არ ჰქონდათ საკმარისი ყველაზე მცირე ქულა უმაღლესი წერტილისთვის. სერიოზულობის პირველი ბიტი, აგრესიულობის მეორე დაფა. მიუხედავად ამისა, რაც შეიძლება ითქვას, RAV4 ხშირად აღიქმება აპარატის მიერ ზრდასრული ბავშვებისთვის, რომელთა ბავშვობა ჯერ კიდევ სადმე თამაშობს. საქმე ალბათ არის სათამაშო ფარები, რომლებიც პლაჟის სილამაზის ფართო სათვალეებს წააგავს. ეს რომ არ ყოფილიყო მათთვის, მაშინ პლუშის Toyota- ს უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს კომპაქტური BMW-X5. შეხედე, ნამდვილად არსებობს ზოგადი თვისებები. თავის მხრივ, ჰონდა ძალიან სერიოზულია playfulness და არც flirting- ის მინიშნება. და პრობლემა, ჩვენი აზრით, ასევე არის ფარებში, რომ La Sivik Parquet Honda- ს სტილი არ არის ზედმეტი.
 
კოღო ნასა არ შეაფერხებს
გასაკვირი არ არის, რომ მიკროკრავლები გატეხილია. ეს მათზეა დაწერილი: დამზადებულია იაპონიაში! მხიარული ფრაზა ბლოკბასტერიდან მომავალში, ევროპასა და ამერიკას ახსენებს იმ შორეულ პერიოდებს, როდესაც იაპონური ხარისხი არავითარ შემთხვევაში არ ითვლებოდა სამაგალითო. როგორც ამბობენ, იაპონური კომპანიების ევროპულ ქარხნებში ეპიკური და ახლა ადგილებიც კი მეზობლებს უკეთესად აგროვებენ მანქანებს, ვიდრე პან -ევროკავშირის სახლში. CR-V არის შეუქცევადი მტკიცებულება.
 
მანქანის წინა და უკანა ბამერები დამონტაჟებულია ინგლისურ Swindon- ში, ასე რომ, ნულოვანი ნულოვანი ტოლერანტობით, რაც ნიშნავს უფსკრული ერთ მილიმეტრზე ნაკლებ დეტალებს შორის! და ვინც თვლის, რომ ეს ძალიან მილიმეტრი არ არის ჩადებული ჯიბეში, ცდება. თუ ყურადღება ექცევა ასეთ წვრილმანებს, მაშინ უნდა არსებობდეს სტრუქტურის ზოგადი საიმედოობა, ერგონომიკა და სალონის მოხერხებულობა. და არის. პერანგის პანელები მშვიდად იქცევიან ნებისმიერ სარეცხი დაფაზე. რაც შეეხება ერგონომიკას, აპარატის გამშვები პუნქტის ერთადერთი მინუს სელექციონერი, რომელიც ნაწილობრივ ბლოკავს რადიოს წვდომას. ყველა!
 
 
   
ბოლო დრომდე, RAV4 ინტერიერი impeccable ითვლებოდა, მაგრამ დღეს და უარყოფითი მხარეები ასევე შესამჩნევია: მოკრძალებული მაგისტრალი და სალონი მხოლოდ ოთხისთვის
   
ბრტყელი იატაკი, სალონის ტრანსფორმაციის მდიდარი შესაძლებლობები და CR-V- ის impeccable ხარისხის სიძლიერე
   
სანტა ფე მსუბუქი, ფართო და მოსახერხებელია სალონში. დასრულების მასალების ხარისხი, სამწუხაროდ, სასურველს ტოვებს
 

მთავარია, CR-V- ის შიდა სამყარო ძალიან ჭკვიანია. ბრტყელი იატაკი საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ უკან, გარეთ გასვლის გარეშე, წინა სავარძლებს შორის დასაკეცი მაგიდა, უკანა დივნის გრძივი კორექტირება, მზაკვრული ფარდა, რომელიც მალავს მაგისტრალის შინაარსს ხარბ თვალებიდან. Bores გააკრიტიკებს, ალბათ, არა ყველაზე ცქრიალა ინტერიერის დიზაინსა და დასრულების მასალების პირქუში შავი ტონებით. მაგრამ შემდეგ ისინი ბორბლები არიან.
 
 
      
ზოგადად, სამივე პარნივალის ერგონომიკა შეიძლება წარმოდგენილი იყოს მხოლოდ ერთი სერიოზული პრეტენზია საჭესთან რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით
 

Toyota, რომელიც, სხვათა შორის, იაპონიაში დამზადებულია, ასევე შეიძლება გახდეს სტანდარტი მასალების დეკორაციაში გამოყენებული შეკრების ხარისხისა და გამძლეობისთვის. Ინტერიერის დიზაინი? არ არის შედევრი, რა თქმა უნდა, მაგრამ მისაღებია. სალონის სიმძლავრე? Შეიძლება ყოფილიყო უკეთესი. ოთხი აქ კარგია, ხუთი ასეა. სალონის ტრანსფორმაცია? აქ იგრძნობა, რომ RAV4 წარმოებულია რამდენიმე წლის განმავლობაში. უკანა სავარძლის უკანა მხარე იკეცება არა ყველაზე ოპტიმალური თანაფარდობით 50/50, მაგრამ არ არსებობს გრძივი კორექტირება. და მაგისტრალი შესამჩნევად არის დაქვემდებარებული კონკურენტებისთვის. მაგრამ ზოგადად: არ ისროლოთ პიანისტზე, ის უკვე სამი წლისაა!
 
ყველაზე ორაზროვანი იყო კორეული ტკბილეულის შევსება. ერთი მხრივ, სანტა - ფეის სალონი ყველაზე ფართოა, რაც, გარე განზომილებების გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის. სამი ასევე განთავსდება დივანზე უკან, რადგან თქვენ ვერ შეამჩნევთ გრძივი კორექტირების ნაკლებობას. მაგისტრალური ნამდვილად გიგანტურია მინიმუმ 850 ლიტრი, მაქსიმუმ ორ კუბურ მეტრზე მეტი! ასევე არსებობს კარგი ხილვადობა და ასე უყვართ მრავალი მაღალი ბრძანების სადესანტო.
 
 
      
Toyota Dashboard არის ყველაზე სპორტული ტაქომეტრი ცენტრში, ჰონდა სიამოვნებს თავშეკავებული ელექტრული დიზაინით, Hyunde- ს აქვს ყველაფერი სიამოვნების გარეშე. ამასთან, წაკითხვის შესახებ პრეტენზია არ არსებობს
 
 
მიუხედავად ამისა, შინაგან საქმეთა თვალსაზრისით, ჰიუნდის პირველი პარკეტი ბლინი არც თუ ისე წარმატებული იყო. ჩვენ ვიქნებით სამართლიანი, რადგან ბიჭები მუშაობდნენ ფურცლიდან და რაღაც შესანიშნავი იყო მათთვის. მაგალითად, ერგონომიული კითხვის ნათურები. ყოველ შემთხვევაში, ინტერიერის სტილი სრულად ასახავს შოკისმომგვრელ ექსტერიერს. თამამი კუთხეები, მიმზიდველი ხაზები. ეს მხოლოდ ცომი აქ მოულოდნელად იქნებოდა. პლასტიკური არც კი ცდილობს უფრო ძვირი ჩანდეს, ვიდრე ეს, დაფის ტალახის შუქზე არ აღფრთოვანებულია, მრავალი კონცენტრატორის მუშაობის სიცხადე სასურველს ტოვებს. თუმცა, ყველაფერი ძალიან კარგად არის გადაბმული. და თავად ასამბლეის ხარისხი დიდი სიკეთეა.
 

 

კაკვები სავარძლების უკანა ნაწილში ცარიელებისთვის, რომელთა წონა ოთხ კილოგრამამდეა

მაგისტრალური იატაკის ქვეშ არსებული ხელსაწყოების ფართო ნიშა
   
Toyota- ს უკანა სავარძლები რეგულირდება გრძივი სიბრტყეში და უკანა ნაწილის უკანა ნაწილში, სამწუხაროა, რომ ისინი მხოლოდ 50/50 თანაფარდობითაა განთავსებული
  
 

სანტა - ფეის საყრდენი ნამდვილად ყველაზე ფართოა

უკანა მგზავრებისთვის ქსელის შემსრულებლები
  
დიდი და კომფორტული ელექტრო საყვარელი ღილაკები

სიბნელეში, ცენტრალური ციხის დაბლოკვის ღილაკი უნდა მოიძიოს შეხებით

ანთების დაბლოკვა აღინიშნება დღე და ღამე
  
ეს გასაღები ზემოთ, სალიცენზიო ფირფიტა საშუალებას გაძლევთ გახსნათ მეხუთე კარის ჭიქა

საჭიროების შემთხვევაში, პატარა სასადილო მაგიდა ადვილად იკეცება

ავტომატური გადაცემის სელექტორი ნაწილობრივ ფარავს რადიოს წვდომას, მაგრამ მისი გამოყენება საკმაოდ მოსახერხებელია

 

მაგისტრალის ეტიკეტის სივრცე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ფარული ყუთი

CR-V- ის ინტენსიური მეხუთე კარი იხსნება, როგორც Toyota, საავტომობილო გზის მხრიდან. Hyunde Door leaning ალბათ უფრო მოსახერხებელია
 
  
ჰონდას სალონის გარდაქმნის შესაძლებლობები ძალიან ფართოა

ოპერაციული სახელმძღვანელო ძლივს მოთავსებულია ხელთათმანში.

გათბობის სარკეების სასიამოვნო წვრილმანი ჩართულია ცალკე ღილაკით
 
 
ასეთი ფარდა მალავს მაგისტრალის შინაარსს უკანა სავარძლების ნებისმიერ პოზიციაზე

მოდური ციფრული დისპლეის არარსებობის მიუხედავად, Honda- ს კლიმატის კონტროლის გამოყენება მარტივი და მოსახერხებელია
 

თუ მართლა გინდა
ისინი ბევრჯერ გაიმეორეს მსოფლიოს, მათი თქმით, პარკეტი ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებები არ არის ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებები, რომელთაგან ბევრს საბოლოოდ სჯეროდა. თუ ასეა, მაშინ სათანადოა ავტომობილების მოთხოვნა, რომელთაც აქვთ გზის გასუფთავების გაზრდა, მათ შორის დინამიკაში. არც Toyota- ს, არც Honda- ს და არც Hyunde- ს არ შეიძლება ეწოდოს დაბალი შედეგი. მართალია, თითოეულმა მათგანმა მიაღწია ღირსეულ მიღებას საკუთარი გზით. მაგალითად, კორეული ძრავის სამუშაო მოცულობის გამო. 2.4-ლიტრიანი 16-სარქველი ოთხი, 150 ცხენის სიმძლავრით იგი არ განიცდის პრობლემებს სანტა-ფეის თითქმის 1800 კილოგრამის აღჭურვილი მასის მომსახურებასთან დაკავშირებით. ძრავა ზომიერად არის დატვირთული ქვედა დიაპაზონში, ხოლო რეგიონში 4000 rpm, თუნდაც სასიამოვნოდ ირჩევს რა არის უფრო კარგად? სხვათა შორის, ამ ძრავის დინამიკა 5-სიჩქარიანი მექანიკით სასურველია 2.7 ლიტრიანი V6– ზე, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ იარაღით. მარადიული კითხვა, ღირს თუ არა მეტი გადახდა, ამ შემთხვევაში კარგავს შესაბამისობას.
 
მაგრამ იაპონელები კვლავ უფრო სწრაფია. 150 ძალები, რომლებიც ტოიოტასა და ჰონდაში ინახება, ჩვენი აზრით, საკმარისია ყველა შემთხვევისთვის. თუმცა, ბუნებაში, ეს ძრავები განსხვავდება. RAV4- ს უყვარს მაღალი სიჩქარე, ისევე როგორც სპორტული განყოფილება. და ამ ძრავის გადახრა სიამოვნებაა. Toyota ისვრის გადაცემებს perky growl- ის ქვეშ, თხილის მსგავსად თხილი. ქვემოთ, ფაზის ცვლადის მიუხედავად, Toyota VVTI ნაკლებად შეირყა.
 
მაგრამ Honda ძრავა აბსოლუტურად იგივეა, თუ რა რევოლუციები უნდა მუშაობდეს CR-V SDR– ების მთელ დიაპაზონში, მორჩილია. გასაკვირი არ არის, რომ ამ შემთხვევაში თითქმის ყველა მანქანა იყიდება ჩვენთან ავტომატური გადაცემით, მანქანა, მართლაც, არ გააფუჭებს ფაფის გემოვნებას.
 
ცალკე მუხრუჭების შესახებ. პირველი ახალი თაობა CR-V მიეწოდებოდა რუსეთს უკანა დასარტყამებით. ახლა ინციდენტი გამოირიცხება დისკების უკან, ხოლო ჰონდა, ყოველ შემთხვევაში, არ არის დაბალი კონკურენტები სამუხრუჭე დინამიკაში.

აშკარად წარმოუდგენელია!
ამ სიტყვებში შეიძლება აღწერილი იყოს Toyota- ს ქცევა ასფალტზე. თუ RAV4- ს სრულად ვერ უწოდებენ მსოფლიოში პირველ ცხიმიან SUV- ს, მაშინ მხოლოდ იმის გამო, რომ ცოტა უფრო ძლიერი ძრავა არ არის. იმის გამო, რომ თვითმფრინავის დანარჩენ წერტილებში სპორტული ხასიათის მქონე, Toyota- მა დააყენა პლუსები. დათესვისთვის, ეს არის ფიგურა. 0.78 გ, ასეთი გვერდითი აჩქარებით, RAV4 იწყებს ტრაექტორიის დატოვებას. შედეგი შესაშურია მრავალი სედანისთვის, რა შეგვიძლია ვთქვათ ყველა -რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების შესახებ! არამედ RAV4 სუბიექტური შეგრძნებების მიხედვით, რაც აუცილებელია. მკვეთრი საჭე, მკვრივი სუსპენზია, წარმატებით ჩახშობა ორივე მხარის რულონებით და დარღვევებზე ვერტიკალური წარმოქმნა. SUV– სთვის, Toyota– ს ქცევა მხოლოდ მძიმე ხუთეულის გამოცხადებაა!
 
ამ ფონზე, ჰონდა და ჰიუნდი, რა თქმა უნდა, იკარგებიან. არა, ისინი არ აშინებენ მძღოლს უკანა ბორბალზე მკვეთრად მოქცევით და არ აწუხებენ მუქარის რულონებს. მაგრამ, მეორეს მხრივ, გამოთქმული არასაკმარისი როტაცია შეიძლება ჩაითვალოს ორივე ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების მეორე სახელწოდებით. ეს არ არის მინუსი. უბრალოდ ტოიოტას კონტროლისგან მხოლოდ ზემოთ მხოლოდ ყველაფერი.
  
შენ ეს გინდოდა!
ამასთან, ამისათვის საფასური უფრო მაღალია. ვინაიდან RAV4 ასევე ყველაზე რთულია სამი SUV– დან. მუწუკებიდან კბილებისგან ბეჭდები არ დაფრინავს და გრძელი მოგზაურობის შემდეგაც კი, უკანა მხარეს არ ითხოვს წყალობას, მაგრამ Cr-V და Santa Fe ბევრად უფრო რბილია. სხვათა შორის, შესამჩნევად მშვიდი. Toyota Motor- ის საბრძოლო ტირილი აღფრთოვანებს მაღალი სიჩქარის ენთუზიაზმს, მაგრამ სისხლში ბენზინის გარეშე მოქალაქეების სურვილს შეძლებს.
 
ეს არის ის, სადაც Toyota- ს სპეციალისტები არ არიან სამარცხვინო, რომ ისწავლონ ჰონდა. CR-V ძრავა ისეთი მშვიდი და მთლიანად ჩამოერთვა ვიბრაციისაგან, ბალანსის შახტების წყალობით! რომ დაწყების მომენტი განისაზღვრება მხოლოდ ტაქომეტრის აღორძინებული ისრის მიერ. ჰონდას სიჩქარის ზრდით, მძღოლი და მგზავრები არ შეშფოთებულნი არიან ქარის ხმაურით ან კენჭების კენჭისყრით. ერთადერთი, რამაც შეიძლება ხმაური გახადოს CR-V- ში სულელური საბურავების დროს.
 
პატივი და ქება ასევე არის Hyunde დეველოპერები, რომლებმაც მოახერხეს თავიანთი მანქანა მშვიდი და კომფორტული. ამასთან, გასაკვირი არ არის, რადგან სანტა FA აშშ -ს მთავარი ბაზარი. ამრიგად, მისთვის რბილი სუსპენზიისა და მაღალი ხარისხის ხმის იზოლაცია სავალდებულოა.
  
ქორწინების ფიქრები
მკითხველს შიშით, კიდევ ერთხელ ვიმეორებ: პარკეტი ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებებს, თუ უბრალოდ არ გსურთ ძვირადღირებული რემონტის მიღება, არ უნდა გაიაროთ გაუაზრებლობა. ეს უნდა გვახსოვდეს, თუ როგორ ორჯერ ორ ოთხზე, მაგალითად, ბავშვებისთვის მატჩები და არა სათამაშო. მყარი პრაიმერი? გთხოვთ. ქვიშის პლაჟი? Ღვთის გულისათვის. თოვლიანი ეზო? დროშა თქვენს ხელში. ღრმა ტვირთის სიმღერა? მაგრამ ეს არ არის აუცილებელი. ასევე შეეცადეთ გააკვირვოთ მეგობრები გეომეტრიული ხაფანგების ან თავდაუზოგავი გამბედაობის უნარით ტალახის აბანოების აიძულებით.
 
სინამდვილეში, არცერთი ჩვენი სამება არ ცდილობს მისცეს სასურველი რეალური. მართლაც, Toyota- ში, Honda- სა და Hyunde Salon- ში არ არსებობს ქვედა სიჩქარის მინიშნება, რომელიც აკავშირებს ყველა ბორბლიანი წამყვანი ან დიფერენციალური იძულებითი ბლოკირება. მართალია, RAV4 და SANTA FE- ზე, შეგიძლიათ მიიღოთ უკანა თვით-ბლოკი დამატებითი საფასურისთვის. მაგრამ ასეთი ბარგით სისულელეა, რომ შეინარჩუნოთ გზა.
 
რაც შეეხება ყველა ბორბლიანი წამყვანი? CR-V და RAV4- ზე, უკანა ბორბლები იწყებენ რიგს მხოლოდ მაშინ, როდესაც წინა სრიალი დიდია ეკონომიკის თვალსაზრისით და არა ძალიან ჯვარედინი ქვეყნის უნარის თვალსაზრისით. თოვლიანი ქალაქისთვის, თუმცა, ძალიან კარგია. ყინულოვან სანტა - ფეში, ის სასურველი იქნება, რადგან მისი interdosseous დიფერენციალი მუდმივად იზიარებს ღერძებს შორის მომენტს 60/40 თანაფარდობას შორის და, შესაბამისად, ოთხი ბორბალი ყოველთვის საკუთარ თავზეა.
 
წლები იღებენ საკუთარ თავს
დღეს, მანქანის ასაკი ყველაზე მეტად იწარმოება არა გარეგნობით და არა ტექნიკური მახასიათებლებით, არამედ უსაფრთხოების ყურადღების ცენტრში. სწორედ ამიტომ, CR-V ჩვენს ბრძოლაში ყველაზე ახალგაზრდა მონაწილე იმარჯვებს მთელ შენობას აქ. საქმე იმაშია, რომ არა მხოლოდ ოთხ ბალიშში, რომელსაც ჰონდას აქვს სტანდარტული (Toyota და Hyunde აქვთ ორი საჰაერო ჩანთა). უფრო მნიშვნელოვანია, რომ წამყვანი ორგანიზაციები, რომლებიც მონაწილეობენ პასიური უსაფრთხოების კვლევებში, ძალიან დაფასებულნი არიან CR-V– ის დაცვით. მოსამართლე საკუთარი თავისთვის: 4 ვარსკვლავი ევროპული ევრონკაპის მეთოდოლოგიის მიხედვით, ამერიკული პლუს მაქსიმალური შეფასების ხუთი კარგია საგზაო უსაფრთხოების დაზღვევის ინსტიტუტისგან (IIHS).
 
სანტა -ფემ ინსტიტუტი ისეთივე დაფასებული დააწესა. თავით დაზიანების ერთადერთი რისკი დარტყმიდან შუა თაროზე უკვე მოგვარებულია. 2003 წელს, გვერდითი ბალიშები გამოჩნდება კორეის ყველა რელიეფის მანქანაზე.
 
მაგრამ RAV4 მხოლოდ დამაკმაყოფილებელი შეფასებები იყო. IIHS ექსპერტებმა, რომლებიც აფასებენ შესანიშნავი დაცვას გვერდითი გაფიცვისგან და სხეულის მთლიანი სიმტკიცე, აღნიშნეს წინა ფეხების დაზიანების დიდი ალბათობა. ამერიკელი ექსპერტები ეთანხმებიან უახლეს დამტკიცებას.
  
ძვირფასო იაიჩკო
ნებისმიერმა ტკბილმა კბილმა იცის: შეუძლებელია მისი ტკბილეულის გადაჭარბება ან კუჭის ავად გახდება, ან კბილები გაუარესდება. Parquet All -All- ის მყიდველებს ემუქრებიან სხვა პრობლემები: სინანული და გომბეშო გაძარცვა. და მაინც, რადგან ფასები Toyota- სა და Honda- ს ნაკბენისთვის, და როგორ. 5-სიჩქარიანი მექანიკით იაფი CR-V ღირს 30,900 აშშ დოლარი, ხოლო RAV4 31,280 აშშ დოლარი. ამავე დროს, როგორც უკვე ვთქვით, დილერები ძირითადად ჰონდა იმპორტირებენ რუსეთში იარაღით, რომელიც ჯერ კიდევ 1,500 დოლარია. ცოტათი ზედმეტია 2-ლიტრიანი სადგურის უნივერსალი, რომელსაც აქვს გაზრდილი კლირენსი და ყველა წამყვანი?
 
მაგრამ სანტას Fe GL– ების სრულყოფილად აღჭურვილი მოწყობილობები, მათ შორის ყველაფერი, გარდა კანის გარდა, მხოლოდ 25,990 აშშ დოლარი ღირს, ხუთ ათასზე მეტი იაფია, ვიდრე აღჭურვილი Toyota და Honda! უფრო მეტიც, სანტა FA- ზე, ისევე როგორც ყველა სხვა Hyunde მოდელისთვის, გამოიყენება 5 წლის ქარხნის გარანტია. რასაკვირველია, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ზედიზედ ხუთი წლის განმავლობაში თავისუფლად შეგიძლიათ შეცვალოთ შოკის შთამნთქმელი თაროები ან სანთლები უფასოდ, მაგრამ შეგიძლიათ დაითვალოთ წარუმატებელი ძრავის ან ყუთის უფასო შეკეთება. ვეთანხმები, ამგვარი ფონის საწინააღმდეგოდ, Toyota- ს და Honda- ს 3 წლიანი გარანტიები არც ისე გულუხვი არ გამოიყურება.
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
როგორც მოსალოდნელი იყო, აღმოსავლური ტკბილეული ყველა გემოვნებით. მაგრამ რა არის ყველაზე ტკბილი? თუ თქვენ დაშორდებით დაბალ საუბარს ფულზე და ფოკუსირდებით მომხმარებელთა თვისებებზე, მაშინ გამარჯვებული იქნება Honda-Cr-V HHHH.
 
კარგად მოქმედი და სრულყოფილად შესრულებული მანქანა, ქალაქში მოსახერხებელი, არ ეშინია ამინდის და კომფორტულად გრძნობს თავს ნებისმიერ საფარში, გარდა გზის გასწვრივ. CR-V– მა მაქსიმალური ქულა არ გაიტანა მხოლოდ მისი არა შვილის ფასის გამო.
 
ამრიგად, Toyota-RAV4 HHHH მეორე ადგილზეა. მისი სრულწლოვანების მიუხედავად, ეს SUV რჩება შესაშური შენაძენი: ლამაზი, საიმედო, სწრაფი. უფრო მეტიც, მისი მართვა, რა თქმა უნდა, საუკეთესოა კლასში. მაგრამ მაინც, მათ წლები იღებენ. ყოველივე ამის შემდეგ, Toyota- ს ნაკლოვანებები არა მხოლოდ მაღალ ფასად არის. სალონი უკვე ხალხმრავალია მიმდინარე სტანდარტებით, ხოლო პასიური უსაფრთხოების დონე ვერ აღწევს საუკეთესო ანალოგებს.
 
ისე, მესამე ადგილი არავინ მიიღო. იმის გამო, რომ Hyunde-Santa Fe საშუალო შეფასებით, HHH- მა დაყო მეორე პრიზი Toyota- სთან. ჰიუნდის სადებიუტო გამოცდილება ასეთ გულუხვი კრიტიკოსებისა და კლასის კონკურენტებში გამოვიდა Bang: მკაფიო, ფართო, კომფორტული SUV. რაც მთავარია, ეს არის კორეის ყველა -ტერორის მანქანა, საერთო გაგებით, ეს ყველაზე მომგებიანი შეძენაა. ამდენი ფულის ამდენი მანქანა მაინც გამოიყურება! ხშირად ნომინაციის ფასის ხარისხის გამარჯვებული აღმოჩნდება მოსაწყენი საშუალება მოძრაობის, ტემპერამენტის, გარეგნობის და საგზაო ჩვევების მოსაწყენი საშუალება, რომლის მომხმარებლებს მხოლოდ აბსოლუტურად უღიმღამო მომხმარებლები მოაწყობენ. ჩვენ მოხარული ვართ, რომ შევადგინეთ, რომ სანტა ფე სასიამოვნო გამორიცხვაა წესისგან. სწორედ ამიტომ, ჩვენ თამამად ვურჩევთ ამ მანქანას ყველას, ვისაც სურს პარკეტის ტკბილეულის გასინჯვა.
 
მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [01-02/03]